[Nobrain]

Apasarea unui buton = 100 RON (priceless)
Va prindeti voi ce vreau sa spun:

http://fiatecuscan.net/
http://www.autoscan....erfata_KKL_(USB).htm
http://www.autoscan....nts/file_11.pdf
+ laptop

Daca esti un mini-tehnicus...de ce sa nu faci tu?

PS: Atentie!!! Produs netestat de mine (inca), luat de pe alte forumuri. Acum abia astept sa ajung acasa in parcare sa imi caut interfata de conectare sub volan si sa imi identific modelul de ECU.

[robylup]

Multumesc ! Chiar ma intreseaza , daca o incerci inaintea mea te rog posteaza daca a mers ! Multam'

[rodmanel]

cine si ce probleme a rezolvat cu acest cablu ???
vreau sa cumpar si eu !!!
stima

[robylup]

Deocamdata nimeni , dupa cum vezi topicul a fost deschis abia ieri !

[Godzzi]

in zilele urmatoare va voi anunta eu daca este functional si cum se manifesta. Am dat comanda de cablu si trebuie sa ajunga.

[ravenro]

super tare, daca merge sa ne spui si noua.
bafta!!!!
LE
dar cablul se potriveste pe interfata de la stilou?ca daca da imi iau si eu, si vad de unde fac rost de aplicatie...desi aia e mai greu de facut rost...

This post has been edited by ravenro: 03 January 2010 - 01:43 PM

[Nobrain]

ravenro, on 03 January 2010 - 01:41 PM, said:

si vad de unde fac rost de aplicatie...desi aia e mai greu de facut rost...

in primul rand al topic-ului
http://fiatecuscan.net/

fa-i download de acolo.

[robylup]

L-am descarcat si imi da eroare , nici nu ma lasa sa il instalez .

[Nobrain]

roby_lup, on 03 January 2010 - 10:12 PM, said:

L-am descarcat si imi da eroare , nici nu ma lasa sa il instalez .

hmmm...mie imi merge.

[paul1342]

Vezi ca trebuie sa ai instalat Microsoft .NET Framework ca sa mearga instalarea. Daca reuseste cineva sa faca ceva (dupa ce vine cablul) sa spuna.
Bafta!

This post has been edited by paul1342: 04 January 2010 - 11:07 AM

[vice]

Nu a incercat nimeni aceasta solutie?
Ca eu stau cu mouse-ul peste butonul de comanda cablu si vreau sa stiu ca i-a mers cuiva. Ca de softuri se fac rost...
Merci,
Vice.

[Godzzi]

vice, on 06 January 2010 - 09:16 AM, said:

Nu a incercat nimeni aceasta solutie?
Ca eu stau cu mouse-ul peste butonul de comanda cablu si vreau sa stiu ca i-a mers cuiva. Ca de softuri se fac rost...
Merci,
Vice.

Inca nu a venit cablul . Asta e rahatul de posta romana. L-am comandat pe 16 decembrie din UK si nici pana acum nu a sosit. O sa va tin la curent,


nu mai cita mesajul anterior in totalitate!

[auras.tl11]

Si eu lam instalat a mers fara sa mai instalez nimik am win7 dar nu am gasit pe nicaeri cablu sunt curios sa vad daca e si bun de ceva.

[vlad_2770]

De ce l-ai luat din UK??? Este si in RO si foarte ieftin!!! http://www.autoscan....erfata_KKL_(USB).htm
puteti sa cumparati fara frica cablul ca va merge. In ele nu este decit un integrat FTDI care face conversia de la port serial la port USB si vechea (chiar banala) schema cu niste componente discrete (tranzistoare, resistente) pentru interfata K line. Deci eu zic ca puteti sa va cumparati cablul (cautati si in alte parti ca s-ar putea sa fie si mai ieftin) ca va merge cu softul. DAR!!! Uitati-va bine daca va gasiti masina in lista celor din program!!

[Cristy.HZN]

Imi spuneti si mie unde e localizata mufa asta pt diagnoza?

[ButonEL]

Deschizi capacul cat iti permite iar in interior, undeva mai sus se afla o clema care ajuta sa cobori acel capac mai jos decat l-ai deschis prima data. In spatele capacului pe langa un bloc de sigurante vei gasi si mufa pentru tester.

Attached File(s)-----

•  aici.jpg (540.33K)
  Number of downloads: 421

[vice]

Salut,
Cum pot afla ce model de ECU am? Ca in lista, la motorul meu, sunt cel putin 7 modele?
Merci,
Vice.

[vlad_2770]

Deschizi capota, cauti unde este ECU si pe el gasesti un abtibild pe care scrie producatorul (BOSCH, SIEMENS etc) si un numar care este modelul.

[rodmanel]

exista vreun membru care are acest cablu acasa si la folosit macar odata ???

[Godzzi]

EU. Am cablu + softuri. ieri am cumparat din bucuresti un cablu pentru ca nu am mai avut rabdare pana sa vina cel din UK.
Nu am incercat inca acest soft pentru ca m-a preocupat lucrul la airbag-uri (e nevoie de alt program). Daca e cineva interesat de cablu sa ma contacteze pe PM.

off topic.

Am rezolvat problema de airbag-uri. Emulatorul de greutate cumparat acum 3 saptamani chiar isi face treaba si mai aveam o problema la mufa de la airbag-ul frontal pasager.

[vice]

Salut,
Poti sa ne spui ce cablu ti-ai luat? Si de unde? Ca vreau sa-mi iau.
Merci,
Vice.

[Godzzi]

vice, on 10 January 2010 - 08:21 PM, said:

Salut,
Poti sa ne spui ce cablu ti-ai luat? Si de unde? Ca vreau sa-mi iau.
Merci,
Vice.

Este cablu KKL USB folosit de obicei la grupul VAG.
este 100ron pe okazii. eu am pus cablul meu la sectiunea de bursa. Il vand cu 120ron dar includ un mic training si softurile unidiag si kwp71diag.

Eu am folosit Kwp71diag pentru a accesa Ecu de airbag-uri. Este singurul soft in prezent care poate accesa airbagurile de pe Stilo.

LE. Astazi i-am oferit o diagnoza userului Remier care avea problema de airbag si el s-a adeverit a fi o problema la airbagul cortina stanga.


nu mai cita mesajul anterior in totalitate!

[vlad_2770]

Si pina vinzi cablul nu vezi daca merge si programul de mai sus? Nu are ce sa se intimple. Eu sunt curios citi (si mai ales care) parametrii poate accesa.

[Godzzi]

nu prea am ce sa vad daca merge pentru ca deja l-am incercat. Sa va spun si de ce.
In primul rand eu am Stilo 1.8 iar in programul acela nu pot scana decat ecu ABS si ecu Servodirectie.
Ca sa pot face asta trebuie sa fac un Bridge intre pini. Pentru cei care nu stiu cablu KKL merge in felul urmator:
- Asa cum vine el poti accesa doar ECU MOTOR.
- Daca faci un bridge intre pinul 1 si 7 poti accesa ECU ABS.
- Daca faci un bridge intre pinul 3 si 7 poti accesa ECU Airbag (asta l-am facut eu).
- Daca faci un bridge intre pinul 9 si 7 poti accesa ECU EPS(electric power steering).
(inca nu stiu daca se pot face toate 3 deodata sa nu fie nevoie sa deschizi de fiecare data mufa OBD)

Oricum maine voi face cele 2 modificari la cablu ca sa pot scana cu programul FIATECUSCAN.
Va anunt maine.

LE. Din cate vad eu in lista deocamdata doar cei care au STILO JTD pot acesa EDC.

Tocmai am facut bridge-ul intre 9 si 7 pentru accesul servodirectiei. Am avut 3 erori stocate dar o data cu stergerea lor nu au mai reparat nici dupa repornirea motorului. O data cu conectarea cablul si connectarea programului se aprinde martorul cu volanul rosu in bord si pe display Power Steering fail.

ca si date v-am atasat mai jos un screenshot.
In urmatoarele minute fac bridge-ul 1 si 7 pentru ABS

Am facut si diagnoza la ABS. O eroare rezultata(poza1) ---> stearsa si nu a mai aparut. Ca si informatii real time este foarte bogat in informatii ( se vede si in pozele 2,3). La fel ca la servo o data cu conectarea apare ABS failure, ASR failure, ESP failure, EBD failure in bord.

aruncati si voi un ochi....


Cam atat va pot arata. ECU la injectia motorului meu inca nu este suportata asa ca nu pot venii cu poze.




foloseste butonul "Edit"!

Attached File(s)-----

•  servo.jpg (64.51K)
  Number of downloads: 670
•  abs1.jpg (78.58K)
  Number of downloads: 631
•  abs2.jpg (146.41K)
  Number of downloads: 558
•  abs3.jpg (130.32K)
  Number of downloads: 487

[vlad_2770]

Pe acel forum scrie la felul cum se utilizeaza la sfarsitul articolului asa:

More Tips
To connect to the TRW electric power steering ECU you need to connect your cable to pin 9 of the OBD connector. You can easily modify your cable in order to be able to connect to ABS, Engine Management and EPS ECUs. You just need to solder a short wire between pins 1, 7 and 9 similar to the photo above. There is no danger of damaging your car this way (for Alfa/Fiat/Lancia).


Deci poti sa faci aceste punti linistit intre pinii 1,3,7 si 9 si vei putea folosi mufa pentru a te conecta pe rind la unul din cele 4 ecu-uri.

Godzzi, tare mult mi-as dori sa gasesti pe cineva cu un fiat la care ecu sa fie in lista sa vad cam ce parametrii poate afisa programul de aici. Daca acel fiat ar avea si turbina , ar fi bestial.
Tipul care a facut programul a avut acces la niste coduri ce reprezinta comenzi ce pot fi date catre diverse ECU-uri de pe masina. Comenzile astea cam difera de la un ECU la altul. Nu prea cred ca exista un interes ca toate sa respecte un standard. Cam greu poti pune mana pe asa informatii, plus ca ma indoiesc ca a reusit el sa se conecteze real la atatea ecu-uri cite sunt in lista. Doar nu a avut atitia cunoscuti care sa aiba acele masini cu acele modele de ECU. Deci el informatia o are nu din practica ci din alta sursa deci sunt sigur ca tipul a mers la fix si nu a bajbait nimic. Eu am toata increderea in softul acestui tip.
Eu as vrea sa vad cam ce parametrii vede programul asta la un motor pe benzina.


foloseste butonul "Edit"!

[Godzzi]

mda. din ce scrie pe site ar trebui sa fie ok. De ce imi e mie frica sa le leg pe toate 3 deodata e pentru ca am vazut ca multe lume pune shitchuri pe ele http://www.alfaamore...=4286&mode=view . Presupun ca nu sunt puse degeaba nu? De accea am preferat sa las un singur fir pe care l-am mutat eu de la un pin la altul cu pistolul de lipit. Ba mai mult daca tot il vand nu am vrut sa stric cablul in nici un fel. Motivul pentru care il vand este acela ca o sa mai am unul in curand (cel din UK).

Cat despre program pot sa zic ca e foarte reusit pe langa celelate care iti dau numai coduri pe care trebuie sa le interpretezi.

[vlad_2770]

Deci lumea pune switch-uri pe interfata poate dintr-un singur motiv: unele din comenzile trimise catre cele 3-4 sau n ECU-uri pot sa fie la fel. Deci daca eu trimit o interogare sa vad parametrul X, pentru Engine ECU si ea are forma aabbcc ea nu trebuie sa mai existe in setul de comenzi pentru ABS ECU sau AIRBAG ECU. Daca exista este simplu de inteles ca voi primi 3 raspunsuri care se mai si "calca pe bataturi" la receptie. Comanda se trimite la toate 3 ECU-uri in acelasi timp dar ele cind raspund, programul nu mai stie de unde vine si iese o brambureala. Asta este doar o presupunere, am sa ma uit sa vad exact cum arata formatul unei interogari si formatul raspunsului. La CAN totul este mai simplu. Toate sunt cablate pe aceleasi doua fire dar au adresa. Si fiecare ECU nu raspunde decit daca in comanda de interogare isi gaseste adresa, daca nu este "mut". Din punct de vedere electric linia K este si intrare si iesire si odata ce merge separat pe fiecare din pinii 1,3,7,9 va merge si impreuna. Doar cum am zis sa nu apara balbaieli la receptie. In electronica apar belele doar daca legi doua iesiri impreuna si la un moment dat una este in nivel logic HIGH si una in LOW. Dar cum aici pinul 7 este si intrare si iesire nu-i problema.


Precizare: tocmai am vazut acum pe net ca prima data se trimite pe linia K adresa ECU-lui ce se doreste a fi interogat. Deci se poate lipi fara probleme acei pini 1,3,7,9 pentru ca celelalte ECU-uri vor receptiona mesajul de initializare dar va raspunde doar cel care are adresa identica cu adresa din mesajul de initializare, deci restul vor ramane "idle" (adica vor ignora ce le vine pe linia de comunicatie). Nu cred ca toate aceste ECU-uri sa aiba aceeasi adresa ca ar fi stupid! (nu ar mai fi trimisa adresa ci alt ceva, daca ele ar fi identice). Oricum se pare ca de asta si se seteaza ECU engine din lista deoarece fiecare tip de ECU engine are adresa lui diferita de celalate ECU-ri engine. Totusi mie mi se parea mai normal ca ECU engine sa aiba o adresa batuta in cuie indiferent de model, ECU ABS la fel sa aiba o adresa batuta in cuie , ECU AIRBAG la fel dar atunci programele de diagnoza ar fi identice si .... nu ar ma mainca unii o paine.


Asa cum am zis, tipul care a facut softul a "pus mana" pe ceva informatie la care muritorii de rind nu au acces. Se poate prin ceva munca sa se obtina aceasta informatie dar .... e mult de munca si timpul cerut este enorm.

This post has been edited by vlad_2770: 12 January 2010 - 04:07 PM

[Godzzi]

I-am pus intrebarea lui Yani (tipul care a facut acest soft si iata raspunsul lui)
---------------------------------------------------------------------------------------
It is safe in most cases, but I would not advise anyone to connect the airbag pin 3 with the other pins - 1-7-9. I have a switch in my cable that switches between 1-7-9 and 3.

Yani
---------------------------------------------------------------------------------------

Asa voi modifica si eu interfata. II voi pune un selector pe mufa.

Bafta multa.

[vlad_2770]

Asa cum am banuit. Tipul a pus "mana" pe niste informatie dar nu-i destul de vechi in breasla si nu a vazut multe pina acum. Deci la masinile din grupul VAG la mufa OBD 2 se gaseste doar la pinul 7 linia K, la masinile renaul, nissan si logan la fel si de aceea daca ai interfata virgina poti totusi sa accesezi cite ECU-uri sunt disponibile pe masina, pentru ca fiecare are o adresa diferita si initializarea se face prin adresa. Italienii de la FIAT, ALFA si LANCIA au facut acest artificiu, doar ca sa fie ei mai diferiti, dar sunt curios daca sunt mai mult de 4 ECU-uri pe masina ce fac? (banuiesc ca celelalte sunt conectate tot la pinul 7).
Multa lume a auzit de acele patanii cind la scanarea ECU-ului de AIRBAG s-au trezit cu airbag-urile in fata. Si de atunci a ramas o panica in sufletul multora si de aceea "nu se mai joaca" cu ECU de airbag, crezind ca daca din greseala acel ECU interpeteaza ceva eronat de pe linia de date si actioneaza airbag-urile sunt apoi buni de plata sau vor fi infierati pe forumuri. Daca tu te-ai conectat la ECU de la airbag si totul a fost ok nu ai de ce sa iti faci griji. Dar, na, ca inginer nu pot sa nu spun: daca vrei sa iti iei o masura de precautie in plus nu-i rusinos ci sanatos.

I-am acris si eu lui Yani, intrebandu-l despre una despre alta dar n-am primit nici un raspuns. Probabil nu l-am intrebat niste chestii de utilizare si de asta poate s-a speriat si nu mi-a raspuns. Oricum ca intodeauna, cei mai batrini stiu mai bine si au ceva experienta de aceea in trecut nu era posibila activarea unui ECU asa usor. Era vorba despre transmiterea adresei ECU la o viteza foarte mica de 5 baud (cind astazi cea mai mica viteza de comunicatie setabila este de 300 sau in unele cazuri mai fericite de 150) la care s-a renuntat. Programul lui Yani din cite am vazut nu are implementata aceasta chestie si poate de asta ti-a si zis ca este mai bine sa fi precaut cu ECU de airbag.

Oricum tare mult as dori sa vad la ECU engine ce parametrii poate monitoriza acest program. Poate viitorul cumparator va pune niste printscreen-uri sa imi satisfaca curiozitatea.

Te felicit pentru ca ai cumparat interfata si ai conectat-o la masina preferind sa faci ceva decit sa astepti ca altii sa-ti confirme ca totul este OK si nu este nici un pericol.

[Godzzi]

zis si facut. Am modificat cablul cu un selector de 2 pozitii si functioneaza impecabil.
pozitia 1 - se poate accesa Airbag + ECU Motor
pozitia 2 - se poate accesa EPS + ABS + ECU Motor

Am adaugat 2 poze ca sa vedeti si voi.

Ce este mai nou si interesant este ca azi Yani a adaugat un update la program si anume acum suporta Airbag-urile de pe Stilo nemaifiind nevoie de KWP71Diag. L-am probat si functioneaza

Attached File(s)-----

•  mufa 1.jpg (144.85K)
  Number of downloads: 643
•  mufa 2.jpg (161.6K)
  Number of downloads: 598

This post has been edited by Godzzi: 13 January 2010 - 05:51 PM