[ady22]

va dau un sfat:nu mai mutati locatia Ecu pt ca o faceti degeaba.eu l-am mutat si degeaba...tot probleme,tot sare in regim de avarie(sare turatia la 1100 si daca vrei s-o accelerezi,mai mult de 2800 nu se ridica acul).acum mi-ar trebui un ECU,dati-mi si mie cateva idei,pe unde as putea gasi unul bun la un pret rezonabil.La drum intins merge OK,dar in oras,cum merg 15 min in traficul din Bucuresti,gata,crapa.Opresc motorul,il pornesc,merg 30 de secunde si iar...Ma dispera! Inca nu m-a claxonat nimeni,dar nici nu vreau sa mi se intample in vreo intersectie,sa mai provoc si vreun accident.Azi dimineata,dupa ce am schimbat locatia ECU,mai nou mi-a aparut si abs,esp,asr failure...si-a revenit dupa 2 porniri. Mai nasol e ca nu ma pot conecta sub nicio forma la ECU,cu nicio interfata,sa fiu sigur ca el este problema.Dar dupa simptome...

[george_geo1010]

incearca sa dai cu spray de contacte pe mufele de la ecu.incearca la toate mufele de fapt.dupa ce i-ai mutat pozitia l-ai legat la masa?este bine sa il muti sau sa il ridici cu niste distantiere ca precautie.daca a inceput sa iti faca pb degeaba il mai muti acum.incearca faza cu spray-ul de contact poate merge.la unii a functionat

[ady22]

am dat un tub de spray pe toate contactele posibile din compartimentul motor...

[b0gdanss]

Baieti mie imi vine greu sa cred ca eroare cu ASR FAILURE SI RESTUL + MOARE MOTORUL sa vina din cauza ca ECU se supra incalzeste, de ce ? pentru ca mie mi s-a intamplat ca la prima cheie pe zi si mai ales dimineata, poate e din cauza contactelor cum spuneau unii colegi.
Dar poate sa fie si de la supraincalzit ca parca asa mai faci si PC-ul cand se incalzeste

Merci frumos

[silvanu96]

Preventiv, pentru cei care detin primele modele, nu este o idee rea sa-l muti.
Al meu este din mai 2002 si ma gandesc sa-l mut. Din ce am studiat, la fata locului, daca se da jos conducta de admisie, prin mutare ,se poate ajunge undeva langa calc de ESP. Atat iti permit cablurile lui. Zona este buna, pare mai ferita decat carcasa bateriei.

[george_geo1010]

cine vrea ecu de stilo noi se gasesc pe ebay.co.uk cu aprx 450 lire.e un pret bun zic eu tinand cont ca sunt noi.

[ady22]

nu va grabiti cu schimbareaECU. eu suspectam ECU,dupa tot ce am citit pe net,si am scapat de probleme cu schimbarea clapetei de acceleratie . nu ma gandeam ca aceasta clapeta poate provoca atatea probleme,mai ales ca la mine se intampla in momentul in care se incalzea bine motorul.deci aviz celor care au astfel de probleme,respectiv in momentul in care se incalzeste motorul bine,de regula in aglomeratii,turometrul sare la 1300 rpm,si nu o mai poti accelera,decat foarte slab,rezolvarea e schimbarea clapetei de acceleratie.

[george_geo1010]

bineinteles ca si clapeta are un rol foarte important in functionarea motorului.eu am zis asa ca idee...decat sa dai 400-500 eur pe un kit second ecu,body,etc mai bine sa cumperi un ecu nou noutz care este virgin deasemeni plug and play pentru doar 450 lire.

[sacalul28]

salut ,am sieu un fiat stilo 1.6 16v din 2002 si nu stiu ce sa ma mai fac cu el. nu sta la relanti cand incepe sa incalzeasca si se opreste mai mereu cand sunt la semafor. la drum lung merge f bine dar consuma 20%. ce sa ai fac? am schimbat fisele, bujiile , filtrele,sigurantele, etc. ajutati-ma ca iubesc aceasta masina. multumesc

[george_geo1010]

ti-am raspuns si in celalalt post ce sa ii faci.incepe prin curatarea clapetei de acceleratie si a senzorului map.sa ii faci calibrarea clapetei dupa ce o cureti.succes

[andreias_alexander]

... acest ecu este ca si unul virgin...
Adica mai pe scurt, chiar este un ECU revirginizat. Manevra asta se face de cand au aparut softurile de immo-off si immo-killer, numai ECU sa fie modelul potrivit ca sa iti acopere part-number - ul tau, adica sa se potriveasca dotarilor masinii tale. Avand in vedere faptul ca el este de fapt acelasi ecu(SH), cu aceleasi posibile probleme, as spune ca este o solutie temporara cu cel mult o garantie temporara(la lucrare si functionare). Pretul final nu e de speriat, dar carpeala e tot carpeala...Pana si eu cu toata rabdarea mea, am renuntat la solutiile acestea.
Acum prefer ca si solutie Remanufacturarea Completa, adica din ECU tau sau un altul model cu al tau, se face ECU nou, care va fi ca si un ECU nou, elegant, frumos, ca de fabrica, cu problemele specifice eliminate din capul locului, virgin ca Maria, cu garantie 1 an de zile ca si cele noi; lucrarea dureaza putin mai mult timp si este ceva mai scumpa( in orice caz nu cat unul new brand genuine) dar randamentul si eficienta sunt mult mai bune, rezultatul final fiind...trage concluzia singur!

george_geo1010, on 11 November 2011 - 03:48 AM, said:

cine vrea ecu de stilo noi se gasesc pe ebay.co.uk cu aprx 450 lire.e un pret bun zic eu tinand cont ca sunt noi.

ECU noi la 450 de lire nu exista pentru Stilo...poate pentru Punto sau altceva...Sunt made in China si sunt jalnice, sau sunt cu lipiturile refacute(reancalzite). Am probat eu vreo cateva, sunt acelasi lucru care pe la noi il rezolvi cu 16 milioane!...
Aveti grija de masinile si de portofelele voastre!

[quote name='csubu' timestamp='1309979655' post='185042']
... acest ecu este ca si unul virgin...
Adica mai pe scurt, chiar este un ECU revirginizat. Manevra asta se face de cand au aparut softurile de immo-off si immo-killer, numai ECU sa fie modelul potrivit ca sa iti acopere part-number - ul tau, adica sa se potriveasca dotarilor masinii tale. Avand in vedere faptul ca el este de fapt acelasi ecu(SH), cu aceleasi posibile probleme, as spune ca este o solutie temporara cu cel mult o garantie temporara(la lucrare si functionare). Pretul final nu e de speriat, dar carpeala e tot carpeala...Pana si eu cu toata rabdarea mea, am renuntat la solutiile acestea.
Acum prefer ca si solutie Remanufacturarea Completa, adica din ECU tau sau un altul model cu al tau, se face ECU nou, care va fi ca si un ECU nou, elegant, frumos, ca de fabrica, cu problemele specifice eliminate din capul locului, virgin ca Maria, cu garantie 1 an de zile ca si cele noi; lucrarea dureaza putin mai mult timp si este ceva mai scumpa( in orice caz nu cat unul new brand genuine) dar randamentul si eficienta sunt mult mai bune, rezultatul final fiind...trage concluzia singur!

[quote name='marian.m' timestamp='1310897749' post='185777']
Nu se pot interschimba, asadar IAW5NFT1 acopera o gama de part-number-uri...adica unele serii de ecu, iar celalalt altele...

[quote name='ady22' timestamp='1319654304' post='192848']
Locatia la ECU nu se schimba niciodata in zadar si fara rezultat...daca e facuta intr-un loc bun, desigur! Oricum e o manevra dificila cu rezultate mediocre. Nu prea ai ce-i face..decat o "pelerina" din izolator termic...chiar si asa, caldura e caldura si e transmisibila,,ecu fiind montat de tipul "part on part trough hole" e o chestiune nashpa...dar nimic nu e imposibil deci cautam solutii inca!
Salutari!


foloseste butonul "Edit"!

[silvanu96]

Eu imi mentin parerea cu mutatul.
Daca ECU n-a fost inca afectat de caldura, prin mutare poti sa-i prelungesti mult viata.
Atunci cand masina se deplaseaza in trafic, datorita fluxului de aer prin grila, nu este asa fierbinte, dar cand opresti masina toata caldura din compartimentul motor se ridica pe capota izolata . Atunci sa vezi coacere, la propriu.
Eu mi-am procurat surubele , saibe, piulite si astept un weekend mai liber sa-l mut (si o surubelnita cu acumulator) O sa-l duc undeva pe cutia bateriei in pozitie verticala, deasupra sau dedesubtul conductei de admisie aer.
Mutandu-l in lateralul motorului, cat mai jos iti permit cele 2 cabluri ale lui, il feresti de caldura degajata de motor atunci cand masina stationeaza.
Ca o paranteza, am verificat si acum seara, cand afara sunt 0 grade, dupa 5 minute de la parcarea masinii, daca ridici capota la motor, el frige.

[Cristy.HZN]

Se poate muta si deasupra unitatii ABS. Asta mi se pare locul cel mai potrivit

[andreias_alexander]

[quote name='silvanu96' timestamp='1326729485' post='199062']
Fara nici o urma de indoiala, pozitia trebuie schimbata, locul initial pe bloc motor s-a hiper-dovedit ca a fost o gluma proasta...nici macar la Dacii nu este montat in halul asta...de fapt, la Dacii pozitia lui este chiar buna!...Daca tot nu le putem baga in habitaclu, macar trebuie pus in cea mai buna pozitie posibila sub capota...si de-ar fi fost cablajele doar putin de tot mai lungi, era misto de bagat in cutia bateriei!...
Dealtfel este normal ca prin supra-incalzire repetata acesta sa isi scada semnificativ durata de viata si sa se duca dracu la un moment dat...i-a ganditi-va la laptopurile care nu sunt ingrijite corespunzator prin revizie si curatire interna anuala!...


LE:
Tocmai mi-a venit ECU nou-nout din Italia...
Pret cu al meu defect la schimb,cu toate taxele incluse + transport fix 3000 lei, la reprezentanta mi-au cerut in jur de 1000 de euro pret final, deci, tot e bine...mult mai bine!
Masinuta merge brici, zburda de fericire!...Alta viata!

[mihaipstoica]

ady22, on 23 October 2011 - 12:04 PM, said:

Salutare.Sunt un nou posesor de stilo 1,6.Bineinteles,cu cele doua erori renumite,airbag si engine fault in bord.Cand l-am luat,mergea cam neregulat la relanti,si citind topicurile de pe aici referitor la problema asta,m-am apucat de lucru.

Vezi daca nu trage aer fals dupa clapeta de acceleratie (tubulatura de vacuum de la servo sau la garniturile de la galeria de admisie), La mine se manifesta exact la fel si era dusa o garnitura la galeria de admisie.

[andreias_alexander]

[quote name='mihaipstoica' timestamp='1327169354' post='199535']
Sigur ca da...se poate...cand apar astfel de "greve" din partea motorului trebuie verificat totul de-a firu'-n par...despre tubulaturi cred ca nu a spus nimeni nimic...asadar, BRAVO!...asa cum s-a spus in repetate randuri pe forum...se incepe cu cele mai la indemana si ieftine solutii...si se avanseaza - pentru cei mai ghinionisti se ajunge si la ECU, nu va faceti griji! ...asta e..ce sa facem daca ni-i draga masinuta asta! ...-
Salutari si noroace!

[george_geo1010]

salut toturor.deoarece aveam si eu probleme cu vestitul ecu am facut rost de unul nou si l-am montat astazi.merge ok masina totul in regula dar imi da engine fault intr-una si bipaie.am bagat fiatecuscan pe ea si nu am nici o eroare.aveti idee ce ar putea fi?multumesc

[bebeluka]

Ciudat...Da "engine fault" si n-ai nicio eroare la tester...Era nou ECU sau "revirginizat"? Da eroarea la pornirea motorului,sau si in mers,aleator?

[george_geo1010]

era nou.s-a rezolvat.trebuia turata pana la maxim de 3-4 ori

[george_geo1010]

haideti sa va arat si cum l-am montat eu pe cel nou.sper sa nu mai ,,crape,, de data aceasta.i-am prins frumos un radiator pe el si l-am prins de capacul bateriei.dupa cateva ore de mers am oprit si am pus mana pe el.pot spune doar ca era caldut...fata de 90-95 grade la cat ajungea pe blocul motor.succes!!!

ps: radiatorul este luat de la un calculator mai vechi care racea procesorul

Attached File(s)-----

•  04032012112.jpg (608K)
  Number of downloads: 150

[silvanu96]

Super.
Totusi cred ca trebuie sa intorci radiatorul longitudinal, nu transversal cum l-ai pus tu, sa mai ajute si circulatia aerului (cred ca intelegi ce vreau sa spun)...

[george_geo1010]

isi face treaba destul de bine si asa crede-ma.se fac curenti de aer oricum.si la vara daca nu o sa fiu multumit ii atasez si un cooler care sa porneasca odata cu masina.dar sigur nu mai e nevoie.deja am facut 2 pasi uriasi.i-am schimbat pozitia de pe blocul motor unde ajungea si la 90-95 grade si al doilea pas major i-am atasat un radiator.recomand la toata lumea aceasta solutie.

[silvanu96]

Sambata sau duminica vreau sa-i schimb si eu locul. Am facut rost de tot ce-mi trebuie.
Vreau sa va intreb, a-ti scos cele doua mufe ale lui ?
N-as vrea sa umblu la el si pe urma sa ma umplu de erori...
Si inca ceva , am vazut ca are fir de masa, trebuie sa-l pastrez ?
S-auzim de bine.

[darkangel01]

si eu as vrea sa stiu raspunsul la intrebarile tale

[Cristy.HZN]

Atata timp cat contactul nu e pus, poti sa scoti mufele de la ECU fara griji. Da, firul de masa tre pastrat

[radu_mwt]

Si firul de masa poate sa ramana in locul unde se afla acuma sau trebuie legat impreuna cu Ecu ? Eu i-am schimbat pozitia si am lasat firul legat pe suportul de pe motor .Are ceva?

This post has been edited by radu_mwt: 26 March 2012 - 11:20 PM

[ady22]

 masa trebuie legata la ecu obligatoriu. atentie,eu cand am mutat locatia ecu,m-am ales cu o gramada de erori,si am fost nevoit sa il mut inapoi la locul lui...alegeti-i o locatie fixa,nu tubulatura filtrului de aer,sau alta locatie in care sa vibreze 

This post has been edited by ady22: 26 March 2012 - 11:38 PM

[george_geo1010]

pozitia in care l-am montat eu este cea mai buna credeti-ma.firul de masa trebuie lasat pe blocul motor iar de acolo prins alt fir de masa pe ecu.eu asa am facut si nu am nici cea mai mica problema de apx o luna cand l-am montat si am si un drum de germania cu ea.firul de masa tre sa fie cat mai gros si la capete am prins conectori tip saiba pe care i-am si cositorit.succes

[jon_89]

scuze george!dar dece ar fi bine sa ii schimbam locul ECUlui?doar orice sistem pentru a lucra mai bine ii trebuie caldura!caci vreau si eu sa procedez ca tine dar ma gindesc ca producatorul nu dejeaba la montat acolo ecul!

[sutzu]

george_geo l-ai montat exact ca mine. Hehe, vara ne vom da adevaratul test

Intrebarea mea e: unde ai gasit ECU NOU asa ieftin?