[jazz]

Salutare stimati colegi,
Va rog sa ma ajutati cu urmatoarea problema:la masina mea s-a aprins la bord martorul "check engine".
Am fost la tester si a aparut eroarea de defectiune circuit incalzire la sonda lambda de dupa catalizator (bank 1,senzor 2).
Din cate am citit pe internet aceasta eroare s-ar putea sa nu fie chiar de la sonda lambda propriu-zisa ci de la unele fire intrerupte,etc.(mentionez ca am curatat mufa sondei cu spray) si sa risc sa dau banii degeaba.
Pentru ca sa nu cumpar sonda lambda degeaba m-am gandit la urmatorul mod de a verifica daca defectuinea este de la ea:cumpar o sonda de la magazin (cu optiunea de a o duce inapoi daca nu este defectiunea de la ea)si o conectez la mufa care vine de la ecu (banuiesc)in locul sondei vechi fara sa o fixez in galeria de evacuare (fara sa o insurubez la locul ei).
Cu alte cuvinte sonda noua va fi legata la masina doar prin mufa.
Asta pentru a nu se murdari sonda si a o putea returna la magazin daca eroarea este din alta parte.
Apoi sa pun testerul si sa verific daca imi mai da eroare cu sonda noua.
Se poate face verificarea asta si rewzultatul va fi unul corect?
Va multumesc pentru raspunsuri.

[STEFAN&STEFAN]

unde ai dus-o la tester?

[Pedr0]

nu, nu ar fi un rezultat corect pentru ca sonda respectiva analizeaza diferiti parametri din gazele evacuate. in nod evident, incepand cu temperatura si terminand cu compozitia lor, gazele de evacuare difera semnificativ fata de aerul din atmosfera. drept urmare, in regimul descris de tine, sonda va da o eroare gen "System Too Lean (Bank 2)".
din ce descrii tu, eroarea pare a fi de la circuitul de preincalzire a sondei, care consta intr-o rezistenta. daca e de vina circuitul respectiv, nu prea mai ai ce face cu sonda si trebuie inlocuita. de regula, eroarea de la acest circuit este insotita si de o descriere de genul: "Linear O2 Sensor; Pump Current: Short to Plus"/Ground .

This post has been edited by Pedr0: 04 October 2011 - 12:42 PM