[efu85]

salutare tuturor!!! am un stilo 2003 , 1.9 jtd , 200000 km , de 2 sapt am vazut ca in vitezele 3 , 4 si 5 dela 2200 rpm pana la 3000 rpm , cand o accelerez,se accelereaza greu ca si cum nu ar mai intra turbo. astept un raspuns. multumesc!!!

Attached File(s)-----

•  P010310_16.110001.JPG (410.99K)
  Number of downloads: 105

[cox]

Sa fie debitmetrul? Pune si tu mai multe detalii. Pe loc in blana ajunge la 3500 rpm si nu mai urca? Incearca sa scoti mufa de la debitmetru si vezi daca se mai intampla asa. Daca nu, pune-o pe tester.

[cata15]

Nu cumva scoate si mult fum negru? La mine asa facea, doar ca in treptele 1,2 si 3. La mine a fost valva EGR. Am dezactvat-o, pana cand o sa am timp sa o curat, si merge ok acum . Incearca si tu sa vezi, poate asta e cauza, daca nu este din debitmetru cum a zis colegu mai sus. Bafta!!

[efu85]

masina se accelereaza ;doar in vitezele 3,4 ,5 scade puterea motorului ,nu mai trage,app nu scoate fum deloc.multumesc o zi buna astept raspunsuri

[mihaitza83]

pai ai mai multe variante: turbina, valva EGR, debitmetru etc...
fai o diagnoza si verifica presiunea la turbina, vezi ce debit de aer intra in motor, verifica tubulatura de aer sa nu fie sarita pe undeva, schimba filtrul de aer si verifica sa nu fie infundata tubulatura care trimite aer la turbo! am observat ca multi proprietari de Stilo dau jos carcasele de filtru de aer si arunca un amarat de filtru "sport" fie el si K&N... Proasta alegere!!!

[CT-31-BUB]

Salutare am avut si eu aceeasi problema si pe tester mi-a iesit debitmetrul defect.avea o plaja de valori ale turatiei la care nu mai mergea corect si dadea valori eronate.am vazut si un grafic al functionarii lui care de la 2000rpm graficul era intrerupt.l-am schimbat si problema afost rezolvata.eu am pus de la PIERBURG ca a fost mai ieftin 340 roni.

[zender]

probabil debimetru, icnearca sa il cureti inainte sa il schimbi, la mine a functionat

[ady marian]

dar cu ce ai curatat debitmetru ??

eu am auzit ca debitmetru se curata cu motorina !! nustiu sigur dar intreb si eu !!

[zender]

e un spray de curata contacte si tot felul de chestii cu alcool, intreaba la magazin

[vlad_adrian]

Nu il spalati cu motorina sau diluant sau spray de contacte pe baza uleioasa, eu era sa stric unul cu diluant, am reusit sa il salvez dupa ce l-am spalat cu alcool izopropilic 99.9%, am pus alcool izopropilic intr-un pistol de vopsit si l-am spalat cu presiune de la distanta de 10-20 cm. La mine a functional metoda, cred ca la fel de bine merge si cu un spray spacial de curatat debitmetre. deci cu grija , se pare ca sunt foarte sensibile.
Pe langa debitmetru ( senzorul MAF ) mai este un senzor MAP pe galeria de admisie, si el poate creea cam aceleasi probleme dar nu citeste presiune din admisie in parametri normali ( se poate infunda destul de usor cu gazele care pe baga egr ul in admisie ), la mine a fost plin de ulei intarit, gaura senzorului fiind aproape obturata complet, l-am curatat si pe asta cu alcool izopropilic.

[ady marian]

imi poti da niste detali in leg cu senzor MAF si senzoru MAP unde se afla alea ??
eu am terminat un debitmetru curatindul cu un spray degresant si am pus altu dar cand lam primit era murdar cu ulei sa mie cam teama sal curat acuma masina merge dar trebuie sa ajung dupa 2000rm intra turbina infuctiune merge normal cum o opresc 5-10 min o iau de la inceput motorul merge greu pina la 2000rm dupa aia isi da drumu !!
are cineva ideie despre ce e vorba ??
chiar azi am curatat EGR si nu am nici o schimbare !!
ma poate ajuta cineva ??

[1qBalu]

Am trecut si eu saptamana trecuta prin exact aceeasi situatie, se acelera exagerat de greu, iar in a 5-a mai ca nu trecea de 3000 turatii, iar incepand cu treapta a 2-a la peste 4000 ture imi dadeae engine failure si, desi pedala de aceleratie era la fund, turatiile incepeau sa scada.
Curatat EGR + debimetru = frectie la picior de lemn.
Problema in cazul asta vine de la electrovalva de turbo, se afla undeva sub motor, partea stanga pe langa radiator. Solutia e sa o schimbi. Eu am pus una SH. Treaba rezoltava.

[thegantza666]

Salut!
Problema vine de la senzorul supraalimentare aer-turbina, care se afla in partea de sus a motorului, undeva pe mijloc, si intra in aspiratie.
Se scoate mufa, se desface surubul de prindere care vine sub mufa, se curata DOAR CU SPRAY DE CURATAT ETRIERI!
Bafta!

Asa am patit si eu si de atunci merg cu sprayul in porbagaj!

[1qBalu]

In cazul tau asa a fost, dar daca nici asta nu merge urmatorul pas ramane electrovalva

[alexR]

Salut !
Am un fiat stilo coupe 1.9 jtd 115 cp 125.000 km.
Dimineata cand am plecat la servici am observat ca nu-mi accelereaza, ca n`are putere ca parca nu intra turbo pe "felie" si am citit pe aici ce atzi discutat si nu sunt luminat deloc. (nu`mi apare engine fault ce am citit pe sus)
Ce ar trebui sa fac? sa merg sa o pun pe tester sa vad ce eroare(daca`mi este) imi da sau ce?
sunt foarte multe solutii si rezolvari ce le vad pe aici...sincer nu am avut deloc probleme cu masina o am de un an de zile si in lipsa consumabilelor si bucselor nu am avut nici un fel de problema in legatura cu partea "motor, electrica" , sunt confuz !
Imi poate scrie cineva ce sa fac mai in detaliu daca se poate !
Va multumesc anticipat !

[vlad_adrian]

Probabil nu isi face treaba vacumul, nu incarca turbina - electrovalva defecta , sau furtun vacum spart/ iesit de la loc ... pot fi mai multe , cel mai probabil se rezolva simplu si ieftin.
In cel mai rau caz debitmetrul, dar nici ala nu cred ca moare asa brusc fara sa dea semne sau sa fi umblat la el. De unde esti? Incearca sa te uiti care e treaba pe acolo si daca nu e nimic suspect fa-i un test.

[1qBalu]

pasii sunt urmatorii (cel putin asa am facut eu pt a evita cheltuieli mari)
- curatat egr (asta oricum e bine sa o faci din vreme in vreme)
- dezactivat debimetru (scoti mufa si faci o tura fara) daca merge atunci incerci:
- curatat debimetru (si asta e bine sa o faci ocazional)
- schimbat debimetru (asta costa)
- verificat/curatat mufa MAF (parca asa ii zice)
- verificare electrovalva turbo si anume: 1. verificat sa nu fi sarit furtunul din ea
2. daca nu e sarit furtunul si nu vrei sa te risti sa dai bani pe o alta electrovalva ii zici mecanicului sa iti treaca pe direct, daca trage e clar, electrovalva.

cam astia sunt pasii pe care eu i-am urmat.

eroarea de motor mie mi-a aparut de exemplu in a 4-a la 4000 ture, nu cred ca in oras ai pe unde sa ii dai asa, incearca sa iesi in afara si forteaza putin. una din erori era ceva legat de egr (defect la recirculare gaze de evacuare), celalta ceva de supraalimentare

[alexR]

Va multumesc pentru pareri/idei/ajutor.
Luni va voi duce la un prieten (mecanic) si ii voi arata ce atzi scris si voi vedea ce este mai exact !
Multumesc inc`odata !

[ady marian]

salutare din nou cred ca am rezolvat problema era supapa de supra presiune ce se afla pe galeria de atmisie eu am shimbato si am curatat debitmetru aer cu spray de etriere si treaba este ok deocamdata !!!!

[ady marian]

alexR, on 10 June 2011 - 06:46 PM, said:

Salut !
Am un fiat stilo coupe 1.9 jtd 115 cp 125.000 km.

scoate debitmetru aer si curatal cu spray de etriere dupa aceia scoate supapa supra presiune este pe galeria de atmisie scoateo si curato si aia cu acelasi spray cumpara un degresant si curata E G R punele la loc cu grija si dupa aia vb !! mess adyyyy79

[Master200]

Atentie cu ce curatati debitmetrul...eu l-am bulit dupa ce l-am dat cu un spary..va sfatuiesc sa-l curatati doar cu alcool izopropilic..e f ieftin..se gaseste si sub forma de spary dar mai scump!..nu de alta dar eu am dat 7 mil pe altul nou (bosch)

[x.fun]

Greu tare cu masina asta...
O problema ceva de genul am si eu.
Pe loc, daca o accelerez cu pedala pana la fund, urca greu tare in acceleratie si urca sacadat sau in trepte.Nu scoate fum deloc.Deci ar fi exclusa turbina?

Cand ma pun in miscare cu masina, nici nu indraznesc sa ma bag intr-o depasire ca nu vrea.Ca sa-mi iau demaraj trebuie sa o duc in treapta 1 pana la 3000 RPM apoi a 2 a si tot asa.Sa o tin undeva peste 2200 RPM.

Am observat ca in a 5 a la 1500 RPM, daca calc pedala de acceleratie pana la fund, cred ca am timp sa fumez si o tigara pana ajunge la 2200 RPM apoi deodata minunea...se accelereaza ca si cum n-ar avea nimic.

Uneori stau cu pedala calcata si nu se accelereaza deloc, uneori se accelereaza, dar foarte usor.
Problema a aparut din senin.

Poate cineva sa-mi dea cateva idei la ce sa ma uit?Nu am nicio eroare in bord.

[B0yCk]

Pai fa destul debitmetrului: decupleaza-i mufa si vezi cum merge, fa o tura, dar nu merge cu el decuplat mult timp (in poza, centrul imaginii, se observa ceva cu galben- tragi de chestia cu galben in sus(siguranta) dupa care apesi in lateral si tragi in sus si o sa iasa mufa)

Attached File(s)-----

•  maf.jpg (96.74K)
  Number of downloads: 52

This post has been edited by B0yCk: 09 October 2011 - 09:32 AM

[x.fun]

N-am apucat sa fac acel test, dar am avut de facut un drum de 600km.dupa aproximativ 300km parcursi, surprinzator, si-a revenit masina...acum se accelereaza de parca nimic nu s-ar fi intamplat.ciudat dar in fine...

[spinu]

Am postat si la rubrica "Fiat Stilo Nu Porneste"...,dar acum am ajuns aici.AM incercat intr-o zi sa o pornesc si nici o sansa,se chinuia sa porneasca si scotea mult fum alb.Am lasat-o vreo 4 zile in pace si in seara asta am pornit-o.A reusit sa porneasca dar dadea semnale clare ca vrea sa se opreasca....o acceleram si nu urca de 1200 rpm.Dupa 3 min,ne-am imprietenit un pic si urca cam pana la 1600 rpm,dupa alte 2 minute ajunsese la 2000 rpm,am lasat-o iar la relanti vreo 2 min unde lucra normal motorul....Am zis sa mai incerc o sesiune de accelerare sa vad daca urca mai mult de 2000 de rpm,dar au iesit vecinii si au zis ca ii omor de la atata fum alb si zgomot ,sa o duc la un service.... Precizez totodata ca in timpul cand aveam piciorul la fund pe acceleratie tremura rau de tot si un fumulau la curu' ei mai ceva ca ceatza...Eu ma gandeam ca ar fi de la injectoare(fum alb=motorina nearsa din cate stiu eu) dar nu am avut nici cea mai mica problema cu motorul,tragea si lucra bine.Cu cateva zile inainte ii schimbasem toate filtrele si uleiul,circuland apoi cu ea in fiecare zi,fara probleme.As fi recunoscator oricui pt un sfat...
Un an nou mai bun si mai fericit va doresc la toti...

[vlad_adrian]

Din cate stiu, fumul alb nu e de la motorina nearsa, ar trebui sa fie negru. Alb e doar de la apa, condens, destul de normal pentru temperaturile astea in primele 5-10 minute de functionare a motorului, si mai ales in cazul functionarii cu probleme.
Vezi sa nu ai probleme cu egr-ul, sa fi ramas pe deschis si motorul sa nu ia suficient aer pentru ardere. Incearca sa il elimini printr-o saiba oarba/plina intre egr si adimisia de aer.

La schimbul de ulei, ce tip de ulei ai bagat ? Si verifica-i nivelul.

[B0yCk]

Vin cu o intrebare, daca tot s-a mentionat EGR mai sus: daca eu blochez cu o placuta oarba intre egr si admisie, iar egr-ul meu este defectt(fie pe fie inchis/deschis), ce rol mai are acea saiba oarba (inafara de a nu mai abga in adminise gazele), daca egr-ul meu cel defect inca inregistreaza (/functioneaza) la parametrii defecti?

Presupun ca saiba oarba nu rezolva un egr defect, nu?

[vlad_adrian]

Tocmai ca rezolva problemele motorului legate de functionarea proasta a egr-ului. Daca e defect egr-ul probabil nu inchide in momentul in care motorul are nevoie de mai mult aer oxigenat, sau chiar ramane deschis permanent, prin anularea lui motorul va primi doar aer curat si motorul va merge ok. Eu cu egr-ul activat scot fum si nu trage de doi bani pana la 3000 rpm, cand pun saiba oarba trage foarte bine inca de la 1800 rpm fara fum.

[B0yCk]

Si daca se blocheaza pe inchis?

Sau nu se poate bloca pe inchis?

[vlad_adrian]

S-ar putea bloca si pe inchis, sau mai degraba se defecteaza bobina si ramane inchis, dar cred ca in general se fac depuneri si cele doua valve din egr nu se inchid complet. Eu l-am desfacut bucati si am observat ca de la gaze si temperaturi foarte mari metalul e corodat pe interior , oricum nu poate inchide 100% tot scapa ceva pe acolo, iar daca mai sunt si depuneri e clar.
Pentru o functionare corecta cred ca trebuie un egr nou dupa 200-300 mii km.