[vlad_adrian]

De la o vreme, dupa ce am tot demontat si montat bateria pe masina, mi se intampla ca ventilator de la clima sa se opreasca dupa cetava minute de functionare a motorului. La inceput nu se oprea de tot , mergea la viteza minima , abea sesizabil, indierent de turatii setata de mine, acum parca se opreste de tot. Isi revine daca opresc masina, o las cateva minute si pornesc din nou. Uneori porneste la turatie maxima dupa care isi revine si pot seta eu turatia, dupa care moare de tot. La un moment dat dupa ce am mesterit pe sub capota a disparut problema , acum ca am deconectat iar bornele a luat razna din nou, si nu reusesc sa il fac sa isi revina. Nu stiu daca are legatura cu bateria, dar am observat ca se comporta diferit dupa ce scot bornele si le pun la loc.
A mai patit cineva asa ceva ? sau exista vre-o solutie logica ?
Acum ca vine vreamea calda va fi dezastru fara ventilatorul de la ac.

Am mai observat ca dupa ce se opreste ventilatorul nu mai merge functia de full auto, si nu pot activa AC-ul. Iar inainte merge totul normal.

[Cristy.HZN]

Scoate bornele de la baterie si da jos cutia cu relee din compartimentul bateriei. Are careva mufa sub ea. De acolo vine problema. Si la mine pornea electroventilatorul dupa ce duceam masina la spalatorie cu jet puternic si intra apa acolo. Curata cu un spray de contacte

[LucianDLR]

Cristy, colegul cu problema de mai sus cred ca se refera la aeroterma (ventilatorul de la uninitatea de clima), nu la electroventilator.

@vlad_adrian: poate fi o coincidenta ca nu iti mai merge cum trebuie clima datorita scoaterii in mod repetat a bornei de la baterie. Eu zic in primul rand sa verifici filtrul de polen, mai mult ca sigur e infundat si de aceea nu lasa sa intre prea mult aer in habitaclu. Si daca tot ai scos si pus bateria de mai multe ori, poate a luat o eroare unitatea de comanda clima, ai putea sa ii faci o resetare (o reinitializare a parametrilor), uite aici mai multe >> http://www.clubfiat....__1#entry116670
Bafta si spune-ne ce ai gasit.

[vlad_adrian]

Am rezolvat problema , nu stiu exact care a fost , dar am dat cu spray de contacte mufele de sub sigurante ( langa baterie ), la fel dat cu spray si mufa care intra in aeroterma , undeva deasupra filtrului de polen , si curatat prin zona respectiva de praf cu un pistol de aer comprimat.
Sper sa nu mai apara. Eu totusi am impresia ca era praf mult in aeroterma + ceva frunze si detecta computerul consum prea mare si il decupla el. M-am uitat prin fanta de la filtrul de polen si se vede aeroterma , si in momentul in care opresc ventilatorul paletele acelea mai fac cateva rotatii din inertie si se opresc, destul de repede dupa parerea mea ( praf prin bucsi/rulmenti ce o fi acolo ) sau asa o fi normal.

[x.fun]

Salut.
Am o problema cu clima masinii.Pana acum cateva zile totul a functionat perfect,in sensul ca raspundea la comenzi clima.De ieri am observat o chestie mai ciudata.Daca o dau pe cald...totul e ok.Daca o trec pe rece,ma refer la "LO" se schimba treaba.Eu ca si sofer mor de cald si pasagerul de frig.Toata dreapta climei raspunde la comenzi si numai stanga nu.Baga intr-una cald.

Am dat jos panourile laterale de la consola si am gasit 2 senzori de temperatura.I-am dat jos,i-am schimbat intre ei si nimic.Masina data pe rece...si pe stanga baga rece si pe dreapta doar cald.Cand i-am dat reset sau ce-o fi treaba aia...imi arata 00.

Bun...ziua am avut frig doar pe dreapta.A venit seara si a aparut frigul si pe stanga.Incepuse sa raspunda la comenzi...dar partea proasta e ca dreapta a ramas doar pe rece acum.Nu mai trece pe cald si inainte stanga trecea pe rece.

Deci...stanga blocat pe cald,dreapta functiona cald/rece...dupa "remediere" dreapta blocat pe rece.stanga functiona cald/rece.

Nu mai inteleg.am crezut ca e ceva din clapete...dar nu prea pare sa fie de acolo.Acei senzori de temperatura pica repede de obicei.Am vazut ca sunt de la DENSO.


Daca a mai patit cineva asa ceva...il rog sa ma ajute...sau macar idei...ca ma apuc eu de desfacut.

[skysword]

Flapsul de la mix ramane blocat.
Mi se intampla si mie din cand in cand. Din fericire rar.
Daca opersti motorul, pui contactul si astepti sa isi faca, calibrarea, poate ai noroc sa porneasca bine.
Sa ajungi la motorasul de la amestec e complicat, daca nu foarte complicat.

just my 2 cents

[vlad_adrian]

In ce zona e motorasul ala ? Cum se poate ajunge la el si ce ar fi de facut ?
Din pacate am mai patit intre timp sa nu imi mearga calumea ventilatorul. Uneori isi revine si nu are nici o problema.

[x.fun]

@ skysword - as vrea sa cred ca e flapsul.nu prea inteleg principiul de functionare al aerotermei.sa inteleg ca sunt 2 flapsuri?stanga, respectiv dreapta?am vazut pe eLearn ca masina are 6 senzori de temperatura cu 6 actuatoare.
din cei 6 senzori,2 i-am gasit.au o capsula mica in varf...pe partea dreapta am mai observat o tija care e actionata de un motoras care in momentul cand cresc sau cobor temperatua se misca.pe stanga nu e acea comanda.deci comanda de aer cald/rece se face din dreapta.de asta nu prea cred ca sunt 2 flapsuri.
are cine o poza cu aeroterma mai detaliata?

cand am climatizarea inchisa, se aude si un bazait din 2 in 2 secunde.

nu mai inteleg.pana acum partea dreapta era blocata pe cald...si acum sta blocata pe rece..

Am facut acea calibrare de nu stiu cate ori..si in stanga si in dreapta imi da 00 dar nicio schimbare

@ vlad - e motorasul care actioneaza clapeta...nu fan-ul...

LE : am atasat niste poze...poate ajuta pe cineva.

Attached File(s)-----

•  2.JPG (123.42K)
  Number of downloads: 63
•  untitled1.JPG (62.42K)
  Number of downloads: 49
•  untitled.JPG (57.7K)
  Number of downloads: 42
•  untitled3.JPG (69.89K)
  Number of downloads: 35
•  untitled4.JPG (78.23K)
  Number of downloads: 24
•  untitled5.JPG (39.71K)
  Number of downloads: 19
•  untitled6.JPG (123.22K)
  Number of downloads: 22

This post has been edited by x.fun: 31 May 2011 - 12:27 AM

[skysword]

x.fun, on 31 May 2011 - 12:06 AM, said:

@ skysword - as vrea sa cred ca e flapsul.n

Logic ar trebui sa fie cate un motoras la fiecare parte, pentru a stabili temperatura.
Chestia cu flapsul de mix am citit-o undeva pe fiatforum, dar probabil erau flapsurile de mix.
Din cate imi aduc aminte exista un motoras pe partea stanga si 2 pe partea dreapta spre torpedou. Astea din dreapta sunt relativ usor de atins, celalalt cred ca mult mai greu, ca nu e loc de volan.
La initializare, flapsurile isi stabiliesc pozitiile de minim maxim si cred ca aici e beleaua, cred ca daca unuia ii da cu radical, se opresc toate. Cum traseul de caldura vine dintr-o parte, pentru unul va fi in stanga si pentru celalalt in dreapta, din cauza asta cred ca baga maxim cald/maxim rece, pur si simplu raman blocate intr-o parte ambele.
M-am jucat cu motorasul de far, cred ca acelasi principiu e si aici, in motoras e un potentiometru care citeste pozitiile maxim si minim. Daca ii da calculatorului eroare undeva (valoare prea mare/mica), opreste tot, sa nu se arda.
Nu cred ca e "blocat", poate unul din potentiometre sa fie cu probleme etc
Evident, tot ce am scris aici sunt doar supozitii, n-am vazut inca motorasul si nici controlul.
Doar imi dau cu parerea

Just my 2 cents...

This post has been edited by skysword: 31 May 2011 - 10:11 AM

[x.fun]

am vazut ca sunt 6 motorase.cele de pe stanga cu greu am reusit sa le ating.de fapt am gasit o rotita dintata care se misca in momentul cand dau aerul pe parbriz sau la picioare.functioneaza si acel motoras.

mi-am facut programare la reprezentanta,ca imi e ca o demontez degeaba si nu gasesc ce are.

am observat ca la reglajul temperaturii,motorasul de pe dreapta misca acea tija cam cu aproximativ 0.5 cm la fiecare 0.5 grad in plus sau minus.aici cred ca e alt principiu de functionare

multumesc mult

[skysword]

x.fun, on 31 May 2011 - 02:12 PM, said:

mi-am facut programare la reprezentanta,ca imi e ca o demontez degeaba si nu gasesc ce are.

Daca reusesc sa gaseasca ce are si nu te pun sa schimbi tot bordul, impartaseste...

[x.fun]

mi-au zis in mare ca ar fi nu stiu ce rotita dintata sau motorasul.ca se tot aude acel bazait.cred ca nu poate sa citeasca valoarea de maxim sau minim.

acel bazait se aude si cu clima pornita...nu numai oprita.
is curios de costuri...

[skysword]

cu clima oprita si la mine se aude cum il apuca miscatul flapsurilor din cand in cand, dar nu e continuu zgomotul, e ca si cum s-ar misca dintr-o parte in alta

[x.fun]

Gata...am gasit care e problema...cu greu dar bine ca am dat de ea.

Pe stanga si cred ca si pe dreapta...sunt cate 3 motorase.
doua din ele sunt pozitionate mai sus care au rolul de a directiona aerul sus,jos in fata sau pe toate deodata.

ceva mai jos de cele 2 motorase(mai spre panoul de comanda al climei) se mai afla un motoras care are rolul de a comuta cald/rece.
Acel bazait din 2 in 2 secunde se auze de la el.e prins in 3 surubele si e o pozitie tare incomoda de ajuns la el.

Motorasul functioneaza... si exact cum a zis si skysword principiul de functionare e ceva asemanator ca la motorasul de la geam.
Acel motoras are 2 opritori.in momentul cand ceva opune rezistenta el se opreste.

La mine problema e ca de tija care actioneaza clapetele, e un fel de bucsa de plastic.Actionare tijei se face printr-un plastic cu u sistem de prindere in motoras si alt sistem in tija aceea.Problema e ca acea bucsa s-a rupt.Are destula forta motorasul ca nu puteam sa-l opresc cu mana apasand pe acea rotita care se invartea. Acum nu stiu sigur,dar cred ca trebuia sa se opreasca cand incercam sa-i opun rezisteta.imi e ca nu se mai opreste deloc si din cauza asta a si rupt bucsa.

Oricum, bazaitul de la el era ca nu putea citi valorile de minim si maxim.

Acum sa caut bucsa,ceea ce e cam greu de gasit, daca nu..alt motoras.

This post has been edited by x.fun: 31 May 2011 - 08:28 PM

[ady marian]

am si eu o problema !! k toata lumea de pe aci ! am un fiat stilo din 2004 19 jtd 59kw si problema este in felu urmator : cand cuplez ac fulia de la compresor merge dar aer rece pauza tin sa mentionez ca am fost sa verific daca am gaz dar can am controlat cei de da service siau pus mina in cap pt presiunea era dubla de cat ar trebui sa fie !1 problema este in felul urmator : daca dau drumu la ac si motorasul di habitaclu este in chis functioneaza dar daca dau la 1 2 3 4 se opeste aeru rece dar compresorul merge incontinuare !! termocupla nu porneste la capacitatea ei maxima ci falfae acolo !! Stie cineva care este problema ? dc nu porneste termocupla la capac itatea ei maxima ?

[ady marian]

are cineva scema electrica cu releile de sub capota ?? ordinea lor si functiile fiecarui ?

[Cristy.HZN]

Verifica ventilatorul din interior. Il gasesti langa filtru de polen. Pune-l direct pe baterie si vezi daca merge. Acolo langa el mai ai cateva relee. Pozitia e destul de nasoala

[ady marian]

eu lam pus pe direct si merge cum trebuie sa mearga !! are cineva un foto cum trebuie sa vina releile pt eu leam schimbat pozitia !!

[vlad_adrian]

Revin si eu cu problema mea. Nu mai porneste ventilatorul deloc, pana acum doar facea figuri dupa ce umblam la baterie, acum nu si-a mai dat drumul, a mers de cateva ori si nu mai porneste.
A fost in felul urmator: - ventilatorul mergea perfect
- am schimbat compresorul de la ac ( rulemntul de la fulie varza )
- l-am montat pe cel nou a mers ventilatorul de vre-o 2-3 ori din vre-o 10 porniri
- am dus la incarcat instalatia de ac ( am pierdut freonul cand am schimbat compresorul ) am crezut ca isi va reveni ventilatorul cu ocazia asta
- am tot incercat sa il fac sa mearga dar fara nici un succes
- am dus masina la spalatatorie, au dat baietii cu jet peste tot, cand m-am urcat la volan mergea ventilatorul perfect in toate treptele
- am ajuns acasa, am lasat-o pana a doua zi si gata a fost, acum nu a pornit ventilatorul de vre-o 4-5 zile, desi cu masina am circulat.

Ce sa fie , are cineva schema electrica ? de la climatronic , relee, aeroterma ? vreau sa le verific pe rand, incepand cu releele, urmate de aeroterma.

ajutor! acum sunt ofticat, am schimbat compresorul, am bagat freon si acum nu merge un nenorocit de ventilator !

[vlad_adrian]

Am rezolvat problema si revin cu detalii, poate vor fi de folos pt cineva care se loveste de aceeasi problema.

Valabil doar pentru climatronic ( comanda electronica a aerotermei ):
Enervat de faptul ca in ultima vreme aeroterma mergea doar cand avea ea chef, iar pe final nu a mai mers deloc, m-am pus de o demontez. Este situata chiar in spatele consolei centrale, se poate vedea pe sub torpedo, din partea pasagerului. Pozitie foarte incomoda, greu de dat jos, se potriveste la fix ( sau mai putni fix, trebuie sa ai si putin noroc sa iasa, si mai ales ca o pui la loc m-am chinuit 30 min pt fiecare faza )
Dupa ce a fost data jos am facut probe cu aparatul de masura pe cablurile care veneau in mufa aerotermei, si lucrurile stau in gelul urmator: ( pt climatronic - mufa mare 4 fire ) 2 fire groase - rosu, negru = tensiune continua +12v ; 2 fire subtiri = comanda electronica 0v=off, 1.5v=on treapta minima ... 5.5v=treapta maxima , interval de reglare din 0.5v in 0.5v aproximativ
Acum stiam ca alimentare am la aeroterma si modul in care primeste curent, dar tot nu mergea - m-am pus sa o desfac. Motorul este prins intr-o carcasa de plastic ( 3 suruburi in spate + 3 cleme mari si solide sub elice - imposibil de intuit si de dat jos cu usurinta ) pe langa motor in carcasa am gasit un variator de tensiune in comutatie ( este chiar placuta pe care intra mufa ) electronica avansata, cu foarte multe compomente pentru ce functie indeliplineste , plina de cipuri si de rezistente smd ( ca si cele de pe placa de baza a unui computer ) toata placuta este protejata de un strat de silicon - la mine ghinionul a fost ca umezeala, batranetea si alti facturi au facut ca sa inceapa sa oxideze placa sub silicon, inclusiv niste resitente smd. M-am chinuit o zi intreaga sa refac circuitele intrerupte sa schimb rezistente dar nici un rezultat. Piesa prea complicata, schema electrica inexistenta, de pe placa nu se poate intelege aproape nimic.
Singura solutie era sa leg aeroterma pe direct ( dar mi-ar fi zburat creerii sa mearga ventilator pe maxim ) sau sa pun rezistente de putere sa scara turatia dar ar fi rezultat caldura disipata la greu de rezistente ceea ce nu as dori mai ales pe caldurile astea ( de aceea au si folosit producatorii variantor din comutatie, are eficineta mare si nu disipa caldura multa ). ( am marcat pe imagini pozitia firelor , iar pe spate zona afectata - pozele sunt facute la placa buna, cea veche avea deja siliconul curatat intervenit pe acolo )
Am gasit aeroterma second in stare buna, iar dupa ce am curata-o si montat-o la loc totul a revenit la normal. Merge frumos pe toate treptele si porneste de fiecare data

Pentru ca mi-am luat fiat si se pare ca e masina de care nu te plictisesti nici o data - acum pe partea soferului nu baga aer cald, clapeta ramane blocat pe aer rece. La reset clima ramane codul de eroare 01 Sper sa fie doar o clapeta blocata si sa-i revina cu un pumn.

Numai bine.

Attached File(s)-----

•  IMG_00255.jpg (170.48K)
  Number of downloads: 34
•  IMG_00266.jpg (156.51K)
  Number of downloads: 32

This post has been edited by vlad_adrian: 22 July 2011 - 10:07 PM

[vlad_adrian]

Pt climatronic , pe partea soferului sub plasticul care acopera ventilatia de la picioare, este un motoras care comanda clapeta de amestec a aerului ( cald / rece ). Eu am umblat la acel motoras si acum se pare ca merge bine comanda de caldura pe ambele parti.
Poate ajuta pe cineva, am vazut ca s-a mai discutat pe forum dar repet si eu aici ca tocmai am verificat - partea sofer: motorasul de jos, cel mai de jos face amestecul de cladura, si mai sunt 2 motorase mai sus care comanda locul in care sa bage aer ( parbriz, bord, picioare ) pe partea pasagerului este doar un motoras care comanda amestecul de caldura pe partea dreapta a masinii.