[astrgsi]

Salutare,
Am masina din 2008 si acum are 37000km.Problema este, ca au aparut vibratii la interior, simtite mai ales in cotiera.Acestea se manifesta la relanti, cand motorul este cald.La opririle la semafor, in stationare, zdranganitul plasticului ma dispera.Bineinteles ca masina a trecut prin service, tester, nicio eroare. Alta problema este si turatia la rece cu socul automat(aprox. 1000rpm), fata de acum ceva timp,1200rpm. Are cineva idee care este buba de duce la aceste anomalii in functionare? Careva a mai trecut prin asta si i-a gasit si rezolvarea?
Va multumesc.

[Mongo]

Nu stiu sigur dar probabil de la senzorul de relanti, eu am avut o solenza si avea aceeasi problema, pe calculator nu vede daca este murdar senzorul, dar de cand mi-au umblat la el nu l-au mai facut calumea. poti incerca sa vezi la reprezentanta sa se uite la el si sa ti-l stearga cu o sol speciala(nu cumva sa ti-l ude ca nu mai poti face nimic cu el, eu am patit asta).

[Marius1982]

Am aceeasi problema vibratia la relanti, ai rezolvat in vreun fel?

[def]

Schimba benzina cu una cu cifra octanica mai mare.Eu puneam Mol 95 si facea urat,acum pun Petrom 99+ si e totul ok.

[astrgsi]

Nu am rezolvat nimic inca.Urmeaza sa ma duc a nu stiu cata oara in service sa schimb tampoanele(ultima presupunere).Pe tester nu apare nicio eroare, deci...se ia prin eliminare.Tin sa precizez ca turatia la relanti este constanta, nu fluctueaza.Intradevar, suportul de la cutia de viteze transmite vibratii in caroserie, cel de la motor(din stanga), nu.
Masina mai are niste bube si ma gandesc sa nu fie un singur lucru care sa genereze toate astea si anume:
1.vibratie in caroserie doar la relanti.(se manifesta intotdeauna mai mult sau mai putin accentuat inclusiv cu alto101)
2.momente cand la o apasare usoara a acceleratiei in tr 1 si 2 pe la 1000rot/min aprox.,smuceste.
3.motorul trage bine, merge frumos...dar ,din cand in cand, in acceleratie simt ca la aceeasi turatie i-ar lipsi niste cai putere.
4.mi s-a intamplat ca la o viteza constanta(intre 80-110km)la drum intins,sa aiba o intrerupere.Nu se opreste motorul si daca au fost 10 cazuri in 40000km.Nu i-am dat mare importanta.
5.de cand am luat masina si pana acu ceva timp, turatia cu soc automat era de 1200-1300rot/min.Mai nou, dimineata la prima pornire,urca doar pana la 1000rot/min si se simte si un miros de benzina la evacuare.Dupa ce imi fac drumul si o las parcata circa 4 ore, la repornire(cu pedala de ambreiaj apasata) se duce frumos la 1200-1300rot/min dar in momentul cand iau piciorul de pe pedala,turatia scade la 1000rot/min si ramane acolo.Ca si cum ECU nu ar recunoaste asta ca sa readuca turatia la 1200 sau este altceva care ar impiedica asta.
Acestea sunt problemele pe care vreau sa le rezolv ca in rest sunt nimicuri...
Multumesc anticipat pentru sfaturi si o sa va tin la curent.

[cris.g]

Pe rand...
1. nu stiu cat de tare vibreaza, dar si la mine si la mai multe masini noi (pana in 30.000 km) pe benzina am constatat ca se transmite o usoara vibratie in caroserie, de fapt indeosebi se simte in cotiera si volan - as aminti o linea T-jet si un Civic. Daca nici la tine nu este una foarte puternica, eu as tinde sa cred ca e normal.
2. e normal... doar nu-mi cere o explicatie pentru ca mi-e greu sa ti-o dau. La Solenza spre exemplu smuceste bine de tot daca o lasi pana spre 1000 rpm si apoi incerci sa accelerezi, chiar si foarte usor. E greu sa accelerezi fara sa smuceasca. Dar, din nou, nu stiu cat de rau face la tine.
3. posibil sa fie doar o impresie, incearca sa apesi mai tare pe acceleratie
4. aici nu stiu ce sa zic.
5. "Socul" (impropriu spus) nu tine turatia mereu la aceeasi valoare. Depinde de mai multe lucruri - temperatura exterioara, temperatura motorului, calitatea benzinei, probabil si altele. Si eu mi-am pus problema la inceput, dar am renuntat sa caut o regula, nici n-as avea de ce. Mirosul de pe evacuare este iarasi normal - catalizatorul nu isi face treaba pana nu se incinge. Si eu am constatat mirosul de pe evacuare, si la Bravo si la 207 (diesel), cu atat mai mult cu cat masinile stau in garaj, iar la pornire chiar se simte binisor la ambele, dar doar daca motorul e rece. Am si vazut de curand intr-o emisiune pe Discovery cum functioneaza catalizatorul de masina, si au spus si ei clar acelasi lucru - masina polueaza in primele 10-15 minute pentru ca acel catalizator lucreaza la temperaturi foarte ridicate, si pana nu se incinge e ca si cum n-ai avea.

Daca de 1, 2 si 3 nu pot fi sigur (depinde cat de pronuntat se manifesta la tine) si sunt doar niste pareri raportat la experientele mele, de 5 sunt sigur si poti sa iei explicatiile de bune.
Nu vreau sa te fac sa crezi ca masina ta nu are nimic pentru ca evident nu pot fi sigur, oricum cel mai bine este sa mergi in service si sa vezi ce si cum, dar in special problema de la primul punct mi-am pus-o si eu (mi se parea ca vibratiile sunt cam mari pentru un motor pe benzina de ultima generatie) si am facut comparatii cu alte masini, de aceea imi dau cu parerea.

This post has been edited by cris.g: 12 March 2010 - 11:01 AM

[Marius1982]

cris.g: "oricum cel mai bine este sa mergi in service si sa vezi ce si cum"

da, la service incepe distractia, intri cu masina la ei si te intreaba: ce are? de parca eu as sti concret ce are.
Daca le spui de vibratii, cei de pe partea mecanica te trimit la tester, cei de la tester spun ca asa fac toate... Vibratia in volan incepe sa ma deranjeze, dar voi verifica si eu tamponul de la cutie... Poate fi si un injector care functioneaza aiurea, dar ala ar fi trebuit sa iasa pe tester... Stie careva ce eroare ar putea da testerul pe injector infundat?

[robylup]

Fara suparare dar la o masina de 14 ani mi se pare normal sa ai vibratii. Ia si pune o benzina mai buna si un aditiv in ea, curata clapeta de acceleratie, fa si tu o tura prin afara orasului schimand pe la 5000 si ai sa vezi ca alta viata

[Marius1982]

Nu-i nicio suparare, dar vezi... varsta nu este o scuza sau o explicatie pentru o problema aparuta la un moment dat O masina poate merge prost si in momentul in care a iesit din fabrica (mai rar, ce-i drept).
Ei, de turat, o turez, schimb viteza la peste 2800, in general la 3000.... Dar sa schimb la 5000, parca mi-e mila sa nu o rup in doua
Pana la urma o voi lua usurel si poate voi gasi "bubita", de tras, trage frumusel...

[astrgsi]

1.Vibratia la relanti ,dupa cum am spus, se manifesta tot timpul si de cele mai multe ori este destul de accentuata.Plasticele de pe spatele cotierei zornaie, scaunul dreapta fata tzacane,nu mai zic daca mai am si ceva care nu sta fix in buzunarele portierelor.Daca o las asa si incerc sa ma obisnuiesc mi-e ca peste un an o sa ma trezesc cu toate plasticele in cap.
3.Faptul ca are momente cand este mai lesinata, chiar nu mi se pare si nu este din cauza apasarii acceleratiei.
5.Turatia motorului la rece este data de o anumita harta de injectie memorata in ecu si aceasta ,selectata cand temp. lichidului de racire este intre +15si -(nu mai stiu cat)grade.Deci turatia este intotdeauna aceeasi doar timpul cat dureaza aceasta variaza in functie de temperatura.Faptul ca mie dimineata la 8.00 sta la 1000rot/min si la 12.00 se duce la 1200rot/min nu mi separe normal mai ales ca nu asa s-a comportat de cand am luat masina.
Eu am prezentat cam tot ce mi-a aparut pana acum ca poate, sa fi fost doar o buba care sa fi generat toate astea.La unele chestii din ce-am enumerat, nu le dau asa mare importanta.
Ce uitasem sa va spun e ca acum 1-2luni , cand au fost gerurile alea cumplite, la -20grade mi-a pornit in 3 si mi-a dat si eroare la cilindrul 4.Sa banuit atunci a fi bobina de la bujie si s-a schimbat cu cea de la 3.Nu s-a mai intamplat nimic de atunci..In rest, consumabilele, ulei, filtru ulei ,filtru aer, bujii sunt la zi ca sa zic asa.

[cris.g]

Am schimbat saptamana trecuta un tampon motor, mai exact cel al cutiei de viteze. Asta pentru ca incepuse sa tremure destul de rau la relanti, se transmiteau vibratii destul de puternice si zgomotul motorului se transmitea in habitaclu. Acum este asa cum ar trebui sa fie o masina pe benzina moderna - fara vibratii, fara zgomote; nici cand a fost noua nu era asa. Dealtfel am inteles ca a fost reproiectata piesa.

[Pedr0]

incearca sa curati clapeta de acceleratie si sa faci o readaptare a acesteia pe tester.
daca filtrul de combustibil nu e schimbat recent, e posibil si el sa aiba o influenta in stabilitatea relantiului.
o alta problema intalnita frecvent la motoarele de generatie mai noua este legata de potentiometrul de la pedala de acceleratie (daca masina are sistemul drive by wire). este improbabil ca acest potentiometru sa influenteze mersul motorului in regim de relanti, dar accelerarea greoaie si lipsa de putere in anumite momente se poate datora acestui fapt. solutia este curatarea acestuia cu wd40 sau spray de contacte.
verificarea potentiometrului se poate face prin diagnoza, urmarind valoarea tensiunii impusa de ECU comparativ cu valoarea tensiunii masurate pe potentiometru. ambele date le gasesti in grupul PCM.