[elfu010]

Deci,am inlocuit bateria la masina.Acum cand nu mi-a pornit am testat-o cu alta baterie atunci imediat,a mers fara probleme dar a stat 3 zile fara baterie pana cand am achizitionat,un bosch,problema este ca acum nu mai porneste,mi se aprind beculetele in bord,toate erori,imi arata loose conection,nu porneste binenteles dar nu intra curent nici in masina adica pt inchidere,geamuri,iluminat interior etc..la cd mi se aprinde decat display-ul fara a citi ceva,nu mai stiu ce sa-i fac.
Am curatat calculatorul,sigurantele etc...
Aveti idee,a mai patit cineva asa ceva???

[bebeluka]

Verifica noua baterie(bosch) pe care spui ca ai achizitionat-o...E foarte probabil sa nu fie in stare perfecta...

[Cristy.HZN]

Nu cred ca bateria e problema. Curata mufa D4 din compartimentul bateriei. Calculatorul cum l-ai curatat ?

[elfu010]

pai,l-am dat jos,l-am tinut in casa,sa se usuce(in cazul unui eventual condens),am curatat cele 4 mufe legate de el si cele 2 de sub cu spray contact..bateria e in stare perfecta..am afcut verificarea cu 3 baterii,aceeasi problema...care este mufa D4,nu cunosc prea bine compartimentele..nu am mai avut probleme

am curatat,tot cu spray contact si cele 2 mufe din drepta..compartimentul motor..

[bebeluka]

Sub tabloul de sigurante de la baterie se afla mufa D4..Sau mufele D4 si D4b in functie de optiuni...Verifica daca sunt curatate si MUFATE corect...Apoi fa o curatare si la tabloul de sigurante din habitaclu(dreapta sofer)..In spatele tabloului de sigurante din interior se afla si Body Comp...Si acolo se mufeaza....
Succes!

[elfu010]

dap..cele 2 mufe de sub comp le-am curatat si mufat din nou..acum sa ma uit si inauntru sa vad alea ce au..curios ca asa deodata sa patesc asta...pur si simplu am schimbat bateria..daca mai aveti ceva cunostinte sau ati pati,auzit etc...astept sfaturi,maine pun testerul pe ea sa vedem daca ajuta
ms,

[bebeluka]

Din cate spui tu..se pare ca este o lipsa de tensiune..Si d'aia ma gandesc la o mufa "slaba"..Verifica si contactele "la masa"..cele din cutiuta neagra de langa baterie(si sunt prinse pe catroserie)..ce cealalata prindere l"la masa"..care..din cate stiu eu,duce pe cutia de viteze..Oricum..urmareste firul minus "-" de la baterie si vezi pe unde duce..si verifica prinderile.
Succes!

[elfu010]

ms.,ms..inca o chestie din cauza careia clar nu porneste masina..imi ramane lacatelul aprins pe bord..ce mi se pare ciudat si ma repet,de ce imi intra numai in bord curent si la altceva nimic..decat la cd,se aprine display-ul dar nu citeste nimic ramane asa clar..si se aude si un zgomot scurt cand pun contactul..de la baterie


chestia care ma intriga este ca,toti care mi-au dat azi sfaturi nu au mi auzit de chestia asta...in special ca nu am mai avut astfel de probleme pana acum..pur si simplu am stat 3 zile fara baterie in ea..ce naiba o fi patit

[masinuta2usi]

fa rost de un multimetru-15 ron, si masoara tensiunea la baterie inainte si dupa ce pui contactul. sa ne spui daca observi vreo diferenta majora.

[elfu010]

o sa masor si tensiunea sa vedem ce naiba o avea

[mad_jack]

....salut tuturor pentru inceput

-acum sa trecem la subiect, problema cu conexiune intrerupta nu vine de la mufa D4 ci eu zic ca e de la ECU(....stiu ce ganditi....e tragic) zic asta pentru ca la mine am avut o problema cu oprirea motorului in mers si printre toate erorile din lume care apareau la oprirea lui era si asta cu conexiune intrerupta.
- nu am sa ma mai repet aici ce am facut si cum....cititi topicul "se opreste motorul in mers"

Sper sa rezolvati probleme cu cati mai putini bani. Hai noroc

[masinuta2usi]

bebeluka, on 20 January 2011 - 07:26 PM, said:

Din cate spui tu..se pare ca este o lipsa de tensiune..

la asta ma gandesc si eu. cumva face masa si fura rau curent.

[vikz]

asta cu lose connection am patit si yo plus alte cateva erori, doar k nu se oprea in mers, in fine sa revin. la mine a fost din cauza ECU, se incalzea foarte tare si incepeau toate erorile pana cand m.am hotarat sa mut ecu d.acolo (cu toate ca multi spunea ca nu e bine) a fost bine ca nu am mai avut erori

[elfu010]

problema este ca mie nu mi sa oprit niciodata masina in mers sau sa imi dea alte erori...pur si simplu in momentul cand am inlocuit bateria la contact imi arata loose connection si apar erorile in bord...dar de ce nu ajunge curentul si in restul masinii...ma gandesc ca poate tot am scos si am bagat baterii sa fac proba si sa nu tras prea tare de legaturile alea de cabluri de acolo
o sa pun azi testerul si daca nici ala nu imi arata nimic e clar,trebuie sa iau le verificat tot

[laur_mihai]

elfu010, on 21 January 2011 - 09:17 AM, said:

cand am inlocuit bateria la contact imi arata loose connection si apar erorile in bord...dar de ce nu ajunge curentul si in restul masinii...ma gandesc ca poate tot am scos si am bagat

Eu zic sa nu sari direct la ECU, loose connection la mine a fost de la baterie odata(era dusa)si mai verifica contactele de masa, unul e pe cutie si unul pe suportul de baterie in spate daca mai tin eu bine minte. lacatelul de care mai zici nu are legatura cu bateria, aici e treaba cu cip'ul din cheie care nu se sincronizeaza cu cel din bord(ca sa zic asa). atat timp ca ai lacatelul aprins nu o sa poti porni masina.

[elfu010]

Stiu ca nu pot porni,o sa mai verific odata contactele de masa
Astept si alte sfaturi..sper sa reusesc sa repar eu greseala..nu de alta dar nu o pot scoate din garaj si pana la service nu prea am cum ajunge...m-am luat cu vorba..merg sa-mi bag iar capul in ea

LE:
Am pus testerul pe ea si mi-a zis ca este problema pe partea electrica,nimic nou pana acum..mi-a zis ca are probleme la imobilizer,problema de comunicare intre calculatoare sau ceva de genu''...la asta chiar nu ma asteptam,nu imi dau seama de ce sa intamplat asta..
Aveti idee in cazul asta ce s-ar putea face...in afara de faptul ca trebuie sa ajung la un service cu ea cel mai probabil

[masinuta2usi]

este cumva posibil ca stand trei zile fara curent, senzorul de immobilizare sa-si fi pierdut puterea si sa nu mai vada nici o cheie? sau ecu?

[elfu010]

in cazul asta ce ar fi de facut?

[bebeluka]

Daca sunt probleme la imobilizator..merge sa dai la automat..dar ECU nu porneste injectia..si motorul NU porneste.Ma repet...MERGE sa "dai la automat"(invarte electromotorul)
Din cate am inteles eu..colegul spune ca nu are curent/putere/tensiune in sistem...si de aceea nu porneste.../implicit electromotorul nu invarte...

Daca merge sa dea la automat(invarte electromotorul)..dar nu porneste...simbolul imobilizator(lacatelul) ramane aprins..impreuna cu celelalte simboluri de eroare...este un pic mai dramatic...Daca spune ca contactele sunt ok...(curatate..verificate)...probleme cu cheia/chip-ul din cheie nu sunt...atunci nu ramane decat varianta ECU defect...ce necesita schimbare..sau reparare...
Asta numai in ultima instanta...!
Sa revina colegul cu detalii..
Succes!

[elfu010]

app stie careva vreun electrician bun prin dolj,gorj...maine aduc pe cineva sa se uirte pe la sigurantele alea,ma gandesc,eu nefiind expert,oare daca era sa dea in scurt undeva trebuia sa se arda vreo siguranta eventual pana la a se duce calculatorul sau altceva..inca astept opinii de la voi
v-am pupat

bebeluka, on 21 January 2011 - 05:52 PM, said:

Daca sunt probleme la imobilizator..merge sa dai la automat..dar ECU nu porneste injectia..si motorul NU

intr-adevar,electromotorul invarte dar binenteles nu porneste...deci m-am mai linistit,nu trebuie sa inlocuiesc calculatoarele...acum ECU unde se afla..maine imi vine mecanicul si incercam sa o punem pe roti

[bebeluka]

Pai...asta e problema...Daca dai la automat..si merge(nu porneste..dar invarte electromotorul)...dar apar erorile...si nu porneste..AI probleme la ECU....(repet...dupa ce toate celelalte cauze-contacte proaste,chip cheie- au fost eliminate)..Eu asta spuneam...ca ai probleme cu imobilizatorul..care se afla in ECU(Este acea piesa aflata pe motor..cu doua mufe in ea...)Si nu cred ca este ce-a mai ieftina varianta,din pacate,inlocuirea ECU si a celorlalte centrale(pentru varianta achizitionariii de piese SH)....
Eu am avut de schimbat ECU...si l-am schimbat..Numai ca la mine problema cu opritul..in mers..cu erorile..plus "lose conection" se intampla numai la cald..(dupa ce temperatura motoruluio ajungea la cea normala de lucru)....


Apropo..Din ce an este Stilo-ul tau?Spui ca din 2003....Si..din cate stiu..dupa 2003 cei de la Fiat au schimbatsi rezolvat problema cu ECU pentru Stilo.....

This post has been edited by bebeluka: 21 January 2011 - 06:15 PM

[csubu]

salut. ECU este calculatorul de injectie care este prins pe motor. ECU este prins pe motor. daca dai jos capacul de la motor vei vedea din prima. sunt conectate la el dova legaturi de fire cu dova mufe separate destul de mari si sunt negre. este prins cu 4 suruburi intrun locas. aia este ECU.

[elfu010]

ok.,ms voiam sa ma asigur..si mufele alea care am vazut ca sunt destul de delicate le-am desfacut si curatat...o sa vedem ce se poate face..pt colegul bebeluka.,intr-adevar ai avut ceva probleme dar ai stabilit si cauza..eu in afara de senzorul air-bag,nu am avut niciodata probleme cu masina..e posibil ca tot umbland si tragand de firele de la baterie sa se fi desprins ceva pe undeva,acum ECU,cum se poate verifica daca este unctional?

[bebeluka]

E greu de verificat daca este functional...La mine nu apareau probleme in momentul in care functiona..Pur si simplu..la "cadere"(oprirea motorului in mers/in functionare) se 'rupea" conectia ECU cu celelalte centraline(la testare cu Ecuscan)..Problema la mine a fost,se pare,de la niste piese din ECU care nu mai aveau contacte,si nu mai functionau in parametrii din cauza caldurii...Dar..am preferat sa-l schimb cu un ecu(plus celelalte centraline) de pe un model care este mai nou de 2004...Su NU mai am probleme...

Dar..au fost cazuri..in care ECU a "cazut" pur si simplu(una/unele dintre piese ai cedat/ars/prajit..-spunele cum vrei tu--)si n-a mai functionat ECU/imobilizatorul...Sau..o conectare gresita la baterie,un scurt circuit pe traseu....alimentarea de la o alta masina(prin cabluri)..alimentarea cu curent a unei alte masini poate dauna electronicii de Stilo....etc...

Avem o masinuta sensibila...

This post has been edited by bebeluka: 21 January 2011 - 06:20 PM

[elfu010]

aaa,da recunosc am incercat asta de la alta masina dar nu am reusit,cand puneam cablul pe plus la cealalta facea scantei,deci nu am reusit per total,insa imediat dupa ce am incercat acest lucru am pus alta baterie si a mers fara probleme...acum in astea 3 zile care a stat fara baterie aici nu inteleg ce sa se fi intamplat

[mad_jack]

salutare...

Problema cu lose connection si cu imobilizatorul...si cu restul de erori ce mai apar se datoreaza opririi motorului sau a bateriei slabe/proaste. Fenomenul se petrece astfel: cand motorul se opreste(+baterie proasta/slaba) scade tensiunea de alimentare sub 12V ceea ce afecteaza magistrala de date IC2(date si clock - pentru cine se pricepe)...si asa intra in balarii toate sistemele inclusiv senzorii atasati la diferite dispozitive.

Eu in calculator am gasit cablaj oxidat pe unele intrari de la niste senzori sau chiar de la magistrala de date(nu am studiat schema prea mult) ceea ce ducea la un scurt catre masa.
De unde a aparut oxidul de pe cablaj?
- umezeala s-a strecurat prin gaura de pe spatele ECU pentru aerisire(o sa gasiti pe spate o chestie de plastic)

Sfat- nu mai spalati motorul cu jet de apa

[Cristy.HZN]

Apropo de spalat motorul cu jet...

Mie mi s-a intamplat ca motorul sa nu se opreasca dupa ce scoteam cheia din contact. Se oprea dupa aprox 30 sec singura, cu cheia scoasa . Cand am ridicat capota era apa in jurul calculatorului. De atunci nu am mai spalat-o la motor la spalatorie, doar acasa

[elfu010]

Mda,nu am spalat niciodata motorul,din cate stiu eu nici nu este indicat,o sa desfac azi ECU sa vedem daca observam ceva,undeva,o sa verific cam tot ce imi sta mie in putinta si poate cine stie o sa si rezolv


Acum intrebare..ECU se poate inlocui singur,adica cutiuta cu senzori si e mai are prin ea sau are legatura cu mai multe dispozitive ce nu merg schimbate decat impreuna si daca se poate lua SH de pe alta masina?
Multam de sfaturi

[Cristy.HZN]

Calculatorul motor se schimba numai cu imobiliezerul + cipul din cheie (sau cheia). Altfel nu merge pt ca sunt imperecheate

[elfu010]

Cristi observ ca esti din Cr.,ai cunostinta de un electrician auto prin zona...problema este ca cei de la fiat craiova(service)de 2 ori am fost la ei si nu sau comportat ca niste profesionisti...de aceea ma feresc sa o duc la ei..plus ca tre sa o duc pe platforma etc...si din cate am inteles numai testerul original de la fiat ar putea sa faca o constatare exacta asupra problemei..e posibil cum au spus colegii sa fie un contact imperfect sau ceva mult mai simplu..de asemenea e posibil sa necesite o schimbare ECU etc...

De aceea ma intereseaza cineva care stie cum sta treaba...