[oxygen2k8]

Astazi dupa o scurta vizita la showroom-ul FIAT de la AutoPerugia mi-a sarit in ochi extrem de placut noul FIAT Doblo . Este imens fata de vechiul Doblo si ce am inteles de la Dealer ca inca nu au pretul la el si doar ce a venit si deja s-au strans ceva comenzi pentru el. Exterior si interior foarte foarte placut. Spatiu pus la dispozitie este foarte mare si confortabil. Ce sa mai mi-a luat mintile pentru jumate de ora cat l-am scanat din bara in bara. Era totusi prea tarziu facusem comanda pentru Linea. Merita sa il vedeti si sincer deabia astept sa fie unul disponibil pentru drive test.

“Pentru inceput, noul Fiat Doblo va fi comercializat, din ianuarie, in Europa, cu preponderenta in Italia. Începând din al doilea trimestru al anului viitor, mai precis din primavara, Doblo va putea fi comandat si de catre clientii români. În privinta pretului de comercializare, nu se cunosc detalii. Abia la momentul lansarii oficiale va fi dezvaluit si ace st amanunt important”

"Fiat Doblo reprezinta a doua generatie a modelului, fiind vorba de aceasta data, despre o noua platforma ce a atras de la sine modificari in zona motorizarilor, a dotarilor de siguranta si, mai ales, a dimensiunilor si spatiului util. Noul Doblo Panorama are cel mai mare ampatament din segmentul sau (2755 mm), un volum al portbagajului de 790 de litri si pastreaza flexibilitatea in privinta numarului de locuri, oferind un maximum de sapte spatii pentru sofer si pasageri.

În România, Doblo Panorama este cel mai vândut model din acest segment, cu aproximativ 317 unitati in 2009, pâna in prezent. Totodata, Doblo Cargo, utilitara cea mai vânduta in segmentul sau in intervalul 2003-2008, este unul dintre cele mai versatile vehicule din zona de transport comercial. Noul model al gamei va beneficia de numeroase schimbari, punând la dispozitia doritorilor, printre altele, nu mai putin de sapte tipuri de caroserie.

Gama de motorizari ce va echipa ambele variante Doblo include patru propulsoare, atât Euro 4, cât si Euro 5: unul de 95 CP pe benzina si trei Multijet de ultima generatie de 90, 105, respectiv, 135 CP. Cu o valoare de 129g/km, motorul 1.3 Multijet 90 CP este si propuls orul cu cele mai reduse emisii CO2 din categoria sa. "

FILM 1
FILM 2
FILM 3
FILM 4

Attached File(s)-----

•  fiat-doblo-combi-1m.jpg (95.02K)
  Number of downloads: 80
•  fiat-doblo-combi-3m.jpg (81.83K)
  Number of downloads: 87
•  fiat-doblo-combi-4m.jpg (82.81K)
  Number of downloads: 97
•  fiat-doblo-interior-1m.jpg (56.94K)
  Number of downloads: 104
•  fiat-doblo-interior-2m.jpg (42.54K)
  Number of downloads: 84

[ieronim77]

Nici nu stii cat de mult imi place acest model ! Pot sa spun ca sunt fan family car dar acum sa ne spuna si un pret si ce motorizari vor fi; ca daca imi baga lesinatu de 1,4 77 si pe asta ii omor

[d-rive]

Gama de motorizari ce va echipa ambele variante Doblo include patru propulsoare, atât Euro 4, cât si Euro 5: unul de 95 CP pe benzina si trei Multijet de ultima generatie de 90, 105, respectiv, 135 CP. Cu o valoare de 129g/km, motorul 1.3 Multijet 90 CP este si propuls orul cu cele mai reduse emisii CO2 din categoria sa.


Deci ai scapat de 1,4 77 cai

[oxygen2k8]

În România, Noul Fiat Doblò Panorama va porni de la un preţ special de 11.756 Euro plus TVA (1.4 16v 95 CP Euro 5), ceea ce face ca aceasta să fie cea mai accesibilă ofertă promoţională pentru un turism de import cu 7 locuri. Modelul va fi disponibil în două variante de echipare: Active şi Dynamic.

sursa L I N K

[Cip]

Recunosc ca mi-a placut foarte mult vechiul Doblo. Chiar eram tentat la un moment dat sa-mi schimb Albea cu un Doblo. Poate de asta sunt dezamagit acum. Pentru ca ma asteptam ca noul Doblo sa fie mai aproape de cerintele pietei din 2010.

In primul rand, degeaba pui un motor de 1.4 pe ditamai masina, 95CP nu inseamna nimic, atata timp cat ai un cuplu anemic de 127Nm. Cei de la Fiat chiar nu au un motor de 1.6 120CP pe benzina, cu un cuplu onorabil de 150Nm? 15,4 secunde pana la 100 de km nu justifica cei 15.000E ca pret de pornire, in care nu rpimesti nici macar... airbag pasager?!?

E posibil in era in care se vorbeste de marirea calificativelor EuroNcap la 7* sa nu vina nici mcar cu airbgag pasager in standard? Mai mult, airbag-urile cortina NICI MACAR NU EXISTA in lista de optionale. E masina de familie? E o masina sigura sau nu?

In afara de portbagajul imens, cred ca e o masina scumpa pentru ce ofera.Restul e cancan. Cred ca ramane mai degraba o masina pentru buticari decat pentru familisti, desi nici pretul de 15000E nu e atractiv pentru cei care iau o masina doar pentru a cara marfa cu ea!

This post has been edited by Cip: 09 June 2010 - 09:20 PM

[robylup]

Pai in Romania e asa anemic, ca daca configurezi un Doblo Emotion (varianata care nu o sa fie in Romania) vei avea frontale si laterale sofer+pasager. Asa au ales desteptii de la AI ca nu au ce cauta airbagurile in Romania.

[hcampian]

Nu e adevarata faza cu airbag-urile cortina, ele vor exista pe noul Doblo, alaturi de VDC, cruise control, clima automata si alte chestii de bun simt pe o masina in 2010. Din pacate, niciuna dintre astea nu se vor regasi pe masinile stoc aduse de AutoItalia, care au gusturi cel putin dubioase la importuri si echipari, asa ca cine vrea o masina cu cele de mai sus, va trebui sa o comande. Asta daca va fi posibil, ca din cate stiu acum AutoItalia nu mai vinde la comanda, doar din stocuri.

La faza cu motorul pe benzina, sunt de acord. Mergea un motor mai bun, un 1.6 16v sau un T-Jet. Desi, la genul asta de masina, diesel-ul este mai potrivit.

[d-rive]

Cand vorbim de Doblo si de dotari si performante trebuie sa comparam cu ce are concurenta. Fie Kangoo, Partner, Berlingo, etc.
O sa vedeti ca si ei stau destul de rau. Si la ei se simte ca e un autoturism cu caracter utilitar si nu un autoturism 100%.

Comparand cu ceilalti nu putem observa ca Doblo le da lectii la multe capitole.
Eu cred ca si gama de dotari si motorizari o sa fie multumitoare dar repet, nu comparati cu autoturismele care nu au si varianta utilitara ca nu va iese socoteala bine

Asa cum zice si @hcampian, dieselul e cel mai potrivit

P.S. la actualul meu Doblo nu am ce sa-i reprosez in nicio privinta. Bineinteles tinand cont de ceea ce fac eu cu masina.

[oxygen2k8]

Eu zic ca isi merita bani pana la ultimul banut... Vorba lui d-rive daca ne uitam putin la concurenta pe acelasi segment nu prea mai putem comenta la pret. Eu m-am grabit de am luat Linea nu ca am ceva de reprosat de ea(am sa apar cu poze si prezentarea ei la rubrica Masina mea) dar daca ar fi aparut mai repede acest Doblo mai mult ca sigur asta era noua mea masina

[hcampian]

Berlingo/Partner sunt intr-adevar cam slabute ca echipari, dar Kangoo e tare, are in mare parte ce are Doblo, unele chestii in plus si altele in minus. Doblo are de exemplu Blue&me, Kangoo are 180 l de spatii de depozitare prin habitaclu. Motoarele de la Fiat sunt in general mai puternice decat ai zice dupa datele de pe hartie, dar cam gurmande, iar cele de pe Renault parca nu trag asa bine, dar cu consumul stau extraordinar. Preturile la service erau mai mici la Fiat, dar acum le-au scumpit in asa masura incat nu cred ca mai e mare diferenta. Garantia ar fi 5 ani/500.000 km vs. 4 ani/150.000 km. Ca si design, ambele mi se par extraordinar de frumoase si peste Partner/Berlingo care au un design agresiv ce ma enerveaza, si clar peste Caddy sau Combo care... nu prea au design deloc





La pret, nu cred ca Doblo va fi mai bun. Un Doblo 2.0 MJ cu toate echiparile de care se povesteste pe aici se va apropia sau chiar va sari binisor peste 20.000 euro. Preturile lui Kangoo sunt tot pe acolo.
Totusi, Doblo are cele mai puternice motoare, urmatorul in sensul asta fiind Kangoo cu 1.5 dCI de 105 cp. Kangoo are in schimb (dar nu in Romania) si pe benzina o optiune viabila, 1.6 16v de 110 cp, care chiar e un motor foarte bun si vioi. Nu vreau sa stiu totusi ce consum scoate cu el

This post has been edited by hcampian: 11 June 2010 - 08:02 AM

[d-rive]

Am fost si am vazut masina live.
Nu sunt genul nostalgic dupa modelele vechi sau dupa modelul care-l am eu dar vreau sa va spun ca dincolo de aparente, tot Doblo vechi e alegerea potrivita pentru mine.

Masina e mai mare, asta e primul lucru care-l remarci. Pare un SUV si nu prea are mare lucru in comun cu vechiul Doblo.
Parbrizul e mai inclinat, vizibilitatea nemaifiind la fel de buna ca la Doblo vechi.

Interiorul este in mod clar updatat si arata super bine.

Din pacate masina noua in mod clar si-a pierdut agilitatea si manevrabilitatea, exact lucrurile care ma incantau pe mine la vechiul D. Cu siguranta a crescut si greutatea, nu am verificat cifrele dar sunt aproape sigur ca e mai grea.


Ce sa zic, in noua situatie, nu stiu daca as mai lua Doblo. Mai ales pentru ce imi trebuie mie. Consider ca noul Doblo e mai degraba o masina de drum lung decat una de oras.

[Rac]

In primul rand va zic SALUT FRATI DOBLISTI.
Vreau sa va spun ca am fost la autoperugia si am "desfacut in 16" noul doblo.

1.Au inaltat suspensiile si pe fata si pe spate de zici ca e cocotata(plus ca era asezata pe un podium de 10 cm ).
Ca si caroserie in dreptul motorului este la fel ca doblo 2008.
2.Ca lungime este pe platforma maxi (automat mai lung)
3.Parbrizul intradevar este mai scurt in partea de sus si mai "lasat inspre sofer".
4.Au desfintat geamurile glisante la randul al-2lea.(si asa tot nu cred ca le deschidea nimeni).
5.Pe spate la roti au bagat o bara"de torsiune" care cred ca ingreuneaza masina cu mult si automat si piese in plus.
Am deschis usa fata sofer si am avut o dezamagire foarte mare:
6.Panoul usii din fata este urat rau de tot are unghiuri drepte si un plastic parca nefinisat.(la doblo 2008 usa are o forma placuta),Au scos difuzoarele si le-au montat in partea din fata a usii...pacat)
7.Inaltimea la volan este aceeasi scazand ridicarea din suspensii si podiumul.
8.deschiderea din interior se actioneaza oarecum ca geamurile electrice(ce sau gandit ca trebuie forta sa tragi in sus sa se deschida usa?...nu stiu!
9.Compartimentul de deasupra sofer(pe interior )este mai in spate fata de pozitia la volan si are mai putin spatiu ca la doblo 2008.
10.Scaunele sunt mai mici pe latime iar daca ai un "mijlocel" de om sanatos cu burtica simti ca te impunge in laterale.
11.Cotiera la fel montata prea in spate si prea scurta la fel ca doblo 2008.
12.Bordul este 80% din pretul masini ca design(mie unu mia placut cum arata).
13.Aparatori din plastic cauciucat la chederele de la praguri pe interior(ma mir ca le-a dat prin cap)
14.Distanta de la sofer la parbriz este aceeasi in partea de jos ,dar in partea de sus se apropie mai mult spre interior(parbrizul).
15.fiecare loc are maner pe plafon in dreptul usii,iar manerele acelea tapene din tavita de sus le-au desfintat.
Apoi am iesit din ea si m-am uitat un pic la usile din spate:

16.Sistemul de glisare imbunatatit(merge foarte usor de genu ca parca se duce usa singura"o trage din mana"),glisarea de jos a fost schimbata ca ergonomie iar cea de sus a fost ascunsa in caroserie iar pe interior nu se mai vede(este sub tapiteria plafon.
17.Tapiteria plafon este aceeasi calitate (se scamoseaza daca o atingi cu ceva)
18.manere si de la usile din spate si la cele din fata sunt verticale(o mare prostie) ,eu zic ca vor ceda mai repede.
Am ocolit masina si m-am dus in spate:

19.Haionul nu este ca in pozele ce le stim noi,are o despartitura mare intre geam si o bucata de "imitatie de geam" care coboare pana jos.(distanta intre geam si partea care il continua este prea mare si nu se vede bine.
20.Dupa deschidere haionul lasa pe interior un spatiu mai mic(ma refer la patratul acela de 1,20x1,20 care este atat de folositor la doblo 2008.
Indepartandu-ma de el am mai aruncat o privire la exterior ,asa de ultima impresie:

21.Barile de portbagaj de deasupra m-au facut sa le doresc(doar atat).Ele sunt dintr-o bucata si se imbina in 3 puncte finisajul din spate era putin "sui",cel putin la acest doblo care l-am vazut eu.

22.Farurile mai mari in partea de semnalizare( o tampenie ,pentru ca nu acolo trebuiau marite)
23.Oglinzile cu vizibilitate mai mica decat doblo 2008 dar cu semnal pe ele (fitze,sincer eu le vroiam ca la iveco 35cmx25cm )

Si apoi am vazut ca este 14700 euro pretul pentru masina la care m-am uitat..........

SINCER?........Nu imi pare rau de Houdini meu

In poze din unghiul inalt din care sunt facute arata bine ,dar in realitate nu mi-a placut decat : BORDUL,VOLANUL...SI BARILE LONGITUDINALE DE PE PLAFON !!!!


Sper ca am fost de ajutor cu aceasta postare si sa aveti o zi placuta!

p.s.- si eventual sa mai vin si eu pe la intalniri !

This post has been edited by Rac: 05 July 2010 - 08:30 AM

[Cip]

Eu cred ca asa vor fi masinile de acum inainte: in primul rand sa ia ochiul, materiale proaste si fiabilitate zero.

[DrFrancisc]

d-rive, on 23 June 2010 - 10:34 AM, said:

Din pacate masina noua in mod clar si-a pierdut agilitatea si manevrabilitatea, exact lucrurile care ma incantau pe mine la vechiul D.

Cum ti-ai dat seama ca si le-a pierdut. Eu am vazut masina in grecia pe sosele si s-a comportat excelent...plus ca este foarte frumoasa... si am vazut-o pe mai multe culori si pachete de dotari

[d-rive]

Pai mi-am dat seama tinand cont de dimensiuni si mase.

Sa conduci "vechiul" Doblo si sa vezi la ce ma refeream. Nu l-am condus pe asta nou dar fac pariu ca nu mai e la fel de agil si treaba asta au mai spus-o si altii care au condus masina.

Oricum, pasul inainte este mare dar stii cum e. Ce e bun pentru tine nu e obligatoriu sa fie bun si pentru mine si viceversa.

[hcampian]

Hm, am fost si eu si l-am vazut. Nu m-as fi asteptat sa am aceasta reactie, dar, chiar daca e mai frumos clar, si la interior si la exterior, iar imbunatatirile se vad peste tot, am ramas cu impresia ca vechiul Doblo se potriveste mai bine cu ce am eu nevoie. Bine, daca ar fi sa imi iau acum masina si mi-as lua noul Doblo, ar fi super OK, dar sa zicem ca daca as avea ocazia sa-l schimb pe asta cu ala nou, nu cred ca ar fi mare afacere.

Unicul plus real pe care l-am vazut este faptul ca in sfarsit bancheta dubla se poate rabata peste cap chiar daca ramane al treilea loc montat, lucru imposibil la vechiul Doblo fara o adaptare.