[NEL]

Salut.
De ce carie cind bag in mansalier si toata lumea isi da cu presupusul (ma refer la service-uri)

[BUBBA_GSG]

Salut,
Mi se intapla si mie treaba asta cate odata dar din fericire exista o solutie f f f f simpla !
Trage si tu mai tare de clapa de pe schimbator si ai sa vezi ca nu mai caraie.
E pe bune...la inceput si eu am crezut ca am o problema !
Toate bune.

[Antonio]

Cea mai simpla solutie, si totodata, recomandata in cartea tehnica este sa apesi pedala de ambreiaj, sa astepti circa 2 secunde si abia apoi sa introduci in marsarier.

Bafta.

This post has been edited by Antonio: 28 July 2010 - 08:59 PM

[ionut_te]

Nu are nici o treabă cu butonul care se ridică pentru căutarea marşarierului, aşa cum spunea cineva mai sus. Cârâie pentru că pe marşarier cutia de viteze nu are sincronizatoare şi o să observi că se întâmplă mai ales atunci când frâna de mână este acţionată sau pedala de frână apăsată. Nu este ceva care să producă neapărat probleme, dar este bine de respectat recomandarea din cartea tehnică, adică lăsată vreo 2 sec. să se liniştească înainte de a comuta. Personal recomand (dacă maşina nu este în pantă sau rampă), să se elibereze pedala de frână sau frâna de mână înainte de a comuta în marşarier...

This post has been edited by ionut_te: 29 July 2010 - 03:18 PM

[jinx]

Am testat azi treaba cu "2 secunde" si nu mai caraie nici la mine! Multumesc

[arunccupiatra]

Eu zic sa ai grija si la placa de presiune.

[gescu]

Mai poate fi si chestia de la covoras.Nu-i da voie pedalei de ambreiaj sa ajunga pana la capatul cursei.

[NEL]

Daaa. Multe sfaturi. Multam ptr. ele. Dar cei de la Fiat au rezolvat problema. Au facut cutia bucati, au schimbat toate sincroanele, pinionul de marsalier și un rulment......(cred ca au uitat ceva sa schimbe carcasa de la cutie) si dupa toate astea masina mergea racnet, adica la fel. Ca de altfel am ajuns inapoi in service.
Din ce cauza? Stati bine pe scaun sa nu cadeti. Mi-a esit camasa (sau cum ii spune) care e prinsa de cutie, de la cablu de ambreiaj si uite asa am facut pe mecanicul ca sa pot ajunge acasa. L-am legat cu sfoara si vai de capul meu cum am ajuns.
Si fenomen acum este in service ca sa schimbe suportul cica de la ala nu intra in marsalier.
Deci asta este. N-ui masina ca Fiatu..... sa-l ia dracu ca m-am saturat de el. Daca a-si putea l-asi vinde si iau LOGAN da ati auzit bine ca m-am saturat de el. Daca va arat cartea masinii va speriati cite au putut sa schimbe pina acum in ea de noua. Si atunci ce sa mai zic. Ave service-urile din ROMANIA (sunt frumoase), pacat ca nu au mecanici.
Salutare la toti. De la un dezamagit.

[gescu]

Imi pare rau pentru cele intamplate dar sfatul meu pentru toti: incercati sa renuntati la service-urile Fiat in pofida garantiei.Garantia nu reprezinta nimic pentru noi,pentru ei reprezinta un mijloc bun de a ne manipula,de a ne lua banii si de a ne strica masinile.Cand am fost la reprezentanta la Vw ca sa fac revizia la un Polo am stat de vorba cu un mecanic si mi s-a spus ca producatorii nu incearca decat sa ne faca dependenti de service-uri.Este alegerea voastra.Sanatate si virtute!

This post has been edited by gescu: 31 July 2010 - 05:47 PM

[NEL]

Mai ”gescu” asa este cum spui tu, dar daca iti crapa motorul la un an dupa ce ai luat masina ce ai sa faci?
Ascultam la radio acum cca. o saptamina sa zic si a spus ca UE a adoptat o lege prin care toate statele membre trebuie sa o adopte si anume masinile care sunt cumparate (noi) nu mai au obligatia sa faca service-ul numai la reprezentanta. Pot sa-l faca la orice service care se incumeta(luminita de la capatul tunelului).
Daca este asa sa vezi concurenta. E o treaba buna. Sunt service-uri care dau clasa.

[Cip]

1. Albea are ambreiajul hidraulic, nu pe cablu. Camasa aia de care spui tu probabil ca aparține unui cablu de la timonerie!
2. Nu va grabiti cu garantie la alte service-uri! Conditia acordarii garantiei este folosirea pieselor originale pe care ghici unde le veti gasi? La reprezentanta. Probabil ca manopera va fi mai mica. Eu unul ma indoiesc ca cei din reprezentante se vor repezi sa puna la dispozitia oricarui service din Romania suportul logistic necesar astfel incat dealerii sa puna lacatul la reprezentante cu manuta lor!

[NEL]

Probabil ca de la timonierie dar si acele sunt tot hidraulice in ultimul timp si cred ca au joystick nu timona. Dar sa lasam gluma. Daca eram de meserie ma exprimama corespunzator dar important este ca m-am facut inteles.
Daca asta este managementul lor in vederea acapararii pietei auto in special marcile Fiat, lasa de dorit. Aici e punctul forte sa-ti atragi clientii, sa-i respecti, lucrare de calitate si sa fii deschis la discutii (deja cred ca spun absurditati).

[gescu]

Ambreiajul corect este hidraulic dar pe baza carui lichid functioneaza? Cumva pe cel de la servo?

@NEL sa stii ca am auzit o poveste lugubra legata de motorul unei albea.Alezajul era mai mare in punctul mort inferior decat in punctul mort superior iar in combustie lua si uleiu din baie,dar fugea mancand pamantu desi nu stiu cum din moment ce pierdea compresia.Oricum sansele sunt foarte mici.Toate reprezentantele din Romania cauta sa-si proteje propriul buget nu pe cel al cumparatorului dat fiind faptu ca dau vina tot pe noi cumparatorii ca nu exploatam cum trebuie masina.

This post has been edited by gescu: 01 August 2010 - 10:53 PM

[NEL]

Buna ziua.
Cip, mea culpa eu am gresit era cablul de la maneta de viteza nu de la ambreiaj. M-am exprimat gresit. Deci tot la timona mea am ajuns. Asta nu inseamna ca nu ai avut dreptate.
Totusi am consultat un meseriasi din aia care nu ajungi la ei cu una cu doua. Raspunsul lui a fost sec:
- ori pompa de ambreiaj nu debraiaza cum trebuie (posibil defecta)
- ori nu e reglat cum trebuie (nu mi-a explicat si nu a intrat in detalii din motive lesne de inteles-informatiile costa)
Oricum astept cu sufletul la gura, fac matanii si am ajuns la concluzie ca trebuie sa merg la biserica mai des.
Am ajuns sa stiu Autodata 3.24 pe dinafara.
Nu-i nimic, viata merge inainte, ca doar suntem flotanti pe pamant si nu avem mutatie definitiva.

[BUBBA_GSG]

Salut,
Citesc acest topic inca de cand a aparut si din secunda 2 mi-am pus un target....oare la mine cum este?
Deci de vinerea trecuta sunt tot timpul atent la chestiunea asta.
Nu tin sa il contrazic pe "ionut_te" la chestia cu manualul...cred ca aproape sigur are dreptate-deoarece eu nu am
citi manualul cu atentie-ma refer la treaba aia cu 2 secunde.
Chiar am facut anumea,nu am asteptat 2 secunde si am dat in marsarier...cred in mai putin de juma' de secunda si
daca apesi pedala pana la fund si cum zice domnu Gescu sa nu ai covorasul dedesubt si daca tragi clapeta de la capat
NU caraie !
Cum am ignorat una din cele 2 cum a carait....asta este testarea mea.
Inca o data - nu combat ce s-a discutat mai sus.

[NEL]

Salut BUBBA.
Asa este si eu am tinut cont de ce spune „letricul” fiat dar dupa lungi reglaje si chinuri tot caraia.
Naspa, zau. Incerc sa fiu calm, sa realizez ca nu sunt singur pe lume (traiasca CLUB FIAT ) si o sa mai vedem, trebuie sa rezolv problema ca doar nu o sa fie dracu atat de negru. Si apoi mai exista cai de atac EU STIU TORINO poate(hai ca am dat in avocatura hi hi)

[ionut_te]

Quote

Ambreiajul corect este hidraulic dar pe baza carui lichid functioneaza? Cumva pe cel de la servo?

Pompa de la ambreiaj funcţionează cu lichid de frână, din acelaşi rezervor, ba mai mult, este întrucâtva asemănătoare cu o pompă de frână.
Deci, atunci când se verifică nivelul lichidului de frână, defapt se verifică şi pentru circuitul ambreiajului. De asemenea, atunci când se face înlocuirea respectivului lichid, se face simultan pentru cele două circuite. Pentru curioşi: se poate observa că de sub rezervorul lichidului de frână (compartiment motor, în dreapta privit din faţă, spre şofer) pleacă două conducte: una la pompa de frână, iar cealaltă mai jos, la pompa ambreiaj.
Cât despre cutia de viteze, asta e deservită de două cabluri care vin de la schmbătorul de viteze, astfel: unul din cabluri asigură comutarea între treptele superioare sau impare (aşa cum apar ele pe schimbător, adică 1,3 şi 5) şi treptele inferioare sau pare (2, 4 şi marşarier), iar celălalt între grupele de pe verticală (aşa cum apar pe schimbător), adică între 1-2 şi 3-4 sau 3-4 şi 5-marşarier. Din punctul ăsta de vedere, schimbătorul chiar seamănă cu un joystick! Se pot observa foarte uşor toate astea, dacă cineva "mestecă" la schimbător, iar altcineva priveşte capetele cablurilor de la cutia de viteze. Cablurile nu pot fi inversate "din geşeală" între ele pentru că au curse diferite, evident!

This post has been edited by ionut_te: 03 August 2010 - 08:07 AM

[adidagger]

Chestia cu 2 sec. este OBLIGATORIE pt. marsarier.Si eu am o problema cu cutia de viteze, inainte caraia cand retrogradam 4 in 3, au schimat la service sincroanele ....acum face acelasi zgomot cand retrogradez din 5 in 4.!!!Ma rog merg asa pana la primavara, n-am acum timp si bani pt. service. Nu tot timpul face asa, oricum in afara de asta masina s-a comportat ireprosabil, consum ultra o.k. in oras sau afara (e un benzinar de 1400).La service-ul lor manopera e mai scumpisoara dar folosesc piese originale care sunt gratis 5 ani, masina fiind in garantie, baietii sunt destul de saritori si cu bun simt.Pan' la urma e o masina de 7-8000E ce sa ceri mai mult de la ea? In opinia mea Loganul nu se poate compara cu Albea nici la consum, fiabilitate sau sevice. La service Renault mecanicii sunt f.f. atenti sa-ti schimbe tot si-ti umfla o factura de nu te vezi. A da ..cutia de viteze pt. modelele Albea si Doblo (nu stiu daca si Linea) e made in Turkey. poate de asta.

This post has been edited by adidagger: 07 December 2010 - 05:58 PM

[dnzstil]

Chestia asta cu caraitul cred ca e generala la Albea...am folosit doua si cam ambele faceau schema asta