[Ice T]

Eu nu stiu de unde a-ti scos chestia aia cu 75 cp.Ca sa mergi cu viteza aia i-ti trebuie minim 90cp.

[o_andrei_r]

icet, on Feb 6 2008, 11:56 PM, said:

Eu nu stiu de unde a-ti scos chestia aia cu 75 cp.Ca sa mergi cu viteza aia i-ti trebuie minim 90cp.

that's what i said!!!

[dare_par]

Clar nu era motor de 75 CP ala.
180 km mi se pare o super viteza pentru motorasul asta si o viteza suficienta.

[blackfgp]

Am reusit sa merg cu 175 km/h cu 75 cp. dar cum? la aspiratie dupa un bmw si cred ca mergea mai mult dar masina din fata trebuia sa accelereze la fel de usor ca si mine. singur pe sosea nu merge mai mult de 170

[Ice T]

Prinde cam 170-maxim 175km/h fara modificari.Pe ceas arata cu 10-12km/h mai mult.Probat de mine.Pana la 150 se duce glont,dupa merrge mai greu.

[c.sainz]

Mai baieti, azi am vazut cu ochisorii mei cum acul vitezometrului a depasit gradatiile vitezometrului (adica cei 220 km/h afisati). Afisajul electronic arata 236 km/h! Cool, nu?

[hbucur]

Al tau e gradat doar pana la 220 ?

[c.sainz]

Da, dar acum vad ca mai trebuie sa-i adaug niste liniute!!! Poate le scrie Dexter ca tot scrie cu stanga!!!!!

[hbucur]

E bine ca acul meu are unde sa se duca... Poate iti cauti si tu niste cadrane de la serie 0...

Attached File(s)

•  DSC025272.jpg (802.77K)
  Number of downloads: 209

[c.sainz]

Le iau pe ale tale

[hbucur]

Dai turometru peste cap

[blackfgp]

Ieri am reusit sa merg cu 180 km/h dar cred ca vantul din spate ma ajutat si mai mergea daca nu era un idiot cu un a4 care nu a vrut sa se dea la o parte. Stie cineva daca se pierd performante cu anvelope de iarna?

[c.sainz]

Pierzi, pt ca rezistenta la rulare e mai mare la anvelopele de iarna. Tot de iarna am avut si eu ieri, la test

[blackfgp]

Tot cu vantu din spate? Adica de la vest la est

[Dragon Warrior]

blackfgp, on Feb 8 2008, 12:19 PM, said:

Am reusit sa merg cu 175 km/h cu 75 cp. dar cum? la aspiratie dupa un bmw si cred ca mergea mai mult dar masina din fata trebuia sa accelereze la fel de usor ca si mine. singur pe sosea nu merge mai mult de 170

Adica mergeai la 1-2 metri in spatele BMW-ului sau cum? Ce intelegi tu prin aspiratie?

Eu zic ca la viteza aia nu te tineau ouale sa mergi la mai putin de 50 de metri de BMW. Iar asta in nici un caz nu se cheama aspiratie.

This post has been edited by Dragon Warrior: 04 March 2008 - 10:30 AM

[c.sainz]

blackfgp, on Mar 4 2008, 10:23 AM, said:

Tot cu vantu din spate? Adica de la vest la est

Toate testele se fac cu vantul DIN FATA!!!!!! Altfel prajesti motorul!!!! Ce naiba????

[blackfgp]

Efectul de aspiratie se simte si la 5m fata de masina din fata dar nu la fel de tare ca la 2-3 m. Singur pe sosea nu puteam depasi 170km/h. Si ce ti se pare atat de incredibil cand ai incredere in soferul din fata pentru ca in alta situatie nu as fi facut asa ceva. Si inca ceva si consumul instantaneu era mai mic

[Dragon Warrior]

Prietene, iarta-ma dar eu nu te cred ca ai mers cu 170 la 5 metri fata de masina din fata. Si chiar daca ai fi mers, la 5 metri nu mai esti in aspiratie. Garantat.

[blackfgp]

c.sainz, on Mar 4 2008, 10:36 AM, said:

Toate testele se fac cu vantul DIN FATA!!!!!! Altfel prajesti motorul!!!! Ce naiba????

Si care ar fi explicatia ta logica pentru ce ai spus mai sus

[c.sainz]

E simplu si nu trebuie sa fii inginer auto ca sa intelegi asta! Daca masina este pe un stand de proba si masina e turata la 6500 rpm si atinge pe tester 236 km-h (masina sta pe loc, da?) cum crezi tu ca se poate face racirea motorului??? Numai cu ajutorul unui ventilator puternic asezat IN FATA masinii.

[blackfgp]

Dragon Warrior, on Mar 4 2008, 10:49 AM, said:

Prietene, iarta-ma dar eu nu te cred ca ai mers cu 170 la 5 metri fata de masina din fata. Si chiar daca ai fi mers, la 5 metri nu mai esti in aspiratie. Garantat.

Explicami atunci cum de singur pe sosea nu merge mai mult de 170 si la 5m fata de masina din fata poate si mai mult. Si gandestete ca 5m inseamna o distanta de o masina deci nu e foarte aproape parerea mea

[Dragon Warrior]

Pai iti explic:

Aerul care trece pe deasupra masinii trece cu viteza mai mare decat cel care trece pe sub masina (ca altfel pe la 150 de kmph te-ai cam desprinde de pe sosea). La intalnirea celor doi curenti de aer cu viteze diferite se produc niste turbioane, foarte vizibile in tunelul aerodinamic si care se produc undeva la 2 metri in spatele masinii. Cu alte cuvinte, masa de aer despicata de masina din fata ta se inchide cam la 2 metri in spatele masinii, tu trebuind sa o despici din nou.


Daca ai sa te uiti la formula 1 la depasiri din aspiratie ai sa observi ca pilotul din spate vine cam pana la 1 metru in spatele masinii pe care vrea sa o depaseasca tocmai din motivul asta, sa evite inchiderea masei de aer astfel castigand peste oponentul sau caii putere necesari pentru despicarea aerului.

Deci daca masinile au amandoua 1000 de cai din care 60% sunt folositi pentru rezistenta aerodinamica, rezulta ca masina din fata pierde cam 600 de cai pentru inaintare prin atmosfera cu sa zicem 250km/h. Daca tu ajungi la un metru in spatele lui, castigi cam 90% din caii folositi la inaintarea prin atmosfera ceea ce iti confera o zvacnire spectaculoasa in secunda in care ai calcacat acceleratia. Deci ala accelereaza cu 400 de cai iar tu accelerezi cu 900 de cai. Si se vede diferenta in campionatele de F1 cand o calca ala din spate si trece in fata de te miri cum de pilotul depasit nu ia nici o masura. Pai d-aia nu ia nici o masura, ca ala din spate s-a folosit de puterea cu care a despicat el aerul.

This post has been edited by Dragon Warrior: 04 March 2008 - 11:26 AM

[blackfgp]

c.sainz, on Mar 4 2008, 11:06 AM, said:

E simplu si nu trebuie sa fii inginer auto ca sa intelegi asta! Daca masina este pe un stand de proba si masina e turata la 6500 rpm si atinge pe tester 236 km-h (masina sta pe loc, da?) cum crezi tu ca se poate face racirea motorului??? Numai cu ajutorul unui ventilator puternic asezat IN FATA masinii.

in aceasta situatie vantul tre sa bata cu 236 km/h fix din spate si nu cred ca este posibil asa ceva. Deci din viteza masinii se scade viteza vantului si rezulta viteza cu care intra aerul in radiator.asta daca nu circuli cu viteza vantului

[c.sainz]

Nu am inteles nimic, zau!!!!

[blackfgp]

Teoria ta dragon este ok dar ce ar fi sa incerci pentru ca sunt convins ca iti cunosti limitele masinii oricum nu te astepta la puteri extraordinare. A fost si un reportaj pe discovery despre consum la mersul in spatele altei masini si exista diferente chiar si la 5m. Au facut si teste cu machete in tunel si se motifica traseul aerului la aparitia unei masini in spate chiar si la 5m.

[c.sainz]

Cred ca vrut sa-ti spuna ca e deosebit de periculos sa mergi la 4-5 metri in spatele altei masini la viteze mari. Asta e tot. Tu poti s-o faci, dar e riscant. INDIFERENT cat de bun e soferul din fata ta!!!!!!!

[blackfgp]

c.sainz, on Mar 4 2008, 11:30 AM, said:

Nu am inteles nimic, zau!!!!

Ideea este ca teoria ta este valabila doar pe stand si ca nu ai cum sa prajesti motoru daca circuli cu viteza maxima cu vantul din spate. Daca mai este cineva pe aici va rog explicatii voi

c.sainz, on Mar 4 2008, 12:10 PM, said:

Cred ca vrut sa-ti spuna ca e deosebit de periculos sa mergi la 4-5 metri in spatele altei masini la viteze mari. Asta e tot. Tu poti s-o faci, dar e riscant. INDIFERENT cat de bun e soferul din fata ta!!!!!!!

Daca vroia sa spuna ca este periculos ii dadeam dreptate este foarte periculos dar de fapt incerca sa ma convinga ca nu se poate

This post has been edited by icet: 04 March 2008 - 06:46 PM

[c.sainz]

Exact! A spus ca nu se poate nu neaparat FIZIC, ci din cauza faptului ca instinctul de conservare iti interzice (ma rog, el a folosit o expresie cu ....ouale...lui Nastase, dar destul de adevarata!) Mai ales in trafic. Poate pe un circuit, dar nu in trafic.

[bogzo22]

Daca omu a spus ca a mers cu atata si prin metoda asta de ce sa nu-l credem?
Eu te cred ca doar nu minti, dar mai bine nu mai incerca.....E destul de periculos

[ZeTT_]

Deci Mircea imi explici si mie "Teoria Vantului" din spate?daca sufla din spate dai acul peste cap de la masina ??