[stilo_mw_my2006]

Salut,

De ceva vreme (aproximativ 1an) a aparut o problema la inceput foarte rar, acum face si de 2-3 ori pe zi.

De obicei la mersul in oras la acceleratii usoare in treapta a doua sau a treia iau piciorul de pe acceleratie si apoi apas usor incepe sa accelereze apoi apare o ezitare la acceleratie gen de intrerupere de carburant face cam 1-3 secunde si intot deoauna cand iei piciorul si apoi accelerezi usor sub 1500 Rpm.

Nu face cu motorul rece doar dupa ce temperatura apei a trecut de 70 grade.

A inceput sa fie enervant mai ales cand vrei sa accelerezi dupa ce ai mers sonstant 50-60Kph in a 3a pe la 2000 Rpm.

Cu cat mergi mai potolit si mai economic cu atat apare mai des.
Daca utilizez frana de motor cand ma opresc la stop sau merg putin mai sportiv 2-3 acceleratii pena pe la 3500-4000Rpm in treptele inferioare problema dispare pentru 1-2zile dupa care reapare.

Nu merg subturat cu masina (schimb in oras la peste 2000-3000 Rpm)
Nu scoate fum deloc si motorul trage foarte bine
Nu apare nici o eroare vizibila cu FiatEcuScan si interfata ELM-360
Consumul de carburant e OK zic eu 10l/100Km in oras si 5.5l/100Km afara

Cu motorul rece se simte uneori ca motorul nu merge rotund pana apesi pe acceleratie.
Face numai de cand il pornesc pana apas prima data pe acceleratie de obicei iarna.
Nu e bataie e doar rontaitul de diesel care nu merge rotund.
Filtru de motorina s-a schimbat la 20.000Km si la 40.000Km
Acum masina are putin peste 55.000Km
Motorina am bagat in ultimi 2 ani de la Petrom, Euro 5
De la inceputul anului bag doar de la OMV si merge mult mai bine motorul si consumul ceva mai mic cu max 1l/100Km.

Si daca merg economic in oras cu pedala cat mai sus si cat mai constant cam dupa 30-50Km incepe sa creasca consumul instantaneu de genul ca pana la 35Kph arata consumuri instant gen 18-22l/100Km.

Aveti idee ce poate fi?

[bebeluka]

O situatie asemanatoare am intampinat-o si eu pe masina de firma(acum 2 ani) un Logan diesel 1.5dci(67CP)...Exista un fel de "lag"...ca o intrerupere la accelerari bruste..Numai ca,si la rece..si la cald..nu conta..Si nuciunfel de erori..sau eroare la tester...Si,pentru acea masina,rezolvarea a fost facuta prin schimbarea pompei de motorina(pompa de "inalta"..)si filtrului de carburant in service-ul Dacia..pe garantie(masina se afla in garantie)..N-am dat importanta..ca era masina companiei...
Sper si nu cred ca este si cazul tau...fiind o "problema" destul de costisitoare...

P.S La o verificare injectoare te-ai gandit?Poate unul din ele merge "stramb"...dar nu suficient de "stramb" incat sa genereze o eroare...

Succes!

[piese]

Salut. Nu stiu sigur daca are vreo legatura consumul cu ce problema ai tu dar mie 10l/100km in oras si 5,5 afara mi se pare mult tinand cont ca tu ai acceleratie constanta(din ce ai mai povestit pe forum..). Eu am consum de max 8l/100km in oras (indiferent de mers) si 5,5 afara dar mers cu 160-170 km/h (pe unde se poate )..deci daca as merge cu max 110 afara as scoate sub 5 cu siguranta .Bafta multa.

[stilo_mw_my2006]

Multumesc mult de raspunsuri.

Si eu cred ca e filtrul de carburant. O sa il schimb saptamana viitoare.

Faza e ca daca merg mai sportiv cu ea (schimbari de trepte peste 2500 Rpm si la mers constamt tinuta la 2500 Rpm cateva minute apoi merge bine si consuma parca ceva mai putin.

Insa imediat cum merg normal schimb la 2000 Rpm si apas cat mai putin pe pedala incepe sa merga mai prost la ranati vibreaza si incepe sa consuma mai mult.

Schimb filtrul d emotorina si va tin la curent.

[skysword]

incearca si sa decupleazi mufa egr, desi e cam long shot.

[stilo_mw_my2006]

De 1 saptamana am depistat problema:
Capacul de protectie din partea stanga care se prinde de scut, a taiat incet dar sigur tubul de cauciuc dintre turbo si intercooler.

Rezultatul fiind ca masina dupa 2000 Rpm facea ca oala minune si scotea mult fum.
Precum si ezitari la acceleratie din ce in ce mai dese si mai ample.
Deoarece coturile de cuciuc din capete se vand impreuna cu teava de otel si costa ceva am hotarat sa aplic un workarround temporar.

Materiale necesare:
4 coliere 55-65 mm
1m de PowerTape (tine la maxim 4 bar)
degresant sau serveltele umede

Scule:
Surubelnita
Tubulare de 8 si 10

Operatii:
-demontare scut (2 suruburi 8 in fata; 2 suruburi 10 in spate; cate 2 suruburi cap scruce in laterale)
-demonatre capac protectie laterala stanga (1 surub cap cruce in contraaripa stanga)
-demontare tubulatura turbo-intercooler
-se curata bine coturile de cauciuc si se degrezeaza
-se pune power tape astfel incat sa nu faca cute
-se pun coliere noi eventual unul si peste banda PowerTape in dreptul taieturii
-se monteaza tubulatura
-se face proba
-se monteaza capac protectie laterala stanga
-se monteaza scutul

Durata: 30-45 minute

This post has been edited by stilo_mw_my2006: 27 June 2011 - 02:55 PM