Aproximativ acum 2 luni am inlocuit termostatul intr-un mod mai deosebit.
Am luat un termostat de Dacie ( vechea Dacie ) pe care l-am introdus in furtunul ce pleaca de la termostatul vechi spre radiator in partea de sus. ( in partea de sus atit la termostat cit si la radiator. Am facut acest lucru deoarece nu aveam caldura in masina termostatul vechi raminind pe pozitia deschis dupa ce temperatura urca undeva pe la 50-60 grade si nici nu vroiam sa dau 175 lei pe unul nou.
Procedura este urmatoarea:
1. se achizitioneaza termostatul ( vezi figura )- producator francez mai ieftin decit producatorul roman, pret 10 lei. Se cumpara si un colier pentru furtunul de la radiator, un litru de antigel si unul de apa distilata ( sau daca gasiti la jumatate de litru ... )
2. este bine sa aveti motorul cald si se da jos aparatoarea de plastic de pe motor si de pe baterie ca sa aveti mai mult loc de manevra.
3. se scoate tot antigelul din vas cu o pompita ca sa-l puteti utiliza ulterior.
4. o alta varianta ar fi sa desfaceti furtunul mai gros care pleaca din vasul de expansiune din T-ul in care se imbina cu furtunul de retur de la radiator - se vede sub masina. In acest caz trebuie un vas mai mare in care sa colectati antigelul deoarece se goleste si radiatorul si va mai trebuie un colier pt grosimea furtunului apartinind vasului de expansiune.
5. se desface colierul de la furtunul de sus de la termostatul vechi si se scoate acest furtun. O sa curga ceva antigel si e bine ca pe o lungime de aprox 20 cm de furtun sa nu aveti antigel. Se sterge bine cu o cirpa interiorul furtunului si tot pe interior se aplica un strat fin de vaselina ( cit mai subtire, eu am utilizat vaselina siliconica ) care va ajuta la introducerea termostatului de Dacie.
6. se introduce colierul pe furtun. Se introduce termostatul nou pe furtun cu partea groasa spre radiator si cu partea de cupru spre termostatul vechi. El trebuie sa intre pe o asemenea lungime incit capatul de cupru sa se gaseasca la aproximativ 1,5- 2 cm in interior fata de capatul furtunului. Avind acesata distanta furtunul va intra in totalitate pe stutul de la blocul termostat. Cu cit furtunul va fi mai cald cu atita acesta operatie va fi mai usoara. Daca operatia se face la temperatura de afara introducerea termostatului este destul de anevoioasa si aveti nevoie de ciocan si o tija. Nu se bate in parte de cupru ci in corpul gros al termostatului pe margine. Pt acest scop se utilizeaza tija sau o surubelnita care sa reziste la lovituri de ciocan. Prin aceasta metoda se impinge termostatul in furtun pina la adincimea potrivita.
7. se introduce furtunul pe stutul de la corpul termostat si se stringe bine cu colierul nou. Daca furtunul nu intra pina aproape de capat atunci se mai impinge termostatul de Dacie dar nu foarte mult.; ideal este ca partea de cupru a termostatului de Dacie sa fie in interiorul stutului de la blocul termostat.
8. Daca s-a desfacut furtunul de la vasul de expansiune se pune la loc si se stringe cu noul colier. Se toarna vechiul antigel in vasul de expansiune si eventual se completeaza cu apa si antigel, jumate jumate, astfel incit sa fie lichid pina intre semnele de minim si maxim in vas. Se pune capacul la vasul de expansiune, se verifica inca o data daca s-au strins bine colierele si se porneste motorul.
9. Se lasa sa se incalzeasca motorul pina cind acul de temperatura ajunge in pozitia verticala si depaseste aceasta pozitie cu un sfert de milimetru. In acest moment ar trebui sa porneasca ventilatorul de racire al radiatorului daca totul este in ordine.
Daca acul de temperatura depaseste pozitia de mijloc se opreste motorul si se aeriseste circuitul de racire pe la aerisitorul care se gaseste pe furtunul ce se duce la caloriferul masinii- undeva in dreptul clapetei de acceleratie mai spre parbriz si mai jos. Se urmareste de asemenea nivelul din vasul de expansiune. NU SE DESFACE DOPUL DE LA VAS ATITA TIMP CIT MOTORUL ESTE FIERBINTE !
Procedura de aerisire se face si daca acul indicator nu depaseste pozitia verticala.
Daca dupa mai multe proceduri de aerisire motorul se incalzeste in asa fel incit acul depaseste pozitia verticala inseamna ca mai exista o problema si atunci se scoate termostatul de pe furtun ca sa se previna supraincalzirea motorului si stricarea acestuia.
DACA ESTE CAZUL DE SCOATERE A TERMOSTATULUI LASATI MOTORUL SA SE RACEASCA LA O TEMPERATURA LA CARE SA TINETI MINA PE EL SI APOI DESFACETI FURTUNUL.
DUPA CE ACUL A ATINS POZITIA VERTICALA NU TREBUIE SA SE MAI MISTE DE ACOLO INDIFERENT DACA MASINA ESTE LA RELANTI SAU IN MERS LA TURATIE MARE SAU MICA. Asta inseamna ca termostatul nou isi face treaba cu brio.
10. A doua zi se completeaza, pina la maxim, cu lichid in vasul de expansiune jumate antigel jumate apa distilata si dupa un drum cu masina se face din nou aerisirea. Este bine sa se faca doua trei zile la rind completarea si aerisirea mai ales daca s-a golit radiatorul. In acest mod se scoate tot aerul din sistemul de racire.
Asa cum am spus la mine pe masina functioneaza foarte bine de aproximativ doua luni.
Cu toate acestea nu-mi asum nici o raspundere pt buna functionare pe o alta masina.
Fiecare face acest lucru pe raspunderea proprie. Daca nu aveti indeminare la " surubarit "
sunati un prieten sa va ajute sau mai dati un ban la service sa faca procedura in locul dvs.
NU UITATI !
PROCEDURA PROFESIONALA ESTE DE A INLOCUI BLOCUL TERMOSTAT CU O COMPONENTA O.E.M.
Succes !
Help
)
