[teelo]

Exista cumva intinzator curea alternator la gp???
Eu nu il vad! Poate-s chior

[cdmitica]

Asta e cred ca e ceea ce te intereseaza.

Attached File(s)-----

•  alternator belt.jpg (36.52K)
  Number of downloads: 189

[Syndel]

Daca tot a fost deschis un topic despre alternator am si eu o intrebare: stie cineva daca pot sa schimb alternatorul de 75A parca de pe un 1.4 77CP cu un alternator mai mare, parca 105A este cel mai mare pe GP?

Ma intereseaza sa fac schimbarea fara sa adaptez nimic, pus si simplu plug and play, fara alt suport, improvizatii, etc.

Multumesc,

[alexandru C]

Se poate pune de pe cel de 1.9 diesel si e de 120amperi

[teelo]

M-ai scos din ...fiat. Fluiera cureaua si ma gandeam sa o mai intind, tinand cont ca are 4 ani...

[NBDu]

Apropo de fluierat, la mine cand e ud pe jos incepe sa fluiere si sta pe la 1000rpm la relantiu. Cineva mi-a spus ca e probabil de la alternator... curea si fapt este ca din zona lui se aude sunetul.
Fluieratul este insuportabil de galagios.

Pareri ... Sugestii ?

[jhonutz]

fluieratul poate veni de la cureaua de transmisie (de schimbat),incercati sa picurati apa pe curea in timp ce se invarte, daca tace atunci e cureaua, sau poate fi dat de un rulment de la ceva fulii ce angreneaza acea curea.

[kelloo]

va astept cu ceva idei si pe la mine in topic probleme alternator fiat 1.9.ms

[teelo]

[quote name='NBDu' date='02 November 2010 - 03:48 PM' timestamp='1288705684' post='159925']
Apropo de fluierat, la mine cand e ud pe jos incepe sa fluiere si sta pe la 1000rpm la relantiu.
am dat cu un spray degripant pe rola intinzatoare si........nu mai fluiera cureaua. era gripat arcul de la intinzator

[timady]

s-a oprit din suierat imediat sau? dupa ceva timp?

[teelo]

s-a oprit imediat din suierat. imi cer scuze ca nu am mai scris, am avut ceva probleme cu conexiunea la net

acum 2 zile mi-a crapat alternatorul. diagnostic: din cauza ca masina nu are scut la motor , a intrat apa la alternator si(sau) a facut condens, statorul s-a dilatat si a rezultat spargerea carcasei de aluminiu a alternatorului. am sunat la autoitalia si ....verdict 1600 lei. am avut o durere de cap...dar am rezolvat la niste superbaieti din baicului cu... 350 lei reparatia obiectului in cauza.



foloseste butonul "Edit"!

[Adrian_GP]

teelo, on 03 February 2011 - 11:56 AM, said:

...dar am rezolvat la niste superbaieti din baicului cu... 350 lei reparatia obiectului in cauza.

Salut,

Am patit si eu la fel. Imi poti da, te rog, numarul de tel al baietilor din baicului? mersi

Nu mai cita mesajul antetior in totalitate.

[dumy87]

Zilele trecute am schimbat si eu alternatorul, s-a ars rotorul, cu unul nou aftermarket 10 milioane.

[crid]

voi ma speriati cu alternatorul!

garantie?

si mie mi se pare ca fluiera ceva la ralenti cand aprind farurile, dar ar trebui sa fie doar redresarea.

[TL05SDI]

salut baieti vreau si eu o schema cum vine cureaua de accesorii pe role.Mi-sa rupt cureaua si as vrea sa pun eu alta fara sa merg la service.Am un GP din 2009 de 1240cm

[PGrande]

Pentru ca am probleme cu alternatorul..va transmit ce am patit...

Sa incepem

Acum 1 saptamana pornesc masina dimineata, o dezapezesc, dar nu reusesc sa plec. Toate bune, decid sa merg pe jos la treaba.
Seara, merg iar la masina, sa incerc din nou sa o scot din parcare, masina nu mai pornea! Electromotorul invartea dar nimic...! Pornesc masina pentru prima oara in viata ei ( are 4 ani ) cu ajutorul altei masini ( cu cabluri ). Porneste din prima, totul bine. Decuplez masinile. Sta 5 minute cand moare motorul. O pornesc din nou dar singura, porneste din prima fara ajutor dar nu sta la relanti...! O ajut din acceleratie, degeaba! Stau cu piciorul pe acceleratie in 1500-2000 ture si motorul incepe sa se incalzeasca. Degeaba, nu vrea sa stea la relanti. Cand aprind pozitiile incep sa palpaie..! Ma dau batut si merg acasa.

Urmatoarea zi, dau la cheie iar, porneste, sta la relanti, o scot din parcare, totul bine si frumos! Masina merge brici, ca de obicei!

Merg in service, vreau sa vad ce avea!

Probleme gasite : Trebuie schimbate acumulatorul + alternatorul - diode duse. Pret 1600 RON alternator + 300 RON acumulator!!!
Intreb daca nu se poate schimba doar puntea de diode ca e cu siguranta mai ieftina decat alternatorul. Mi se spune ca nu, ca in service se schimba intreg ansamblul...! Evident ca decid sa ma ocup la un alt service de problema si am si gasit : punte diode Magneti Marelli 150 RON + manopera 100 RON = 250 RON iar acumulator Varta 44ah 190 RON
Total 440 RON ! Alta viata!



Ce nu inteleg este de ce s-au dus diodele!? Masina are 60.000 KM si 4 ani. Motor 1.4 16 valve 95 CP ...an 2008.

S-a mai confruntat cineva cu asa ceva ?

[LucianDLR]

PGrande, on 14 February 2012 - 02:59 PM, said:

Ce nu inteleg este de ce s-au dus diodele!? Masina are 60.000 KM si 4 ani. Motor 1.4 16 valve 95 CP ...an 2008.

In primul rand multumim de informatie si anume ca se gaseste separat puntea de diode, e bine de stiut pe viitor, eventual daca poti pune si un cod de piesa pentru ea. Si in al doilea rand, ce te face sa crezi ca diodele nu se pot duce?...ca doar nu sunt vesnice.

[PGrande]

Nu am momentan un cod pentru puntea de diode dar voi avea si il voi pune si aici. Ca pret am gasit intre 150 RON si 270 RON, aceeasi marca cu alternatorul - Magneti Marelli. De retinut ca alternatoarele sunt diferite la motoarele benzina si diesel.

Nu ma mir ca s-au dus diodele, pentru ca sunt consumabile, evident. Dar intrebarea era de ce s-au dus asa repede!? Masina avand (doar) 4 ani si 60.000 KM ...

[PGrande]

Am rezolvat sambata problema la un service specializat pe parte electrica. I-as da numele dar nu vreau sa para ca fac reclama...

Am ajuns sambata in jurul oreo 10:00 si le-am spus ce mi-au spus cei de la Autoitalia, cum ca puntea de diode trebuie schimbata + bateria....
Au desfacut compresorul AC ( freonul pe care il mai aveam l-au extras iar la finalul operatiei mi l-au pus la loc )iar apoi alternatorul.
Au facut proba la fiecare piesa a alternatorului iar diodele erau perfecte, nu cum mi s-a zis de la service-ul AI.
Problema era de la stator si releu. Le-a inlocuit ( piese noi ) , a montat la loc alternatorul, compresorul si am facut apoi testul de incarcare direct pe baterie, incarca 14.37v , totul OK.
Bateria nu trebuie schimbata, i-au facut verificare si mi-au spus ca sunt povesti ca bateria trebuie schimbata, din moment ce porneste la prima cheie.
Durata lucrarii 3 ore , costuri :

releu - 120 RON
stator - 230 RON
manopera - 100 RON

Total 450 RON

Va mai pot sp[une ca alternatorul este marca DENSO ( si nu Magneti Marelli cum mi s-a spus la AI ...! ) si sa in general acesta crapa din cauza statorului care prinde "mizerie" din cauza metalelor care nu se "inteleg" si acesta se umfla pana crapa. Mie mi-au curatat cutia alternatorului ( avea mizerie ) si mi-au spus ca daca lasam asa in maxim 1 an mi se crapa, dealtfel mi-au si aratat un alternator identic cu al meu crapat.


Masina merge OK acum, consumul a scazut cu 2l/100km iar palpaitul a disparut.

[b85kpy]

PGrande, on 20 February 2012 - 10:18 AM, said:

Am rezolvat sambata problema la un service specializat pe parte electrica. I-as da numele dar nu vreau sa para ca fac reclama...

Am ajuns sambata in jurul oreo 10:00 si le-am spus ce mi-au spus cei de la Autoitalia, cum ca puntea de diode trebuie schimbata + bateria....
Au desfacut compresorul AC ( freonul pe care il mai aveam l-au extras iar la finalul operatiei mi l-au pus la loc )iar apoi alternatorul.
Au facut proba la fiecare piesa a alternatorului iar diodele erau perfecte, nu cum mi s-a zis de la service-ul AI.
Problema era de la stator si releu. Le-a inlocuit ( piese noi ) , a montat la loc alternatorul, compresorul si am facut apoi testul de incarcare direct pe baterie, incarca 14.37v , totul OK.
Bateria nu trebuie schimbata, i-au facut verificare si mi-au spus ca sunt povesti ca bateria trebuie schimbata, din moment ce porneste la prima cheie.
Durata lucrarii 3 ore , costuri :

releu - 120 RON
stator - 230 RON
manopera - 100 RON

Total 450 RON

Va mai pot sp[une ca alternatorul este marca DENSO ( si nu Magneti Marelli cum mi s-a spus la AI ...! ) si sa in general acesta crapa din cauza statorului care prinde "mizerie" din cauza metalelor care nu se "inteleg" si acesta se umfla pana crapa. Mie mi-au curatat cutia alternatorului ( avea mizerie ) si mi-au spus ca daca lasam asa in maxim 1 an mi se crapa, dealtfel mi-au si aratat un alternator identic cu al meu crapat.


Masina merge OK acum, consumul a scazut cu 2l/100km iar palpaitul a disparut.

salutare, am si eu o mare problema cu alternatorul...cred ca a intrat apa la el si din acest motiv a crapat CEL DE-AL 2-ILEA alternator.... un contact al serviceului...nu cred ca facem reclama... ci doar antireclama celor de la autoitalia. BTW scutul meu s-a rupt acum un an si cred ca de acolo apar problemele...