[dorel21]

Salutare.Sunt si eu posesor de fiat punto 1,2 din 2000, si zilele astea am intampinat o problema pe care o consider de a dreptul bizara.am cautat sa gasesc o defectiune similara in discutii dar ...nimic.Eram la un semafor si am observat ca iesea abur de la motor,cand am ridecat capota am vazut ca curgea antigel pe la imbinarea dintre carcasa si motor.m am uitat cu o lanterna ff bine dar nu curge de la nici un furtun de pe motor.Aveti vreo parere despre ce ar putea fi??am dechis fereastra de vizitare de la ambriaj si iesea abur din abundenta.Daca v ati mai intalnit cu asemenea prob dati mi va rog ceva indicii sa stiu cum sa rez si eu.Multumesc

[masinuta2usi]

o fi de vina AMBRIAJUL, dar nu stiu unde are fereastra de vizitare...

[Mikey]

masinuta2usi, on 23 December 2011 - 04:31 PM, said:

o fi de vina ....

Nu te supara pe mine ca nu am nimic cu tine, dar decat un post ca al tau mai bine lipsa! Omul are o problema si are nevoie de sfaturi nu de ironii! Vad ca la status ai ca pasiune si motoarele, dar se pare ca nu ai nici o tangenta cu ele. Nu mai posta doar de dragul de a face nr de posturi.


Referitor la problema nu stiu exact despre ce carcasa este vorba dar din cele relatate de tine pare fi vorba de grup sau grupul termostat. O poza ar fi foarte utila in acest caz. De obicei grupul (sau grupul termostat) este situat pe laterala motor, in partea dreapta spre cutie. Este de obicei din aluminiu si se mai corodeaza din cauza apei. Posibil sa curga la imbinarea dintre el si bloc sau pe la vreun furtun. Se da jos (grupul) se curata suprafetele de contact cu smilgher fin, se degreseaza apoi cu o carpa inmuiata in benzina, se aplica pe suprafetele de imbinare silicon auto (10Ron tubul) si se monteaza la loc. Am uitat sa spun ca intai se goleste instalatia de antigel intr-un vas iar dupa aceasta operatie poate fi pus inapoi in motor dupa 10 -15 min.
Grupul fiind situat deasupra ambreiajului, daca pa la el ai avut scurgerea, atunci s-a scurs si pe ambreiaj. Nu este nici o problema ca se usuca si nu cauzeaza. Aburul provine de la antigelul care sigur era cald iar la temp de afara este normal.
Cel mai sigur fa o poza la zona respectiva si posteaz-o pentru mai multe detalii si sfaturi.

Apropo si mai multe detalii despre motorizare!

This post has been edited by Mikey: 23 December 2011 - 10:29 PM

[dorel21]

Din pacate nu pot face poze ptr ca nu stiu ce sa surprind. m am uitat bine la toate imbinarile furtunelor din zona respectiva si nu curge deloc pe la nici unul. M am uitat la termostat, dar nu curge pe acolo. Termostatul se afla pe motor si este un pic mai sus decat imbinarea dintre cutia de viteze si motor, deci am vizibilitate si daca s ar scurge pe acolo s ar vedea. (tin sa mentionez ca am avut cu multi ani in urma un TV pe care il reparam singur, iar acea masina intre cutia de viteze si motor avea o carcasa de ambriaj-asa era denumita-dar aici e altceva. pur si simplu curge printre motor si cutia de viteze in partea de jos. ma gandesc sa nu aiba vreun dop pe blocul motor(intre cutie si motor) si de la rugina sa se fi fisurat.(ma gandesc la acele dopuri care erau pentru cazurile cand ar fi inghetat apa in bloc, chiuluasa)nu reusesc sa imi dau seama de unde ar putea veni apa de acolo..... o sa incerc sa o desfac luni sau marti si o sa va tin la curent cu ce s a intamplat.Multumesc mult pentru raspuns

[maryus_fiat]

Salutare.Nu cumva pierzi lichidul pe la termostat si se prelinge spre cutia de viteze?Eu acolo as suspecta problema.Mult succes si Craciun fericit tuturor membrilor!

[masinuta2usi]

Mikey, on 23 December 2011 - 10:27 PM, said:

Nu te supara pe mine ca nu am nimic cu tine, dar decat un post ca al tau mai bine lipsa! Omul are o problema si are nevoie de sfaturi nu de ironii! Vad ca la status ai ca pasiune si motoarele, dar se pare ca nu ai nici o tangenta cu ele. Nu mai posta doar de dragul de a face nr de posturi.

observ ca nu se sesizeaza nici un moderator. asta se numeste ATAC LA PERSOANA.

[Ice T]

Eu observ ca tu nu stii semnificatia expresiei "atac la persoana".

[masinuta2usi]

e ca pornografia: nu stiu sa-i dau definitia,dar o recunosc. in cazul acesta,se leaga de viata mea. ca sunt asa sau pe dincolo,ca ma pricep sau nu la ceva,asta e problema mea. oricum nu vorbeam cu el. daca nu-i place ce raspund eu,sau daca gresesc un raspuns sa-mi taie din salariu.

P.S. nu se vede unde curge pentru ca atunci cand te uiti la motor el sta la relanti. trebuie sa tureze cineva motorul puternic,cateva secunde bune, sa faca presiune in instalatie apa si sa se vada pe unde tasneste.

This post has been edited by masinuta2usi: 26 December 2011 - 12:38 PM

[Mikey]

Daca tureaza motorul, apa nu va face presiune pentru ca este sistem inchis cu recirculare. In sistemul inchis se creaza o presiune care este constanta si cu motorul oprit, si cu el la relantii, si cu el turat. Singura diferenta de presiune o da temperatura apei. Cu cat se incalzeste mai mult cu atat face presiune.

[masinuta2usi]

mi se pare greu de crezut asta. de fapt stiu sigur ca nu are cum sa fie aceeasi presiune. paletii pompei de apa cu ce se ocupa?

[bebeluka]

masinuta2usi, on 28 December 2011 - 03:37 PM, said:

paletii pompei de apa cu ce se ocupa?

Nu intentionez sa contrazic pe nimeni..Dar,in cazul nostru,paletii pompei de apa se ocupa cu miscarea/circularea lichidului de racire prin instalatia motorului.Ca sa poata face presiune,are nevoie de supape de sens pe tubulatura/instalatie..ceea ce,din cate stiu eu..nu exista.Presiunea este data de dilatarea agentului de racire din cauza temperaturii.Singura "supapa" existenta ar fi cea de la capacul vasului de expansiune,care asigura ca instalatia sa nu suporte presiuni mai mare de...

Succes!

[masinuta2usi]

bebeluka, on 28 December 2011 - 06:27 PM, said:

Nu intentionez sa contrazic pe nimeni..

pai poti sa ma contrazici. care-i problema? daca pompa de apa pune in miscare apa prin conducte-radiator, nu are nevoie sa faca presiune sa circule apa? miscarea apei dintr-un vas intr-altul nu implica o oarecare presiune?
am testat pompa de apa la un scuter, nu stiam cum functioneaza,, cu ani in urma. am desfacut furtunul care urca la radiator ( cum putea apa sa urce la radiator daca nu avea presiune?) si am turat puternic scuterul. frate, a aruncat apa rece in sus la 2 metri.repet,apa rece.
in cazul topicul nostru, problema e pe unde curge antigelul, ca nu se vede nimic. succes urez si eu.

[Mikey]

Este sistem deschis! Pompa de apa doar recircula apa. O preia din motor, o trimite in radiator, si tot asa. Este acelasi principiu ca la centralele termice. Este pompa de recirculare, nu de presiune! Facea presiune doar daca o prelua din motor , o trimite in radiator si acolo ramanea.
Incearca sa iei pompa de la scuter, sa tragi apa dintr-un vas pe jos si sa o bage inapoi pe sus in acelasi vas si sa ne spui apoi daca face presiune.
Revenind la problema topicului, verificarea se face cu motorul pornit, pentru ca este posibil sa se prelinga pe bloc pana pe cutie, dar blocul fiind incins apa sa se evapore de pe el ramanand cea de pe cutie.

[dorel21]

Domnilor, misterul a fost deslusit si dupa 3 ore de munca am reusit sa ajung la cauza problemei. Dupa cum va scriam ultima data, banuiam ca o fi de la vreun dop (pentru cazuri de inghet)de pe blocul motor. Asa a si fost. Este situat intre volanta si motor (pe motor) si din pacate s a corodat in timp si a facut o gaura de grosimea unei mine de pix, destul pentru a mi strica linistea de sarbatori......dar ce e mai grav nu a fost asta, ci faptul ca nu am gasit dopul respectiv la magazinele de profil si atunci am apelat la un strungar care mi a facut un dop cu cateva zecimi mai mare. Dar greul de aici incepe pentru ca am incercat sa l bat (si desi cred ca nu l am batut tare)mi s a fisurat blocul motor in zona respectiva de sudat nu poate fi vorba, cred ca o sa incerc sa i aplic o tablita cu 4 suriburi peste fisura, iar sub tablita o sa aplic si un strat de poxipol. Asta e....va atasez cateva poze care pentru cei ce vor avea o probl ca a mea o sa fie de folos. O sa mai revin cu poze de la "lipitura".Sabatori fericite!

Attached File(s)-----

•  090 (1).JPG (28.83K)
  Number of downloads: 55
•  091 (1).JPG (33.32K)
  Number of downloads: 49
•  092 (1).JPG (41.33K)
  Number of downloads: 70
•  093 (1).JPG (45.88K)
  Number of downloads: 57

[marauto]

salut , ai rezolvat problema ?

[dorel21]

Da.am rez cum am stut mai bine E ok merge,nu mai curge nimic,dar nu va recomand o astfel de prob.si asta ptr ca nu se gasesc in comert dopuri de alea.

Attached File(s)-----

•  051.jpg (762.32K)
  Number of downloads: 25

[cosmapopamariana]

Am si eu o problema, tot cu apa, imi curge intre aparatoarea de la curea si motor, m-i se prelinge pana pe baia de ulei. Saptamana asta o duc la doctor sa vad ,de ce. Ieri am schimbat radiatorul, ca a curs, si acum am alta problema.....

[dorel21]

[quote name='cosmapopamariana' timestamp='1326823125' post='199168']
Am si eu o problema, tot cu apa, imi curge intre aparatoarea de la curea si moto.

Cred ca este de la pompa de apa.(in cel mai bun caz) dar sper sa nu fie ca la mine si sa fie de la acel dop de pe blocul motor.Daca ai tinut o cu apa e posibil sa fie acel dop. Succes

[cosmapopamariana]

Dar nu mi se uda nimic in partea de la cutie. Ii pe la curea pe acolo, in partea opusa, nu mi-a curs deloc pana acum, numai dupa ce am schimbat radiatorul.
Nu a avut apa in ea.

This post has been edited by cosmapopamariana: 17 January 2012 - 08:20 PM

[maryus_fiat]

Salutare.Am si eu o intrebare.Am probleme cu teava care vine din pompa de apa,pe sub catalizator si se imbina cu furtunul care duce la caloriferul din masina,in sensul ca este foarte ruginita si pierde apa.Am comandat teava, care este extrem de scumpa (220 ron) si inca nu a ajuns.Intrebarea e urmatoarea: a schimbat cineva acea teava pana acum sau daca stie cineva cum se monteaza?Banuiesc ca are un oring ceva care vine in pompa de apa. Multumesc mult!

[dorel21]

Sincer eu nu am schimbat o astfel de teava dar cred ca nu ar trebui sa fie asa de greu.Banuesc ca daca ai acces la un elevator sau un canal sa o poti vedea bine nu ar trebui sa fie o problema.Succes

[maryus_fiat]

Azi mi-a venit teava respectiva.E ciudat rau,partea care vine montata spre pompa de apa are doar o garnitura de cauciuc..nu se prinde in nimic.Abia astept sa o desfac sa vad ce minuni gasesc pe acolo.Si inca o problema:noua teava are cotul acela care se imbina cu furtunul de la vasul de expansiune mai subtire decat cel de pe masina,sper sa nu afecteze cu nimic.Daca cineva a facut aceasta schimbare il astept cu sfaturi.Merci

[nedelcub]

maryus_fiat, on 24 January 2012 - 08:33 PM, said:

Azi mi-a venit teava respectiva.E ciudat rau,partea care vine montata spre pompa de apa are doar o garnitura de cauciuc..nu se prinde in nimic.Abia astept sa o desfac sa vad ce minuni gasesc pe acolo.Si inca o problema:noua teava are cotul acela care se imbina cu furtunul de la vasul de expansiune mai subtire decat cel de pe masina,sper sa nu afecteze cu nimic.Daca cineva a facut aceasta schimbare il astept cu sfaturi.Merci

ce ai rezolvat cu teava aia? si eu am o problema asemanatoare si am inteles ca s-ar putea schimba si doar garnitura aia de cauciuc.....la mine pe acolo curge dar foarte putin ...

Nu mai cita mesajul in totalitate!

This post has been edited by robylup: 21 February 2012 - 10:58 AM

[maryus_fiat]

Salut.A durat 30 min sa o montez.Se scoate foarte usor de acolo,e prinsa doar intr-un surub.A mea oricum era ruginita toata si pierdea peste tot.