[snaker445]

Salut,

Am o mica problema cu Stilo-ul meu. Cateodata la semafor din senin imi creste turatia la 1200 rot/min, motorul incepe sa trepideze, masina se accelereaza foarte greu (max 2000 rot/min)si mi se aprinde martorul de "Engine fault". Daca opresc motorul si il repornesc totul este OK (la a treia pornire imi dispare si Engine Fault-ul). Azi am patit-o din nou, am coborat din masina si am incercat sa scot mufele de alimentare de la bobine in timp ce mergea trepidat(sa vad care face figuri), dar la fiecare bobina, in momentul in care scoteam mufa incepea sa trepideze si mai tare.
Acum intrebarea mea este: ii posibil sa fie vreo bobina pe duca?

PS. Pe tester nu apare nimic
PPS.Tipul de la care am luat masina a schimbat 2 bobine in ultimul an (cilindrul 1 si 3)
PPPS. Cel mai des mi se intampla cand sunt aproape pe rosu cu benzina. Sa am ceva gunoaie prin rezervor?

[bebeluka]

Nu cred ca una din bobine este pe duca,atata timp cat in momentul in care o desfaci,se simte.

Foarte probabil sa ai gunoaie in rezervor,mai ales daca zici ca cel mai des se intampla cand esti cu rezervorul aproape de gol.Scoate-i pompa de benzina si verifica.Eventual la un service.Pompa de benzina este sub bancheta din spate.Eu n-am reusit s-o desfac,probabil ca n-am apelat la un service.

This post has been edited by bebeluka: 01 July 2010 - 07:29 PM

[Azzuro]

In cei 3 ani de cand am masina(Stilo 1,6/2002) am schimbat 2 bobine de inductie(Beru) la scurt timp dupa achizitionarea masinii.Imi amintesc ca imi apareau pentru scurt timp scaderi de turatie la relantiu si functionare discret trepidata,dupa care totul revenea la normal in cateva secunde.Pe tester nu a dat vreo eroare,pana intr-o zi cand bobina a picat de tot si au aparut simptomele clasice specifice bobinei defecte...

Pune benzina cu cifra octanica >99 si niste aditiv(injector cleaner:Abro cca.9 RON,Gunk cca.12 RON,2+2 cca.18 RON,Wynns cca.25 RON,LiquiMoly cca.30 RON) si fa un drum lung cu motorul turat (mai trageam o fuga pana la Fundulea,cca 38 km la cca 4000 rpm)...

Fa o curatare a clapetei de acceleratie(atentie sa nu strici/dereglezi ceva pe acolo),eventual o recalibrare a clapetei...

Evita pe cat posibil sa mergi cu indicatorul de benzina "pe rosu",exista riscul ca impuritatile adunate in timp sa fie aspirate si trimise catre injectoare...(mentin nivelul de benzina pe cat posibil la 1/2 din capacitate)...

Multa bafta si te rog sa ne ti la curent cu evolutia/rezolvarea problemei.

[snaker445]

In legatura cu clapeta, la o saptamana dupa ce am cumparat masina am schimbat corpul clapeta (cumparat second). Am facut eu procedura "minune" de resetare a clapetei dar nu imi disparea mesajul cu "Engine fault" asa ca m-am dus la tester. Primul mesaj care a aparut in program : Reset throttle valve position... I-am explicat tipului ca imi mai face figuri cateodata si sa imi zica daca ii vreo bobina pe duca, dar a zis ca ii din cauza clapetei care nu a fost calibrata pe tester, si ca la el in program nu ii apare nici o alta eroare (programul era ESITronic parca). Asta dupa ce a strambat din nas ca am motorul de 1.6, "motorul cu probleme" cum i-a zis el.

De curatat clapeta am curatat-o acum 2 saptamani inainte sa merg la tester.
Bujiile le-am schimbat recent(NGK recomandate in cartea masinii).
Bobinele: 3 sunt Beru una este Magneti Marelli (pe asta o banuiesc ca ii pe duca)
O sa incerc si cu aditivi si benzina de 99 (deocamdata alimentez cu Efix de 95 de la Rompetrol). O sa pun in aplicare sfaturile voastre si pentru pentru orice eventualitate o sa cumpar si o bobina de inductie.

PS. Acum mi-am dat seama ca am alimentat saptamana trecuta si nu am mai avut probleme pana ieri cand acul de benzina a ajuns pe rosu (stateam la semafor si a inceput sa trepideze, dupa repornire s-a aprins si becul rosu).

Aveti idee cam cat ar costa o curatare a rezervorului la un service? Masina are vreo 50k km pe meleagurile noastre si nu m-ar mira sa fie dezastru prin rezervor.

[Azzuro]

Este posibil ca sursa problemelor sa fie combustibilul.Alimenteaza din alta parte si vezi cum se comporta masina...

In urma cu cca un an m-am confruntat cu oscilatii la relantiu:am facut revizia(schimbat ulei,filtre),am schimbat bujiile(NGK BKR 5 EZ,cele recomandate in cartea tehnica),am curatat si recalibrat clapeta cu Examiner...Nicio ameliorare.M-am gandit ca inainte sa trec la investigatii mai complicate si scumpe sa schimb sursa de combustibil (timp de 1 an am alimentat de la aceeasi statie si pompa Carrera 100),cum am alimentat cu Alto 101 (Rompetrol),iar mai tarziu cu Evo (Mol) fluctuatiile la relantiu au disparut!...

Recomand sa incerci si un alt tip de benzina,posibil ca rezolvarea problemei sa fie mai simpla decat crezi.

[Blazer]

Sper sa nu te duc in eroare dar stiu ca pompa de benzina isi face racirea cu ajutorul combustibilului.....asa ca daca mergi pe "rosu" risti ca pompa sa se arda.

[snaker445]

Acum am vorbit cu un coleg mecanic auto si imi zicea ca ii din cauza ca merg cu ea pe rosu. Zicea si el ceva de supraincalzirea pompei daca nu este scufundata in combustibil si de riscul de a se oxida.

Deocamdata mersi de sfaturi si va anunt daca mai imi face figuri.

[snaker445]

Revin cu vechea mea problema. Am incercat benzina + aditiv + drum lung + rezervor peste jumate si la fel imi crapa cand mi lumea mai draga(cel mai des cand merg cu ea scoasa din viteza sau in a doua). Din cate am citit de pe alte forumuri masina intra intr-un fel de "Safe mode". Zilele astea la fiecare iesire a crapat cel putin o data. Am masurat rezistenta bobinelor cu un aparat de masura, pe bobinele de pe cilindrul 1 si 3 am o rezistenta de 150 MOhm si pe celelalte 2 (care sunt aproape noi) am 0 (zicea mesterul ca ii infinit si ca asa ar trebui sa fie daca ii buna bobina); electronistul a facut masurarea punand aparatul de masurat pe pinul din mijlocul mufei de alimentare a bobinei si varful care intra pe bujie.

Aveti idee cat ar trebui sa fie rezistenta unei bobine duse/pe cale de duca?

PS.Ori sunt eu paranoic dar am impresia ca motorul nu merge rotund, adica se simt ceva trepidatii cand stau pe loc (cu toate ca turometrul sta fix la 750 rot/min). Am curat si clapeta de acceleratie dar era curata.
PPS. L-am sunat pe gagiul de la care am luat masina si zicea ca a fost si el de cateva ori pe la service cu ea si cica i-au spus ca prinde aer fals de undeva.

[snaker445]

Am rezolvat problema. Era o bobina pe duca. Am schimbat-o si acum totul este OK.

[Tinny]

Dani ai rezolvat problema? F tare frate ma bucur pt tine ba sa ai grija de masina mai bine ca de tine auzi?
Si astept sa facem o liniutza cand e gata a mea

[pustaicristian]

cat a costat bobina + manopera si daca se poate face fara meserias schimbarea ei multumesc numai bine

[snaker445]

Pai cea mai ieftina bobina ar fi Valeo la 140 ron sau Beru pe la 170. Manopera nu este cazul, in 5 minute rezolvi problema singur. Ai nevoie doar de o cheie de 10. Dai jos capacul de la motor, scoti mufa de la bobina, desfaci surubul de la bobina, scoti bobina, pui bobina noua in loc, cuplezi mufa, strangi surubul, pui capacul de la motor si gata. Dupa 3 porniri ar trebui sa iti dispara si eroarea din bord. Pentru un ghid cu poze scrie in google : replace coil fiat stilo

[pustaicristian]

multumesc numai bine

[andreias_alexander]

snaker445, on 21 July 2010 - 10:49 PM, said:

Am rezolvat problema. Era o bobina pe duca. Am schimbat-o si acum totul este OK.

NU vreau sa te dezamgesc, dar fac pariu ca problema va reveni...
Sa ne mai tii la curent cu timpul...

Valeo la 140 ron sau Beru pe la 170.
Zi-ne si noua de unde la iei la pretul asta, ca eu nu am gasit Valeo mai ieftin de 160 si Beru mai ieftin de 195 de lei..fara TVA.

[Blazer]

Quote

NU vreau sa te dezamgesc, dar fac pariu ca problema va reveni...

Pe ce te bazezi cand spui asta?

[bebeluka]

Cred ca se bazeaza pe faptul ca a intampinat probleme asemanatoare.Desi nu sunt negativist din fire,inclin sa-i dau dreptate.Nici la mine nu imi aparea nicio eroare pe tester...Si im crapa cand imi era mai bine...
Intebare...oare murea motorul numai la cald?

Poate incerca si varianta cu verificarea presiunii pompei de benzina,asta in caz ca mai face probleme!

[snaker445]

Mda am patit-o ieri iara. Ma apropiam de o intersectie cu masina scoasa din viteza si bum dintr-o data engine fault, opresc/pornesc motorul totul normal. Culmea ii ca nu a mai facut figuri de cand am schimbat bobina dar se pare ca m-am bucurat degeaba. Bobina Beru la 170 ron gasesti prin Sibiu (cred ca o cumperi si mai ieftin daca cauti un pic). Acum am o bobina de rezerva in torpedou in caz de ceva.

PS. Bebeluka a ta ce a avut? Si de murit nu moare motorul atata tot ca se tureaza la 1200 rot/min si se accelereaza greu, dar iesi din intersectie cu ea.

PPS. Andreias_Alexander ar trebui sa ma pregatesc pentru ceva mai grav?

This post has been edited by snaker445: 03 August 2010 - 07:15 PM

[bebeluka]

La mine murea motorul de tot...

Imi pare rau sa aud ca nu s-a rezolvat prin schimbarea bobine de inductie..

Ai "incercat" si varianta curatarii tuturor contactelor electrice din compartimentul motor si de la tablourile de sigurante...

De aceea te intrebam daca problemele apareau numai la cald?

[snaker445]

Pai nu stiu exact daca o apuca iar balariile dar a mers chiar bine dupa schimbarea bobinei (aprox 2 sapt).Inainte la fiecare iesire imi crapa de cel putin doua ori. Bobina care am schimbat-o sigur era pe duca (am masurat toate bobinele cu un ohmetru de inalta tensiune, asta baga 1000 V pe ele si imediat am depistat bobina care avea izolatia strapunsa).

Acum eu sper sa nu mai faca figuri, ca de patru luni de cand am luat masina numai surprize am avut cu ea, ba clapeta de acceleratie schimbata, ba testere peste testere, ba un pivot care bineinteles ca ii capsulat si trebuie cumparat tot bratul, ba bucsi punte spate, ba amortizoare ca era ca barca pe drum, imi bate bara stabilizatoare nici nu stiu daca pot face vreo improvizatie sa schimb cumva bucsile ca toata bara ii foarte scumpa, acum ma cam seaca suspensia am impresia ca se rupe toata masina cand merg pe un drum cu gropi (nu stiu daca toate Stilo-urile sunt la fel la suspensie), am curatat bateria si la norocul meu bineinteles ca ii bateria originala Magneti Marelli (care la iarna sigur crapa) si problemele continua.

Adevarul ii ca m-am cam grabit cand am luat-o, am prins un pret bunicel fata de ce era pe piata si nu am testat-o cum trebuie (vezi problemele de mai sus). Asta este invatam din greseli.

Saptamana asta ma duc la verificare ca imi expira si parca vad ce mai gasesc balaurii aia pe la masina.

Noroc ca ii frumoasa foc si ca in momentele in care functioneaza ti mai mare dragu sa o conduci, ca daca nu ii dadeam foc de mult.

[aschiuta]

Daca ai bobine Sagem schimba-le pe toate. Si eu in 2007 cind am luat masina am avut aceleasi probleme cu bobinele. Am pus 4 bobine Beru si de atunci nici o problema. Am pus tot atunci si patru bujii tot Beru de 8 lei bucata, le am si acum dupa 44000 Km simasina merge fara probleme. Cu restul le rezilvi in timp.

[bebeluka]

Ideea este ca se recomanda ca toate bobinele sa fie identice(acelasi producator).Eu aveam una sagem si trei beru.La tester am constatat ca bobinele beru aveau un timp de raspuns(cred eu ca se cheama..) de 1550 msec iar sagemul avea un timp de 1880 msec.Asta nu insemna ca bobina sagem era neaparat pe "duca".Posibil ca asta sa fie modul de lucru normal al bobinei.La recomandarea baietilor din service am schimbat si ultima bobina sagem.Nu aveam probleme nici inainte ,nici dupa schimbarea bobinei.La mine problemele au fost de alta natura..Am povestit pe la topicurile "fiat defect" si "asr,esp..si restul senzorilor failed" Dupa ce citesti pe acolo,o sa ai raspunsul la intrebarea mea privind momentul "craparii" motorului tau..daca la cald sau nu..

Succes.Sa ne tii la curent.

[snaker445]

Pai acum am doua bobine Beru si 2 Champion. Bujiile le-am schimbat recent (NGK recomandate in cartea masinii pt 1.6). Si da ai dreptate cu timpul o sa se rezolve toate problemele.

[aschiuta]

snaker445, on 04 August 2010 - 10:21 AM, said:

Pai acum am doua bobine Beru si 2 Champion.

Daca sint noi nu este nici o problema.

[Mdhouse]

snaker445, am patit-o si cu bobinele de inductie si cu corpul clapeta acceleratie.
eu ti-as sugera sa te axezi pe corpul clapeta acceleratie.
am trecut exact prin ceea ce treci tu acum, abia am gasit un tester care sa-mi spuna ca cei doi potentiometrii din corpul clapeta acceleratie sunt decalibrati (service-ul este in comuna catelul, la iesirea din bucuresti catre A2, se face catre dreapta un drum care da in soseaua de centura, dupa ce faci dreapta dupa 150-200 m pe partea dreapta este un service auto).
eu am rezolvat problema schimband corpul clapeta, in privinta asta ajutandu-ma danstilo16v, a fost foarte ok omul si ceea ce mi-a trimis a fost de calitate.
am aproximativ 1 an si jumatate de cand am facut operatiunea si masina merge ok. sper ca te-am putut ghida pe calea cea buna. bafta multa!

[snaker445]

Revin cu vechea problema. Mai nou imi intra in "limp mode" doar cand ii motorul rece si incerc sa il pornesc. Cateodata doar la a treia cheie porneste normal. Daca il las cateva ore sa se raceasca si incerc sa il pornesc iar imi face figura asta. Am cumparat un cablu de diagnoza si imi arata urmatoarea eroare (vezi atasament).

Acum intrebarea mea este care dintre sondele lambda face figuri? Si eventual ceva sugestii.

PS. Dupa ce porneste masina merge perfect.

Attached File(s)-----

•  Capture.JPG (93.69K)
  Number of downloads: 99

This post has been edited by snaker445: 24 August 2010 - 08:36 PM

[snaker445]

Dupa aproape o jumatate de an de chin am rezolvat pana la urma problema cu muritul motorului in timpul mersului si lipsa acceleratiei cand porneam motorul la rece. Problema s-a rezolvat prin schimbarea ECU-ului.

In mod normal trebuia sa cumpar un set format din chei, contact, Body Computer si ECU dar se pare ca in Sibiu este un tip care are calculatoare de injectie "virgine". Toata afacerea m-a costat 350 euro (manopera inclusa si 6 luni garantie). Pur si simplu a pus noul calculator pe motor a conectat mufele, a accelerat masina de 3 ori pana la limita si gata. Acum merge perfect.

PS. Ieri am fost la Fiat si dupa 8 ore de verificari au spus ca este clapeta defecta si ca trebuie schimbata. Profesionisti nu gluma...

This post has been edited by snaker445: 14 May 2011 - 01:21 PM

[luckyan]

spune mi si mie daca vrei de unde ai luat ECU cu 350,un nr de tel ceva,deocamdata nu mi trebiue dar pe viitor nu se stie si la reprezentanta vor 1100

[alexmanu]

Sal, cred ca si la mine este o bobina pe duca.Imi trepideaza motorul la relanti si de la el volanul si cotiera, iar turatia variaza, de ex. coboara spre 500 tuatii iar trepidatia se diminueaza, dar nu tot timpul.Forta are la demaraj,dar ma enerveaza la culme trepidatia cand stau la semafor, ceea ce ma intriga e faptul ca ultima bobina care a picat se manifesta foarte clar adica murea motorul, iar cand am identificat-o si scoteam mufa nu se simtea nici o diferenta. Acum doar trepideaza de 2 luni, fara erori in bord si fara erori la tester. Am desfacut toate mufele si le-am curatat cu spray de contacte, clapeta curatata, benzina buna (Alto). Bujiile nu au mai mult de 10 mii km, dar le-am desfacut si cea de la pistonul 4 era cam murdara iar filetul putin umed insa electrodul era uscat(NGK BKR 5EZ). As vrea sa cumpar o bobina, dar nu sunt sigur 100% ca ar fi ea de vina.
Inca o chestie ce am obsv. cand am scos bujiile in camera de ardere m-am uitat cu o lanterna si era o chestie ca o zgura adunata acolo. Am gasit in arhiva cineva care si-a curatat injectoarele,camera de ardere cu produse BG(), dar nu am inteles daca acei aditivi folositi au foat pusi in rezervor sau a folosit o instalatie speciala la un service (utilitatea tratamentului respectiv a fost reducerea noxelor pt ITP).

[Silview]

alexmanu, on 12 October 2011 - 11:42 AM, said:

Sal, cred ca si la mine este o bobina pe duca.Imi trepideaza motorul la relanti si de la el volanul si cotiera, iar turatia variaza,

Incearca sa pui si testerul pe ea sa vezi daca nu cumva ai eroari gen Cylinder Missfire (1,2,3,4) astfel iti poti da seama care din bobine/bujii sunt cu problema. Astfel de erori apar chiar daca nu esti atentionat in bord cu Engine Fault sau altceva..pot fi generate de simpla functionare mai incorecta a motorului..Eu unul asa am avut Missfire pe cilindrul 4 si 1 si am schimbat bujiile, dupa care si bobina 4 pana a murit de tot..

Succes

This post has been edited by Silview: 12 October 2011 - 12:57 PM

[alexmanu]

Silview, on 12 October 2011 - 12:55 PM, said:

Incearca sa pui si testerul pe ea sa vezi daca nu cumva ai eroari gen Cylinder Missfire

...cum spuneam fara erori la tester - Fiat- reprezentanta Bacau.