[paraziti789_puya]

De cateva zile ma confrunt cu o problema de cate ori vreau sa pornesc masina de astea oi nu merge raman pur si simplu raman fara baterie pe timpul noptii am verificat sa nu am mp3-ul pornit am strans suruburile la baterie tot degeaba .

[argoteck]

pai si bateria mai e buna?

[paraziti789_puya]

ARe 1 an vechime

[argoteck]

Nu e relavanta vechimea.Ai un voltmetru pe acasa sa verifici dimineata ce voltaj mai are? Incearca sa dai jos bornele si sa le cureti bine cu un spray gen wd40 sau si fara dar sa le cureti pe interior.
Apoi de plecat cu masina cum reusesti ...nu de alta dar ma gandesc ca poate nu incarca alternatorul.Daca nu e nici asta ori e bateria dusa ori ai pe undeva un scurt sau un consumator.Oricum trebuiesc verificate cele de mai sus inainte.
p.s. daca are 1 an nu cumva mai e in garantie?

This post has been edited by argoteck: 06 January 2012 - 04:57 PM

[paraziti789_puya]

Am montat o noua inchidere centralizata o consuma aceasta atat de mult incat sa raman fara baterie?

ps am masurat acum si am 11.42

This post has been edited by paraziti789_puya: 06 January 2012 - 06:45 PM

[argoteck]

voltajul e ok.sa vedem maine.
inchidere centralizata am si eu si nu moare bateria.poate e montata prost si ceva face scurt si consuma bateria.

[paraziti789_puya]

Pai am incarcat sa o pornesc si nu o ia si are 11.42

[Zolibacsi64]

La electromotor te ai uitat?Nu cumva ai bucsa bronz uzat,sau colectorul uzat?

[paraziti789_puya]

nu cred ca are treaba ca dupa ce incarc bateria o ia la prima cheie

[tenebre]

paraziti789_puya, on 06 January 2012 - 08:49 PM, said:

nu cred ca are treaba ca dupa ce incarc bateria o ia la prima cheie

Daca tot ai aparat de masura masoara daca incarca alternatorul, cu motorul pornit si bornele de la baterie scoase.
Si tot cu bornele scoase dar cu motorul pornit vezi daca ai scurt intre borne. Dai pe ohmetru si vezi daca apare vreo marime la rezistenta. NOrmal ar treui sa fie cat mai apropiat de 0.

[paraziti789_puya]

Alternatorul incarca ca de abia l-am schimbat ca celalalt nu incarca si ramanea aprins martorul de baterie aprins

[voptu]

sal
ai un scurt pe undeva la masina ...daca atunci cand masori de consumatori ascunsi iti da o valoare mai mare de 0.7 miliamperi e clar ca ai consumatori ..si scoti sigurantele pe rand pana cand nu iti mai arata consumul ..asa depistezi coloana si pe urma o iei la puricat... daca nu are consumatori mergi la garantie sa iti verifice bateria sa vada daca nu care cumva iti fierbe vre-un element caz foarte des intalnit .. cum a fost si la mine de altfel cu o baterie mai tanara decat a ta .. si anume undeva la 8 luni de zile . in garantie au un aparat special si imediat vad daca iti fierbe sau nu..si daca fierbe tre sa iti dea alta pentru ca sigur ai garantie 2 ani . alte cauze propriu-zise nu exista .. desi ar trebui sa verifici daca iti incarca alternatorul si masurat tre sa ai o valoare de peste 14 volti cu motor pornit ,faza scurta pornita aer conditionat pornit sau ventilatia data pe caldura la maxim . spor in toate si sper sa o rezolvi .

[masinuta2usi]

pai daca bateria fierbe nu e vina ei, e vina alternatorului, ca o supraincarca. sa nu fie pasta cazuta de pe baterie, sa puna in scurt elementii.

[paraziti789_puya]

Am montat o inchidere noua sa desfac maine sa vad daca am uitat izolez vreun fir

[voptu]

inainte sa o desfaci masoara de consumatori...apoi desfaci inchiderea si masori din nou ..
masuratoarea se face asa .
se deface una dintre bornele de la baterie , se trece voltmetru pe miliamperi de regula este notat cu 20 m pe aparat su apoi se inchide circuitul astfel incat sa treaca curentul prin aparatul de masura .. pe borna bateriei se pune o fisa de la voltmetru iar cealalta pe borna lasata libera a masinii si citesti valoarea . spor

[paraziti789_puya]

Si cum anume inchid circuitul?

[tenebre]

paraziti789_puya, on 09 January 2012 - 10:27 AM, said:

Si cum anume inchid circuitul?

Circuitul il inchizi folosind aparatul de masura (mai precis bornele aparatului de masura ) ca un cablu (prelungitor).Prin el faci continuitatea de la boorna la baterie.  ads.png (28.26K)
Number of downloads: 43

[argoteck]

foarte tare explicatia.mai simplu nu se poate

[voptu]

masinuta2usi, on 08 January 2012 - 06:09 PM, said:

pai daca bateria fierbe nu e vina ei, e vina alternatorului, ca o supraincarca. sa nu fie pasta cazuta de pe baterie, sa puna in scurt elementii.

Salut ...daca bateria fierbe poate avea un defect de fabricatie din cauza caruia pot ceda elementii . eu m-am chinuit atunci cu o baterie noua , am facut toate testele posibile si imposibile la masina de consumatori de tot ce vrei .. singur manifestare era ca sugea curent ca nebuna in momentul in care aveam consumator gen casetofon ... si fierbeau 2 elementi in cazul meu nu unul asta in situatia in care bateria mea avea doar 8 luni ...ghici ce ? aia de la garantie se tot bateau cu pumnul in piept ca masina este de vina ca nush ce pana cand le-am zis ori imi rezolva problema ori ma duc la opc ... si abia atunci au pus osu la munca si au verificat bateria in detaliu pe loc asta sambata fiind si sunandu-l pe directorul de magazin ca am o baterie cu probleme ce necesita schimbarea si faptul ca daca nu se rezolva ma duc peste ei cu opc etc... au verificat-o cu un aparat special si era praf si mi-au schimbat-o pe loc ..deci niciodata sa nu spui niciodata. deci nu in toate cazurile sunt motivele date de tine. spor in toate

[masinuta2usi]

da,posibil sa fie din fabrica defectiunea. am fost invatat sa gandesc ca e vina mea sau a masinii.

[paraziti789_puya]

Am masurat azi asa cum a zis tenebre si rezultatul este 0

[tenebre]

Daca ai masurat bine , desi nu prea aveai ce sa gresessti inseamna ca tre sa te duci cu bateria la garantie.
DAca comenteaza baga-le scurt o amenintare cu OPC-ul ca sa nu mai faci 3 drumuri . Doar asa merge treaba la noi in tara. Eu nu am patit-o dar stiu multi care au patit-o. Apropo spunele ca ai fost cu masina in service si ti-au spus ca e dusa bateria.

[voptu]

sunt in totalitate de acord cu tenebre ... eu am facut mai mult de 3 drumuri deci treaba cu opc functioneaza si ca sa iti intaresti opinia ca te duci la opc le spui clar ca din cauza bateriei nu a mers masina si in concluzie nu ai ajuns sa iti faci treburile din care scoteai bani si ca ii dai in judecata pe langa opc . apropo ce baterie este ? sper ca nu e zap comercializata si produsa de sorgetti .spor si sa dea doamne doamne sa o schimbi si sa numai ai probleme ca eu unul stiu ce inseamna sa plangi pe langa masina de nervi

P.S: SPER CA MASURATOAREA AI FACUT-O CUM TI-AM ZIS MAI SUS CU MOTOR PORNIT SI CONSUMATORI FULL SA VEZI DACA ITI INCARCA SI CU MOTOR OPRIT SA VEZI DACA AI CONSUMATORI AUXILIARI CARE ITI PAPA DIN BATERIE .

[argoteck]

offtopic Uite ca se poate cu opc. Bravo voptu.

ontopic: Daca ai bateria in garantie mergi cu ea la vanzator si acuzi bateria apoi el e obligat sa demonstreze ca nu e vina ei.Din ce sa discutat aici pare sa fie bateria de vina...pe de alta parte eu o am de 3 ani si nu moare inca si la voi a picat in primul an iar la voptu din ce tin minte era si o marca celebra.

[Janetu]

Am si eu o curiozitate, daca omul a zis ca are acelasi voltaj si seara si dimineata.... ce vina are bateria?
Ai zis ca dupa ce o incarci o ia. dupa ce o incarci masoara si vezi cat are... daca e tot 11.42, sau e mai mare.
Era de vina bateria daca nu tinea curentul... daca dupa ce o opreai din mers avea 11.42 si dimiteata avea mai putin... Te-ai gandit ca poate e de la bobina sau bujii? si cand o incarci ajunge la o valoare mai mare bateria, si atunci dau si bujiile destula scanteie inainte sa porneasca?
Iar daca motorul e cald e normal sa porneasca mai usor, fiindca uleiul e cald, piesele calde....
Cred ca v-ati cam grabit cu concluzia ca bateria e de vina....

[KaN_]

paraziti789_puya, on 06 January 2012 - 06:37 PM, said:

Am montat o noua inchidere centralizata o consuma aceasta atat de mult incat sa raman fara baterie?

ps am masurat acum si am 11.42

Salut,
tensiune masurata sub 12V --> baterie descarcata. Uite un mic procedeu de testare a bateriei:
Modul de verificare a unei baterii auto:
1. Se masoara tensiunea pe acumulator fara a porni motorul si fara a avea consumatori (faruri, radio, avarii etc). Tensiunea trebuie sa fie in jur de 12,5 v (dar nu mai putin de 12 v). Se recomanda sa nu se masoare imediat dupa oprirea motorului, ci la cel putin 2 ore dupa oprire, iar daca este sub aceasta valoare trebuie verificata bateria cu un tester la o temperatura de +20*C;
2. Se masoara tensiunea pe acumulator fara a porni motorul si cu consumatori in plus: farurile aprinse, radio pornit, avariile etc. Tensiunea nu trebuie sa scada f mult.
3. la pornire tensiunea la bornele acumulatorului nu trebuie sa scada sub 10V (la o temperatura de +20*C);
4. Se masoara daca bateria are de unde sa se incarce prin pornirea motorului. Tensiunea trebuie sa fie de min 13,8 v (recomandat in jur de 14.4 v). Daca este mai mica decat minimum admis este bine sa verificati sistemul de incarcare (alternator etc).
5. Se opreste motorul, se scoate borna "-" (minus) de la baterie si se leaga in serie ("-" baterie si cablul scos de la acumulator) un amperimetru care sa fie setat pe 10A. Se inchide masina (de la inchidere centralizata sau alarma) si astfel se va masura consumul masinii cand este stationata (parcata). Acest consum nu trebuie sa fie f mare (se recomanda un 0,.... - in functie de tipul consumatorilor).

Sper sa te ajute, si nu uita sa ne anunti.

[paraziti789_puya]

Am incarcat azi bateria cu un redresor si am gasit niste fire care nu erau izolate la usa le-am legat si vad ca este ok deocamdata

[dannnyx77]

paraziti789_puya, on 06 January 2012 - 06:37 PM, said:

Am montat o noua inchidere centralizata o consuma aceasta atat de mult incat sa raman fara baterie?

ps am masurat acum si am 11.42

Nici o masina nu-ti porneste daca bateria are 11,4 V... Macar 12,5 V tre sa ai..