[eddbravo]

Nu stiu ce sa cred, dar motorul meu era bun, nu lua ulei avea vana, consum mic, cred ca iau supape si il repar.
Multumesc lui Florin din suflet, e un tip de treaba, si voua celorlalti care m-ati sfatuit. Fac comanda de piese si mai ne auzim pe forum. A, mai am o intrebare, stie cineva cum se scot semeringurile?
Am gasit motor la 350 euro, la vreo 50 km, dar e cam mult deranj financiar si mecanicos.

This post has been edited by eddbravo: 18 January 2012 - 02:28 PM

[eddbravo]

Salut Aurik, multumesc pentru informatii, nu stii cum se scot semeringurile de la supape?

[aurick86]

Aici nu te pot ajuta, la unele masini ies destul de usor,
dar eu nu am reusit sa le scot pe ale mele(nu consuma ulei-deci nu m-am ambitionat)
am incercat se scot semeringurile de pe o chiluasa stricata.. si tot nu am reusit.. am tras de ele pana s-au mutilat.. dar nu au iesit.

[eddbravo]

Ok, merci oricum, eu am perforat una deja.
Cred ca le les pe alea vechi, ca arata bine.

This post has been edited by eddbravo: 18 January 2012 - 06:53 PM

[eddbravo]

eddbravo, on 18 January 2012 - 06:11 PM, said:

Ok, merci oricum, eu am perforat una deja.
Cred ca le les pe alea vechi, ca arata bine.

Poate sa-mi spuna cineva cum se curata scaunele la supape, cu pasta aia?
Am gasit pe you tube. Oare nu merge cu masina de gaurit?

This post has been edited by eddbravo: 19 January 2012 - 05:36 PM

[aurick86]

eddbravo, on 19 January 2012 - 04:54 PM, said:

Poate sa-mi spuna cineva cum se curata scaunele la supape, cu pasta aia?
Am gasit pe you tube. Oare nu merge cu masina de gaurit?

OK!
Vezi ca se gaseste o pasta speciala la magazine auto.. nu e foarte scumpa DAR MERITA!!!!
Florin a avut o cutie de pasta care avea 2 granulatii, una mai mare si una mai mica
a mers foarte bine.

Eu am folosit:
-o bormasina;
-"tulpina" unei supape vechi/indoite (o tai cu un flex)
-20 cm de furtun pt tuburile de oxigen-pt ca e fix pe tulpina valvei (cred ca merge si ala de butelie de gaze - e unul rosu sau albastru)
-1 colier pt furtun

Am procedat asa:
-tulpuna unei supape o prinzi in bormasina;
-tragi furtunul peste tulpina 2-3cm ;
-prinzi cu un colier;

-trebuie sa ai grija mare sa nu fie mizerie/pasta pe tulpina noilor supape cand vei lapa/curata scaunele;
-sa folosesti ulei pe tulpina supapelor
-am apasat cu o bucata de lemn pe supapa (in camera de combustie)
-nu folosesti presiune mare
-nu folosesti viteze mari pentru ca forta centrifuga arunca pasta din locul unde trebuie sa functioneze

-folosesti mai intai pasta cu granulatie mare,
-apoi stergi cu o hartie (hartie igienica / servetel)

-daca nu e lucios scaunul sau supapa si uniform -Adica are pete/puncte/linii circulare inchise la culoare mai folosesti o data pasta cu granulatie mare.

-apoi stergi iar bine
-treci la pasta cu granulatie mai mica si mai dai si cu asta tot asa pana e uniform.

La sfarsit sa speli EXTREM de bine totul sa nu ramana resturi de pasta care sa ajunga la segmenti

P.S.
Ai grija ca fiecare valva sa o pui pe scaunul unde ai cutatat. -e posibil ca alta valva sa nu inchida la fel de bine.

[eddbravo]

Multam fain, asa voi face. Abia astept. Cred ca dupa , trebuie spalat foarte bine, voi folosi jet de apa de la un aparat de spalat masini cu 100 atmosfere, ca daca ajunge pasta aia la pistoane...e naspa.

[aurick86]

eddbravo, on 20 January 2012 - 07:59 AM, said:

Cred ca dupa , trebuie spalat foarte bine, voi folosi jet de apa de la un aparat de spalat masini cu 100 atmosfere,

Asta am facut si eu!

[eddbravo]

Se pare ca am terminat. Am pus supapele la locul lor, maine montez pe masina.Si am facut si testul cu benzina.Dupa 20 de minute am aruncat benzina, deci cred ca e deajuns, nu, ce ziceti?
Sunt super incantat ca am reusit, si am facut si treaba buna, cu ajutorul vostru, fara de care ar fi fost mult mai greu.
De aceea vreau sa multumesc celor ce au dat reply, si celor care au facut posibila comunicarea, adica fondatorilor CLUB FIAT.
Revin cu detalii dupa ce dau cheie la motor.

Attached File(s)-----

•  DSC004211.JPG (594.08K)
  Number of downloads: 52

This post has been edited by eddbravo: 20 January 2012 - 05:30 PM

[aurick86]

uuuu ce lucioasa e

Ai gasit cheie pt bolturile de chiluasa?
cheie dinamometrica?

Sigur ai mai auzit asta (dar tot iti spun)
Ai grija cand pui distributia,
dupa ce o montezi scoate bujiile si invarte motorul 2 ture folosind o cheie-invarti arborele cotit in directia in care se invarte motorul in mod normal.
daca la a 2-a tura ambele semne vin in aceeasi pozitie si daca nu ai intampinat o piedica mecaanica in invartirea motorului ( valve care blocheaza pistoanele)
atunci poti sa dai si o cheie ca poate ai pus-o bine.

[eddbravo]

 DSCN2320.JPG (178.87K)
Number of downloads: 37-Asta e masina sotiei 1,2 16v, 2000
Am pus totul la loc si am invartit motorul 2 ture. Am dat cheie, si desi bujiile nu le-am mai curatat(ar fi fost a n-spea oara)a luat-o ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat.Rotund, perfect.Nu am avut cheie dinamometrica, asa ca am strans in 5 pasi la instinctele mele, destul de bune de altfel, respectand ordinea si constanta strangerii. Asta e. Azi fac proba la sosea. Am lasat motorul sa mearga vreo 10 minute dar nu s-a intamplat nimic. A fost o experienta faina, pacat ca nu am avut totul la timp, ca terminam mai repede.Am un usor tacanit, dar cred ca e de la tacheti, care cand am demontat au luat-o pe jos, si cred ca nu i-am mai nimerit fiecare de unde e, desi am cautat sa mearga fiecare cat mai egal in locasul fiecaruia. Asta e.
Oricum, CONCLUZIA ESTE SA NU LASATI LA VOIA INTAMPLARII DISTRIBUTIA!!! , CA VA COSTA !!!
Apropo de costuri,
325, supapele 16 buc
80 garnitura de chiulasa
80 ulei de motor, ca ala vechi s-a amestecat cu antigel
24 antigel si apa
25 cheie ribe m10, care de fapt trebuia de m9, dar am modificat-o
48 curea distributie continental
188 rola intinzatoare
18 pasta de slefuit fina, din care am consumat 0,01%
total......788 plus multa meserie
PLUS AJUTORUL VOSTRU DE MILIOANE, FARA DE CARE NU REUSEAM.
Va multumesc, si ne auzim pe Forum!

This post has been edited by eddbravo: 22 January 2012 - 07:30 AM

[eddbravo]

si asta e a mea, cea cu problema, 1,2 16v, 2001

Attached File(s)-----

•  DSC00022.JPG (532.36K)
  Number of downloads: 39

[Jonny]

Felicitari pentru munca depusa si pentru ca ai avut vointa dar si cunostinta de a face totul cu mana ta.

This post has been edited by Jonny: 22 January 2012 - 09:46 AM

[tenebre]

Ce pot sa spun? Felicitari!!!
Acum ca ai reparat-o singur o sa "iubesti" mai mult masina .
Sa speram ca nu o sa apara probleme si sa mearga bine.

[eddbravo]

Multumesc mult, o iubesc oricum, e o masina cu personalitate, si un motor cu inima mare desi e doar de 1242. Acum, sa vad in timp ce zice motorul de reparatia mea. Am niste mici rezerve ca nu am folosit cheia dinamometrica, dar va fi bine! Bafta tuturor si Hai in Piata Revolutiei!!!

[aurick86]

Ce bine ca ai reusit!
Acum asteptam o bere

Vezi ca la 500-1000 km dupa schimbatul garniturii e recomandat sa mai strangi o data ( la cuplu ) prezoanele chiluasei.
deci poate gasesti pe cineva cu cheie dinamometrica in urmatoarea luna, sau daca ai drum la bucuresti te ajut eu cu o cheie dinamometrica.

P.S.
Sa stii ca eu nu cred ca am mai strans niciodata ceva atat de tare pe cat prezoanele chiluasei, imi faceam griji sa nu se rupa.
Forta necesara este foarte mare.

This post has been edited by aurick86: 22 January 2012 - 01:51 PM

[eddbravo]

Aha, eu am crezut ca se intind sau ceva de genu. Merci de sfat.Am facut ceva probe vreo 50 km, dar e ok. Poate ca are un ralanty cam pe valuri, in rest nici o problema.

[eddbravo]

Salut. Am facut 200 km, am schimbat bujiile si acum merge brici, adica...cum mergea inainte.Cam asta e. Bafta tuturor!

[eddbravo]

Ori am eu impresia ori mi-a crescut consumul exponential, ori s-a stricat indicatorul...Vreo idee?

[Janetu]

Varianta cu consumul...

[aurick86]

Daca nu ai dat-o in bara cu supapele .. adica sa nu pierzi compresie ..

atunci

Ai variante :
1 nu e bine pusa la punct si asta iti da peste cap avansul
2 poate ai lasat un senzor ceva decuplat .. sau nu face contact bine ( gen sezor de knock, senzor temperatura apa .. dar cred ca ti-ar da eroare la bord.. hmm)
3 fise, bujii care nu mai lucreaza bine .. de la scos bagat.. poate erau deja imbatranite.
4 fa un consum cum trebuie de la rezervor plin la aproape gol ( la rosu) si asta te va mai linisti
5 a venit GERUL si abia asteptam sa plece .. sta mai mult in reginul de incalzire => consuma mai multa benzina ( sa fi sigur de asta )

.. mai vin si colegii cu ale idei..

[eddbravo]

Multumesc de raspuns. Acuma am trecut de asta cu consumul ca mi-a busit ceva si mi-a dat uleiul afara din motor, umdeva in zona distributiei...inebunesc...
Adica am pornit foarte greu la -20 si dupa 4 km, am vazut un fir de fum de sub capota, care era ulei pe galerie, si ulei zero, cu sonda de presiune aprinsa. Pusei 1 litru, sa ajung acasa, a tinut 12 km, mai bagai 1litru si am ajuns acasa. Acuma astept ceva mai cald sa vad ce naiba mai are. Ma intreb pe unde poate sa piarda atata ulei si asa repede. La vreun simering cred...incep sa ma satur. Acum 2 luni am schimbat cutia de viteze la masina nevestemii, apoi s-a rupt cureaua aia de distributie, dupa ce in toamna am schimbat brate , bielete, bucsi, la ambele.Am schimbat la a mea si rulmenti de pe spate la brate, 300 ron manopera.Si acuma treaba asta.
Nu i-mi arata la bord temperatura de la motor, de cand a venit frigul, sta la zero, sau se ridica doar o linie. Asta nu stiu ce mai inseamna...poate sonda...dar si vara arata ca se incalzeste greu dar ajungea la mijloc, desi cand mergeam la vale scadea iar. Tot felu de fenomene...
Vreo idee ce o fi va rog.

This post has been edited by eddbravo: 03 February 2012 - 03:24 PM

[aurick86]

ai termostatu stricat de aia nu ajunge motorul cald.
daca zici ca si asta vara se incalzea greu.. e clar

[eddbravo]

Termostatul are 1 an de cand l-am schimbat, cred ca e vreun senzor ceva, caldura am in masina, ca si in cealalta, care arata dupa 2 km la jumate. O fi senzorul de la indicator, care nu stiu unde este, desi l-am cautat...

[aurick86]

La motorul meu 1.4 12v
sunt 2 senzori de temperatura, unul pe termostat si unul langa termostat pe chiluasa.
unul iti arata tie in bord temperatura si unul este pentru ECU.

Ca idee:
si eu am avut un termostat original (chiar adus din italia) si in mai putin de 1 an s-a stricat.

eu tot cred ca ai termostatul stricat.
zici ca ai caldura in masina; cum e este fierbinte aerul care iese din ventilatii? sau este asa.. caldut?
trebuie sa fie fierbinte.

Fa testul:
pornesti motorul rece, stai la relanti 5 minute si apoi te duci si pui mana pe furtunul care duce de la termostat la radiator.
daca furtunul e cald/caldut atunci iti e blocat pe deschis sau scapa.
ar fi suficient cat sa creasca consumul foarte mult (mie imi consuma 16% in afara, si aveam caldura in masina)

[RaiderS BlankA]

văleu ! așa mult crește consumul datorită acestui lucru ?

[eddbravo]

O sa verific ce zici tu. Dar e intradevar caldut spre cald, nu e fierbinte. Chestia ca e oricum e de la altceva pentru ca si inainte de reparatie tot asa mergea si consuma 7 % in oras si 5 in afara. Acum merg cam cu 10 peste tot, nasol. Masina aproape nu se mai vede de zapada, o sa umblu la ea cand s-o mai incalzi. Tot nu stiu ce s-a intamplat de mi-a aruncat uleiul afara, si pe unde...da o sa aflu eu. Bafta tuturor!

This post has been edited by eddbravo: 06 February 2012 - 09:58 AM

[aurick86]

conteaza si temperatura de afaara..
daca afara sunt -20 de grade.. normal ca se incalzeste mai greu..
deci ddureaza mai mult..
pana acum 2-3 saptamani.. 4-5 de cand ai bulit supapele era bine si caldut.. deci se incalzea mai repede.

[eddbravo]

da, Aurik, dar la masina sotiei se incalzeste si acum in 2 km...chiar la -15

[aurick86]

E normal sa se incalzeasca putin mai greu.
Daca inca se incalzeste ~repede si mentine temperatura la jumate este clar ca are termostatul bun.

care masina consuma mai mult? a ta sau a sotiei?