[snaker445]

Salut,

Stie cineva ce tensiune ar trebui sa am la baterie? Cu motorul oprit (stationat cateva ore) am 12.4 si cu motorul pornit 13.85. Aveti idee daca sunt normale valorile astea la un Stilo 1.6 2002 (baterie Magneti Marelli)?

[vlad_2770]

Aproximativ normale. Cu motorul pornit ar trebui sa ai 14V. Dar nu stiu cit de bun este apaatul tau de masura. Cu motorul oprit eu am aproape de 12 V si bateria are doar 18 luni.

[Blazer]

Eu cu motorul oprit am in jur de 12V, dar asta cred si din cauza amplificatorului care papa destul de mult bateria. In orice caz, masina nu prezinta nici un simptom de pornire greoaie.

[d-rive]

snaker, valorile sunt corecte.

[snaker445]

OK mersi. Nu de alta dar am citit undeva ca tensiunea optima cu motorul pornit ar trebui sa fie intre 13,8-14,6 si imi faceam probleme ca eu ma situez la valoarea minima. Si cu motorul oprit la fel cica daca ii sub 12,7 iar nu ii bine.

[cosmin1980]

In aceasta dimineata cand sa plec la serviciu,pornesc masina,o ia la prima cheie fara probleme si apas pe un buton de dezghetare rapida("max defrost" parca se numeste)pentru ca masina era bocna.Dupa nici un km de mers ,s-a oprit motorul iar cand am vrut sa o repornesc mi-a dat eroare la servo si nu am mai reusit sa o urnesc de pe loc.Dupa un car de nervi si injuraturi cat cuprinde am reusit sa ma intorc acasa bineinteles tractat de cineva.Acum problema este in felul urmator,cand pun contactul se aprinde bordul cu eroarea de servo iar cand incerc sa dau la automat se stinge absolut tot.Acum pe seara am mai incercat sa o pornesc dar parca a murit bateria de tot pentru ca daca dau drumu la clima se opreste de tot si nu imi mai functioneaza nici inchiderea iar bordul se aprinde cand vrea el.Bateria e un bosch de 60 de ah si o am cam de vreo 2 ani................................................... Vreo idee ceva?
Multumesc  baterie.jpg (68.21K)
Number of downloads: 38

[alexu_1.2]

[quote name='snaker445' timestamp='1282663604' post='151888']
OK mersi. Nu de alta dar am citit undeva ca tensiunea optima cu motorul pornit ar trebui sa fie intre 13,8-14,6 si imi faceam probleme ca eu ma situez la valoarea minima. Si cu motorul oprit la fel cica daca ii sub 12,7 iar nu ii bine.
..............................

Salut,orice baterie pe care o masori cu motorul oprit si fara consumatori,iti arata 12V(asta daca nu ai un aparat de masura care sa ti arate amperii,astia sunt cei mai importanti la pornirea masinii)si ceea ce ai citit tu este aproape adevarat valorile incarcarii sunt minim 13,8 maxim 14.4,daca tie nu ti scade cu motorul si cativa consumatori porniti(avarii,aeroterma,faruri)sub minima nu ai pt ce sa ti faci griji.
Sper sa fi fost de ajutor, stima si drumuri dezapezite !

This post has been edited by alexu_1.2: 31 January 2012 - 09:00 PM

[dannystilo]

"In aceasta dimineata........"

Salut!
Primul lucru pe care ar trebui sa-l faci e sa incerci sa pui o alta baterie (de la vreun vecin,prieten) pe masina ta si sa incerci sa o pornesti, asta ca sa vezi ca e 100% bateria ta de vina (ceea ce nu prea cred,daca zici ca are doar 2 ani,dar aici depinde si ce consumatori ai avut pe ea,fiindca o baterie o poti descarca si in 3-4 luni iti zic din propria experienta ).
Apoi ne poti spune si noua rezultatul incercarii...si daca e cazul o sa venim si cu alte sfaturi.

[akileon]

posibil sa fie alternatorul, ma gandesc ca daca era bateria dusa nu mai pleca la prima cheie la ce frig este

[andrew1803]

Stiu ca sunt pe langa dar am zis sa nu mai deschid un nou topic.stiti cumva ce baterie recomanda producatorul sa punem pe masina?ce amperi...sau cum se masoara?

[cosmin1980]

Aseara am incercat sa o pornesc cu niste cabluri de la masina unui prieten insa fara nici un rezultat,ma gandesc sa nu fi inghetat bateria pentru ca,cu o noapte in urma am lasat-o in masina si afara au fost in jur de -20 de grade.Am dus-o astazi de dimineata la magazinul de unde am cumparat-o pentru ca au si service,au verificat-o si au spus ca e descarcata complet. A ramas ca o sa o puna pe redresor toata ziua si sa ma duc sa o iau abia maine dupa ora 4 pentru ca vor sa o mai bage si maine o runda. Banuiesc ca bateria s-a descarcat si datoriata gerului dar si din cauza faptului ca eu circul numai in oras si de multe ori fac drumuri scurte de maxim 2-3 km ca atat am de parcurs pana la servici.Sper sa scap numai cu incarcatul bateriei,si nu imi ramane decat sa mai scot masinuta din cand in cand la cate o plimbare(mai lunga,bineinteles) pentru revitalizarea acumulatorului.Numai bine tuturor

This post has been edited by cosmin1980: 02 February 2012 - 02:49 PM

[Blazer]

Nu are voie sa se intample asa ceva, eu la temeperaturi de -20 pornesc masinile care stau si cate 3-4 zile in ger nepornite cu acumulatori de peste 4 ani vechime.
Si masinile sunt folosite exact ca si tine, pe distante foarte scurte si opriri/porniri dese.
Deci ma repet, ceva nu este in regula, mai ales ca am vazut ca ai bosch de 2 ani, deci ca nou pentru un astfel de acumulator.

[cobu]

La mine dupa ce am ramas fara baterie am luat la puricat toti consumatorii din masina si parca am mai spus care a fost cauza intr-un alt thread. Intai masurati-va consumatorii si vedeti daca in stand by cand masina ar trebui sa manance undeva la 1-10mA sa nu cumva sa va consume undeva la 150 mA.
Frigul nu va consuma bateria doar limiteaza capacitatea acumulatorului de a furniza curent. Daca duci bateria in casa 2 ore, sa se incalzeasca o sa ai surpriza ca masina sa porneasca dupa aceea.

In final vreau sa va spun ca baterie ca cea originala de pe masina nu cred ca am sa mai gasesc. Era de 45Ah Magnetti Marelli si masina pornea chiar si in al 5lea an fara probleme la - 10 grade. Rahatul asta nou de Zapp are 2 ani si deja tuseste cand dau sa pornesc.

This post has been edited by cobu: 02 February 2012 - 07:07 PM

[cosmin1980]

Pai si cam ce ar trebui sa verific ca sa depistez consumatorii aceia nedoriti,in caz ca exista asa ceva,pentru ca m-ati cam pus pe ganduri ?

[alexu_1.2]

andrew1803, on 01 February 2012 - 10:30 PM, said:

Stiu ca sunt pe langa dar am zis sa nu mai deschid un nou topic.stiti cumva ce

Acumulatorii se aleg in functie de motorul pe care l ai,benzina,diesel pot sa ti dau cateva exemple:1.4 benzina intre 45 si 55Ah,1.6 55Ah-62Ah,la un diesel de exemplu 1.9 minimum este de 70 de Ah...acum depinde si de ce mai ai pe masina (statie audio,subwoofer)

[cobu]

Trebuie sa inseriezi un ampermetru de curent continuu pe firul de - de la baterie si sa elimini rand pe rand sigurantele. La mine a fost simplu, ca stiam ca am un consumator la partea de interior si am eliminat pe rand sigurantele din tabloul din stanga bordului pana am descoperit buba. Procedura la mine a fost asa : Am inseriat ampermetrul, l-am pozitionat ca sa-l vad de la interior, m-am asezat in masina si am incuiat-o. Consumul se stabilizase la 150mA, ceea ce era enorm. Am inceput sa scot din sigurante pana cand consumul ca cazut brusc catre 10 mA. Si uite asa am rezolvat problema. Stilo nu are posibilitatea sa intrerupi circuitul casetofonului prin contact-ul de bord asa ca mergeam cu casetofonul pe direct si asta imi manca bateria. Casetofonul in stand by mananca 150 mA. De cand a dat frigul merg cu siguranta de la casetofon scoasa ca sa nu raman fara baterie..nasol e ca pe aceeasi siguranta e si iluminatul la interiorul masinii.

[alexu_1.2]

cosmin1980, on 02 February 2012 - 09:17 PM, said:

Pai si cam ce ar trebui sa verific ca sa depistez consumatorii aceia nedoriti,in caz ca exista asa ceva,pentru ca m-ati cam pus pe ganduri ?

Dai bornele de la baterie jos verifici cat este bateria de incarcata,pui plusul inapoi si faci punte cu aparatul de masura intre minus si borna bateriei si daca iti oscileaza respectiv scade din voltaj,inseamna ca ai consumatori (in cele mai multe cazuri casetofonul ).

[cosmin1980]

Salut,azi am luat bateria si am montat-o pe masina,surprinzator dar a pornit la prima cheie dar am niste erori in bord,power steering failure,asr,esp si engine care nu imi dau pace. M-am uitat pe la sigurantele din compartimentul bateriei ,la cele din habitaclu dar nimic,erorile persista iar volanul merge foarte greu. Cam ce as mai putea verifica?

[cobu]

Ai verificat bateria cand ai luat-o ? Cati volti arata aparatul de masura ?

[akileon]

eu tot zic ca este alternatorul

[cobu]

La alternator mi-se pare ca da o eroare legata de asta gen alternator fail

[cosmin1980]

Cand am fost sa ridic bateria,baiatul care a incarcat-o a verificat-o(cu mine de fata) cu ampermetrul si mi-a dat o hartiuta scoasa din aparat pe care scrie "test baterie",adica:tensiune 14,12v,capacitate de pornire 81%,baterie buna.Acum nu stiu ce sa mai cred pentru ca nu am ampermetru pentru a verifica din nou iar motorul a pornit la sfert......Legat de alternator,imi aparea si mie eroarea cu "alternator fail" pana acum un an dar am mai strans putin bornele unde vin cele doua fire si de atunci nu a mai aparut.

This post has been edited by cosmin1980: 04 February 2012 - 12:05 AM

[Blazer]

Eu am avut mesajul "alternator fail" impreuna cu martorul aprins in bord "baterie" de culoare rosie si intradevar era ars releul din alternator.
Dar repet, la mine cand a aparut nu sa mai stins pana nu am schimbat releul.
p.s am uitat sa mai metionez si faptul ca nu mai aveam nici servo.

[cosmin1980]

Neavand ce face,am cumparat un spray de contacte si am curatat toate mufele si sigurantele de sub volan,inclusiv cele 2 mufe care alimenteaza motorasul de servo.Am desfacut si capacele care imbraca coloana de directie iar acolo am gasit o mufa care nu era fixata cum trebuie am curatat-o si p'aia si i-am dat cheie de proba.ASR,ESP si Engine au disparut insa eroarea de servo (volanul rosu)a ramas acolo.Mai citeam pe undeva ca pana nu se sterge cu testerul nu dispare din bord,asa sa fie oare?

[Blazer]

Nop, acum depinde si ce a cauzat aceasta eroare.....la mine dupa ce am pus baterie buna a disparut de la sine, la fel cand sa ars si releul, dupa schimbarea lui a disparut singura.

[akileon]

acum vreo 2 zile nu a mai vrut sa porneasca, baterie moarta desi avea doar 6 luni, nu a rezistat la mai multe zile de -25 grade, bun, scot bateria o duc in casa o pun pe redresor azi o montez, masina porneste dar nu mai am servodirectie plus mesajul power steering fail, in fiecare zi masina asta pateste ceva, imi dau zilnic palme ca am ales fiat in loc de opel/vw/ford sau altele, cred ca o duc direct la remat cand revin in tara

[bebeluka]

akileon, on 05 February 2012 - 05:32 PM, said:

...dar nu mai am servodirectie plus mesajul power steering fail...

Pai..cam da.Probabil pe redresor n-a fost incarcata ca atare..Daca sistemul de management depisteaza tensiune scazuta a abteriei,iti "taie" din consumatori..Si incepe cu servodirectia...care este asistata electric...


Succes!

[akileon]

trebuie sa fac rost de un aparat de masura sa vad cat are bateria si daca incarca alternatorul, sper sa nu se fi ars motorasul de servo sau alte probleme care le-am citit pe forum

[artanys]

salutare, am si eu o problema...acuma seara am pornit masina am stat cam vreo 20 de secunde dupa care am pornit! am cam forjat-o un pic ca m-am chinuit sa ies cu ea dintre nameti, apoi am mers cam 20 m dupa care dintr-o data a "murit" complet! Motorul s-a oprit si nu mai am curent deloc! pun contactul si....pauza...nimic! ce ar putea fi? va rog ajutati-ma cu un raspuns! va multumesc anticipat!

[andrew1803]

bateria....mai mult ca sigur...daca nu ti se aprinde nici o luminita pe bord e bateria...probabil ca era descarcata si nu sa incarcat mai deloc dupa ce ai pornit-o.....