[aschiuta]

Nu stiu daca se poate decoda. Nu prea este ca la casetofon. Contra unei sume de bani cei de la service Fiat pot obtine de la producator cartela cu coduri. Trebuie discutat cu ei.
Acel cod este necesar si pt a putea face anumite modificari in computerul masinii.

[elfu010]

Recomandati-mi un service bun in Craiova sau Tg-Jiu,va rog cei care au idee?..
Din pacate toti ma sfatuiesc sa nu bag la Automonza Craiova...

[csubu]

azi am sunat la UNIX in legatura cu ECU. am dat nr de sasiu al masini mele care este un stilo 1.6. Pret ECU nou 4200 ron si ceva maruntisuri.

[elfu010]

Uite daca tu vrei sa dai 1000E pt un ecu,tinand cont ca daca o sa cauti poti gasi un stilo si pe la 3000E poate si mai putin,treaba ta pe mine ma intereseaza daca cunoaste cineva un electrician auto care m-ar putea ajuta rog sa ma ajute!!!!


MA REPET ''NU AM PROBLEME CU ECU''

[DeViAnS]

elfu010, on 27 January 2011 - 07:58 PM, said:

Recomandati-mi un service bun in Craiova sau Tg-Jiu,va rog cei care au idee?..
Din pacate toti ma sfatuiesc sa nu bag la Automonza Craiova...

chiar sa nu faci prostia sa o bagi la automonza.. sunt niste scartari.. si nici pofta de munca nu au. Incearca Rokor din Craiova, n-am auzit pe nimeni sa se planga de ei.

[elfu010]

Am auzit lucruri bune despre Rokor Craiova..dar problema e ca nu imi porneste si trebuie sa o duc pe platforma,e vb de bani sa nu o lungesc..in plus nu prea imi surade ideea de o lasa prin service,de aceea caut un meserias sa il aduc la mine,contracost binenteles,achit ,reparatia etc...
Va rog cei care aveti cunostinta...lasa-ti un nr tel.,orice info

[aschiuta]

Daca asa se pune problema atunci investesti intr-un cablu KKL sau ELM327 aproximativ 100 lei si cu ajutorul softului FiatEcuScan vezi cam pe unde ar fi problema. Oricum nu cred ca un electrician vine la tine acasa pt mai putin de 100 lei.

[elfu010]

Mda,se vede ca sunt incepator adica nu am avut probleme la masini...interesant chiar nu stiam de cablurile astea stiu ca nu cunosc si poate intreb prea multe dar cablul asta diagnosticheaza exact ce probleme are masina sau ti le si rezolva...am gasit ceva pe internet dar ma intereseaza parerea cuiva care l-a testat si stie ce poate face???

Maine o sa vina cineva sa vada despre ce vb,sper sa si rezolve..ms colegilor dp forum pt sfaturi si sugestii



foloseste butonul "EDIT"!

[elfu010]

Deci pentru cei care citesc postul asta mai explic odata in amanunt problema,ma gandesc ca cineva a mai intalnit problema asta si ma poate ajuta:

Am inlocuit bateria,am dus-o pe cea veche si am incarcat-o,a ramas 3 zile fara curent(masina),am pus imediat cand am scos bateria veche alta baterie si a pornit fara probleme,acum a 3-a zi am pus bateria incarcata si mi-a parut loose connection,toti martorii aprinsi in bord,toti dau erori,invarte daca ii dau la automat dar nu porneste,lacatel aprins pe display,nu primeste curent nici pt inchidere,lumina habitaclu,nici pt avarii macar,merge numai faza de drum...

Am pus testerul si mi-a dat problema de disfunctinalitate intre calculatoare si la imobiliser,am inteles ca daca nu imi da curent in int masinii nu ii da nici la imobiliser,de aceea nu recunoaste cipul si e ceva pe undeva ars vreo siguranta sau altceva...stie cineva pe unde ar putea fii???

Astept un rasp...si inca mai caut un electrician bun in zona Gj sau Dj

[aschiuta]

Din ceea ce spui, probabil, nu-ti ajunge alimentarea la Bodycomp. Verifica sigurantele si legaturile electrice de la placa ce vine prinsa pe borna = a bateriei, panoul de sigurante de linga baterie si cuplele din jurul bateriei. S-ar putea sa fi desprins ceva atunci cind ai pus, scos bateria de la locul ei. Inca odata adu-ti aminte de nu cumva ai alimentat invers masina; plusul la - si minusul la =.
Ai o schema generala. Din pacate asta este singura pe care o am si in limba de larga circulatie. Gaseste si Elearnul de Stilo caci sint si acolo scheme. Poate il ajuta pe electrician. Bafta !

Attached File(s)-----

•  schema.pdf (692.8K)
  Number of downloads: 34

[elfu010]

Multam',sper sa il ajute...stii cum sunt cablurile de la baterie,nici daca as fi vrut nu as fi avut cum sa le inversez,sunt scurte,sa nu zic ca macar atat lucru pot sa il fac si eu.
Am vb la fiat si mi-au cerut 5 mil numai pt o diagnoza si mi-au zis ceva de centrala de injectie,nu cred sa fie asta dar sper sa vina baiatul cu care am vb zilele astea.
Astept sa imi zica cineva daca cunoaste pe cineva din apropiere..
Ms mult pt sfaturi

[aschiuta]

Nu cablurile le inversezi ci bateria poti sa o pui cu plusul intr-o parte sau alta.

[elfu010]

aschiuta, on 31 January 2011 - 05:17 PM, said:

Nu cablurile le inversezi ci bateria poti sa o pui cu plusul intr-o parte sau alta.

Am inteles de la inceput si am zis ca problema asta o excludem din start..

[aschiuta]

Atunci incepe prin a verifica siguranta, de 70A, B99 de la borna + a bateriei.
Prin aceasta se alimenteaza body-ul M1. Antena pt citirea cipului din cheie este in jurul contactului de pornire. Tot de la M1 pleaca si instrumentele de bord care zici ca nu se aprind. Tot in M1 intra si semnalul pt inchidere centralizata care zici ca nu merge.
Cam asta este ce am mai gasit:

Attached File(s)-----

•  immobilizer.pdf (122.54K)
  Number of downloads: 35

[elfu010]

Ms. mult,de maine reincep verificarile...dar ce credeti despre ce mi-au zis cei de la fiat CALCULATORUL DE INJECTIE,nu vad de ce nu ar mai alimenta nici int masinii,inchiderea etc.cu energie(curent),daca ar fi asa?

Sigurantele astea au un circuit interior daca este arsa'filamentul'ala ar trebui sa fie rupt sau cum constat daca este arsa,tinand cont ca nu am aparat de masura..?

Cred ca sigurantele alea de pe borna le-am omis,o sa merg sa cumpar una maine neavand cum sa o verific pe asta daca merge...dar daca ar fi arsa cum mi-as putea da seama?

This post has been edited by elfu010: 31 January 2011 - 10:18 PM

[aschiuta]

Ar trebui sa-ti cumperi unul de 15 - 20 lei. Din cite imi aduc aminte sint trei sigurante pe cablul plus ce vine la acumulator. Acestea sint ca niste caramele si fiecare are doi pini. La fiecare siguranta unul din pini se duce la colierul de + iar celalalt la circuitul pe care il deserveste. Vezi sa nu fie crapate sigurantele. Nu au filamente si daca sint arse exista o problema si asteapta electricianul. Daca vrei sa le verifici ia un bec de 12 Volti si 5 Wati, cum sint la pozitiile pe spate, si pune becul intre borna minus a bateriei si pe rind la pinii sigurantelor care nu se duc la colierul de plus. Becul trebuie sa se aprinda daca sigurantele sint bune. Evident ca o sa ai nevoie de niste fire iar bateria sa fie conectata la cablurile masinii. Schema urmatoare este pt electrician. Sper sa te descurci cu engleza daca ' mesterul' nu o s-o stie.

Attached File(s)-----

•  fuel_pump.pdf (314.83K)
  Number of downloads: 32

[elfu010]

Ok..o sa mai astept vr doua zile pana cand vine si daca o sa constate nereguli la acele sigurante vad atunci ce trebuie sa cumpar...crapate nu sunt dar ma gandesc ca bateria veche sa fi avut un scurt interior si socurile alea cand tot am fatait-o sa nu fi ars undeva vreo siguranta dar

te mai intreb odata,baiatul de la automonza mi-a zis ca ar fi de la calculatorul de injectie,eu nu vad legatura ce ziceti?

[aschiuta]

In ultima schema trimisa este chiar alimentarea si conexiunile calculatorului de injectie M10. Citeste descrierea. Prin F18 se alimenteazasi daca acesta siguranta este arsa s-ar putea sa ai probleme cu calculatorul de injectie. Asteapta electricianul si da-i schemele.

[elfu010]

Deci,tocmai am verificat in seara asta din nou sigurante si mufe,siguranta de 70A de pe placuta+ a bateriei merge,toate merg ajunge curent in modulul ala cu sigurante de langa baterie,din acel modul nu stiu undeva se pierde ceva,ceva pareri..o sa mai vina cineva maine dar chiar nu stiu unde sa mai caut...
Imi zicea colegul un post mai sus de o siguranta F18 ca s-ar putea sa fie arsa,intreb pot inlocui numai siguranta sau tre sa schimb calculatorul de injectie...si unde se afla acea siguranta?

[Cristy.HZN]

elfu, se razbuna pe tine ca vrei s-o vinzi

[elfu010]

Cristy.HZN, on 01 February 2011 - 09:40 PM, said:

elfu, se razbuna pe tine ca vrei s-o vinzi

Pai nici daca as vrea nu am cum sa o vand acum nu?
Noroc ca mai am o masina dar asta e preferata mea si trebuie sa o fac cat mai repede si sper sa ma ajute cineva pana la urma

[vlad_2770]

Eu am avut o patanie cam pe aproape. Borna de la baterie care se strange apasand o clema nu facea bine contact. LA mine faza a fost nasoala si spaima mare pentru ca nu facusem nimic. Nici macar sa ridic capot ca sa zic ca atunci cind s-a inchis din cauza socului a aparut contactul imperfect. Deci tu cum ai bornele? UNa cu suruburi si una cu o parghie care se apasa? Sau ai ambele borne cu suruburi? Eu aveam inima cat un purice pentru ca ridicand capota nu vedeam nimic neinregula la baterie , doar cand am miscat cablurile ce duc la borne am vazut ca minusul imi juca (deci contact facea, dar nu prea bine).

Asa ca vezi intai sa fie bine stranse bornele de la baterie sa fii sigur ca totul este foarte bine strans. Dar inainte nu strica sa resetezi ECU prin scoaterea bornelor. Intai scoti borna - apoi borna + astepti 15 minute (normal se asteapta mult mai putin dar na ca sa fii ceva decat ala care sufla si in iaurt) apoi conectezi borna + si apoi borna minus. Conectorii aia trebuie sa ii impingi pana la capat pe bornele bateriei (la mine asta era buba ca nu era impins pana la capat conectorul cu tija pe borna bateriei). Si vezi daca se rezolva ceva. Masoara sa vezi ce tensiune ai pe baterie. Ar trebui sa ai cam un 13 volti.


P.S. Ai scapat cumva cheia pe jos?

P.S. Tu sigurantele cum le verifici?

This post has been edited by vlad_2770: 02 February 2011 - 12:23 PM

[elfu010]

vlad_2770, on 02 February 2011 - 12:22 PM, said:

Eu am avut o patanie cam pe aproape.

Am bornele cu suruburi si le-am strans destul de bine,nu am scapat nici cheia pe jos(am 2 chei,amandoua reactioneaza la fel),bateria este noua,este masurata,sigurantele le-am masurat cu aparat special de masura si sunt ok.,dar problema o am in urma schimbarii bateriei,cea veche cred ca a avut scurt ceva in ea de acolo cred ca sa intamplat ceva dupa ce am montat-o(dupa o reancarcare).
La tine cum a reactionat? mai exact

[vlad_2770]

Eu am fiat bravo model 2007. Masina nu are inca 2 ani, dar dupa ce a fost schimbat uleiul in service la 20.000km am facut un drum lung (de peste 2000km) si apoi intr-o zi am parcat masina in parcare si dupa putin timp am revenit ca sa merg undeva. Dau sa pornesc .... nimic, nici macar nu invartea , doar tacere si tot bordul mi se stingea(parca) tin minte ca doar LCD-ul de la player-ul CD era aprins. Iti dai seama ca eram ud de frica. Cum, merg cu masina o las in parcare nu-i fac nimic si dintr-o data hop nu mai merge. Am zis ca trebuie sa fie de la baterie. Si cind am reidicat capota nu am vazut nimic bizar. Doar am avut prezenta de spirit sa trag stinga dreapta de cablurile de la baterie si sa vad ca la borna minus nu este impins pina la capatul bornei acel crocodil cu parghie. am eliberat parghia, am impins crocodilul ala pana la capat si apoi am tras de parghie ca sa se inchida si totul a fost OK. am mai scris despre asta mai detaliat atunci imediat cand mi s-a intamplat. Oricum mi s-a parut bizar ca am mers asa 22.000km pe putin. De acea am si zis ca banuiesc ca un zapacit din service mi-a umblat la cablul de la borna -.

La tine din ce spui pare super bizar. Dupa un schimb de baterie sa patesti asta este totala idiotenie si de neacceptat. Ghinion este prea putin spus. Eu cred ca asa cazuri sunt extrem de rare. Din ce stiu eu, toate ECU-urile de pe masina s-ar putea (unele sigur au) sa aiba ca si calculatoarele o baterie pentru a tine minte niste chestii. De aceea unii mai reseteaza ECU de injectie (ECU principal) prin deconectarea de la baterie, dar acele ECU-uri care au o baterie in ele nu au un jaf de baterie ciuna care trebuie sa tina ani buni (normal peste 10ani). Deci tind sa cred ca la tine unul din ECU-uri are aceasta belea si anume nu mai poate incarca niste valori datorita faptului ca bateria a fost scoasa de pe masina 3 zile si bateria din el nu a mai tinut. Oricum asa cum am zis mi se pare o idiotenie cumplita sa nu tina acea baterie macar 10 ani. Daca sigurantele toate sunt bune (din propria mea experienta iti spun ca este bine sa scoti siguanta cu siguranta si sa o masori). Siguranta o masori cu un aparat de masura care are ohm-etru (unele chiar ieftine au si un buzzer care suna si este si mai usor) si le iei pe toate pe rand. In afara de sigurante, daca nu s-a umblat la masina nu cred ca are rost sa verifici altceva. Daca bateria are cam 13V este OK (deci nu ai un scurt undeva ca ti-ar fi descarcat bateria) asa ca ramane acest nefericit caz cind bateria dintr-un ECU nu a tinut pe perioada cat timp masina nu a avut acumulator si s-au pierdut datele. Din cele scrise se pare tu ai probleme cu imobilizatorul si nu ai cum sa pornesti masina. La masinile noi toate datele necesare stau in niste memorii care nu necesita sa fie alimentate tot timpul pentru a putea tine minte acele date. Oricum iti spun ca tu nu ai absolut nici o vina si nu ai ce sa-ti reprosezi nimic! Nici mie nu mi-ar fi trecut prin cap ca asa ceva este posibil si cam stiu cu ce se maninca chestiile astea. Nu am vazut nicaieri inmanual sa spuna ca nu am voie sa las masina fara baterie pe ea o anumita perioada.

[elfu010]

Deci vechea baterie s-a descarcat in 3 zile de cand am cumparat-o adica acum un an si ceva,am incarcat-o m-a tinut pana acum 2 sapt,cand iar am incarcat-o dar de data asta cand am pus-o s-a declansat toata problema explicata..de aceea tind sa cred ca a avut ceva scurt si cand am pus-o dupa reancarcare,adica acum vreo 2 sapt,mi-a dat eroarea..am luat alta noua,aceeasi chestie etc..

Maine astept un electrician auto sa vedem...

[vlad_2770]

Stai un pic, sa inteleg ca acum un an si ceva ai pus o baterie noua pe masina si s-a descarcat in 3 zile???(banuiesc ca s-a aprins martorul din bord atunci) Dupa ce s-a descarcat ai incarcat-o si te-a tinut un an si ceva dupa care ai avut martorul din bord reprezentand bateria aprins, apoi iar ai incarcat-o si te-a tinut 2 saptamani dupa care iar martor aprins in bord si dupa ce ai cumparat baterie noua si ai pus-o pe masina martorul a ramas aprins??? Pai ceva este putred de tot. Daca pui baterie noua pe masina si ai martor aprins in bord si se descarca in 3 zile => un SCURT CIRCUIT cred undeva. O baterie noua daca se descarca in 3 zile trebuie sa ridice mari semne de intrebare. La fel cand pui o baterie noua pe masina si ramane martorul in bord aprins iar nu-i OK. In schimb cum se poate depista unde este buba este mai greu si trebuie ceva munca.

Totusi acumcind dai sa pornesti masina ai martorul de la baterie aprins in bord? Ala daca bateria este OK ar trebui sa se stinga (sau ramane aprins daca ai toti martorii aprinsi ca atunci nu functioneaza ECU ). Deci ti se stinge vreun martor dupa ce bagi cheia in contact si rotesti dar fara sa pornesti motorul? Ca asa isi dai seama daca merge ceva sau nu.

[elfu010]

Deci martorii raman toti aprinsi si dau eroare,nu numai ala de la baterie..cat despre bateria veche aia cred ca era defecta.Dau la automat,merge adica invarte dar nu porneste deoarece nu se alimenteaza antena de la imobilizer si ramane aprins lacatelul deci nu vede cipul..de aici ma gandesc ca e posibil sa fie problema de la alimentarea cu energie(curent) daca nu mere nici inchiderea,nici lumina in habitaclu,nici avariile,decat faza de drum si cd-playerul se aprinde dar nu citeste nimic adica nu apare nimic pe display..ciudat
Ma gandesc totusi ca undeva sa produs un scurt pe care sper sa il remediez cat mai rpd..

Inteleg ca daca nu mere ecu,astealalte care mie nu imi merg adica,inchidere,audio etc..merg,deci trebuie sa fie o probleme pe alimentatre

This post has been edited by elfu010: 02 February 2011 - 09:47 PM

[vlad_2770]

Sper sa nu para o prostie ce scriu dar este bine ca nu-ti merg avariile si lumina in habitaclu pentru ca tind sa cred asa cum ai spus ca este o problema de alimentare. Avariile in mod sigur nu au treaba cu ECU pentru ca in caz de belea trebuie sa poti lasa avariile pornite si acestea cred ca sunt indedendente (cel putin logic asa ar trebui sa fie). La fel luminile in habitaclu dupa parerea mea cred ca sutn alimentate direct si au doar un intrerupator. Daca nici acestea nu merg este ca veste mai imbucuratoare decat varianta ca ai un ECU cu probleme. Ramane sa vezi unde este hiba.

Antena despre care vorbesti este de fapt o bobina care este parcursa de curent si care produce un camp electromagnetic. In cheie ai la fel o bobina care atunci cind este aproape de prima bobina datorita campului electromagnetic indus de prima bobina face ca la bornele ei sa apara o tensiune care alimenteaza cipul din cheie care comunica cu imobilizatorul si se deblocheaza acesta pentru a porni masina. Este foarte normal ca daca tensiunea in bobina care se gaseste in butucul unde bagi tu cheia sa nu aiba valoarea nominala nici cipul din cheie sa nu fie alimentat pentru ca tensiunea este mai mica.

Sper sa dai peste un electrician cu rabdare si cu chef de munca.

BAFTA!!!

[bebeluka]

vlad_2770, on 03 February 2011 - 08:21 AM, said:

. La fel luminile in habitaclu dupa parerea mea cred ca sutn alimentate direct si au doar un intrerupator.
BAFTA!!!

Este foarte probabil ca luminile de habitaclu sa "treaca" prin body comp(daca le uiti aprinse se vor inchide singure-inlcusiv cele separate pentru pasageri)la un timp prestabilit, pentru a proteja bateria.Si avariile pot avea un circuit secundar prin body comp(mai ales ca,din auzite,se pot activa sa se aprinda la inchiderea masinii/usilor din telecomanda de inchidere a masinii-nu fac referire la alarma).Din cate am vazut,cam toate becurile masinii sunt "trecute" prin body comp-in special pentru a verifica eventualitatea unui bec ars..defect...
Dar,la fel,sunt de acord ca problema pare a fi de la un contact imperfect.
Succes!

This post has been edited by bebeluka: 03 February 2011 - 09:49 AM

[elfu010]

Deci


A venit azi electricianul,a masurat,a facut o diagnoza etc...toate bune pana la body comp.se pare ca pana acolo ajung informatiile,pana la body comp,de acolo nu trimite mai departe,adica body comp nu mai functioneaza..se pare ca trebuie sa schimb totul de la ecu pana la chei,asa am inteles ca body comp nu se poate reconditiona si nici altul nu merge fara restul mai sus enumerate...


Ce ziceti???