[flavius.corhei]

Problema mare dupa schimbul de ulei...
Am auzit pe aici ca ati mai folosit ulei Castrol Magnatec 10w40, de care am folosit si eu la ultimul schimb, de aprox 1 saptamana.
Chestia e ca dupa ce am schimbat uleiul, tot imi apare mesajul "low oil pressure" aproape de fiecare data cand pornesc.
Daca las masina mai multe zile nepornita, se si aude ca motorul nu are ungere, are niste batai urate...
A mai patit cineva asa ceva, care sa fie buba? Stiam ca uleiul castol e ok, ce poate fi, credeti ca ii pompa de ulei ?
Cu uleiul vechi nu facea asa, doar ca nu stiu ce ulei folosea fostul proprietar, masina e dusa personal din Germania.

Daca ar fi doar ceva senzor nu s-ar auzi asa batai urate in motoru cat timp apare mesajul de eroare. Cum dispare mesajul (dupa vreo 5 sec) cum motorul suna bine.
Sunt in ceata.

[theutz]

Nu cred ca are legatura cu uleiul; eu i-am pus numai Selenia, schimbat regulat, in acelasi service, de acelasi mecanic; mergeam 10 mii cu el si nu scadea pe joja, nu aveam eroare cu presiunea;

Acum, l-am schimbat de curand si dupa 2000km, din cand in cand imi mai da eroarea "low oil presure"

Probabil probleme la ungere, imediat dupa pornire, pana se imprastie uleiul si isi fac ungearea tachetii motorul e mai zgomotors e normal; nu cred ca are legatura zgomotul motorului cu mesajul primit

[Azzuro]

Mesajul de eroare Low Oil Pressure l-am avut si eu dupa ce am turat motorul imediat dupa pornire,cand uleiul inca nu ajunsese in rampa axei cu came.La fiecare pornire aveam acest mesaj de care am scapat abia dupa ce mesajul a fost sters cu Examinerul si senzorul de presiune ulei a fost curatat.Daca acest mesaj de eroare persista recomand o testare cu Examiner-ul.

Odata cu racirea vremii este posibil sa apara sunetul de tacheti.Eu am pus numai ulei Selenia 20k pe care-l schimbam la cca 6000-7000 si iarna la pornire aveam acest sunet de tacheti pentru cca 2-3 secunde.

[alex87_stilo]

Daca spui ca auzi batai la motor, inseamna ca motorul chiar nu are ungere si ai pompa de ulei infundata din cauza uleiului de proasta calitate sau neschimbat la timp. Am patit si eu. Se facuse ca o mazga in baia de ulei, care s-a depus si pe pompa. Cum la noi la reprezentante nu ai acces in service, nu stiu ce ulei mi-a fost pus sau daca a fost schimbat. Du-te la un mecanic sa-ti dea jos baia de ulei si sa-ti curete bine pompa. Atentie insa, dupa ce se pune baia de ulei la loc, aceasta nu are garnitura si se lipeste cu mastic. Atentie sa fie un mastic de buna calitate, care sa nu se exfolieze, pentru ca ti se infunda din nou pompa de ulei, de data asta cu bucatele de mastic (am patit si asta).

This post has been edited by alex87_stilo: 07 November 2010 - 09:27 PM

[flavius.corhei]

Azzuro, da, intr-adevar, sunetul de tacheti se aude si la mine, cateva secunde pana ajunge uleiul in canalele axului cu came.
Apropo, sunt tacheti hidraulici, sau se pot regla manual ?
Nu e recomandat atunci sa folosim ulei 5w40 ?
Tot ma gandesc ce sa fac, sa dau jos uleiul si sa pun 5w40, parca mi-e incomod sa arunc banii pe geam, plus ca doar ce l-am schimbat.

Oricum, motorului nu ii place sa mearga pe uscat, asta-i clar. La 140.000 km credeti ca la urmatorul de schimb de ulei e ok daca trec pe 5w40, sau sa raman totusi la 10w40?
As putea la urmatorul schimb de ulei sa folosesc motorflush de la liqui moly, apoi sa adaug aditiv mos2 tot de la liqui moly.

[bebeluka]

Fiind tacheti hidraulici nu se pot regla.In cel mai bun caz se pot demonta si curata eventualele depuneri.
Din cate stiu,pentru un motor care nu este tocmai nou(in special in cazul nostru...eu tot atatia km am..) se recomanda un ulei mai vascos oarecum..10w40 este tocmai perfect-tocmai pentru a limita pierderile...Eu merg pe Selenia 20k si nu mi-a aparut decat o singura data mesajul "low oil pressure" ...Pe buna dreptate..ca uleiul nu mai ajungea pe joja...

P.S Schimbarea uleiului sau tipului de ulei(in bine) se poate observa abia de la al doilea sau al treilea schimb de ulei(de acelasi tip)..Nu poti avea rezultate imediate...
Succes!

[silvian]

salut, au avem acceasi problema cu eroare low oil presure pana am schimbat uleiul. mesajul a disparul de la sine, adevarul e ca cand imi dadea mesajul uleiul meu scazuse sub nivel
am pus 5w40 de la castrol full sinteteic,(masina cu 92000km) vreau sa va zic ca asa am scapat de acel sunet de disel la rece.
iarna trecuta la fel facea si la mine dar acum nici dupa 5 zile de stat nu mai face acel zgomot de disel
si sincer va recomand sa puneti 5w40 si daca nu va convine urmatorul schimb puneti iar 10w40

[oanna29]

Ceau
Sunt cam noua pe aici, deci imi cer scuze anticipat daca incalc vreo regula de postare sau altele
Sunt fericita (inca ma consider fericita) posesoare a unui Fiat Stilo 1.6 16V din 2002 si una din principalele probleme pe care le-am intampinat e cea cu Low Oil Pressure. Am citit ce ati postat voi si se pare ca problema mea e mai grava. Mie eroarea nu imi apare doar cand pornesc motorul si accelerez putin, ci si in curbe sau cand franez putin mai brusc. Eroarea mi-a aparut acum cateva luni, la un moment dat am completat cu ulei(am verificat pe joja si nu mai prea era ulei), o perioada nu mi-a mai aparut eroarea, si acum, zilnic apare. Cel mai probabil e ca am un consum foarte mare de ulei. Nu pierd ulei (sau cel putin asa cred pt ca nu am vazut nici o pata sub masina).
Ati mai patit asa ceva sau aveti habar de ceea ce as putea sa fac? Mi-e groaza sa merg la service si sa imi spuna ca e pe moarte motorul sau ceva asemanator.

[csubu]

da. la unele modele se observa un consum mai mare de ulei de cat ar fi normal. ar fi bine de stiut ce fel de ulei ai in momentul de fata si cati km are masina ta. problema ta in momentul de fata este ca iarasi ai putin ulei in baia de ulei si nu ajunge la pompa de ulei in viraje si frane.

[bebeluka]

oanna29, on 05 January 2011 - 01:11 PM, said:

Ceau
Ati mai patit asa ceva sau aveti habar de ceea ce as putea sa fac? Mi-e groaza sa merg la service si sa imi spuna ca e pe moarte motorul sau ceva asemanator.

Aceste motorare sunt mari amatoare de ulei.In general,mesajul cu pricina apare cand nu mai ai ulei..Sau ..ma rog..prea putin..Si au am avut surpriza sa raman fara ulei...adica sa-mi apara mesajul respectiv intr-un viraj mai strans....La verificarea imediata..am obs ca nu mai aveam ulei pe joja...Am completat..si totul este ok.Am mers o perioada foarte agresiv cu masina,schimband des la peste 4000rpm ...,chiar si la 5000rpm.De cand am lasat-o mai moale(schimb in jur de 3000rpm consumul de ulei a scazut..aproape la minim..si n-am mai adaugat niciun pic de ulei de peste 2000km...Deci,in functie de condus si de ulei..consumul poate fi mare sau mic...In cartea tehnica se accepta un consum de 400ml ulei la 1000 km..
Cauta sa ajungi la un service,schimba-i uleiul(e posibil sa ai unul foarte subtire..gen 5w40...) si baga-i un 10w40(eu asta am si merge foarte bine-si nu sunt singurul) .Iti spun sa bagi 10w40 (sau chiar ce preferi tu-dar sa stii ce ulei este)in ideea ca o sa ai mereu o rezerva de ulei..si sa completezi in caz de nevoie..
Evita sa mergi si sa turezi peste 2500 rpm motorul rece.
P.S. Cati km are motorul tau?

[mishutz]

oanna29, on 05 January 2011 - 01:11 PM, said:

Ceau
...

Pai cand iti apare in curbe, franari bruste inseamna ca ai nivelul scazut, poate chiar sub joja. Asa pateam si eu cand imi manca ulei. Verifica simeringurile la supape pentru ca ai fix aceleasi simptome ca si mine cand aveam problema asta la Stilo. Imi manca ulei, scotea fum doar la pornire, apoi nu mai imi scotea deloc, dar manca mult ulei. Am 155 de mii de km, merg cu 5w40 pentru ca e full sintetic si mai ales in sezonul rece e mai indicat, incepe ungerea motorului mai repede decat un 10w40. Bye Bye!

[oanna29]

Hey...scuze ca nu v-am raspuns,am fost plecata si nu am avut acces la Internet...masina are aprox 115 000 km si marca de ulei nu o stiu pe din cap...tre sa ma uit pe factura
Exact asa patesc si eu...la inceput imi scoate un ditamai fumu' si apoi mai deloc....problema e ca nu schimb in 4-5000 de turatii ca sa zici ca am un stil agresiv si asta sa fie cauza...de obicei schimb intre 2000-2500 de turatii.
Revin maine cu tipul de ulei pe care il am acu.
Noapte buna baieti si mc

[sergiu1990]

problema asta apare si la mine ,e normal sa apara, cand apare adaugi ulei in motor, si nu o nici o problema. Motorul 1.6 16v cica din favrica e facut sa consume cam 400g/1000km parca. Deci solutia e sa ai ulei de acelasi tip care ai pus in motor si sa completezi din cand in cand

[cris]

Salutare!

La mine apare la toate pornirile mesajul "low oil presure" si completat de "sensor failure" inca din 2007 cand am achizitionat masina, cu schimburi regulate de ulei SELENIA 20k, verificat periodic nivelul uleiului.
La inceput acest mesaj aparea doar atunci cand puneam contactul si dupa ce afisa "check ok" nu porneam imediat motorul, dar disparea singur in timp sau la deconectarea de la baterie.De aproximativ un an mesajul apare in timpul acelui "check" si nu mai dispare de la sine sau prin deconectarea de la baterie.
Oricum dupa mesaj se pare ca de vina este senzorul in sine.Daca cineva are putin timp sa faca o poza sau sa detalieze locul in care este pozitionat acest senzor mi-ar fi util in incercarea mea de a curata acest senzor.


O seara buna!

[Cristy.HZN]

Cel mai bine cumperi unul nou. Cel mai scump e undeva pe la 50 lei. Pune masina pe rampa si uita-te la baia de ulei. Nu ai cum sa nu il vezi

[noheart]

sergiu1990, on 10 January 2011 - 10:21 AM, said:

Deci solutia e sa ai ulei de acelasi tip care ai pus in motor si sa completezi din cand in cand

Cam ca la dacia lu' bunu
Eu foloseam inainte Castrol si am trecut pe Selenia in ideea ca poate nu mai papa. Dar chiar asa si asa consuma ceva ulei. Cei drept... ceva mai putin de cand e Selenia.

[zender]

din experienta personala pot sa zic ca uleiul selenia e de cacao, inainte i-am pus selenia si scotea fum ca la balamuc (jtd), nu i-am facut nimic altceva decat sa ii schimb uleiul si filtrele, am pus castrol turbo edge 5w40 si nu mai scoate pic de fum, nici cu acceleratia la podea, si motivul pentru care am schimbat selenia este ca dupa 6000 km nu mai facea pojghita intre degete....prost uleiul pe care iul recomandati pe aici, castrol all the way

[Azzuro]

Quote

uleiul selenia e de cacao

Eu am pus Selenia 20k de cand am cumparat masina in 2007,la 102.500 km si pana am vandut-o in oct.2010 la cca 125.000 km si nu am avut probleme:nu consuma ulei,nu scotea fum,nu "bateau" supapele iarna.Uleiul il schimbam la 6000-7000 km,asteptam cateva minute dupa pornire sa se-ncalzeasca,nu fortam motorul la redline,dar nici subturat nu mergeam.In concluzie,am fost multumit de Selenia 20k.

Quote

dupa 6000 km nu mai facea pojghita intre degete

Din cate stiu este o metoda empirica care nu are relevanta...

Castrol este un ulei foarte bun,cu conditia sa nu fie contrafacut...

[Cristy.HZN]

Depinde ce Castrol pentru ca poate sa fie contrafacut. Si la noi in tara se face Castrol cu etichete de Germania. Eu de acum inainte o sa folosesc numai Metabond. Am facut pe viu ce poate sa faca, in comparatie cu Castrolul luat din ce mi-a mai ramas mie cand am schimbat uleiul

This post has been edited by Cristy.HZN: 07 February 2011 - 04:08 PM

[alexR]

Salut, am un fiat stilo coupe 1.9 jtd 115 cp si-mi arata si mie de vreo saptamana LOW OIL PRESSURE si mi se opreste motorul, vreau sa va spun ca atunci cand se intampla asta (de obicei la semafor) simt si vad cum se duce turatia motorului mai jos de 900 rpm.
Uleiul l`am schimbat acum 3000 km si nu am avut probleme niciodata cu chestia asta, va rog sa-mi spune'ti cam despre ce e vorba pana ajung la service (aviz JTD'istilor)


Multumesc mult daca aveti timp si pt prbl mea !

[Cristy.HZN]

Aici, din cate stiu eu sunt 2 cauze:

1. Sonda de ulei nu mai indica bine. Rezolvare ieftina, 25 lei costa noua
2. Pompa de ulei nu mai face presiune. In cazul asta recomandarea e sa nu mai mergi deloc cu masina. Daca nu mai face presiune, nu mai unge turbina si se duce. Am vazut un caz

Asta e sonda, are un singur fir
 xops108.jpg (20.53K)
Number of downloads: 21

[Braga]

Salut.Si eu am o problema si nu ii dau de cap.Ocazional imi apare mesajul "low oil pressure",dar sta aprins maxim 2 secunde,mai ales cand inec accidental motorul.Am observat atunci cand pun contactul,dupa ce se sting toti martorii ramane doar martorul de baterie pe rosu(bateria e cam pe duca,nu am apucat sa o schimb) si martorul de ulei tot rosu.Cand pornesc motorul dispar ambele.Am verificat nivelul de ulei,este aprope de maxim,uleiul si filtrul au fost schimabte acum 1800 km.Sa fie cumva un senzor care nu face contact calumea sau altceva?

[traian1981]

Salut
acei martori raman aprinsi asa la toata Stilo-urile pana pornesti masina (ma refer cand pui contactul jumate)
Am avut si eu prb cu acel senzor de presiune,am fost la service l-am schimbat ,m-a costat 20-30 ron

dar la mine avertizarea de low oil pressure era continua

[Blazer]

Daca nivelul uleiului este bun si iti da eroare verifica contactele senzorului sa nu fie oxidate, daca tot iti apare nu ai ce sa ii faci decat sa-l schimbi.
As vrea sa te intreb cand apare aceasta eroare, in mers, la pornire, pe loc drept.......din spusele tale nu se prea intelege exact.

[Braga]

Apare pe drept de obicei dar doar atunci cand inec motorul.Imediat dupa ce il inec apare eroarea si cand pornesc iar dispare.Cred ca o sa o pun pe tester sa vad exact problema,sper sa nu fie ceva foarte grav

[flavius.corhei]

Daca se aud batand si tachetii la pornirea de dimineata pe vreme din asta cu -8 grade,
incercati un aditiv hydro stossel de la liqui moly. Eu am bagat si nici urma de batai tacheti la rece.
Si folosesc 5w-40, la vara o sa trec pe 10w-40.

[mishutz]

Pai si de ce sa treci pe 10w-40?? Cauti sa ai o ungere mai proasta la rece? Am mai spus si pe alte topicuri: cele 2 cifre reprezinta vascozitatea uleiului la rece, respectiv cald. Vrei o protectie mai buna vara? Atunci umbla la a 2a cifra, nu la prima.

This post has been edited by mishutz: 08 February 2012 - 11:50 AM

[flavius.corhei]

Pai de ce nu?

[mishutz]

Cauti sa ai o ungere mai proasta la rece, la pornire?

[Braga]

Am fost cu masina la reprezentanta pentru a remedia problema si a schimba inclusiv schimba bratele oscilante.Eroarea respectiva si oprirea motorului veneau de la clapeta de acceleratie foarte murdara+filtru de aer imbacsit+bujii cam pe duca.Au curatat baietii clapeta si au recalibrat-o pe tester,au schimbat filtrul si bujiile si acum merge masina ca noua.Parca si acceleratia s-a imbunatatit putin,de asemenea si micile trepidatii care se mai simteau au disparut