[mirceac]

Am fost la service Fiat Cluj pentru ca mi s-au mancat pe interior cauciucurile pe fata (mai ceva ca la o dacie 1300). Defect: unghiul de cadere care nu este reglabil. Mi-au spus ca poate e flansa de la telescop. Daca nu e flansa, poate e telescopul indoit si aia nu e garantie. Ma intreb cum s-a indoit telescopu la 2 roti pe fata mergand doar pe drumuri europene si autostrazi (in afara bine-nteles). Si cum e posibil sa n-am garantie pe telescoape (18000 km). Normal ala e defect de fabricatie. Daca au facut telescoape din carton atunci sa le schimbe.
Nici pe puntea spate lucrurile nu stau mai bine.

Eu si unii colegi pe forum am comparat linea cu Loganul. Va rog sa nu mai faceti asa ceva. Din punct de vedere calitativ linea se compara cu dacia 1300 (da nu aia cu motor francez). Va rog nu mai jigniti Loganu.

fiat linea nu e jaf, e ceva cu 3 ordine de marime sub.

[lucas]

mirceac, on 31 January 2011 - 10:34 AM, said:

Si cum e posibil sa n-am garantie pe telescoape (18000 km). Normal ala e defect de fabricatie. Daca au facut telescoape din carton atunci sa le schimbe.
Nici pe puntea spate lucrurile nu stau mai bine.

Eu si unii colegi pe forum am comparat linea cu Loganul. Va rog sa nu mai faceti asa ceva. Din punct de vedere calitativ linea se compara cu dacia 1300 (da nu aia cu motor francez). Va rog nu mai jigniti Loganu.

fiat linea nu e jaf, e ceva cu 3 ordine de marime sub.

Regret ca te contrazic, dar eu am o Linea 1.4 8V care o folosesc zilnic la naveta (Tarnaveni - Tirgu-Mures = 2x45 km) pe drumuri rele, adica DEZASTRU, am aproape 30.000 km si nu are absolut nimic masina. Nu cred ca este corect si nici intemeiat sa spui ca e comparabila Linea cu Loganul. Poate asa ai nimerit tu, o masina mai prost construita, dar din punctul meu de vedere(retine, am spus "din punctul meu de vedere") e mult peste Logan.

This post has been edited by lucas: 31 January 2011 - 11:48 AM

[mirceac]

lucas, on 31 January 2011 - 11:47 AM, said:

Nu cred ca este corect si nici intemeiat sa spui ca e comparabila Linea cu Loganul. Poate asa ai nimerit tu, o masina mai prost construita, dar din punctul meu de vedere(retine, am spus "din punctul meu de vedere") e mult peste Logan.

Ceea ce am scris mai sus e tot punctul meu de vedere. Cam multe probleme in 18000 km: toate rotile cu unghiuri duse, bureti care freaca usa, trosnituri, scartiituri, flanse, etc. Si comparatia cu loganul am spus ca o fac doar calitativ, la restu e net deasupra. Da la 15000 Eur.....................

[Mikey]

I-ti spun dim experienta pentru ca lucrez in domeniu, la Linea se regleaza ungiul de fuga si de cadere cel putin pe fata. Pe spate fiind punte semiindependenta ar trebui sa se regleze din suruburile bucselor de la punte care trebuie sa fie excentrice. Este imposibil ca la o masina sa nu se poata regla ungiurile. In cazul tau este posibil sa ai uzura pre mare in bucsi, rulmenti si pivoti ca sa nu se mai poata regla ceea ce ma indoiesc.
Lucrez in domeniu si din cate mii de masini mi-au trecut prin mana este imposibil sa se intample asa ceva. Poate fi o piesa cu defect, o uzura mai accentuata, un factor extern, dar nu la km aceia o masina noua pica de tot fara ai mai putea face ceva decat schimbarea trenului de rulare. La o roata poate dar la 3 e prea de tot. Mai este ceva la mijloc pe undeva.
Si eu am Linea de 3 ani de zile si nu am avut probleme cu ea pana acum 2 luni cand am luat un sant de 20cm adancime si 2m latime pentru ca peste noapte a furat cineva conurile de semnalizare. De atunci si la mine s-au dus flansele ca m-a prins in franare si la denivelari prelungite bat bieletele antiruliu. Dar nu pot afirma ca este o masina proasta pentru ca este vina mea ca am dat in sant. De aceea nici nu am trecut-o la probleme. La cum era santul si la 70Km/h m-am mirat ca mai merg cu ea pe drum, dar bine ca am scapat doar cu atat. De atunci am 4300 km si daca se duceau ungiurile sau se strambau amortizoarele acum mergeam pe jeanta. Si apropo, nu exista sa nu ai garantie la amortizoare. La Linea este garantie pana la 45.000km la trenul de rulare. Trenul de rulare inseamna cadru, directie, suspensie. Este politica de service daca ti-au bagat motivele astea sau masina nu are mare lucru dar fiind criza vor sa i-ti incarce "putin" factura.
Nu dispera pentru ca exista o explicatie la problema ta si o rezolvare. Numai bine

This post has been edited by Mikey: 01 February 2011 - 10:20 AM

[mirceac]

Este politica de service daca ti-au bagat motivele astea sau masina nu are mare lucru dar fiind criza vor sa i-ti incarce "putin" factura.
Nu dispera pentru ca exista o explicatie la problema ta si o rezolvare. Numai bine
[/quote]

Pai cum sa nu disper cand toate rotile stau in 4 directii diferite la o masina cu care chiar n-am avut parte de gropi. M-am uitat si pe net si scrie ca la masinile c tractiune fata nu se poate regla unghiul de cadere.
Nu mi-am luat second hand tocmai ca sa evit diverse cheltuieli si probleme. Acum cand ma gandesc ce sh luam la 15000 Eur imi vine sa ma zgariu pe fata. Am colegi cu masini second parlite (logan, opel cu peste 100 kkm si n-au nicio problema).

[lucas]

mirceac, on 01 February 2011 - 12:16 PM, said:

Am colegi cu masini second parlite (logan, opel cu peste 100 kkm si n-au nicio problema).

Tu chiar crezi ca aia cu asemenea jafuri nu mint cand spun ca nu au probleme? Hai sa fim seriosi!

Apropo's, spuneai intr-un post anterior ca ai fost la service-ul din Cluj. Cum ti se par aia?
De cel din Odorhei nu sti nimic? Se zice ca ar fi mai seriosi decat astia de la Cluj despre care se spune ca sunt cam cu nasul pe sus si ca trateaza clientii cu superficialitate.

Va trebui sa fac revizia de 30.000 in curand si nu stiu unde sa ma duc.

This post has been edited by lucas: 01 February 2011 - 09:05 PM

[mirceac]

lucas, on 01 February 2011 - 09:04 PM, said:

Tu chiar crezi ca aia cu asemenea jafuri nu mint cand spun ca nu au probleme?

Nu toata lumea minte. Sunt colegi cu care mereu discutam problemele pe care le avem, adica le am de cand am vandut loganu.

Nici nu mai stiu ce sa zic de serviceuri. Mi s-au parut ok astia de la cluj, sa vedem cum rezolvam cu unghiurile. Da si astia au inceput rapid ca n-ai garantie pe telescoape. Probabil ca sunt ok atata timp cat n-ai probleme.
Din pacate pe cei de la odorhei nu i-am cunoscut sa fac o comparatie. Oricum nu se compara cu serviceul Dacia - Renault. Aia erau super amabili, aveau mereu piese pe stoc si nu te purtau toata ziua, notau pe hartia de intrare ca masina e ok interior exterior (nu ca aia din cluj care scriu ca e semimurdara si unele defecte nu pot fi observate; adica daca ti-o zgarie asa era si gata), etc., etc., etc.

[Mikey]

Pe fata la Linea unghiul de cadere se regleaza din prinderea amortizorului pe fuzeta. Sunt 2 suruburi M16 de obicei care se slabesc si se stabileste unghiul dintre amortizor si fuzeta care implicit este si cel de cadere.
Daca ai unghiul de cadere dereglat asta poate fi singura chestie insesizabila. Ca si alte cauze posibile ar fi: pivotii dusi, bucsi bascula uzate, cadru stramb, Flansa amortizor distrusa,bascula stramba, rulment mort. Dar la aceste cauze bate, troncane si la unele i-ti joaca directia, este imposibil sa nu ai semne dinainte pana sa ajungi la cauciucuri mancate.
La chestia care ai spus-o mai devreme cu servirea in service-ul Renault si cu piesele imediate daca vrei o explicatie ar fii ca si noi in service avem pe stoc tot timpul piese de Dacia pentru ca sunt cele mai frecvente si au prioritate mai mare la reparatie pentru ca sunt masini simple si se repara repede. La cele straine lucrurile nu mai sunt asa de simple, reparatia dureaza mai mult, trebuie mai mare atentie ptr ca sunt zeci de mii de sisteme si chestii care nu seamana intre ele in functie de masina.
Nu cred ca este cazul sa comparam Loganul cu Linea . Loganul este la limita minima iar Linea este la limita superioara a gradului de complexitate ca mai toate masinile straine dupa 2006. Daca vrei un exemplu concret daca nu ai inteles la ce m-am referit. La o Dacia 1310 RK motor si cutie cu demontare - remontare pe masina pana la pornit si predat 1,5 zile de munca o persoana. La un passat B6 doar shimbat captorul de turatie ( ptr cunoscatori cel de pe simering palier) 3 zile de munca o persoana si pe alocuri a fost nevoie de 2 persoane.

[isa]

eu am 51000 km si vreau sa spun ca aproape 2 ani am mers zilnic pe o portiune de 10 km de drum bombardat unde nu pueteai sa mergi mai tare de 40 - 50 si gropi unde ascundeai masina pt ca trebuia sa franezi si mergeam cu 2-5 ,nu am avut probleme cu directia sau suspensia ori cu zgomote interioare(doar de dezechilibrari roti ) si vreau sa spun ca sunt multumit de compotamentul pe sosele noastre cu canalizari si borduri si in 3 ani am schimbat flansile si un furtun(epurator ulei ) are cineva cunostinte se pot monta cauciucuri de 205/65/15 cele actuale sunt de 185/65/15

This post has been edited by isa: 02 February 2011 - 09:30 PM

[mirceac]

Mikey, on 02 February 2011 - 11:57 AM, said:

Pe fata la Linea unghiul de cadere se regleaza din prinderea amortizorului pe fuzeta. Sunt 2 suruburi M16 de obicei care se slabesc si se stabileste unghiul dintre amortizor si fuzeta care implicit este si cel de cadere.

Merci pentru informatie. Pacat ca nu gasesti des specialisti ca tine; ti-am citit m-ai multe posturi si m-ai impresionat comparativ cu ce gasesc prin serviceuri. Sper sa fi aflat chestia asta cu reglatul unghiului de cadere si aia din service. Chiar n-am avut niciun simptom de unghiuri de directie dereglate; tragea doar un pic dreapta. Fiind mancate pe interior am observat doar cand mi s-a dezumflat o roata si am dat-o jos. Pe exterior cauciucurile sunt ok pe interior ca ecranu LCD, deci diferenta e foarte mare. Zilnic fac cel putin 6 km pe jos si acum am inceput sa ma uit la cauciucurile masinilor parcate. Problema ca la mine nu vad nici la Dacia 1300.


"captorul de turatie ( ptr cunoscatori cel de pe simering palier)" aici trebuie sa recunosc ca m-ai pierdut.

[nick v]

nu te pacali singur cu reglaje la unghiul de cadere,du-te la reprezentanta si fa iures pt ca ai garantie pina la 45k cere test de geometrie si inlocuirea amortizoarelor (ai grija sa nu ai jantele cu urme de indoituri pt ca o sa spuna ca ai dat in gropi si pierzi garantia)Nu te lasa pacalit pt ca ai amortizoarele strimbe ,insista chir si pt anvelope doar ca sa-i faci sa-ti inlocuiasca amortizoarele

[Mikey]

Colegul are dreptate. Dute la ei si strange-i de gat ca de aceea avem garantie. Daca este o problema mai majora cu atat mai mult ai motive sa faci scandal, sa-i reclami la protectia consumatorului ( cum i-am amenintat si eu ), si poate cu putin noroc scoti si anvelopele de la ei. In orice caz anvelopele orice le-ai face nu se duc in 18000km decat daca ai facut drifturi sau ai fost cu masina pe circuit si asta o pot vedea foarte usor ei pe tester daca ai fortat masina. Deci in privinta asta nu cred ca ai probleme. Iar la faza cu motivul ca se vede pe jenti ca ai dat in gropi, sa fim seriosi, daca bagi motivul asta ar trebui sa platim masinile si sa nu le ridicam de la reprezentanta ca sa avem parte de garantie. Cel putin in momentul de fata, in Romania, este practic IMPOSIBIL sa nu dai in gropi decat daca circulam pe calea aerului. Daca ei ne pot demonstra ca poti circula normal si uzual cu o masina in Romania fara a da in gropi, eu unul m-as angaja la cursuri la ei .
Daca nu rezolvi nimic cu ei, atunci sa nu i-ti faci probleme ca se rezolva. Daca mai ai sau mai aveti intrebari va raspund cu placere.
Numai bine si stati acasa, nu mai circulati cu masinile! ( adica drumuri fara gropi )

This post has been edited by Mikey: 03 February 2011 - 03:32 PM

[mirceac]

nick v, on 03 February 2011 - 11:46 AM, said:

ai grija sa nu ai jantele cu urme de indoituri pt ca o sa spuna ca ai dat in gropi si pierzi garantia

O spun pentru ultima data: NU CIRCUL PE DRUMURI CU GROPI. FOLOSESC PUTIN MASINA IN ORAS, MAJORITATEA KM SUNT FACUTI PE DRUMURI EUROPENE SAU AUTOSTRAZI. NU AM URME DE INDOITURI, SINGURA PROBLEMA ESTE CALITATEA INDOIELNICA A MASINII.

[varu]

mirceac, on 04 February 2011 - 09:27 AM, said:

O spun pentru ultima data: NU CIRCUL PE DRUMURI CU GROPI. FOLOSESC PUTIN MASINA IN ORAS, MAJORITATEA KM SUNT FACUTI PE DRUMURI EUROPENE SAU AUTOSTRAZI. NU AM URME DE INDOITURI, SINGURA PROBLEMA ESTE CALITATEA INDOIELNICA A MASINII.

Poti sa atingi din greseala putin o bordura si sa ramana urme pe roata.Nu trebuie sa te superi si sa scrii asa mare, ca avem vederea buna.Colegu de mai sus ti-a dat un sfat,sa mai verifici inca o data sa nu ai urme pe roti,sa nu aiba aia de la service de ce sa se lege.

[mirceac]

varu, on 04 February 2011 - 01:01 PM, said:

Poti sa atingi din greseala putin o bordura si sa ramana urme pe roata.Nu trebuie sa te superi si sa scrii asa mare, ca avem vederea buna.

Am vrut doar sa subliniez ca problema mea are alta cauza decat gropile. Chiar n-am vrut sa ofensez pe cineva.

[nick v]

daca nu sunt amortizoarele strimbe atunci lonjeroanele masinii(jugul de sub motor de care sunt prinse basculele)descentrate ,asta din fabrica ,se repara tot pe garantie INSISTA LA REPREZENTANTA

[Mikey]

Imi cer scuze ca indraznesc sa te contazic dar lonjeroanele la masini nu mai au treaba ca sistemul de suspensie. Lonjeroanele mai nou vin pana in dreptul usilor fata la panoul ingnifug si sunt continuate in sus pe caroserie pana in fata din motive de rezistenta si siguranta. De ceea ce spui tu este vorba de cadrul masinii pe care este prins motorul, suspensia, directia si cutia. In caz de accident mai mic se schimba doar cadrul masinii, nu mai necesita recarosare. Pe sistemele vechi cu suspensia pe lonjeroane si la un accident mai minor pleca masina de la linie si necesita recarosare ( mai exista taierea si inlocuirea unei portiuni de lonjeron dar metoda nu putea trage masina inapoi la linie si ramanea un pic descentrata) si de aceea s-a renuntat la idee.
La cazul cu strambatura din fabrica nu cred ca ai sa vezi vreodata masini cu lonjeroane stambe de fabrica. Poate doar la noi la Romani. Iar cadrul este posibil dar doar la cele de fier( vechile Opeluri,Daewoo, Dacia....) in rest majoritatea au cadrul din aluminiu si este imposibil a se stamba. Acesta se fisureaza.
O mica rectificare. Daca la Linea ai anvelope Bridgestone Turanza si sunt uzate mai mult de jumatate este posibil sa fie o iluzie optica. Aceste cauciucuri au profilele de pe laterale cu nervurile adancite la jumatate fata de cele din interiorul anvelopei. Cand anvelopa trece de jumatate (uzura), canalele de pe centrul anvelopei sunt la jumatate, iar cele de pe margine sunt la minim abia se mai vad. Asa este profilul lor. Acest profil il mai au unele tipuri de Dunlop. La o privire din afara par uzate uniform, dar la o cercetare mai amanuntita sunt Ok. Creaza o iluzie optica.

[oxygen2k8]

Mikey, on 07 February 2011 - 09:20 PM, said:

Daca la Linea ai anvelope Bridgestone Turanza si sunt uzate mai mult de jumatate este posibil sa fie o iluzie optica. Aceste cauciucuri au profilele de pe laterale cu nervurile adancite la jumatate fata de cele din interiorul anvelopei. Cand anvelopa trece de jumatate (uzura), canalele de pe centrul anvelopei sunt la jumatate, iar cele de pe margine sunt la minim abia se mai vad. Asa este profilul lor. Acest profil il mai au unele tipuri de Dunlop. La o privire din afara par uzate uniform, dar la o cercetare mai amanuntita sunt Ok. Creaza o iluzie optica.

Ai deplina dreptate. Le-am verificat pe toate 4, crede-am ca sunt eu nebun sau chior, dupa mai multe dispute cu alte persoane am realizat ca intr-adevar creaza o iluzie optica.

[mirceac]

Mikey, on 07 February 2011 - 09:20 PM, said:

Daca la Linea ai anvelope Bridgestone Turanza si sunt uzate mai mult de jumatate este posibil sa fie o iluzie optica. Aceste cauciucuri au profilele de pe laterale cu nervurile adancite la jumatate fata de cele din interiorul anvelopei. Cand anvelopa trece de jumatate (uzura), canalele de pe centrul anvelopei sunt la jumatate, iar cele de pe margine sunt la minim abia se mai vad.

Asta intr-adevar asa este am crezut ca-s mancate si pe spate dar am masurat cu cheia adancimea santurilor si este cam aceasi. Insa pe fata sunt mancate clar pe interior.

[suru]

Se duce unghiul si la fiat GP nu doar la linea.Eu am aruncat gumele de vara toate 4 din cauza ca erau roase vreo 3 adica slicuri pe exterior iar pe interior aveam 5mm pana la minim.In cazul meu nu pot acuza pe nimeni pentru ca am lasat 0.2bar sub presiune la toate rotile sa nu scuture asa de tare dar atunci uzeaza exteriorul.
Oricum linea pentru mine e o masina minunata.

[mirceac]

Dupa o noua plimbare in service problema nu s-a rezolvat. Au vrut sa ma intorc peste o sapt sa rectifice suruburile telescopului sa aiba un joc mai mare si sa poata regla astfel telescopul. Au spus ca asa cere producatorul. M-am gandit putin pe drum si am relaizat ca asta inseamna de fapt subtierea suruburilor, schimbarea piulitelor, etc lucruri care nu cred ca sunt admisibile la o masina in 20000 km. Am refuzat si le-am spus sa ceara de la producator un mail in care sa refuze schimbarea telescoapelor sa pot merge la OPC. M-am cam saturat de astfel de politici autoitalia.

Daca nici cu OPC-ul nu rezolv mai bine platesc 2 telescoape decat sa stau cu frica in spate pe autostrada la 130 la ora ca se desfac suruburile si ma depaseste roata. Dupa aia sa declare expertii ca am pierdut controlul asupra volanului sau am adormit.

Asa de siguranta, stie cineva cat e un telescop?

[easy_rider]

Cind am dat jos papucii de iarna am observat ca cele de pe fata sunt uzate neuniform. Am cerut baietilor sa-mi controleze si unghiurile. Situatia a fost urmatoarea:
- pe fata unghirulie erau in afara tolerantei, s-au reglat
- la roata dreapta spate unghiul este in afara tolerantei cu citeva minute, nu se poate face nimic.

Duminica am dat masina la nevasta si a luat vreo trei gropi zdravene. Marti am constatat ca volanul nu-mi mai sta drept, iar masina trage spre dreapta. Cred ca in weekend voi cheltui din nou ceva banuti pentru reglarea directiei (acum o luna am reglat unghiurile). Probabil ca nu numai gropile sunt de vina ci si diletantii de la AutoBrescia, care mi-au schimbat flansa de la amortizor si n-au reglat directia dupa lucrare.

OFF:
Mai am 8k km garantie pe directie & CO apoi nu mai am treaba cu ei. Nici nu cred ca se mai strica ceva in acesti 8000 km. Oricum cu garantia m-am lamurit, pacat de cei 200 euro ce am platit pentru garantie extinsa la 5 ani. Am hotarit sa ma duc la intervalul de 30k km la revizie (pina acum am fost la 20k), iar la jumatatea intervalului de 30k voi schimba uleiul acasa, urmand ca la intervalul regulat sa caut un service autorizat RAR prin Brasov.

[mirceac]

easy_rider, on 27 April 2011 - 09:02 PM, said:

- la roata dreapta spate unghiul este in afara tolerantei cu citeva minute, nu se poate face nimic.

Probabil ca nu numai gropile sunt de vina ci si diletantii de la AutoBrescia, care mi-au schimbat flansa de la amortizor si n-au reglat directia dupa lucrare.

Cum nu se poate face nimic? Ai acceptat situatia? N-ai incercat la OPC? Porcii astia cu "noi ne tinem de cuvant" chiar isi bat joc de banii nostrii?

Pai eu n-am auzit de nimeni sa-i regleze unghiurile cand schimba flansa la telescop. Mie mi-au zis ca n-are legatura dupa aia de acolo s-au chinuit sa regleze.

[easy_rider]

Si ce sa fac? Sa ma cert cu ei ca sa-mi schimbe toata puntea spate? Unghiul e dus, deoarece fuzeta este sudata prost. Oricum nu pot demonstra ca e asa din nastere, fiindca am deja peste 40k km si ei pot spune ca am luat o groapa, m-am busit de bordura etc. Ar fost ideal daca testam unghiurile cind am cumparat masina. Atunci refuzam din start sa-o ridic de la reprezentanta.

Cit despre reglat, daca au desfacut capatul de bara de pe fuzeta ar fi trebuit sa regleze directia dupa reparatie. Dar cite serviceuri din Romania fac acest lucru? Cred ca ai putea numara pe o mina!

OFF: Passaturile TDI din 2008-2009 au preturi intre 8000-10000 euro. Ma cam oftic ca am dat 12000 pe un Fiat care actualmente nu cred ca s-ar vinde cu 7000 iar peste doi ani valoarea lui va fi undeva pe la 4000.

[mirceac]

easy_rider, on 28 April 2011 - 05:16 PM, said:

am deja peste 40k km si ei pot spune ca am luat o groapa, m-am busit de bordura etc.

OFF: Passaturile TDI din 2008-2009 au preturi intre 8000-10000 euro. Ma cam oftic ca am dat 12000 pe un Fiat care actualmente nu cred ca s-ar vinde cu 7000 iar peste doi ani valoarea lui va fi undeva pe la 4000.

Garantia e pana la 45 000. Eu o sa ma cert cu ei. Au aceasta atitudine pentru ca li se permite. Si Ceausescu a facut multe pana s-au saturat oamenii, dupa aia n-a mai facut nimic.

Ce sa zic ca la 14600 cat am dat eu sunt Audiuri A 4-8 de cativa ani. Alea nu cred ca troncane si halesc cauciucuri, si daca o fac macar sti ca ai second si asta este.
Daca as putea intoarce timpul inapoi as da linea inapoi si mi-as lua Loganul de 4 ani inapoi. Ala era masina fiabila, desi atunci credeam ca face probleme. Abia acum mi-am dat seama ce-s alea probleme si inca nici n-au inceput bine.

[easy_rider]

Azi am avut o pana de curent la munca si am dat o fuga pina la service sa vad ce s-a intimplat de nu-mi sta volanul drept si masina trage spre dreapta. De data asta totul a mers ca pe roate, am raportat defectul, s-a luat masina s-au reglat unghiurile si mi-au spus ca au schimbat si roata stinga fata cu cea din spate deoarece janta era lovita. M-am mirat ca n-au spus nimic si nici nu am platit nimic, totul s-a facut pe garantie. Chiar mi-au propus ca inainte de expirarea celor 50k km sa trec pe la ei pentru un control general care costa 50 lei si dca este ceva in neregula se va schimba. Deoarece in afara de mine mai erau doua dube in toata hala am stat numai 30 de minute desi n-am avut programare.
De data asta pot da un plus mare pentru Auto Brescia. Cam asa doresc sa fiu tratat de fiecare data.

[mirceac]

In sfarsit am aflat care e problema. Trebuie schimbate telescoapele fata si toata puntea spate. Au cautat in service urme de impact si n-au gasit asa ca vor face cerere la Autotitalia. Astept raspunsul lor.

[suru]

eu am umblat la flanse telescop si nu cred ca poti regla unghiul de cadere.am fost dupa un an sa controlez unghiurile la frank auto in Timisoara si mai bine nu mergeam.ala ma intreba pe mine daca e volanul drept.de atunci volanul meu sta un pic spre stanga.la linea am schimbat chitul ambreiaj ca uneori caraia la marsarier.asa facea si la logan dar ala era dacie si nu am comentat.
am vandut loganul la 70000km si batea ceva in volan iar telescoape adio.cu linea am 91.000km si merge bine.dupa mine e invers.loganul e un gunoi de masina.o troaca.

[easy_rider]

La mine astia din Bv n-au fost in stare sa regleze unghirile nici a doua oara. Probabil voi merge cu masina intr-un service specializat, unde am mai reglat odata unghiurile si masina a mers foarte bine, apoi a cazut flansa amortizor, care s-a schimbat, de atunci unghiurile sunt din nou dereglate. Una din anvelope s-a uzat semnificativ pe o parte

[Mario]

Defectul acesta, daca-l pot numi asa, este clar din cauza anvelopelor cu care a fost echipata masina de fabricant...Am patit la fel, m-am panicat,m-am documentat :shock:si concluzia a fost una: modelul acesta de Bridgestone, are o hiba! Am cautat si pe alte forumuri, cu alte tipuri de masini si la acelasi tip de anvelopa, aveau o uzura accentuata si simetrica, nejustificata, pe puntea spate. Am folosit cateva mii de km rezerva masinii, Pirelli si n-am observat absolut nici un fel de uzura asimetrica. Tin sa va spun ca am folosit anvelopele pe spate pana la 60.000 km(!), dar erau deja slick-uri cand am renuntat la ele...Oricum, uzura a fost accentuata initial in exteriorul anvelopelor, apoi,progresiv s-au uzat uniform.Momentan am pus Dunlop pe spate.Daca fenomenul persista, Fiat Linea are o problema de fabricatie;GRAVA!