[pazuzu]

Salut,

As vrea sa stiu care e turatia optima la care se schimba vitezele la un stilo 1.6 16v pentru un consum cat mai mic? la 3000 sau la 4000?

[Andu]

2500..

This post has been edited by Andu: 24 August 2010 - 03:52 PM

[Blazer]

Daca schimbi la 3000 sau 4000 cu siguranta nu vei obtine un consum redus. Pentru un consum redus poti schimba undeva la 2000-2500 rot/min.

[andreias_alexander]

Blazer, on 24 August 2010 - 03:58 PM, said:

Daca schimbi la 3000 sau 4000 cu siguranta nu vei obtine un consum redus. Pentru un consum redus poti schimba undeva la 2000-2500 rot/min.

...Cu riscul afumarii valvelor, a distrugerii primei sonde lambda, a infundarii sau terminarii catalizatorului si a umplerii cu sperla pe admisie... adica reduci consumul, cresti costurile de intretinere. din punctul meu de vedere pretul sau consumul benzinei nu se pune la costuri de intretinere ci la strict necesar si de aia eu ii dau in pistoane

[snaker445]

Personal schimb pe la 3500 (sub turatia asta parca nu are nici un pic de vlaga in ea). Consum cam 9-9.5% in oras (Sibiu).

[Blazer]

Quote

...Cu riscul afumarii valvelor, a distrugerii primei sonde lambda, a infundarii sau terminarii catalizatorului si a umplerii cu sperla pe admisie... adica reduci consumul, cresti costurile de intretinere. din punctul meu de vedere pretul sau consumul benzinei nu se pune la costuri de intretinere ci la strict necesar si de aia eu ii dau in pistoane

Esti sigur de cele afirmate? sau spui din experienta ta de profesionist?

Quote

Personal schimb pe la 3500 (sub turatia asta parca nu are nici un pic de vlaga in ea). Consum cam 9-9.5% in oras (Sibiu).

Schimb pe la 2500 rot/min in oras si consumul este de 7,5 maxim 8 litri in oras. In afara localitati schimb pe la 3500-4000 rot/min mers normal iar la depasiri sau cand vreau sa merg sportiv urc pana la 5500-6000 rot/min.
Masina nu papa gram de ulei sau alte simptome mentionate de andreias.

[bebeluka]

Sunt de acord cu Andreias.Sunt motoare de turatie,cuplul maxim nu se afla la turatii mici.La fel,dupa 3000 de rotatii simpti puterea motorului.Desi pe mine personal,consumul care nu scade sub 10% in oras ma omoara,prefer aceasta varianta decat o sonda labbda la 10k km ,un catalizator(care nu este tocmai ieftin) la mai putin de 10 k km.Eu cred ca aceste motoare au fost create si concepute pentru a fi folosite la un anumit nivel de turatii si anduranta.Prefer sa consume mai mult,decat sa economisec un litru,doi de benzina la suta de km..si sa-i pun deoparte pentru un alt catalizator...Si fac peste 2k km pe luna...numai in Bucuresti..

[andreias_alexander]

Blazer, on 24 August 2010 - 07:37 PM, said:

Esti sigur de cele afirmate? sau spui din experienta ta de profesionist?


Schimb pe la 2500 rot/min in oras si consumul este de 7,5 maxim 8 litri in oras. In afara localitati schimb pe la 3500-4000 rot/min mers normal iar la depasiri sau cand vreau sa merg sportiv urc pana la 5500-6000 rot/min.
Masina nu papa gram de ulei sau alte simptome mentionate de andreias.

...din orice punct de vedere vrei sa privesti lucrurile:profesionist si multa experienta personala. Dar acum ca si parere strict personala eu cred ca la achizitionarea unei masini trebuie sa avem in vedere inainte de toate utilitatea acesteia pentru noi...misiunea pe care o va avea masina respectiva la proprietarul respectiv. Apoi trebuiesc cantarite fitzele si pretul stiti!...Da, eu personal stiu ce am luat, stiu cum era cand m-am apucat sa o repar din dauna totala, stiu ce am vrut sa fac din ea si stiu sa trag de ea, fiindca o inteleg, o simt. Stiu ca nu am nevoie mereu de toti caiii si de cuplu maxim si aia inseamna un mers regular sau obisnuit pentru care stiu ca schimb la 3000-3500 si cand vreau nebunie schimb la 4500-5000, iar cand sunt cu adevarat "in sange" schimb la capat!app, ati incercat vreodata?!...atunci abia poti vedea de ce ai stilo pe benzina!In concluzie eu cand am luat masina m-au interesat altele la ea decat consumul de benzina si dragul de a avea un coupe stilo ca sa am si eu fitze!Dar pentru cei care ii deranjeaza consumul de benzina la schimbari pe turatii mai ridicate recomand sa isi ia un compress diesel chiar fara turbina, ca si acolo, cand intra turbina scade acul la motorina!
In rest, concluzionati voi...

ah...si nu te indoi deloc de ceea ce iti spun fiindca cu trecerea timpului o sa vezi si simptome. am un prieten care si-a nenorocit ferrari-ul mergand subturat cu ea si la reprezentanta in Italia au refuzat sa ii faca reparatiile pe garantie fiindca atunci cand au aflat ca umbla prin Iasi cu ea si la turatii sub 4000 i-au spus ca de asta s-au infundat toate si inclusiv cele 2 catalizatoare i s-au infundat...iar unul costa cat un sfert de casa lol:))

[quote name='bebeluka' date='24 August 2010 - 10:44 PM' timestamp='1282679086' post='151924']
salut bebeluka...ai mai facut ceva la centralina aia defecta?


foloseste butonul "Edit"!

[Blazer]

andreias eu nu am pus problema cum sa scot un consum mai redus ci am observat ca cel mai optim in oras este sa schimb pe la 2500 rot/min, in afara localitatii am spus clar ca merg mult mai mult in ture in functie de drum/stare/etc.

Mie personal mi se pare ciudat sa merg prin oras cu a doua turata la 4000 rot/min si viteza de 70-80Km/h. Una peste alta fiecare merge cum considera el ca este mai bine.
Numai bine.

[pazuzu]

Multumesc pentru raspunsuri baieti (si fete daca e vre-una )
Eu am intrebat pentru ca am un consum de 11.5 intr-un oras foarte mic fara semafoare si treburi si nu mi se pare normal... masina e adusa de 4 zile de dincolo si e foarte ingrijita, si m-am gandit ca e stilul meu de condus. Eu schimb cam la 3000 4000 depinde de situatie, dar niciodata sub 3000.

O zi buna.

This post has been edited by pazuzu: 25 August 2010 - 10:05 AM

[Blazer]

Pazuzu si crezi ca e bine? ai un consum imens pentru un oras "aerisit", fara semafoare, coloane, etc......daca erai in BUC ce faceai, cred ca sareai lejer de 20litri.
Eu ca si tine stau intr-un oras fara semafoare dar este plin de dealuri si nu trec de 8 la suta.

[alexandru.statie]

Conteaza mult cat apesi pe acceleratie. Daca apesi pana la fund de la 1000rpm si apoi la 2500 schimbi nu ai facut nimic. Motorul consuma mult si cand e subturat. Eu in oras o tin la 2000 si schimb la 2500. Am schimbat bujiile la 30k si erau cam afumate, intr-adevar. Nu apuca sa se incalzeasca. Dar prefer asa decat miros de ambreiaj si frana si un condus smucit. (in Bucuresti)

Tare computer de bord are ferrari-ul ala daca tine minte cat si cu ce turatie a mers.... Are cred un hard extern, ceva (da, eram ironic)

[pazuzu]

Totusi cred ca am condus eu destul de "indraznet" ca am lasat-o mai usor si am adoptat frana de motor si mi-a scazut consumul la 9.9. Eu mai faceam si prostia sa-mi iau avant si sa o scot din viteza acuma m-am mai obisnuit cu ea si e in regula. Sper sa mai scada consumul

O zi faina

This post has been edited by pazuzu: 25 August 2010 - 03:16 PM

[Blazer]

Asa parca m-ai vii de acasa, stai linistit ca usor usor te vei indragosti de ea, sunt niste masini exceptionale chiar daca te mai si necajesc cateodata.

[Kicsi_147]

Salut ma bag si eu putin in seeama.
eu unul schimb in a 2a cam pe la 2000 de ture si din a2a intra 3a pe la 2500-3000 in oras si cam 3000-4000 in exterior. in oras la mine am limita de 50...dar sa fim seriosi cine o mai respecta deci mai sar de 50km/h si merg cu maxim a 4a. pt un consum cat mai redus e bine sa tii pedala de acceleratie cat mai constant (mai ales in exterior unde chiar se simte). eu am facut un experiment intro zi pe o cursa de sighisoara - mures (54km, un drum cu de toate). viteza constanta de 90km/h pe dum plat si in momentul in care masina urca pe un deal ii dadeam o viteza inferioara imediat si scadeaem cu 10 km/h. iar la vale ori frana de motor ori liber.

oricum fiecare are stilul lui de condus deci sar putea sa nu se poata adapta la un anume stil cu care altii scot consum mic. ideea este sa iti simti si cunosti masina, sa fii conectata la ea in momentul in care te urci la volan.
Pt mine masina este un avatar.(vezi filmul AVATAR)

P.S. am avut consum in interior si de 8.1 pana lam resetat. acum nu stiu cat am

This post has been edited by Kicsi_147: 25 August 2010 - 05:13 PM

[pazuzu]

Blazer, on 25 August 2010 - 05:03 PM, said:

Asa parca m-ai vii de acasa, stai linistit ca usor usor te vei indragosti de ea, sunt niste masini exceptionale chiar daca te mai si necajesc cateodata

Da e foarte frumoasa. Dar binenteles ca ma sacaie "irbag error, stop engine" trebuie sa vad si eu cu mufele de sub scaune sper sa rezolv

[andreias_alexander]

pazuzu, on 25 August 2010 - 03:15 PM, said:

Totusi cred ca am condus eu destul de "indraznet" ca am lasat-o mai usor si am adoptat frana de motor si mi-a scazut consumul la 9.9. Eu mai faceam si prostia sa-mi iau avant si sa o scot din viteza acuma m-am mai obisnuit cu ea si e in regula. Sper sa mai scada consumul

O zi faina

uneori un simplu restart al ECU-lui face minuni...poate ca nu stiati...se scoate borna de la baterie seara cand ajungi acasa apoi se scot cele doua mufe ale ECU-lui...dimineata pui la loc in ordine inversa, pui contact si lasi asa fara sa apesi pedalele minim 60 de secunde, timp in care ecu isi reanvata toate valorile initiale, apoi iei contactul fara sa scoti cheia si il lasi minim 20 de secunde, timp in care calculatorul memoreaza cele invatate. Pornesti motorul, o lasi 10 minute la relanti, fara sa accelerezi, opresti, lasi minim 20 de secunde. Pornesti din nou si o iei la talpa prin oras cu instantul pornit si mergi in asa fel incat sa faci in prima suta de kilometri asa cum iti convine tie sau ti se pare normal. Apoi sa tii minte cand mergi la drum sa nu ii dai peste 120 ca papa benzina la greu!. Eu pe a mea am format-o invers. I-am dat i-am dat in oras ghebos la "rodaj" apoi cand am inceput sa merg cu ea normal, ca la "carte" am avut super bun consumul. A mea papa cam 8,5-9,5 prin Iasi, iar la drum, la 120-140 constant am 6,2-6,5 , la 160 am 7,8, la 180 9,8- 10 iar la capat de bord am avut 14-16 consumul...Eu am concluzionat ca este destul de bine.

[robytza88]

salut. ma bag si eu in seama

daca va spun ca am resetat computerul si la 200km facuti numai in oras, mers mai batraneste( pana in 2500ture) computerul imi arata consum de 6,3 cu jante pe 18" si motor de 1.2 ceea ce nici mie nu mi-a venit sa cred. dar sa vazut la benzina ca nu mai bagam. mers mai sportiv nu sare de 8 sub nici-o forma ( in craiova)
iar in afara cam la 80-110 ceasul indica mereu sub 6L.
In rest pot spune ca nu chiupe ulei deloc, chiar sunt multumit de consum, putin deranjat de putere.

in rest masina este OKY


Have Fun with Stilo

[bebeluka]

andreias_alexander, on 25 August 2010 - 07:24 PM, said:

uneori un simplu restart al ECU-lui face minuni...poate ca nu stiati...se scoate borna de la baterie seara cand ajungi acasa apoi se scot cele doua mufe ale ECU-lui...dimineata pui la loc in ordine inversa,

Si lasi peste noapte cu bateria deconectata?Asta ar insemna(in cazul meu) fara alarma activata..Din pacate nu am garaj..o parchez in spatele blocului...

[aschiuta]

Daca tot sinteti la capitolul consum cititi sau recititi regulamentul acestui forum si nu mai citati in intregime un post anterior. Daca vreti sa dati un raspuns sau sa cereti o lamurire la o afirmatie dintr-un post este suficient sa citati citeva cuvinte din acel post.
Multumesc pt intelegere !

[bebeluka]

Banuiesc ca nu te-ai referit la mine...

[iliemari]

andreias_alexander, ala cu Ferrari din Iasi are spalatoria Bluesky? stiu ca el avea ferrari da in ultima vreme nu l-am mai vazut prin oras...l-am incurcat odata nu-l lasam sa treaca ca sa vad ce demaraj are in depasire cand e nervos ....apropo de turat subturat motoare...important e atunci cand vrei consum mai mic si o subturezi...sa ai peste 1800-2000 de turatii mai tot timpul...si cand apesi pedala de acceleratie sa fii foarte sensibil...adica daca o apesi un centimetru si o tii apasata constant un centimetru va urca greu in turatii dar nu va pompa benzina multa...de aici si consumul mai scazut....plus...daca schimbati Trip computer pe Instant consumption...veti observa ca daca intr-a 3 la 2500 de turatii aveti consum 8 pe drum drept si intr-a doua la 3500 tot acelasi consum o sa-l aveti ...cu conditia ca pedala de acceleratie sa fie foarte putin apasata(adica sa castigati turatii, respectiv viteza intr-un interval mai lung de timp) deci la urma urmei totul se rezuma la greutatea piciorului....masina iti poate carata consum instant sub 8 si la 5500 -6000 de turatii daca nu trage din greu, nu am testat dar e cat de cat logic...asteptam si feedback-ul lui aschiuta...el nu prea o da in bara cu teoria...


ceva interesat despe condus daca aveti timp de lectura http://en.wikipedia....ng_behaviors...

[aschiuta]

bebeluka, on 30 August 2010 - 05:47 AM, said:

Banuiesc....

Remarca a fost pt toti participantii la discutii.

Consumul de carburant este direct proportional cu turatia si cu sarcina motorului.
Daca mergi cu motorul la 2000 rot / min va consuma mai putin decit daca mergi cu el la 3000 rot /min bineinteles restul conditiilor fiind identice ( treapata de viteza, temperatura moror, temp exterioarea, suparfata de rulare, sarcina, calitate benzina, etc ). La 2000 rot/min in treapta a doua va consuma mai mult carburant decit la 2000 rot/ min in treapta a patra deoarece cutia de viteze reprezinta o sarcina mai mare pt motor atunci cind sint selectate treptele de viteza mai mici.

Exista doua regimuri de functionare a motorului referitor la sonda lambda:
1. open loop atunci cind ECU nu tine cont si amestecul carburant este mai bogat in benzina; este un regim ce apare cind motorul este rece, la accelerari promumtate si la schimbari bruste de sarcina. Se poate vizualiza prin fumul scos pe teava de esapament in acele momente.
2. close loop atunci cind semnalul de la sonda lambda spune ECU-ului valoarea optima a timpului de injectie astfel incit raportul de aer brnzina sa fie de 14 la 1 la care arderea este optima. Evident cu cit se maerge mai mult ' close loop " cu atit mai mic va fi condumul

[andrew1803]

Stie cineva unde gasesc acel ECU?