[Azzuro]

Sunt "fericitul" beneficiar al unui mesaj ENGINE FAULT .Sambata noaptea(13.10.2007) cand afara erau in jur de 5-6'C am fost nevoit sa plec urgent si n-am mai stat cca 1 minut sa incalzesc motorul,cum fac de obicei,am demarat(2500 rpm) in 4-5 secunde de la pornire...Uleiul(Selenia 20k) si filtrele sunt schimbate recent la service Imola,uleiul la nivel...

Sugestii,pareri?.... Multumesc anticipat... (daca nu dispare miercuri merg la service pt test)

[Cipsu]

"Engine fault" si la mine!
Dupa ce acum 2 saptamani am avut Engine Failure si am inlocuit o bobina, aseara la semafor mi s-a oprit motorul cu EngineFault. Simptomul a fost ca nu mai statea la ralanti. Dupa doua minute si-a revenit insa martorul galben ramane aprins, ca si mesajul. De vreo doua saptamani am remarcaat ca ralantiul era fluctuant, adica turometrul nu se stabiliza, fluctuand circa 200 RPM la ralanti. Presupun ca are legatura una cu alta deoarece fluctueaza in continuare. Are idee cineva ce sa fie?
Eu sincer sper sa nu fie vreun injector. Spunea cineva ceva de un senzor care citeste turatia vibrochenului. Ar putea fi acesta?

[Cipsu]

Si eroarea a disparut de la sine sau ai mers la diagnoza sa ti-o scoata?
Adica martorul galben de eroare motor a disparut singur dupa ce ai remediat problema?

[Cipsu]

Problema rezolvata!
De vina era clapeta de admisie aer, de fapt corpul acesteia foarte murdar.
Rezolvare simpla, in fata blocului, cu o surubelnita si o carpa cu alcool izopropilic.
Multumiri Ovi22222!
How to: http://www.fiatforum.com/stilo-guides/8326...trol-valve.html

[Azzuro]

@cipsu

Ai facut o scanare care ti-a evidentiat problema,dupa care ai trecut la solutionarea ei sau ai trecut direct la rezolvarea problemei,fara scanare?Eroarea a disparut?

Desi am pe bord ENGINE FAULT motorul nu prezinta pierderi de putere,porneste la prima cheie,dar de ceva vreme am observat discrete fluctuatii la relantiu (700-800 rpm).Ma gandesc ca BC a stocat in memorie eroarea si o tot afiseaza.Bineinteles,poate fi si o eroare persistenta diagnosticabila/evidentiabila doar cu Examiner-ul.

Clapeta se poate misca usor?Ai intampinat dificultati in timpul procedurii?

[Cipsu]

Azzuro, on Oct 15 2007, 11:34 PM, said:

@cipsu

Ai facut o scanare care ti-a evidentiat problema,dupa care ai trecut la solutionarea ei sau ai trecut direct la rezolvarea problemei,fara scanare?Eroarea a disparut?

Desi am pe bord ENGINE FAULT motorul nu prezinta pierderi de putere,porneste la prima cheie,dar de ceva vreme am observat discrete fluctuatii la relantiu (700-800 rpm).Ma gandesc ca BC a stocat in memorie eroarea si o tot afiseaza.Bineinteles,poate fi si o eroare persistenta diagnosticabila/evidentiabila doar cu Examiner-ul.

Clapeta se poate misca usor?Ai intampinat dificultati in timpul procedurii?

Am trecut la surubarit fara diagnoza. Am avut inspiratia sa discut cu Ovi22222 care a avut exact aceleasi simptome saptamana trecuta. Pot sa zic ca am fructificat experienta sa. Eroarea nu dispare(probabil logul ramane activ pana se sterge la tester) insa simptomele da. Ralantiul este constant si fara fluctuatii. Cum spuneam mai sus, am remarcat in urma cu doua saptamani fluctuatiile si singurul simptom a fost ca mi s-a oprit motorul la semafor. In schimb, in carcasa de la air intake am gasit o mizerie de nedescris, ceva similar cu praful de carbune la culoare dar de consistenta vasilinei. Eu am pus contactul in timpul operatiunii pentru mai multa siguranta, deoarece clapeta e posibil sa fie actionata electric desi la fel de bine ar putea fi prin aspiratie. Nu se misca tocmai usor si a trebuit sa-i pun un opritor ca sa pot lucra, spatiul este destul de ingust. Insa cu un minim de bun simt tehnic se rezolva in 10 minute. Atentie la demontarea tubului care vine de la carcasa filtrului de aer, e un oarecare pericol de a-l fractura cand se indeparteaza de valva. Deasemenea, aentie la carpa folosita si la modul de folosire, nu vreti ca scame sau resturi de carpa sa treaca de valva/clapeta mai departe in sistemul de reglare a amestecului. Eu am folosit in acest scop un burete de bucatarie.
Spor la treaba.

This post has been edited by Cipsu: 16 October 2007 - 08:06 AM

[maxi2mc]

Pai eu am fost la diagnoza si mi-au sters eroarea, dar inainte de asta am observat ca dupa cateva porniri si mers fara eroare dispare singura.

EX: Vinerea dimineatza am avut eroare la motor, vinerea seara cand am circulat nici o eroare, sambata dimineatza drum scurt nici o eroare noua, apoi sambata la pranz la pornire deja mi-a disparut eroarea. Apoi am circulat iar sambata si mi-a aparut iar eroarea (asa a fost inainte de a ajunge la mecanici)

Deci daca nu e nici o problema mai multe porniri, eroarea dispare de pe bord, insa in ECU ramane pana in stearsa.

Apropo, in Oradea am gasit un service cu preturi foarte mici la diagnosticari : 5 RON stergerea eroriilor. E service autorizat Bosch, daca vrea cineva PM me, ca sa nu ziceti ca fac reclama.

[Azzuro]

Cipsu,multumesc mult pentru recomandari!

Sper sa am timp sa incerc astazi(miercuri).Va tin la curent cu evolutia situatiei.

[Cipsu]

Cu placere!
Daca ai nevoie de asistenta...ai detaliile mele de contact.
Cu ABS failure ai rezolvat?
Vreau sa ma ocup si eu de problema ASR/ESP. Nu stiu daca o sa apuc ziua sa nu mai vad erori si beculete aprinse in bord dar imi dau silinta

[sergio77]

Cipsu, on Oct 15 2007, 09:32 PM, said:

Problema rezolvata!
De vina era clapeta de admisie aer, de fapt corpul acesteia foarte murdar.
Rezolvare simpla, in fata blocului, cu o surubelnita si o carpa cu alcool izopropilic.
Multumiri Ovi22222!
How to: http://www.fiatforum.com/stilo-guides/8326...trol-valve.html

Am vazut indicatiile,dar ce trebuie curatat?Clapeta in sine?Ce indica sagetile verzi?Vad ca sunt 2 piedici intre care se poate misca clapeta.
Si care e fenomenul daca e murdara clapeta?

[ovi22222]

trebuie sters tot.

fenomenul este ca aceea clapeta din cauza mizeriei nu mai inchide si deschide normal.

sergio77, on Oct 20 2007, 09:21 AM, said:

Am vazut indicatiile,dar ce trebuie curatat?Clapeta in sine?Ce indica sagetile verzi?Vad ca sunt 2 piedici intre care se poate misca clapeta.
Si care e fenomenul daca e murdara clapeta?

[Azzuro]

Astazi m-am gandit sa beneficiez de vremea frumoasa si m-am apucat de mesterit.

Cu o tubulara de 10 am desfacut cele 4 piulite de la capacul de protectie...



Urmatorul pas a fost identificarea clapetei de admisie...



Am desfacut colierul prin introducerea unei surubelnite in zona de imbinare a clemei...



...

[Azzuro]

Am extras tubul de cauciuc si l-am impins sub corpul clapetei pentru a expune zona de lucru...



Zona era relativ curata.Am curatat cu un burete si o pensula imbibate cu alcool izoprepilic.Din pacate n-am prea putut misca clapeta.



In final am fixat tubul la col si am fixat colierul prin strangere cu patentul.



Ori nu am curatat cum trebuie (n-am prea putut misca clapeta),ori alta este cauza eroarea ENGINE FAULT continua sa apara

Cred ca joi merg la service pt Examiner!

LE:Motorul merge bine,porneste la prima cheie,nu prezinta pierderi de putere,doar are o usoara fluctuatie la relatiu in special cand aprind farurile...

Multumesc tuturor pentru ajutor!

Daca incercam prin teava de esapament poate rezolvam problema

[Azzuro]

Am fost la AutoImola.In urma verificarii cu Examiner a reiesit sa eroarea era generata de SENZORUL DE PRESIUNE ULEI.Mesajul ENGINE FAULT a aparut in urma plecarii imediate dupa pornirea motorului(in general astept 30-60 secunde).Senzorul a fost curatat si eroarea stearsa.Distractia m-a costat oficial 100 RON.

Numai bine!

[pAcu]

Azzuro, on Oct 24 2007, 05:55 PM, said:

In urma verificarii cu Examiner a reiesit sa eroarea era generata de SENZORUL DE PRESIUNE ULEI

Eu stiam ca senzorul ala da eroarea LOW OIL PRESSURE. Nu e asa ?

[Azzuro]

Ca sa fiu suncer n-am intrebat ce eroare a dat pe Examiner.Senzorul se afla localizat undeva in partea de sus,la stanga de clapeta de aer,cam pe la jumatatea capacului motor.Am vazut doar cand a montat la loc si a cuplat mufa.

[blizzard]

Salut. In zona aceea unde spui tu, daca nu ma insel si daca imi aduc bine aminte de cand am curatat clapeta aceea pentru aer, se afla incapsulat un motoras ca cupleaza si decupleaza acea minunata clapeta pe care ne chinuim toti sa o curatam. Pot spune 100% chestia asta pentru ca m-a pus supararea si am desfacut toata tarasenia aia cu tot cu clapeta. Practic am demontat tot sistemul acela de admisie aer. . Sa nu faceti ce am facut eu ca e foarte nasol de remontat fiecare piesa la loc !! Serios ... pentru ca este o piesa capsata ... eu am decapsat-o ca ma mancau rau degetutele !!

[silvius]

.... "motorasul" de care pomenesti este actuator de comanda, numit si motoras pas cu pas. cred ca nu te-au mancat degetutele sa "mesteresti" motorasul, nu de altceva, dar aveai toate sansele ca nu mai poti accelera. Motorul de pornit porneste, insa are fluctuatii de turatie, iar daca se incearca accelerarea, motorul se opreste. Nu este recomandat a se umbla la actuator.

L.E. costul unui actuator era in jur de 1100 ron, asa ca ......

This post has been edited by silvius: 26 October 2007 - 02:02 PM

[nelup2001]

HELP Sal am un fiat stilo din 2002 1.9 jtd si am luat zilele astea o groapa si a inceput sa imi dea o eroare in bord "engine fault" si se aprinde un bec rosu:) motorul trage bine dar din cand in cand simt ca nu mai are demarajul ca nainte dar nu imi face probleme la pornire sau sa imi trepideze doar k inainte imi consuma in afara 4,5:D si acuma a ajuns la 5.5 afara iar in oras a ajuns la 7-8:(( in cele din urma am duso la tester si au zis:"senzor pres. incarcare 'A' cica asta ar fi de bai dar nici nu as vrea sa il schimb si pe urma sa nu fie asta:(( eu sunt din Alba Iulia stie careva un mecanic bun aici? are rost sa ma duc cu ea in reprezentanta la Cluj? stie cineva ceva de senzorul asta??

This post has been edited by nelup2001: 29 October 2007 - 10:16 PM

[Hyp3rion]

Eu nu-nţeleg de ce deschideţi 10.000 de subiecte cu acelaş titlu. Dacă vi se şterg după aia vă supăraţi, că lumea are ceva cu voi.

[nelup2001]

HELP Sal am un fiat stilo din 2002 1.9 jtd si am luat zilele astea o groapa si a inceput sa imi dea o eroare in bord "engine fault" si se aprinde un bec rosu:) motorul trage bine dar din cand in cand simt ca nu mai are demarajul ca nainte dar nu imi face probleme la pornire sau sa imi trepideze doar k inainte imi consuma in afara 4,5:D si acuma a ajuns la 5.5 afara iar in oras a ajuns la 7-8:(( in cele din urma am duso la tester si au zis:"senzor pres. incarcare 'A' cica asta ar fi de bai dar nici nu as vrea sa il schimb si pe urma sa nu fie asta:(( eu sunt din Alba Iulia stie careva un mecanic bun aici? are rost sa ma duc cu ea in reprezentanta la Cluj? stie cineva ceva de senzorul asta?? id ul meu de mess Nelup2001 sau nelup2001@yahoo.com daca a mai intalnit cineva problema asta si ma poate sfatui. multumesc

This post has been edited by nelup2001: 30 October 2007 - 12:00 AM

[Ice T]

Hyp3rion, on Oct 29 2007, 10:21 PM, said:

Eu nu-nţeleg de ce deschideţi 10.000 de subiecte cu acelaş titlu.

Hai ca le-am unit pe amandoua ca sa nu se mai supere nimeni,dar am si eu rugamintea sa dati cu "search" inainte de a deschide un topic nou.

[Alien Code]

Si eu tocmai mam lovit de aceeasi problema: pierdere de putere, trepidatii, nu sta la relanti, se aprinde martoru, in mers beepuie de cateva ori din 3 in 3 minute,etc... . Am sunat azi dimineata la autoitalia si mau programat abia vineri peste o saptamana . Va tin la curent.

[Mdhouse]

acelasi lucru mi s-a intamplat si mie, rezolvata prin schimbarea unei bobine de inductie+ am scapat de fluctuatiile relantiului prin stergerea clapetei minune

[a_n_g_e_l_8_4]

salutare,stilo 1.6 16 v,2003,2+1 usi,70.000km,imi merge in 3 ,nu-mi da eroarea in bord(engine fault),sa fie oare de la bujie ceva? presupun k daca era de la bob de inductie treb sa-mi dea eroarea(un prieten a patit-o cu bobina dar avea eroarea in bord) stie cineva? sa fie oare ceva mai grav ?

[aschiuta]

a_n_g_e_l_8_4, on Nov 14 2007, 02:54 PM, said:

salutare,stilo 1.6 16 v,2003,2+1 usi,70.000km,imi merge in 3

Da capacul de plastic de la motor jos - are patru suruburi in colturi. O sa vezi bobinele 4 bucati. La ele vin patru cabluri cu mufe. Ca sa scoti mufa din bobina se trage de o piesa micuta din plastic de culoare galbena sau portocalie. Cu toate mufele conectate da drumul la motor si scoate cite o mufa pe rind. Daca atunci cind scoti mufa nu se schimba nimic inseamna ca ai dat peste cilindru care nu merge si sint urmatoarele posibilitati:
1 - bobina defecta - se poate verifica prin mutarea bobinei presupuse defecte pe alta pozitie; daca se muta si defectul sigur este bobina
2- se muta bobina dar defectul ramine la acelasi cilindru atunci ai ori bujia defecta ori injectorul defect; sint tot patru injectoare. Verificare - se cumpara o bujie ( 7-8 lei ) si se inlocuieste.
3- daca tot ramine defectul dupa inlocuirea bujiei atunci poate fi injectorul sau mai putin probabil fisa de la calculator la bobina de inductie de pe pozitia respectiva; daca la o examinare vizuala fisa este buna este timpul pentru o diagnoza mai avansata la un service
Succes !

[a_n_g_e_l_8_4]

maine o sa incerc si o sa vin cu un raspuns,sper sa vin cu unul bun,merci

[Cipsu]

Ar mai fi o varianta, plauzibila, zic eu, in cazul de fata, daca ne gandim ca computerul nu o detecteaza: defect mecanic. Sper sa nu fie cazul dar ar putea fi o supapa dusa, spre exemplu.

[a_n_g_e_l_8_4]

m-am gandit si eu la supapa,veste buna,yupiiiiii,e bobina,acum vin de afara,bobina stricata,si daca tot trebuie sa o schimb am zis sa iau si niste bujii ,merci pentru sfaturi,ne vedem pe strazi,asta bineinteles dupa ce-mi iau permisul ,salutare

pret 160 ron....bobina inductie
http://images.google.ro/imgres?imgurl=http...l%3Dro%26sa%3DG

si inca o intrebare,ce clapeta se sterge,citez un clasic in viata ""Clapeta Minune"" pentru a nu mai avea mici fluctuatii(ceas turometru) si cam pe unde este pozitionata? merci


stilo-1.6

foloseste butonul "Edit"

Attached File(s)-----

•  kunden_logo_beru.png (4.01K)
  Number of downloads: 49

This post has been edited by icet: 16 November 2007 - 08:33 PM

[ovi22222]

Citeste tot ce a fost scris pe acest post si o sa sti ce trebuie sa faci