Grupul FIAT

Conectivitate

Sun, 05 Feb 2012 12:23:06 +0000

Salutare,
Nu stiu daca mai exista acest topic, dar nu am gasit in cautari.
As vrea sa stiu unde se afla mufa de conectare OBD la Lancia Lybra?
As dori safac un diagnostic avand in vedere ca am primit o scula de diagnosticare.
va multumesc !

Martor Bord Lancia Y

Tue, 27 Dec 2011 18:18:46 +0000

Salut!azi mi s-a aprins acest martor in bord...!ce inseamna?tin sa precizez ca masina merge in conditii normale.astept un raspuns urgent va rog!multumesc anticipat!

Lancia Lybra 2.4 Jtd Diverse Probleme!

Sat, 17 Dec 2011 13:33:06 +0000

Buna ziua,am o lancia lybra 2.4 din 2001 si sincer este o masina fb dar am si ceva probleme cum ar fi:
1)compresor ac, pierde in timp freon si nu am ce sa-i mai fac,mi-a spus un mester care la verificat cu solute uv ca sa umblat in el si nu mere reparat
2)cheie auto,imi lipseste o clema(mare) din interior care face masa cu bateria(inchidere centralizata)
3)am inteles ca in bord separatorul,palete sau cum se numesc acelea care trimit aerul pe sus pe la parbriz pe jos la picioare si in fata la jumate, e mie m-i sau blocat!adica nu-mi mai dau aer decat sus si jos ,in fata nu mai baga si am inteles ca sunt electrice si se pot debloca daca ma duc la fiat sau lancia pe tester la ei!??
de primele 2 am nevoie sa le cumpar la mana a 2-ua si ultima sfaturi sau ajutor va multumesc si astept rs din partea dv
ps:dau o bere 2,3 daca e nevoie

Dimensiune Jenti Lancia Ypsilon

Fri, 23 Sep 2011 11:03:07 +0000

Buna dimineata!
As avea nevoie de o informatie, in legatura cu dimensiunea la jenti pentru Lancia Ypsilon an 2003.
Doresc sa-mi achizitionez pentru cauciucurile de iarna jentile aferente, (bineinteles second) si nu stiu care se potrivesc.
Va multumesc.
Anca

Achizitie Lancia Ypsilon

Wed, 17 Aug 2011 07:03:03 +0000

buna ziua la toata lumea, doresc sa imi achizitionez o lancia Ypsilon din 1992 , sau 1996/7 ( nam inteles eu prea bine anul fabricatiei) dar ce parere aveti voi de fiecare dintre ele ? eu as luao cu 150 euro direct din Italia masina arata foarte bine si are motor de 1.100 si apoi o bag pe bulgaria cu 500 euro taxa si toata inmatricularea. voi ce parere aveti?

Totul Despre Alfa Romeo

Thu, 21 Jul 2011 16:29:11 +0000

Se spune ca Henry Ford obisnuia sa-si scoata palaria cand vedea trecand o Alfa Romeo si ca, in ziua in care a reusit sa invinga masinile Alfa, Enzo Ferrari a plans ca un copil. Compania a trecut printr-un secol de istorie, adaugand multe pagini memorabile istoriei automobilului.

Exista efigii care au fost intotdeauna parte integranta din imaginea globala colectiva Alfa Romeo: "cuore sportivo" sau inima sportiva, vitalitatea neimblanzita, sunetul motorului, eleganta formelor si designul italian.

Astfel ca am pregatit o calatorie prin timp care leaga toate imaginile diferite ale legendei Alfa Romeo de la origini pana in prezent.
Continutul acestei sectiuni este organizat cronologic, de-a lungul unei linii temporale, punctata de datele cheie din istoria Alfa Romeo de la origini pana astazi.

1910 - 1920

Prima sigla 1910-1915
Sigla Alfa Romeo se compune din doua simboluri milaneze: sarpele familiei Visconti pe un fundal albastru deschis (ideea i-a venit unui tanar designer din departamentul tehnic in timp ce astepta tramvaiul in Piazza Castello, privind sarpele de pe turnul Filarete) si crucea rosie pe fundal alb, incadrate intr-un inel metalic gravat cu cuvintele ALFA ("Anonima Lombarda Fabbrica Automobili") si MILANO separate intre ele de doua noduri caracteristice dinastiei Savoy.

O revista din 1910
"ALFA: cuvantul e un adevarat program, sau mai bine spus, explicatia clara a unui program. Desemneaza prima litera a alfabetului, simbolul unui punct de plecare, al unui lucru care incepe, al unei vieti care se infiripa..."

A doua sigla 1915-1925
ALFA ROMEO-MILANO este noua inscriptie de pe bordura metalica a siglei dupa ce fabrica a fost cumparata de Nicola Romeo.
Prima Alfa Romeo
In 1920 a fost produsa prima masina purtand sigla Alfa Romeo: Torpedo 20-30 HP.

Targa Florio
Revista Autocar a scos in evidenta "caracterul sever" al parcursului cu cele 1500 de curbe pe un tur de 180 kilometri, din care numai 21 in plan orizontal, ce urma a fi parcurs de patru ori.

1920- 1930

Sigla 1925-1946
O coroana de lauri gravata inconjoara sigla in memoria unei legendare victorii: victoria lui P2 in Primul Campionat Mondial Auto in 1924. Diametrul cercului creste de la 65 la 75 mm. In 1930 este redus la 60 mm si va ramane neschimbat pana in 1945.

Mania 1750
Pat Braden, secretarul Alfa Romeo Owners of America, descrie modelul 1750 intr-o nota de presa din 1961: "Am remarcat sunetul motorului Alfa Romeo, care creeaza un fel de rapsodie indescriptibila.

Dar totul la aceasta masina iti da un sentiment indescriptibil, de fiecare data cand ma urc in masina si pornesc motorul, se topeste plictiseala rutinei cotidiene si totul redevine proaspat si nou"

Peter Hull, in a sa Istorie Alfa Romeo (1970) scria despre modelul 1750: "O masina splendida si excitanta ca o femeie frumoasa, care in general nu poate sa nu aiba si defecte. Dar din punctul acesta de vedere, Alfa 1750 e o exceptie".

Cei trei muschetari
Faima echipei Alfa Romeo este asigurata. Ascari, Campari si Sivocci vor fi numiti mai tarziu "Cei trei muschetari".

Primul "Quadrifoglio"1923, Targa Florio: apare pentru prima data pe masina lui Sivocci, trifoiul verde cu patru foi (Quadrifolio), incadrat intr-un triunghi pe fundal alb, simbol ce avea sa devina marca Alfa Racing.

Printul Siamului
Printul Siamului viziteaza Alfa Romeo si cumpara un RL Sport cu caroserie Castagna.

Mille Miglia
"Cea mai buna cursa din lume"
Initiata in 1927, Mille Miglia (cursa de o mie de mile) este un lucru cu adevarat nou si senzational. Parcursul lung si solicitant Brescia-Roma-Brescia va intra curand in analele istoriei: e o "cavalcada" de circa 1600 km, strabatand provincia si orasele italiene si ducand pana la Roma.

1940?- 1950

Alfa Romeo este simbolul succesului.
Sau mai bine spus, Alfa condusa de personalitatile din lumea spectacolului. Modelul sport "Freccia d'Oro" (Sageata de Aur) are mare succes, iar stralucirea masinilor milaneze nu cunoaste limite. Printre clienti se numara Regele Farouk al Egiptului, Ali Khan, Rita Hayworth, Tyrone Power si Printul Ranier de Monaco. La Bari in 1950 Toto primeste o berlina "2500". Rita Hayworth alege un 2500 in 1950.

Mandria.
Forme excitante si clasa imbatabila. 6C 2500 Super Sport Villa d'Este castiga competitia elegantei in materie de design auto in 1949.

O legenda numita Alfetta.
Campion modial in 1950 si in 1951, Manuel Fangio, castigator al altor patru titluri mondiale cu alte echipe, declara: "Alfetta e cea mai buna masina de curse pe care am condus-o vreodata".

1950?- 1960

Giulietta
Unul dintre produsele emblematice Made in Italy. Numele este sugerat de un poet, Leonardo Sinisgalli si, datorita acestei aluzii shakespeariene, masina starneste imaginatia multora in toata lumea.

Modelul de curse Giulietta.
Linia lui Giulietta SS s-a nascut in urma studiilor aerodinamice facute pe autostrada Milano/Torino. Masina a fost acoperita pe jumatate cu fire de lana petnru a fi apoi fotgrafiata si filmata dintr-o alta masina ce mergea in paralel. Curentii de aer creati in anumite portiuni ale caroseriei au fost indicati prin miscarile firelor de lana, sugerand ce modificari puteau fi aduse liniei caroseriei.

Alfa Romeo - favoritul doamnelor
1955: Cinema rally. Gina Lollobrigida in 1900 TI.
1955: Miss Abruzzo si competitia Molise.
Alfa Romeo e un rival. Folosit in mod normal pentru ocazii cotidiene, 1900 se transforma intr-o aventura: doua femei au atins cercul polar arctic intr-un Alfa 1900 in 1958.

Alfamania
Masinile sportive declanseaza o noua nebunie - "Alfamania": dorinta de a avea un Alfa 1900 il atinge chiar si pe Fausto Coppi (1952), si cand vedetele Hollywood-ului ajung in Italia, nu uita sa treaca pe la Portello: Tyrone Power testeaza un Disco Volante in timp ce Rita Hayworth alege un 2500 in 1950.

Noile modele sunt un motiv de mandrie pentru industria italiana si sunt prezentate in avant-premiera presedintelui republicii. In 1955 presedintele argentinian Peron cumpara un 3500 si in 1956 regele Baldovino face o vizita din interes la standul Alfa Romeo iar regele Hussein al Iordaniei inmaneaza premiile pilotilor dupa o cursa speciala rezervata lui "Giulietta Sprint" si organizata in Africa.

Pasiunea pentru Alfa Romeo face necesara lansarea Clubului Posesorilor in Anglia si Statele Unite, un club pentru iubitorii marcii care poseda fie un Alfa Romeo modern, fie unul de epoca.

1960?- 1970

Sigla:
Incepand cu 1960, sigla se face din plastic.
n februarie 1961, iesirea din fabrica a Giuliettei cu numarul 100.001 este celebrata cu traditionala sticla de sampanie (foto). Maestra de ceremonii la Portello este actrita Giulietta Masina.

Alfapasiunea, Alfamania
De la sfarsitul razboiului, in Italia si pretutindeni in lume, s-au format diverse cluburi si asociatii reunindu-i pe indragostitii marcii, si permitandu-le acestora sa isi impartaseasca pasiunea pentru vechile si noile Alfa Romeo. RIAR, Registro Italiano Alfa Romeo, a fost fondat la Roma in 1962, si inregistreaza toate masinile Alfa de interes istoric.

Giulia 1600 Sprint
"Putine masini pot rivaliza cu aceasta in privinta satisfactiei pe care o poate oferi soferului... Oboseala sofatului trece absolut neobservata... E o adevarata placere sa conduci aceasta masina."

John Belster de la Autosport descrie modelul 1750 astfel: "... O masina tipica Alfa Romeo. Cei care sunt destul de in varsta ca sa fi visat la o astfel de masina in anii treizeci trebuie sa admita ca noul model e mai mult decat indreptatit sa poarte acelasi nume".

1966 este o data importanta pentru Alfa spider-e. Alfa Romeo lanseaza un concurs pentru a gasi un nume potrivit pentru modelul 1600 Spider. Un anume domn Giudobaldo Trionfi din Brescia castiga, sugerand numele "Duetto". In imagine, presedintele Alfa Romeo, Luraghi, este prezentat oferindu-i cheile noului Spider, premiul concursului.

Succesul lui "Duetto" Spider ajunge pana dincolo de ocean. In mai 1966, trei exemplare sunt incarcate la bordul vaporului "Raffaello" pentru prezentarea in Statele Unite. Masina devine chiar o "vedeta" de cinema in America. Filmul este celebrul "The Graduate" ("Absolventul") de Nike Nichols cu Dustin Hoffman, realizat in 1967. In SUA este vanduta de asemenea o versiune "Graduate" a modelului Duetto.

1970?- 1980

Sigla, din 1972 si pana astazi
Odata cu contruirea fabricii ALFASUD la Pomigliano, se renunta la cuvantul MILANO de pe sigla, ramanand doar cele doua simboluri milaneze, dedesubtul inscriptiei ALFA ROMEO.

Alfa si Politia
Fortele legii fac parte din clientela loiala a companiei. Datorita performantelor lor sclipitoare, masinile Alfa Romeo sunt de fapt masinile ideale pentru operatiuni de urgenta precum urmaririle, blocajele si prinderea infractorilor.
Politia a ales modele diferite in cursul anilor: de la rapidul si elegantul "1900 Ti" decapotabil si pana la Giulia verde militar in anii saizeci. Aceeasi optiune ca si Politia Italiana au facut-o si alte insitutii similare din alte tari: atat fortele elvetiene, cat si cele maleziene folosesc Giulia 1.6. In Italia, Giulia inlocuieste modelul Giulietta, fiind la randul sau inlocuit, in anii optzeci, de modelul 75.

Identitatea Alfa Romeo
Un producator de masini, o marca legendara, un microb contagios (cum spunea o campanie publicitara incununata de succes in 1970). Ce este de fapt Alfa Romeo? Orazio Satta, directorul departamentului de proiectare de dupa razboi si pana 1974, explica intr-un interviu pe care l-a acordat in 1970: "Alfa Romeo nu e un simplu producator de masini: modelele lui sunt mai mult decat masinile construite in mod normal.

E un fel de maladie acest entuziasm pentru ceea ce in fond nu este decat un mijloc de transport. E un fel de viata, e o maniera foarte speciala de a concepe un vehicul motorizat. Ceva ce nu poate fi definit. Elementele sale sunt precum acele parti irationale ale spiritului uman, care nu pot fi explicate cu ajutorul terminologiei logice.

E sentiment, e pasiune, lucruri care au de-a face mai degraba cu sufletul, decat cu mintea umana. Fireste, unele din aceste elemente sunt pur si simplu mecanice, fiind astfel destul de usor de identificat. Sunt concepte ce decurg din activitatea sportiva, unde excelenta e indispensabila".

Alfa Romeo intra in moda.
Miss Auto Sport 1970, Luciana Pegoraro, fotografiata pozand pe un 33, masina folosita in cursele de anduranta.

O marca a "erei spatiale".
Astronautul american Charles Conrad este fotografiat in 1976 alaturi de - evident - "Disco Volante" (Farfuria zburatoare)

In centrul atentiei.
Alfa Romeo - vedeta de cinema. Giulietta "joaca" alaturi de Giancarlo Giannini si Goldie Hawn in filmul "Viaggio con Anita" ("Calatorii cu Anita"), realizat de Mario Monicelli in 1978. Alfa joaca de asemenea roluri in numeroase filme de actiune cu masinile de politie "Giulia", implicate adesea in urmariri si evadari. O moda notabila mai ales in primii ani ai deceniului al saptelea.

"Masinile produse de Alfa Romeo sunt excitante. - spune Giorgio Bocca - Incepand din 1960 am avut intotdeauna un Alfa rosu. Modelul meu preferat a fost Alfetta 2000. Avea un echilibru perfect pe roti in curbe".

1980?- 1990

Scuderia Portello
Moda masinilor de epoca sau istorice continua sa ia amploare: "Scuderia Portello" este creata avand ca membri posesorii pasionati de Alfa "DOC", pregatiti sa apere gloriosul trecut sportiv al Alfa Romeo. Numele provine de la sediul original Alfa Romeo, pe soseaua Portello, denumita asa intrucat conducea la o poarta de mai mica importanta a Castelului Sforzesco din Milano.

O vedeta Alfa Romeo
La Milano, Liza Minelli foloseste un "90", pentru o serie de concerte in Italia.

1990 - 2000

Alfa 156 Masina anului
Lansarea lui Alfa 156 (in septembrie 1997) reprezinta un moment cheie pentru lansarea si repozitionarea marcii Alfa Romeo la nivel european.
Alfa 156 votata Masina Anului 1998. La 27 noiembrie 1997, 56 de jurnalisti din 21 de tari europene au ales Alfa 156 Masina Anului 1998 - cel mai prestigios premiu acordat de presa internationala. Este primul Alfa Romeo care a castigat acest valoros titlu.

Alfa 156 este un automobil complet original. Cu un stil puternic si compact, masina e perfect lipita de sosea. Materiale speciale, cum ar fi aliajele de magneziu si aluminiu, motoare puternice si cu performante ridicate, un sistem de suspensii foarte avansat si sisteme de siguranta activa si pasiva deosebite. Alfa 156 este rezultatul unui design inovativ, solid si de incredere, manevrabilitatea si sistemle de siguranta bazandu-se pe cele mai moderne solutii tehnologice.

2000- 2002

Succesele Alfa 147
8 noiembrie 2000: Alfa 147 primeste premiul "Volanul de Aur" (Golden Steering Wheel) 2000, cel mai prestigios premiu german la categoria masinilor compacte, invingand confortabil Audi A2 si Opel Corsa. Ceremonia de premiere, organizata de revista "Bild am Sonntag", cea mai bine vanduta revista de duminica din Europa, a fost realizata anual timp de 25 de ani. In 1995 premiul a fost acordat modelului Alfa Romeo GTV.
Alfa 147 este Masina Anului 2001. Juriul international pentru "Masina Anului", compus din din 56 jurnalisti de specialitate reprezentand 21 de tari, a acordat titlul anului 2001 lui Alfa 147.

Alfa Romeo sarbatoreste 90 de ani
2000: Alfa Romeo sarbatoreste 90 de ani de istorie cu o serie de evenimente spectaculoase. Incepand cu expozitia itineranta Cuore Sportivo. Bellezza Necessaria porneste de la Dublin, si se deplaseaza apoi la Varsovia si Viena.

Compania a fost sustinatoarea oficiala a doua evenimente sportive majore pentru Scuderia Portello si RIAR: Scuderia a participat cu un 1967 Giulia Ti Super la Maratonul Londra-Sidney 2000 pentru masinile produse inainte de 1970.

Competitia s-a intins pe o distanta de peste 18 mii de km, competitorii pornind de la Londra si traversand Europa centrala, Romania, Turcia si Iran, si incheindu-si marsul la Sidney, in Australia. RIAR, de partea sa, a organizat un eveniment care se refera la istoria sportiva a companiei: Cel de-al XXI-lea Raliu International pentru masinile istorice Alfa Romeo in Sicilia si Targa Florio, cu o parada de 50 de masini Alfa Romeo construite toate inainte de 1965, ce a trecut prin Palermo, Noto, Siracuza, Catania, Caltanissetta, Ragusa, Trabia.

Conventia din 2001
Iunie 2001, Milano: pentru echipele de vanzari Fiat, Lancia si Alfa Romeo, Fiat Auto organizeaza o conventie fara precedent din prisma amplorii programului discutat, dar si a numarului de persoane implicate. Au fost prezenti 6000 de oameni reprezentand nu mai putin de 2180 dealeri din 25 de tari.

Scopul a fost discutarea ajustarilor strategiei de piata a companiei pentru viitorul apropiat. Rezultatul: un program de lucru bine articulat reprezentand raspunsul Fiat Auto la schimbarile ce au loc pe piata automobilelor.

Dintre cele trei marci, Alfa Romeo iese in evidenta prin mostenirea sa extraordinara si excelenta perceptie publica a marcii. Noile modele Alfa 156 GTA si Sportwagon GTA deschid drumul spre o noua linie de produse care va oferi cate o versiune GTA pentru fiecare model din gama. Sunt planificate in viitor si alte modele.

Puterea marcii si a produselor, impreuna cu planul special de marketing vor apropia marca si mai mult de clientii sai care sunt adusi astfel in centrul lumii Alfa Romeo. Toate acestea inseamna: Alfa Romeo pe marile ecrane (cum s-a intamplat in trecut cu Giulietta in "The Graduate"), expozitii itinerante cu modele istorice spectaculoase din Muzeul Alfa Romeo, atragerea de sponsori, si realizarea de campanii publicitare centrate si mai atent asupra stilului de viata al clientelei tinta Alfa Romeo.

Legenda GTA reinvie
In septembrie 2001 sunt lansate la Salonul Auto de la Frankfurt doua masini cu performante exceptionale: Alfa 156 GTA si Sportwagon GTA. La 36 de ani dupa legendarul model Giulia Sprint GTA, Alfa Romeo ofera inca o data fanilor sai doua masini care, acum ca si atunci, reprezinta valorile esentiale absolute ale companiei.

Din punct de vedere stilistic s-a decis sa nu fie revolutionate esential stilurile de baza ale categoriilor berlina si station wagon, ci mai degraba sa fie limitate modificarile exterioare la numai cateva elemente, conferind modelului un aer mai sportiv. "Adevarata" inovatie la aceste modele tine de partea tehnica: noile GTA dispun de un motor absolut nou de 3.2 litri, ce dezvolta 250 CP la 6400 rpm si au un cuplu maxim de 30 kgm la 5000 rpm.

Alfa 156 GTA si Sportwagon GTA au intrat in vanzare in februarie 2002. Legenda sportiva e vie si evolueaza.

sursa:

http://www.iqads.ro/

Sfat Lancia Lybra

Sat, 02 Jul 2011 23:21:43 +0000

Salutare !

Deschid acest topic pt a va cere parerea in achizitionarea unei Lancia Lybra.

Momentan am un renault laguna 1.Sunt strain in masini italiene.Ma tenteaza lybra datorita pretului comparativ cu dotarile ei.
Optiunile mele sunt:

- Lancia Lybra LX 2.0 16 valve ,cutie automatica s-tronic,116 CP,full ,37500 KM,an 1999

- Lancia Lybra 2.4 jtd,cutie manuala,full, 105.000km ,an 2005

Ce parere aveti despre lancia,merita sau sa-mi vad de treaba mea?!

Lancia lybra 2.0 16 valve cutie automata nu am gasit nicaieri,mi se pare suspect,dar omul zice ca asa e din fabrica,km se jura ca sunt reali.

Care ar fi o afacere mai buna,cea cu km putini sau cea mai noua?!

Probleme Lancia Lybra 1.9Jtd

Sat, 11 Jun 2011 19:32:45 +0000

buna ...am si eu o problema la lancia lybra 1.9 jtd ....mi sa aprins becu motor in bord si masina nu mai trage adica urca pana undeva la 3 mii si de acolo in nici un caz ...care ma poate ajuta ... ....astept raspuns aicia sau daca nu la nr de tel 0751742563 sau id tigru1988 ...chear nu mai stiu ce sa ii fac

Recomandare Magazine Online De Piese Auto

Sat, 11 Jun 2011 10:05:43 +0000

Dat fiind faptul ca timpul nu prea ne pemite sa umblam dupa piese auto banuiesc ca un magazin online ar fi ideal. Intrebarea e pe care sa il aleg? Care sunt mai seriosi? Astept sugestii! Multumesc!

Alfa Romeo 4C Gta

Thu, 26 May 2011 17:08:19 +0000

Alfa Romeo 4C GTA

Alfa Romeo 4C GTA,prezentata la salonul auto de la Geneva.Modelul definit"halo car"desenat de Centro Stile Alfa Romeo ,inspirat de masina 33 Stradale si 8C Competizione,dispune de un sasiu in carbon si aluminiu semnat Dallara,sasiu ce permite masini sa nu depaseasca 850 kg.Multumita utilizarii motorului 1750 in versiune de 235 sau 250 CV,raportul greutate/putere va fi de 3,5kg/CV,inferior fata de valoarea unui Porsche Boxster S.Versiunea 4C GTA va fi asamblata incepand de la sfarsitul lui 2012 in 15/20 de mii de unitati pe distanta unei perioade de 5 ani - la care se vor adouga 5/10 mii de unitati marci Abarth cu caroseria roadster.Va fi propusa la un pret estimativ de circa 45 mii euro.

Video - Alfa Romeo 4C GTA

Galerie foto Alfa Romeo 4C GTA

Attached thumbnail(s)

Alfa 147

Fri, 18 Mar 2011 18:20:28 +0000

am deschis acest topic pentru ca sunt pe punctul de a-mi achizitiona o alfa 147
imi place foarte mult masina si as vrea sa stiu (in special de la cei care au fost/sunt posesori de 147 si nu numai) problemele pe care le-au intalnit in exploatarea masinii precum si partile bune ale masinii
eu personal m-am orientat la modelul de 1.6 benzina

Injectoare 2.4 Vs 1.9 Jtd

Mon, 14 Mar 2011 23:21:32 +0000

Ma intereseaza daca se potrivesc injectoarele de pe Alfa Romeo 156 sau 166 2.4 JTD(5 cilindr) pe un motor 1.9 jtd 8v 4 cilindri din catre am vazut se potrivesc.Mentionez ca e vorba de o modificare la un fiat stilo care la baza avea 115.Am vrut sa intreb aici deoarece motoarele de pe alfa sunt si pe fiat.Ca sa nu stranesc polemici pe aceasta tema mentionez ca pe masina am chiptuning+unichip,overboost de 1,8 dar daca merg mai departe cu presiunea in rampa de motorina intra in engine fault.Injectoarele mele sunt de 1800 si merg la ora actuala la 1750.M am mai documentat putin si as vrea sa stiu daca duzele sunt mai mari,deoarece am inteles ca presiune este comandata de pompa si va ramane aceeasi prin schimbarea injectoarelor doar ca va creste debitul.

Alfa Romeo Giulietta

Fri, 18 Feb 2011 11:17:32 +0000

Nu peste mult timp, modelul 147 va fi inlocuit in gama Alfa Romeo de noua serie 149.

Partea frontala a acestui model contine elemente de design "imprumutate" de la MiTo, pastrandu-se forma rotunjita a blocurilor optice, in timp ce grila si capota pastreaza din trasaturile modelului 8C Competizione.

Partea posterioara completeaza linia sportiva a lui 149, atat cele doua evacuari, cat si blocuile optice cu leduri, intregind imaginea de masina "rea".

Noul model pare a fi o carte castigatoare in lupta cu modelele concurente.

Am pus aici cateva link-uri cu mai multe detalii despre Afla 149:

http://www.promotor.ro/noutati-auto-auto-d...omeo-149-851606
http://carscoop.blogspot.com/2008/01/alfa-...eculations.html
http://www.auto.ro/stiri/alfa-149-va-avea-platforma-proprie

Eu unul cred ca arata traznet si cred ca viitoarea mea masina Alfa va fi. Sunt pur si simplu uluit de cat de frumoasa este...

Alfa Romeo Va Fi Cumparata De Volkswagen

Thu, 03 Feb 2011 12:22:28 +0000

recenta am aflat de la un prieten de pe alfaclub ca nemtii vor cumpara alfa, se fac studii etc, am cautat pe net si lucrurile sunt destul de serioase.
mie unul nu prea imi convine viitoare achizitie a alfei de catre creatorul golfului.(asta ca iubitor de ar159, brera ) Probabil isi vor bate joc de istoria marcii asteia, insa fiabilitatea va creste.Fiatul o sa pice grav, ferrari e de vanzare, alfa mai nou si iveco...
voi ce parere aveti?

vero cuore sportivo ...made in Deutschland!

Consum Lancia Ypsilon

Mon, 31 Jan 2011 19:59:09 +0000

Salut!de curand(aproximativ 6 luni) mi-am luat o lancia ypsilon 1,2 8v 60cp din 97'!Precizez ca am luat-o special pentru a scoate un consum bun in oras.Toate bune si frumoase pana cand am tras linia...10% la mers normal,schimbat intre 2000-2500 turatii!Am mers cu acest consum pana acum 2 saptamani,cand,in urma altui test consum facut "pe foaie" am scos 14-15%...Am fost pe tester la autoitalia si mi-au gasit termostatul blocat pe deschis si infranata putin pe dreapta fata(din cauza racordurilor de la frane).Am schimbat acestea si mi-au zis ca masina nu mai are nici o problema.Acum,consumul "si-a revenit" la cel de 10%...Tot sunt de parere ca este mare,avand in vedere motorul de 1,2...Am si un Opel Vectra motor 2,2 motorina si nu trece de 10%...nu mai zic ca in afara localitatii imi consuma cu 1-2 litri mai putin ca lanciuta...Va rog sa postati consumul vostru pe forum si daca aveti vreo parere in vederea scaderii acestuia sa o spuneti...Stima!

Attached thumbnail(s)

Help Lancia Y

Sat, 18 Dec 2010 15:11:22 +0000

Salutare, am si eu o problema, am facut revizia la o lancia y 1.2 2006 si nu stiu cum se scoate cheia de service din bord. Stie cineva daca se poate fara sa merg la service? Ms anticipat

Lancia Stratos

Fri, 10 Dec 2010 17:37:01 +0000

Design-ul este semnat de Jason Castriota pe care probabil il stiti datorita proiectelor dezvoltate pentru Stile Bertone.
E vorba de o renastere: "masina este se pare creatia celor de la Fenomenom Holistic Design impreuna cu Pininfarina. Sub aceste curbe deosebite si futuriste, se ascunde motorul lui Ferrari 430 Scuderia, adica 510 cp."...
Proprietarul actual al drepturilor de productie si folosire a numelui Stratos este Fenomenon Holistic Design, firma unui pasionat Stratos (cu 8 exemplare in posesia sa, principala colectie privata din lume...), un austriac, Christian Hrabalek pe numele lui.
La Geneva, in 2005, el a expus concept car-ul Fenomenon Stratos, ale carui linii se regasesc si in actualul prototip.
O galerie foto cu acesta jucarie.
Cate ceva despre acest model.
Alte detalii tehnice.
Un articol marca 4tuning.

Si comentariile mele: Nu cumva acestei masini i-ar sta excelent in sectorul de pret 30-60k cu L4 1.75T la baza si un viitor V6 sau chiar V8 in varianta de varf? Sau pe cand o varianta diesel?

PS: Un moderator sa modifice titlul topicului pentru ca l-am gresit ,iar din acest post sa stearga PS-ul

Invitatie Test Drive Giulietta

Wed, 01 Dec 2010 15:59:03 +0000

Echipa AUTOBITTI SUCEAVA- concesionar autorizat Fiat, Alfa Romeo, Lancia va invita in perioada 24 - 29 noiembrie 2010, la Showroom AUTOBITTI , Sos. Suceava - Falticeni, km.6 pentru o sesiune de drive test premium:
ALFA ROMEO GIULIETTA
MOTORIZARE: 1.4 M-Air 170 CP S&S

Informatii suplimentare si programari la showroom AUTOBITTI,
tel. 0230-550106 sau marketing@autobitti.ro si comercial@autobitti.ro

Cu stima,

Constantinovici Ciprian
Consilier vanzari

Tel/Fax:+40230 550 106
Mobil: +40729 992887
E-mail:ciprian.constantinovici@autobitti.ro

Concept Car

Wed, 24 Nov 2010 14:53:53 +0000

Pandion

Alfa 156

Tue, 09 Nov 2010 12:25:33 +0000

vazind ca acest model nu are topic , am deschis eu, in vitor voi veni cu reparatii, intretineri...
pentru inceput o sa deschid subiectul despre valvula EGR, asta pentru ca am ceva problema cu ea, am sapat pe forumul alfa din italia si am descoperit cum se curata, o voi curata si eu si voi explica cum voi face, poate va fi de ajutor si altora care sunt in aceeasi situatie cu mine

apropo cum pot pune un fisier *.ppt cu pasii de urmat pentru curatarea valvolei? ma poate ajuta cineva?

Fum Alb Si Dens

Tue, 09 Nov 2010 07:16:10 +0000

salut all
am o lancia kappa benzina motor de 2000
acum cateva zile a incept sa aud la motor niste sunete ciudate cand treceam de 2000 rpm si sunetele
dupa cateva ore a incept sa se auda si la relantiv.
am tras-o in parcare si am ma turat o o data sa vad ce se intampla.
motorul s-a oprit am incercat sa dau la cheie a pornit foarte greu ,cu trepidatii (pocniturile nu se mai auzeau) si cand m-am uitat in spate scotea o groaza de fum alb
un prieten mi-a spus ca s-ar putea sa fie de la vibrochen sa nu fie rupt.
acuma nu stiu ca daca ar fi de la garnitura de chiulasa as schimba-o.

Alfa Romeo 159

Mon, 08 Nov 2010 22:20:55 +0000

Salut

Poate nu postez unde trebuie ...
Am in intentie sa schimb masina mea actuala cu o alta si ma gandeam la Alfa 159 , o motorizare pe benzina de 2 l . Credeti ca puteti sa ma indrumati si pe mine referitor la aceasta problema ?Ma gandeam ca poate sunt printre Dvs posesori de asemenea masini .
Ma intereseaza in special probleme legate de fiabilitatea masinii si de costurile sale de exploatare .

Daca nu postez unde trebuie imi cer scuze , dar sunt nou pe acest forum .

Lancia Lybra

Tue, 19 Oct 2010 18:35:52 +0000

ceva pareri despre lancia lybra ?

Sfat Achizitie Lancia Lybra

Fri, 17 Sep 2010 04:58:34 +0000

Salut tuturor, am o mare nedumerire , de curand m-am hotarat sa imi schimb batranica (dacia 1310) cu o lancia lybra. Dupa indelungi cautari am gasit cam ceea ce vroiam. Acum intervine problema , modelul gasit este o lybra din 2000 motor de 1.8 benzina. Vanzatorul mi-a spus ca are o problema cu tachetii si ca nu sunt toti "busiti" , spunandu-mi ca acestia costa undeva la 40-50 RON. Problema e ca nu stiu ce ar mai putea sa fie dereglat de la acesti tacheti (imi cer scuze eu si mecanica | | ). Exista vreo problema daca nu ii schimb pe toti? Am inteles ca odata ce se umbla la ei trebuie schimbata si garnitura de chiuloasa pe care am gasit-o pe net la 100 Ron. In principiu as vrea sa stiu daca se merita sa imi bat capul sau sa ma uit dupa alta. Ca idee cam cat ar putea costa manopera la cele enumerate mai sus?
As dori un magazin online cu piese pentru ea pentru ami face o idee despre costurile de intretinere.
ps. La ce anume ar trebuii sa mai fiu atent in momentul in care o sa ma duc sa o vad si aici ma refer la problemele specifice modelului. Va multumesc anticipat

Alfa Romeo In Toata Splendoarea Sa

Wed, 15 Sep 2010 12:17:03 +0000

Masinile italiene sunt cele mai frumoase, din acest motiv o sa incep o serie de colectie cu toate masinile italiene sintetizate in packuri cu cele mai frumoase wallpapere si imagini, in acest numar , splendoare lui Alfa Romeo; packul contine:

-8C Competizione
-8C vs Mi.To
-147
-155
-156
-159
-Brera
-Clasice Alfa Romeo
-GT
-GTV
-Kamal
-Mi.To
-Spider

Sper sa va placa; enjoy si lasati un feedback, hai ca sunt curios ce parere aveti despre Alfa Romeo.

De aici puteti downloada packul Alfa Romeo:

alfa romeo pack

Lybra 2.4 Jtd

Sat, 17 Jul 2010 23:34:25 +0000

salut.Am vazut parerile voastre despre Lancia Lybra.Eu am una 2.4 jtd de 150 d cai la care i am mai adaugat vreo 20 d cai prin instalarea unei centraline.Ajung la suta in max 9 sec iar vit max cu care am mers e 230 km/h.Sunt extrem d multumit de rpaortul consum-putere.Fara sa exagerez in oras consuma 8%,combinat 6.5 iar autostrada pana la 140 km/h consuma 5.5 Am cumparat-o in iunie 2009 cu 5000 euro la 110 000 km iar acum are 170 000.In plus ste full optional:piele,computer d bord,navigator,telefon,senzori d ploaie,faruri xenon,pilot automat.Pe ansamblu este o masina destul d rapida consuma putin,confort,stabilitate.Nu am avut probleme cu ea niciodata doar ceea ce trebuie schimbat la anumiti km

Lancia Fulvia

Fri, 07 May 2010 14:49:31 +0000

http://www.netcarshow.com/lancia/2003-fulvia/
Noua Lancia Fulvia, oare o iesi pe piata?

Noua Lancia Delta

Tue, 20 Apr 2010 19:30:59 +0000

Azi am vazut noua Lancia Delta si vreau sa va spun ca la o prima impresie ..... face impresie. Design exterior peste Bravo, poate putin mai feminină, in schimb interiorul �mi pare sub Bravo. La fel si plasticăraia din interior.
Modelul expus era echipat cu motorul TJET de 120 HP si costa 17.200 euro. Aşteptam şi o invitaţie la test drive.

Attached thumbnail(s)

Probleme La Instalatia Electrica

Mon, 12 Apr 2010 17:30:08 +0000

Buna, sunt nou membru *from Arad , dar cu o masina cam veche "1998".
Am o Lancia Ypsilon "full electric +" mai putin clima.
Am achizitionat masina cam de 1 an, dar am observat imediat probleme la instalatia electrica ...
Adica, a fost tras un nou traseu de cabluri de la pedala frana - la stopuri spate ... (am observat la traseul vechi - am masurat si nu mai dadea bine tensune, inclusiv la bord sta aprins un indicator (avarie la sist frana), etc. Am mai avut "in scurt" cablul de la dezaburire luneta, tot termina bateria, 0.7 Ah (trebuia luata borna) pana cand am descoperit problema... tubul flexibil intre haion si caroserie ... acolo a fost roasa izolatia la 3 fire si se atingeau, am rezolvat.
Dar
Acum de cateva zile "fiind mai cald afara" am incercat sa deschid trapa *trapa electrica, dar nu mai da nici un semn de viata, nici macar nu mai vine tensiune butoane comanda, la motoras (am verificat toate sigurantele si nimic ...) Deci pare ca s-a intrerupt cablul pe undeva.
Problema mea: 1. nu gasesc schema electrica, am cautat pe net .. Probabil poate sa ma ajute/indrume, sau are cineva un manual de service partea electrica - complex cu schema electrica si traseul cablurilor etc, contra cost dar nu f piperat
2. Vehiul proprietar al masini a pierdut cheia "original" cea cu telecomanda buton de deschidere/inchidere, am una cu chip *e ok, o recunoaste / porneste. Am aflat ca langa trapa/oglinda retr. e un mic dispozitiv detasabil, cu receptorul de telecomanda. Caut de la o Lancia avariata (sau daca vinde cineva piese) adica acel receptor impreuna cu cheia "partea cu buton" contra cost.

Va multumesc anticipat, numai bine

Attached thumbnail(s)

Lancia Kappa 2.0 Service Manual Manual

Sun, 28 Mar 2010 08:18:14 +0000

salu' all
are cineva un manual pentru lancia kappa 2.0 din 1997
in limba engleza
si cum as putea sa trec in limba engleza

Alfa Mito

Tue, 23 Feb 2010 20:18:58 +0000

Vineri am facut o vizita la Autoperugia si spre surpriza mea tocmai primisera un exemplar Alfa Mito.Cuvintele sunt de prisos trebuie vazuta "live". Superba.

37000 Km Cu Alfa 159 Sportwagon 2,4 Jtdm Q4

Sun, 15 Nov 2009 14:26:47 +0000

Am sa va impartasesc impresiile mele cu AR 159 Sportwagon, motorul 2,4 JTDM Q4 cu 209 CP. Incep cu partea exterioara: aici nu este ceva in plus de spus fata de ceea ce este evident: design-ul este extraordinar de reusit. Putine masini ating perfectiunea liniei desenate de casa Giugiaro la modelul 159 (si la Brera e si mai pronuntat, cu acel fund extrem de sexy). Fiind un fan vechi al break-uilor, nu numai pentru ca am doi catei si locul din spate este de fapt locul lor, mie chiar imi plac break-urile ca forma, Sportwagon-ul mi se pare cel mai ochios break de pe piata auto la ora actuala (si aici chiar am incercat sa fiu cat se poate de obiectiv).

Interiorul: pentru cei care au condus Alfa Romeo 156 si care sunt putin mai inalti (eu am 1,92m), surpriza va fi extrem de placuta. Daca la 156 simteam nevoia sa mai dau o treapta in spate scaunul dupa ce era dat la maxim, la 159 il dau pana la capat si o treapta inapoi in fata. Portbagajul este insfarsit functional. Inainte la 156, cand ieseam de la cumparaturi cu un bax de apa, o naveta de bere un sac de 10 kg de mancare pentru catei, plus cumparaturile, trebuia sa decurg la bancheta din spate (dupa ce asezam toate lucrurile mari in spate cu mare grija, ca sa incapa cat mai multe). Ei la 159 nu mai ai nici un stres de genul acesta. Inca un aspect pozitiv este ca poti scoate prelata portbagajului separat, fara sa scoti si plasa, ceea ce e foarte bine venit, tocmai cand ai catei care de la o groapa pe care ai luat-o se sperie si vor sa intre in habitat. Design-ul interior este ok, bord-ul orientat putin inspre sofer, eu personal cred ca se mai putea imbunatati putin, dar multi spun ca arata foarte bine.

Motorizarea este cea tipica pentru Alfa Romeo: accelerare instantanee, de la 1500 turatii in sus ai toata puterea disponibila. Treapta 1 e un pic cam surta dar te obisnuiesti. Am avut si un Speed Box pe masina care ridica puterea la aproape 500 Nm si 245 CP: forta bruta eliberata instantaneu + consum mai mic. Am scos-o insa pentru ca multi spuneau ca ar putea creea probleme la cutia de viteze care nu este calibrata la puterea respectiva. Dar a meritat, frumoasa senzatie. In plus datorita tractiunii 4x4, in curbe stai ca pe sine. Directia este echilibrata, masina se simte mult mai stabila, chiar in conditii de drumuri cu denivelari (fata de 156). Per total da o senzatie de masina matura.

Accesorii: A mea e echipata cu Connect cu navigatie color si Bose. Sunetul e ok dar statia slaba. Meniul este asa de aparte incat iti ia un pic pana ce intelegi "logica", navteq sta prost la capitolul harti pe Romania, asa ca-l am mai degeaba. Comanda vocala e acceptabila, dar este peste mana cu introducerea SIM-ului, eu am doua numere, unul il tin numai pe masina si celalalt in mobil. Nu stiu cum e celalalt model cu Blue Me.

Negativ: La capitolul fiabilitate (capete de bara, etc), speram sa fie mai bine decat 156, cel putin asa spunea toata lumea, dar dupa 37000 km a trebuit sa schimb capat de bara pe fata si bara stabilizatoare, Noroc ca era inca pe garantie...

Concluzie: daca vreti o masina spatioasa, functionala dar extrem de ochiasa si cu totul aparte, AR 159 este alegerea potrivita. Sigur ca ispita fata de frumusete aduce de la sine si pacatele ei, asa ca o sa stiti de unde vi se trage, atunci cand apar problemele clasice cu eruari la senzori, la Connect sau cu fiabilitatea capetelor de bara, bucse, etc. Cu atat mai mult trebuie sa te bucuri de fiecare clipa cand o conduci si totule ok.

Sper sa va fie de folos (celor care intentioneaza sa-si ia de acum incolo o AR 159).

P.S.: Mentionez ca limba romana nu este cea nativa, sunt nascut in Germania, deaceea va rog sa treceti cu vederea peste unsele greseli de exprimare, constructie de propozitie etc.

Sa Imi Cumpar O Lybra?

Tue, 22 Sep 2009 08:31:44 +0000

salut sunt posesorul unui fiat brava 1.6 16v din 98. nu de mult am gasit o lancia libra berlina din 2002. are toate dotarile pe care stiti ca le are o lybra inclusiv piele. stau un dubii. nu prea am habar de intretinere. e scumpa la piese? mentionez ca motorizarea e diesel 1.9. ma poate ajuta cineva cu niste sfaturi? imi place foarte mult cum arata masinuta dar nu stiu daca se merita mai ales ca nu e inmatriculata si din cate am vazut eu pe net taxa ma costa undeva la 1800 de euro. atept niste sfaturi daca se poate

Alfa Romeo Milano

Mon, 31 Aug 2009 20:17:30 +0000

Imaginea este sustrasa de pe linia de productie, este singura imagine cat de cat oficiala ca sa zic asa.
Este interesant faptul ca masina asta foloseste elemente de design de la modelul 8C Competitzione dar si de la micul model Mito.

Attached thumbnail(s)

Probleme, Lancia Ypsilon

Wed, 06 May 2009 07:57:04 +0000

Am un prieten si are aceasta masina. Am constatat la masina ca trebuie schimbate bucsele de la puntea spate. Am fost la magazin de piese auto si nu se gasesc decat cu brate cu tot , cea ce le fac foarte scumpe, undeva pe la 700 ron.
Intrebarea este , daca aveti cumva coduri separate, pe bucse, ca sa cumparam numai bucsele.Masina cred ca este model 2004`

Lancia Ypsilon

Mon, 23 Mar 2009 12:59:07 +0000

Prima data cand am vazut aceasta masinuta pe strada, de la distanta am crezut ca e ceva corean ciudat din spate. Cand m-am apropiat a inceput sa semene cu design-ul Lancia. Consider ca e frumusica si putin exclusivista, pentru cei (sau cele) care doresc o masina mica iesita din comun, dupa care intoarce lumea capul pe strada.

Attached thumbnail(s)

Alfa Romeo Mi.to

Tue, 03 Mar 2009 11:31:30 +0000

Desi ar fi trebuit sa se numeasca Furiosa, sefii de la Alfa i-au spus pana la urma Mi.To, ca o plecaciune catre Milano, unde se afla centrul de design, si Torino, unde se va fabrica masina.

Daca vi se pare ca seamana un pic cu Alfa Romeo 8C Competizione, aveti toate motivele, pentru ca noul model imprumuta elemente de design de la aceasta: linia ferestrelor, motivul trilobat de pe calandru, forma farurilor si a stopurilor LED.

Italienii ridica in slavi si interiorul in comunicatul lor de presa, dar imagini cu acesta inca nu avem asadar o sa-i credem pe cuvant.

Masina este cu adevarat compacta, avand 4.06 metri lungime, 1.44 metri inaltime si 1.72 metri latime.

Dotata cu sistemul DNA (Dynamic, Normal, All-Weather), masina isi adapteaza motorul, franele, directia, suspensiile si cutia de viteze in functie de cele trei stiluri de condus: supersport, condus prin oras sau in conditii meteo dificile. Combinati asta cu suspensiile adaptive si sistemul de stabilitate VDC, si aveti o masina cu o tinuta de drum care se anunta a fi impecabila.

Alfa anunta 4 motoare Turbo, cu puteri intre 90CP si 155CP. Gama va fi largita ulterior cu alte motoare chiar mai puternice.

Attached thumbnail(s)

Alfa Amore

Tue, 16 Dec 2008 16:40:55 +0000

Buna,
Pentru cei care sunt interesati, Asociatia Sportiva Alfa Amore s-a infiintat si asteapta pe orice pasionat de Alfa Romeo sa-i calce "pragul" virtual pe Asociatia Alfa Amore. Oicine poate deveni membru al asociatiei. Toate detaliile le puteti gasi pe site-ul asociatiei.

Va asteptam!

Istoric Lancia

Sat, 29 Nov 2008 11:48:40 +0000

Familia Lancia

VINCENZO LANCIA S-a nascut pe 24 august 1881 la Fobello, in Val Sesia. Tatal sau, cavalerul Giuseppe Lancia, facuse o avere in industria de conserve. Gratie posibilitatilor sale, familia petrecea verile la Fobello, iar restul anului la Torino, pe proprietatea din strada Vittorio Emanuele.
Cavalerul Lancia s-a gandit la viitorul fiecaruia din cei 4 copii ai sai: Giovanni, Arturo, Maria si Vincenzo, pe care il alinta Censin. Ultimul ar fi trebuit sa devina avocat. Insa la scoala Censin a fost un dezastru. Inteligenta avea, chiar sclipitoare, insa nu si-o punea sa lucreze. Era distrat, lipsit de ambitie. Cu durere in suflet, tatal a trebuit sa renunte la ideea de a face din el un avocat. Astfel ca la 12 ani il trimite la colegiu, in intentia de a-si lua macar o diploma de contabil.

Studiile si motoarele

Distragandu-l si mai mult pe tanarul Vincenzo Lancia de la studiu, fratii Ceirano au deschis un atelier in curtea casei parintesti. Construiau biciclete pe care le vindeau sub marca Welleyes, intrucat numele englezesti aveau mare priza la public. Censin frecventeaza atelierul fratilor Ceirano si, in scurt timp, devine un mecanic priceput. Cand, mai tarziu, cei doi frati incep sa lucreze pe primele automobile, baiatul este cu adevarat fascinat.
Fugit de la colegiu, Vincenzo reuseste sa-i smulga tatalui sau permisiunea de a lucra cu fratii Ceirano. Obtine calificarea de contabil (asa cum pretinsese cavalerul Lancia, care considera mai onorabila aceasta meserie decat pe cea de mecanic), dar, desi contabil, acesta se ocupa de repararea motoarelor.

Primii pasi

In 1899, gasind oarecare finantatori, fratii Ceirano demareaza productia unui automobil proiectat de inginerul Aristide Facciolo. Automobilul Welleyes are un mare succes, dar fratii Ceirano nu au putut face fata comenzilor. In iulie, accepta oferta venita din partea lui Giovanni Agnelli de a ceda pentru 30.000 de lire toate instalatiile si brevetul asupra marcii Welleyes, din care in scurt timp va deriva FIAT 3.5 CP.
Lancia, care are 18 ani, impreuna cu amicul sau de aceeasi varsta, Felice Nazzaro, intra in Fiat in calitate de piloti de incercari. In primii ani de existenta, Fiat participa intens in competitii. La volanul bolizilor � Lancia si Nazzaro. Cel din urma este un maestru al volanului. Lancia, in schimb, are un stil navalnic, fiind mai rapid, asta atunci cand nu dadea chiar de vreo nenorocire.

1906: Ia nastere Lancia

Lancia, meticulos si exigent in munca, in timpul sau liber devine un tip vesel si jovial. O persoana impunatoare si robusta inca din copilarie, ca adult este un pasionat de mancarurile bune, de petrecerea la un pahar cu prietenii si de opera. Un bun cunoscator al muzicii, il apreciaza in special pe Wagner. In 1906 devine constructor de automobile si, impreuna cu prietenul sau Claudio Fogolin, pe 29 noiembrie in acelasi an, fonda Lancia.
In 1922, pe cand ajunsese deja un industrias de succes, se casatoreste cu secretara sa Adele Miglietti, cu care va avea 3 copii: Anna Maria, Gianni si Eleonora.Vincenzo Lancia continua sa urmareasca personal dezvoltarea noilor modele, adesea participand direct in teste.

Testamentul lui Vincenzo Lancia

Moartea sa intervine prematur pe 15 februarie 1937, la nici 56 de ani. In timpul noptii, Vincenzo Lancia este victima unui atac de cord; spera ca este vorba de o stare trecatoare si nu vrea sa o trezeasca pe sotia sa. Abia la 7 dimineata isi anunta medicul, care se precipita, dar nu se mai poate face nimic. Moare, neasteptat, omul caruia ii sunt dedicate cele mai importante pagini din istoria automobilului. Intuitia, originalitatea si curajul au fost trasaturile sale distinctive in munca de constructor.
Nu intamplator testamentul sau spiritual a fost tot un automobil: Lancia Aprilia. Modelul, care parea ca ingemaneaza traditiile firmei si virtutile omului care a condus-o, a fost primit initial cu scepticism. Linia parea prea indrazneata, iar tehnica prea inovatoare. E nevoie de ceva timp pentru ca Aprilia sa devina o regina a soselelor. Agila, foarte stabila, de un stil incredibil de modern si apreciat de toata lumea. Numai geniul lui Vincenzo Lancia prevazuse toate acestea.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Primele modele

Distinse, elegante, niciodata exagerate. Acestea sunt trasaturile pe care automobilistii le-au atribuit dintotdeauna masinilor Lancia.
Nu va fi nicicand uitat faptul ca putine case auto au contribuit precum Lancia la progresul automobilului, propunand solutii tehnice inedite, uneori impotriva curentului, adesea de avangarda, anticipand dorintele automobilistilor.Deja din 1907, primul model � Alpha � uimeste prin puterea specifica ridicata, prin regimul de rotatii al motorului, prin axul fata doar in aparenta traditional, dar in esenta foarte inovator: din otel, ameliorand sensibil greutatea, fara insa a prejudicia rezistenta torsionala.In 1913, modelul Theta prezinta in Europa prima instalatie electrica montata pe o masina. Suntem in 1918 si 2 �atestate de brevet industrial� sunt detinute pentru un prototip de motor in 8 cilindri, in V, la 45�, si pentru un alt propulsor in 12 cilindri, tot in V, la 22�. Aceasta ultima solutie, cu diverse grade de deschidere, dar mereu in V, va caracteriza de-a lungul multor ani productia Lancia, iar ultimul motor cu o astfel de structura va fi montat pe Fulvia Coup� in 1976.Motorul, prezentat cu sasiu la saloanele de la Londra si Paris in 1919, este un grup impresionant, cu axa de baza intr-un singur bloc si un arbore cotit cu 12 manivele, dintre care 6 (din grupul drept) pozitionate la 40� fata de celelalte.
Succesul este fantastic. Nu va mai fi produs in serie din ratiuni fiscale si de piata.
In 1921, Trikappa, model revolutionar si emblematic pentru filosofia Lancia, anticipeaza unele progrese tehnice fundamentale in evolutia automobilului: caroseria portanta, suspensiile anterioare cu roti independente, tunelul de transmisie integrat in structura sasiului, la fel ca si portbagajul integrat, pe langa primul motor in 4 cilindri, in V, din lume.

LANCIA ALPHA (1907)

In 1913, modelul Theta prezinta in Europa prima instalatie electrica montata pe o masina. Suntem in 1918 si 2 �atestate de brevet industrial� sunt detinute pentru un prototip de motor in 8 cilindri, in V, la 45�, si pentru un alt propulsor in 12 cilindri, tot in V, la 22�. Aceasta ultima solutie, cu diverse grade de deschidere, dar mereu in V, va caracteriza de-a lungul multor ani productia Lancia, iar ultimul motor cu o astfel de structura va fi montat pe Fulvia Coup� in 1976.
Motorul, prezentat cu sasiu la saloanele de la Londra si Paris in 1919, este un grup impresionant, cu axa de baza intr-un singur bloc si un arbore cotit cu 12 manivele, dintre care 6 (din grupul drept) pozitionate la 40� fata de celelalte.
Succesul este fantastic. Nu va mai fi produs in serie din ratiuni fiscale si de piata.
In 1921, Trikappa, model revolutionar si emblematic pentru filosofia Lancia, anticipeaza unele progrese tehnice fundamentale in evolutia automobilului: caroseria portanta, suspensiile anterioare cu roti independente, tunelul de transmisie integrat in structura sasiului, la fel ca si portbagajul integrat, pe langa primul motor in 4 cilindri, in V, din lume.

**** In masura timpului disponibil, voi continua prezentarea*****