[Andu]

Nu am stiut unde sa postez reviewul asta..

AICI!

[d-rive]

Cu tot respectul, pacat de stilul adoptat de narator, merita mai mult masina asta.
Ca fapt divers, tractorul meu (BMW X3, 2 tone) are suta tot in 7,4 secunde si reprizele probabil superioare lui 500 asta micu. Ce vreau sa zic cu asta, nu sa ma dau mare ci sa spun ca trebuia sa insiste pe nota de fun si mai putin pe cifre ca nu-l avantajeaza deloc.
Iar pentru si mai mult fun, iei un kart si gata Nu e nevoie sa dai 22k euro pe masinuta.

De fapt asta mi se pare cel mai aiurea. Costa cat nu face, de nicio culoare. Asta e singurul lucru negativ la machineta. In rest, numai de bine.

[foxbat]

d-rive , bine ca ai spus o tu ca poate ca eu par subiectiv.

asa e, ai dreptate . ce mi a placut la "ea" e fun -ul . dar cand am vazut pretul mi a trecut. ca idee, fara nici o interntien de comparatie, panda 100 hp ai ..atins? ca eu as vrea sa vad ce stie una din aia


acu' ca si parere personala - daca tot se vrea fun..cum pana mea sa dai o poala de banet cand daca reduci nr de roti ( la 2 ) ai parte de fun rau de tot la cel mult 20 % din pret

ca sa nu mai spun ca daca luam bugetul de baza , cu 3000 epuroi faci orice masina care costa de cel putin 10 ori mai mult

oricum eu nu ( mai ) sunt adeptul siglei albastra cu negru de cand a devenit blazonul manelistilor ( tu esti o execeptie ) si am trecut in tabara" orientala" - honda, mazda, etc

respect

[Lup]

Articolul e clar o reclama platita cum sunt mai toate articolele din presa auto romaneasca si nu numai. 160 de cai din 1.4 e o realizare, cel putin pe hartie, dar eu sunt anti-downsizing. Motorasele astea, oricat de mare ar fi turbina de pe ele, nu se pot compara cu motoare de cilindree mai mare si cu aceeasi putere. La viteze mari cel putin se simte ca isi pierde suflul si nu mai accelereaza asa bine. Plus ca apare turbo lagul din cauza turbinei mari. Pe cand o turbina cu geometrie variabila ca la 911 Turbo?

[d-rive]

Si vrei sa sara pretul la 30.000 euro?

P.S. eu am facut comentariile de mai sus fara nici cea mai mica rautate. Eram la Vidraru si a venit un domn cu o masina identica cu cea despre care se vorbeste in articol. M-am invartit mult pe langa ea, am admirat-o, am apreciat-o dar pretul e criminal.

@foxbat, nici 10% din posesorii de BMW nu merita masina aia E valabil si la Mercedes si la Audi. Dar asta e, au dat romanii de bani. Insa sa stii ca putini sunt cei care-si cumpara un BMW nou, din reprezentanta in Romania. Aia in proportie de 90% nu ai ce sa le reprosezi. Oamenii stiu de ce isi cumpara masina aia si nu o fac din snobism sau ca sa fie si ei la moda... vezi exemplul dat de tine cu manelistii.
Inainte tiganii isi luau doar Mercedes, vad ca mai nou se dau pe BMW
Nu-mi place filozofia masinilor japoneze... care mai sunt japoneze ca multe se fac in Europa, proiectate de europeni, pentru europeni. Doar pragmatismul si eficienta au mai ramas japoneze.

[foxbat]

@foxbat, nici 10% din posesorii de BMW nu merita masina aia E valabil si la Mercedes si la Audi. Dar asta e, au dat romanii de bani. Insa sa stii ca putini sunt cei care-si cumpara un BMW nou, din reprezentanta in Romania. Aia in proportie de 90% nu ai ce sa le reprosezi. . vezi exemplul dat de tine cu manelistii.
Inainte tiganii isi luau doar Mercedes, vad ca mai nou se dau pe BMW
Nu-mi place filozofia masinilor japoneze... care mai sunt japoneze ca multe se fac in Europa, proiectate de europeni, pentru europeni. Doar pragmatismul si eficienta au mai ramas japoneze.
[/quote]


man, nu te contrazic "DAR"- toate probleme ( majoritatea ) in trafic le am avut atat pe 2 cat si pe 4 roti cu posesori de asa ceva . evindet, si pe cei pe care i ai inclus ( q-0uri, Ml.uri..etc). Iar in lumea moto cei mai extresmisti sunt astia cu BMW , prajina e prea scurta pentru a le ajuge la nas si cred ca au un altar acasa la care se inchina in fiecare seara. Eu sunt de departe cel mai putin "fan brand"si nu tin partea nimanui - linux mwindows, honda, renault.etc . iar extremismul in orice domeniu ma supara si ma ataca. Iarta ma daca te am " inclus" in bmw-isti - sincer cred ca esti singurul in tara asta care ar trebui sa conduca un bmw dar..deh..asta e viata.
iar in ce priveste dpdv tehnic diferenta intre japo vs bmw...cu ochii de inginer de aviatie ( ca deh, dca nu mi a placut cartea am trecut prin politehnica odata ) si cu mintea de IT ( ca asta fac acusi ) aleg cu ochii inchisi japo. Si nu sunt subiectiv - din ce vezi la profil am panda si albeea deci nu se paote spune ca am ales "abarth" . iar pe partea de 2 roti am de la "dacie din '80" pana la "maserati" asa ca nu am nici cel mai mic orgoliu in a sustine o tehnologie sau alta " din burta".

inca ceva - cel maui hulit service/ reprezentanta in Ro este Bavaria. Am filmulete cu " crimele" comise acolo - au lasat sa plece un motor cu PREZOANELE NICI MACAR APROPIATE. pe langa miile de euro ( geanta, bascula monobrat, discuri..etc platite tot de client) se putea produce o tragedie - de asta poate am un mic grad de subiectivism in ce priveste bmw . dar atat. In schimb cuvingte ca" sincronizare cilindrii", consum tehnologic de 1000 ml / 1000 km , si alte rahaturi din astea nu le am intalnit la honda( vorbesc de motoare ) de ex.am 70.000 km si habar n am de ce trebuie sa pun calculatorul la fiecaer 10.000km ca pe boxerul de la BMW ca sa "sincronizez cilindrii"si sa platesc sute de roni pentur 10 clickuri si 3 minute de munca.

iarta mi vehementa, era sa mor de cateva ori si de fiecare data era unul cu asa ceva , si plin de ifose.

[d-rive]

NU te contrazic cu nimic din ce spui dar BMW DE e una, ce e in Romania, e ca in... Romania. BMW pentru cunoscatori, vorba ta cu altarul, e ca o religie. Mai sunt si alte marci care sunt ca o religie pentru posesorii, admiratorii lor.

Hai ca suntem off-topic aici si ne vede vreun moderator si se ia de noi. Vorbim in alta parte, facem un alt topic daca vrei

[foxbat]

iarta ma, curata l tu

nu m am putut abtine pot sa mi dau singur "warn "

respecte

[mPara]

Lup, on 25 September 2010 - 08:21 AM, said:

Plus ca apare turbo lagul din cauza turbinei mari. Pe cand o turbina cu geometrie variabila ca la 911 Turbo?

Lup, Esseesse-ul are turbina cu geometrie variabila. Nu ai pic de turbolag.

[cattalin81]

O masina mica cu destul de multi cai sub capota, o imagine sportiva si totusi clasica, un sasiu sport, nu e rau deloc rezultatul obtinut.
Am facut test drive cu BMW 320d si 330xd si nu am ramas impresionat placut decat de ultimul.
Altfel simti puterea intr-o masina de dimensiuni mici. Altfel spercepi drumul cand simti ca masina se agata de el si nu da semne de nesiguranta, indiferent cat de mult o fortezi.
Este diferenta intre un sasiu sport si unul standard.
Masinile produse in Germania sunt supraevaluate si la noi in mod ciudat inca vei gasi multi "fani" care prefera sa se arunge in multimea anonimilor cu BMW decat sa incerce ceva deosebit.
Si asa suntem multi pe planeta asta, cat de monoton si plictisitor ar fi sa fim toti la fel.
De dragul diversitatii e frumos sa incercam mereu altceva in loc sa ajungem sa fim etichetati in fel si chip dupa marca masinii pe care o conduce fiecare.

Asta a facut Abarth cu Fiat 500, a oferit o alternativa, altfel decat tot ce se gaseste pe piata.
Sincer, comparatia lui ar trebui sa se faca cu ceva din aceeasi gama:
- Un exemplu ar fi Mini Cooper S. Acesta este mai puternic cu 15 cai si are un pret mai mare cu aproximativ 1500E (care la suma respectiva deja nu prea mai conteaza daca esti dispus sa dai banii astia pe o masina de talia respectiva).
- O alta varianta este Clio RS, care este mai ieftin si mai performant decat Mini Cooper S si Fiat 500 Abarth.

Alegerea e a fiecaruia care are in buzunar undeva peste 22.000E de spart pe asa jucarie.
Pentru personalitate, originalitate si amuzament, dintre cele 3, as alege Fiat.
Cei fixati pe calitatea masinilor facute de nemti, vor sari imediat pe Cooper S cu al sau motor BMW, nestiind poate ca au de-a face cu o masina de traditie engleza, fara nici macar sa ia in considerare celelalte doau variante care le-ar rani orgoliul.
Cine vrea sa faca performanta, are un circuit la indemana si stie ce inseamna performanta in detrimentul confortului, va alege Clio RS, pentru ca Renault nu a dat gres niciodata cu aceste modele si este best buy la capitolul asta luand in considerare raportul pret/performanta.

Una peste alta, concurenta in domeniu e binevenita pentru noi cumparatorii sau macar admiratorii unuia din modelele mentionate anterior, deoarece ele vor deveni mai performante si poate si mai accesibile cu trecerea timpului.
Totul e sa nu iesim noi la pensie pana atunci

[NicuBarbu]

Catalin.. imi place prezentarea ta, o mica remarca as avea de facut... Clio RS trebuie comparat cu Grande Punto Abarth.. sunt din aceasi clasa. 500 Abarth intra in clasa cu Renault Twingo.

[dumy87]

Vazut fiat 500 abarth sambata la buzau...cel cu abt la numar cred ca de la showroom, am stat la semafor cu baiatul , ne-am facut semne insa nu a plecat exceptional...cred ca nu a schimbat cum trebuie ( sa nu intelegeti ca m-am dat cu el, doar i-am admirat masinutza

This post has been edited by dumy87: 12 October 2010 - 09:34 PM

[d-rive]

Foarte frumoasa prezentare ai facut Catalin.
Eu am "criticat" articolul si nu masina. Am simtit nevoia sa fac precizarea asta si sa nu fiu gresit inteles.

Cum zice si Nicu, 500 e cu Twingo.
GP se poate compara cu Clio sau cu Mini. Cu toate ca la un moment dat, pretul e cel care face legatura intre ele si mai putin clasa dimensionala. Depinde din ce unghi privesti.

[bubu_salcie]

Lup, on 25 September 2010 - 08:21 AM, said:

Articolul e clar o reclama platita cum sunt mai toate articolele din presa auto romaneasca si nu numai

refuz sa cred ca toate articolele romanesti sunt platite. cat despre articolul ala, nu e excelent. masina e super

[cattalin81]

Stiu ca se situeaza in clase diferite, insa eu le-am ales prin prisma pretului extrem de apropiat.
Sincer sa fiu nu am idee cat costa un Grande Pundo Abarth, dar cred ca e destul de pipierat avand in vedere pretul lui cinquecento.
Oricum, pana la urma e si chestie de gust pentru cine are banii astia.
O asemenea jucarie se alege ca o a doua masina, zic eu.
Nu cred ca merita sa o pedepsesti si sa o incarci sau sa o scoti pe sosele iarna.
E frumos iarna, dar starea drumurilor se deprecieaza substantial, materialul antiderapant e coroziv si sansele de a o indoi sunt net superioare celorlalte anotimpuri din pricina celor cu cauciucuri de vara care uita sa mearga precaut daca tot au mai putin control asupra masinii.

Poate ca in presa sunt si articole comandate si articole sincere. Asa e peste tot dar unde se scrie doar de dragul de a se scrie se cam observa.

Trec in fiecare zi pe langa show-room-ul de la Piata Presei si cand vad acolo "buburezele" aliniate (cateva Fiat 500 si Alfa MiTo) fiecare cu dungutele ei, ma binedispun Le-am prins si in miscare, se transforma in "bondari" daca le asculti evacuarile si pun pariu ca sunt al naibii de amuzante cand te afli in spatele volanului.
Cred ca o masina compelta te face sa zambesti in cateva situatii:
- cand te apropii de ea,
- cand ai urcat al volan si privesti bordul;
- cand apesi pedala de acceleratie si ai sub roti o sosea calitativa cu multe curbe
Inclin sa cred ca Fiat 500 Abarth SS poate sa ofere gradul maxim de satisfactie.

Nu vorbim de costuri de achizitie, revizii, asigurare, combustibil...nu are sens.