[drujbaru]

Salut,

Sunt posesor Stilo 1.6 16V si bineinteles am probleme cu Engime Faul.
Am citit tot pe aici, am curatat clapeta, am verificat bobinele, sonde etc, sunt ok.

Problema e urmatoarea. Becul galben engime faul e aprins mereu. Motorul merge bine, nu variaza prea mult turometrul. Daca merg pe distante scurte e OK. Daca merg mai mult si se incalzeste tare motorul, cand opresc la semafor si o las pe liber sare in 1200 ture si daca o accelezez urca foarte greu la 1500 fara putere in motor. Sting motorul, repornesc si mai inaintez un semafor...

Am dus-o si la tester la Autoitalia si mi-au inlocuit clapeta cu una de-a lor si merge perfect, cica a mea e busita la nivel electonic. Nu au avut ce sa ii faca, nici nu au putut sterge becul galben. Una noua e 3000 lei. Aveti sfaturi de unde pot lua alta SH sau daca se mai poate face ceva cu actuala clapeta?

[masinuta2usi]

Decadurabolin, on 07 July 2011 - 06:55 AM, said:

nu se face si sincronizare dupa curatarea clapetei?

[Decadurabolin]

Ba da, se face pe tester acea sincronizare.
Dupa curatarea clapetei de acceleratie am avut probleme cu faptul ca imi murea motorul cand franam, dupa recalibrarea clapetei pe tester totul a fost ok.

[Blazer]

masinuta2usi, on 14 July 2011 - 09:06 PM, said:

nu se face si sincronizare dupa curatarea clapetei?

Se pune contactul timp de 60 sec (in acest timp nu se atinge nici o alta pedala sau comanda a masini), dupa care se scoate cheia din contact 20 sec si se porneste masina.
Se lasa la relantiu circa 3 minute si gata.
Mentionez ca eu am curatat clapeta de acceleratie si am urmat ce am scris mai sus, acum masina toarce ca o pisicuta.

[sutzu]

Salutare lume.

Deja am 2 luni de cand nu am mai avut probleme cu afurisita ASP/ESP etc. Failure. Asa ca .. incep sa trec la cealalta problema ) Engine Fault care o aveam cand am luat masina.
O scurta recapitulare: Cand am luat masina am dus-o la un tester (universal, nu stiam prea multe atunci ) unde mi-a zis ca e defect senzorul ax came. Am calculat reparatia si am scazut din pretul masinii 200 de euro cat am estimat ca ma costa.
OK, zis si facut am luat un senzor, l-am schimbat ba chiar iesim sub 200 de euro. Insa cand un lucru probabil suna prea bine pentru a fi adevarat , nu e L-am schimbat dar eroarea a ramas.
Am fost la un tester adevarat, unde de fapt mi=a spus ca functionarea lui e defecta si nu senzorul in sine. Au banuit ca nu e pusa bine distributia, asa ca am profitat de ocazie si am schimbat si distributia insa din pacate eroarea persista.

Deci senzor schimbat, distributia pusa la punct (cu cale) si eroarea inca e acolo. Mai exact P0340. Sa imi revin financiar si ma apuc sa ma plimb din nou cu masina pe la service-uri sa vedem ce ar fi. Din cate am inteles ar putea sa fie rotita care se invarte si prin care citeste senzorul valori. Astept pareri,sugestii de la cine s-a mai intalnit cu asa ceva.

Chestia e ca masina merge bine. Adica doar la pornire nu porneste la prima invartire de motor ci la a doua sau a treia, deci fix pix.

[masinuta2usi]

pe naiba. daca nu citea bine senzorul nu-ti mai pornea masina sau se oprea in mers si acolo te lasa. ai schimbat tot ce trebuia,zic eu. ia baga-i benzina aditivata si da-i o forja sa-si revina. sa vezi cum dispare engine fault. sau acum urmeaza sa schimbi blocul motor?

[rainman1]

Salutare! Am si eu problema asta cu al meu stilo 1.6 16v.
Nu am nici o eroare in bord, ma rog mai putin airbag failure, dar relantiul cam sufera.
Uneori sta cam subturat, pe la 6-700 rpm; pe la semafoare, in general in ambuteiajele fantastice din bucuresti, se balbaie de cateva ori si daca nu o ajut din acceleratie moare. Face asa doar in oras, dupa drumuri lungi nu se balbaie relantiul, dar tot nu sta in 800 rpm ci putin mai jos de 750. Engine Fault nu am in bord, bobinele sunt schimbate toate, beru; bujiile sunt ok...
Clapeta i-am curatat-o acum vreo 3k km, dar nu si senzorul MAP. sa fie de acolo, sa incerc si cu aditivi pt injectoare?

[aschiuta]

Filtrul de aer poate trebuie schimbat si ar mai trebui sa insisti si la clapeta si senzorul MAP.

[ilovespeed2010]

Buna tuturor. sunt fericitul proprietar al unu fiat stilo 2002 16.16V. Si ca toata lumea detin si eu minunata eroare Engine Fault. Simptomele masinii sunt urmatoarele. pun contact tipa engine fault apoi airbag failure. pornesc uneori usor alteori dupa cateva chei , merg cat merg cad deodata turatiile si se opreste singur motorul in mers . alteori mergi si o zi si nu se opreste . Am fost la nenumarati mecanici in Iasi inclusiv la reprezentanta . pe tester toate sunt ok bune si frumoase masina nu are nimic . desi la un mecanic a gasit pe tester un anumen senzor de la ax cu came , l-am schimbat mi-a sters eroarea , dupa cateva ore totul la fel butoiasul aprins si erorile de rigoare , am curatat si toate contactele mi-a ridicat un mecanic si ECU cica ar fi prea aproape de motor si se incalzeste tot nimic , la reprezentata nu stiu ce au facut ei pe acolo de multe ori cu testerul , a disparut eraore .minune! dar pentru 2 saptamani si totul a reinceput.am uitat sa precizez alt mecanic mi-a curatat si injectoarele si la fel , am verificat si bobinele par sa mearga fara probleme . nu stiu ce sa mai fac . ma termina aceasta masina , am uitat sa precizez uneori accelerez tin si pedala la fund dar nu prinde deloc viteza ca si cum as accelera cu motorul oprit. Sper sa ma poate ajuta cineva si pe mine.
Multumesc anticipat.
George.

This post has been edited by ilovespeed2010: 23 November 2011 - 07:45 PM

[bebeluka]

ilovespeed2010, on 23 November 2011 - 07:40 PM, said:

...am uitat sa precizez uneori accelerez tin si pedala la fund dar nu prinde deloc viteza ca si cum as accelera cu motorul oprit...

Nu stiu daca,in cazul tau,toate se intampla(erorile,oprirea motorului,lipsa acceleratiei) dupa ce se incalzeste motorul....


Pe rand pot fi mai multe cauze:
1.Clapeta acceleratie-nu se accelereaza,ralanti-ul neregulat,consum mare carburant.In general emite eroare inregistrata de comp,si este vizibila la tester.Dar tu spui ca cei de la service nu au gasit decat o eroare legata de senzorul turatie...eu sunt convins ca apar si alte erori...Merita o curatare si o calibrare clapeta acceleratie(cea mai ieftina varianta...)
2.Catalizator indundat-de obicei incurca accelerarea..dar,tind sa cred..ca face asa mereu...nu doar din cand in cand...Din pacate,e posibil sa nu emita nicio eroare ,nefiind depistata/depistabila la tester.Dar,ma repet,masina nu "are nerv" deloc in conditiile alea mai tot timpul..nu doar din cand in cand...
3.Sondele.Prima,inainte de catalizator,si cea dea doua de dupa catalizator.De verificat pe tester(a doua varianta mai ..ieftina)
4.Contacte proaste/oxidate la managementulmotorului.Mufele care duc la ECU si mufele din compartimentul bateriei plus releele din zona.Spray de contacte..si rabdare(cea mai norocoasa varianta...)...
5.ECU...(cea mai ...costisitoare varianta...)...La a mea a trebuit sa schimb kit-ul pornire(ECU,Body,chip cheie...etc) din cauza faptului ca se oprea in mers...mai ales cand atingea temperatura critica...Fara nicio eroare pe tester..Singurele erori-esp,abs,asr,ebd,failed,loosing connection...

[ilovespeed2010]

[quote name='bebeluka' timestamp='1322071200' post='195320']
Nu stiu daca,in cazul tau,toate se intampla(erorile,oprirea motorului,lipsa acceleratiei) dupa ce se incalzeste motor
Contacte , mufe tot ce tine de asta am desfacut eu si am curatat cu spray , maine ma gandeam sa curat si acea clapeta , ar mai ramane sa vad cu sondele, desi daca nu apare pe tester cum as putea sti ca o sonda ar fi de vina?

[faithlove]

Katalin, on 14 March 2007 - 11:35 AM, said:

Salut!

Sunt nou pe acest forum si as avea o intrebare, daca a mai patit cineva asa.

Cand pornesc motorul imi da o eroare Engine fault si mi se aprinde un led portocaliu in bord (in cadranul de

de obicei problema asta e de la o bobina de inductie arsa. daca simti ca nu trage bine, consuma mult si iti vibreaza toata masina, 98% asta-i problema. poate sa fie si de la bujii. du-te la un service specializat pe Fiat.

[masinuta2usi]

ilovespeed2010, on 23 November 2011 - 07:40 PM, said:

ai incercat o benzina mai buna si un mers mai sportiv pe autostrada?

[andrew1803]

faithlove, on 26 November 2011 - 09:35 PM, said:

de obicei problema asta e de la o bobina de inductie arsa. daca simti ca nu trage bine, consuma mult si iti vibreaza toata masina, 98% asta-i problema. poate sa fie si de la bujii. du-te la un service specializat pe Fiat.

nu neaparat bobina....asa am patit si eu si bobinele erau bune
eu am facut in felu urmator am bagat un aditiv pt benzina la 20l am iesit pe autostrada si am mers cu a 4 pe la 160 timp de 4 5 min
concluzia:cand am aj in buc am crezut ca mi s a oprit motoru nu trepida nimic si treptat a revenit si consumu la normal(12 13 daca se poate numi normal:))))
stilo 1.6 e masina de turatie nu se intelege deloc bine cu schimbatu sub 2700 de ture...trebuie dusa mult in ture si sigur scapi de trepidatii si de engine fault...
nu te costa mult sa incerci mai putin decat n testere
a mai avut cineva aceeasi problema si la fel a facut acum merge perfect:D
mie la service imi ziceau ca e clapeta de acc...dupa ce in prealabil tot ei o curatasera si au zis ca e buna

[ilovespeed2010]

stilo 1.6 e masina de turatie nu se intelege deloc bine cu schimbatu sub 2700 de ture...trebuie dusa mult in ture si sigur scapi de trepidatii si de engine fault...

Eu merg foarte sportiv..si nu schimb niciodata sub 3000 de ture si la fel trage si trepideaza si se opreste in mers. bobinele nu sunt de vina , nici bujiile cel putin in cazul meu.Am incercat si benzina mai buna , si aditivi.
In legatura cu ce spunea Katalin despre un service specializat pe fiat , am fost la reprezentanta si si-au prins urechile marii mesteri:) au spus sa las la ei 2-3 sapt -1luna masina pentru teste si poate gasesc si ei ceva....

[Alynutzu_VIP]

Salut,

Am achizitionat de aproximativ o saptamana un Stilou din Germania de care practic m-am indragostit la prima vedere, dar cum nu poate exista dragoste fara nabadai, a inceput sa faca ceva figuri. Mi s-a intamplat ce doua ori pana acum in treapta a doua sa incerc sa fac o depasire din scurt si turatia sa urce la aprox 4500 de ture si in acel moment cu toate ca am luat piciorul de pe acceleratie, ba chiar am scos-o si pe liber, turatia a continua sa creasca pana pe la 6000 si ceva cand ii taie automat injectia si a ramas acolo cateva secunde (3-4). Totul sa intamplat la interval de 3 zile. Dupa ce a facut aceasta figua a doua oara, in drum spre casa, mi-a aparut binecunoscuta eroare ENGINE FAULT si masina a inceput sa mearga in "suturi", ca si cum raman fara combustibil (tin sa mentionez ca rezervorul era aproape jumatate), si nici nu mai tragea. Pana am ajuns acasa s-a stins becul si a mers o perioada frumos. Am oprit-o pt cateva minute si apoi mai m-am plimbat cativa kilometri cu ea, timp in care a mers o singura data un pic infundat cand am plecat de la un semafor dar eroarea nu s-a mai aprins in bord.

Ma poate ajuta si pe mine cineva cu vreo rezolvare?

Merci mult

[andrew1803]

Hai sa ti spun ce i am facut eu...si de 4 luni nu mi a mai facut deloc asa....
intr o dim m am enervat dupa ce fusesem la 10 serviceuri si toti ziceau ca e clapa sa o schimb
am fost la benzinarie am luat un aditiv de benzina am bagat 30l cu cifra octanica de 100 am pus aditivul...nu e recomandat sa pui tot tubul dar eu l am pus
am iesit pe autostrada soarelui si i am dat blana a 3 mergeam cu ea in 6000 de ture cate 5 min pe urma ma linisteam putin dupa aia a 4 6000 ture...si de at nu am mai patit niciodata asa cv...bine ca eu aveam si relantiul instabil...dar s a rezolvat:)acum incearca...nu te costa mult cine stie:)

[andrew1803]

Alynutzu_VIP stii cumva cat te costa inmatricularea?

[darkangel01]

eu in decembrie pentru un motor de 1.6 din decembrie 2002 am platit 1920 de lei dar acum e mai putin

[Alynutzu_VIP]

Merci de sfaturi baieti Nu o sa mai pun niciodata benzina de la MOL si chiar ma gandeam sa folosesc si ceva aditiv dar asta dupa ce o inmatriculez. Astazi m-am dat iar cu masina si am mers si normal si mai m-am si dat putin la ea (doar e stilo coupe ) si a mers ca noua. Iar in ceea ce priveste inmatricularea nu stiu nici eu exact dar se invarte in jurul sumei de 350 de euro. Masina e fabricata in martie 2002 si as astepta pana atunci pentru ca la cele care se inacadreaza in 10-11 ani taxa am vazut ca e pe undeva pe la 280 de euro.

Nu stiu daca sunt off topic cu urmatoarea chestiune dar imi asum orice risc... am observat ca tot timpul de aude un bazait electric ce imita zgomotul facut de stergatoare pe parbriz (adica un fel de bazz-bazz ) e destul de suparator si imi e sa nu cumva sa fie legat si de eroarea de care vorbeam mai devreme. A intalnit cineva chestia asta?

Merci

[andrew1803]

tot 2002 e si a mea tot 1.6 si mie imi calculase tanti aia taxa 2280 ron ....tare imi e teama ca e mai mult..

[mihaigsa3]

acel sunet "bazz-bazz" e de la motorasele de la climatronic
cei care au problema cu relantiul verificati si furtunul subtire de la vacuum , cel care intra in admisie,

[cosmindumi87]

Salutare!
Acum de cand a venit frigul sunt fericitul posesor al unui "engine fault".Am pus diagnoza si eroare de la senzorul MAP(P0105). Am sters eroarea dar cand dau cheie iar apare.Motorul merge bine nu face figuri, merge rotund a calatorit 350 de km acu vreo 2 zile nu a avut nici o problea.Nu stiu ac sa ii fac, chiar este un defect sau ii de la frig.Zici in FES, la descrierea erori ca eroare nu exista dar trebuie stearsa cu testerul.
Cu respet Coco

This post has been edited by cosmindumi87: 11 February 2012 - 09:05 AM

[cosmindumi87]

Am curatat senzorul map si clapeta de acceleratie era destul de murdara am pus totul la loc.Acum nu variaza relantiul numa ca vibreaza masina . Am zis ca ii trece.Astazi imi apara engine fault codul P1684.Din ce am citit pe forum FiatEcuscan asta ar insemna eroarea:
Error P1684 on this engine means "Throttle position learning".. A patit cine asa ceva, cum ati rezolvat.Am observat ca cateodata am trepidati cateodata nu am.
Cu respect, Coco

[aschiuta]

Spray de contacte la mufele de la MAP si Clapeta si apoi merge si o calibrare clapeta

[cosmindumi87]

Le-am dat cu spray cand le-am montat pe masina si am urmat pasi de calibrare a clapetei pus contactul un minut si asteptat 20 de secunde.A pornit am lassat sa mearga sa atinga temperatura de functionare am mers vreo 60 de km pe drum national sa invete ECU parametri si acuma face treburile astea.
Am sa le ud din plin cu spary contactele iara sa vad ce se intampla.Multumesc pentru sfaturi.
Cu respect, Coco

[andrew1803]

Ca tot vorbeam eu a prost....scapasem de relantiul instabil:))a revenit....cum merg cu ea in 6000 de ture cum sta linistita....cum schimb la 3000 cum o apuca pandaliile....
i as da foc....nu am avut mari probleme cu ea pana acum
dar sunt indragostit de masina asta pana peste cap

[zuzu_zuzu]

Am si eu aceeasi problema si prea cunoscutu ,,engine fault,, pe cb pe langa altele doar ca nu imi apare nici un martor aprins in bord care sa atraga atentia asupra unei probleme ce trebuie rezolvata,nu stiu daca poate fi doar o eroare fantoma care se poate sterge sau o problema ce trebuie rezolvata.
O eroare de cb e insotita de martor care arde sau poate fi doar afisata si atat???

[cosmindumi87]

Pai apare Engine Fault si e de ajuns.Daca pui diagnoza(in cazul in care ai laptop si cablu) sau pe tester iti va spune exact de unde provine eroare adica functionarea defetuoasa a vreunui senzor sau altceva legat de mersul motorului.Poate sa fie si o avertizare eronata adica ti-a dat un semnal de nefunctionare vreodata si a aparut in bord Engine Fault, el ramana aprins pana stergi eroare si atunci dispare.
Poti sa resetezi Ecu si anume deconectezi borna minus de la baterie vreo jumate de ora si apoi o remontezi sa vezi daca mai apare eroarea.Daca avertizarea reapare s-ar putea sa fie o problema pe undeva.Sa ma corecteze colegi daca gresesc, eu asa ma procedat cand am avut probleme.
Cu respect, Coco

[bebeluka]

Daca este o eroare de "Engine fault" permanenta,care reapare la fiecare pornire a motorului,inseamna ca este o eroare.DAR,ar trebui sa-ti apara si martorul de eroare in afara mesajului de eroare.