[nescafe_frappe]

Buna,
Dupa gerul de saptamana asta, sambata am iesit intr-un final la masina. S-o deszapezesc, s-o pornesc etc. Porneste frumos, la prima cheie, eu ma mai gandesc o data ce masina buna si cuminte am . Dupa vreo 10-15 minute, aud ca se opreste motorul, am crezut ca mi s-a parut. Intru, ma uit, era bordul aprins (ca si atunci cand dai contact), ceasul resetat in bord. Am sunat pe cineva de la un service, om priceput, mi-a zis ca sigur e de la baterie, cel mai probabil a facut scurt. Ce mi s-a parut mie ciudat e ca atunci cand am mai incercat sa o pornesc, nu a facut sunetul ala de "incercat sa porneasca si nu are putere", nu s-a auzit nimic-nimic. In fine, am mai incercat o data, a pornit, dupa vreo 5 minute iar a murit. L-am sunat pe om, i-am zis si asta, si mi-a zis ca sigur e moarta bateria, si ca daca plec pe undeva probabil imi va face o figura si cel mai bine e sa o schimb.
As vrea sa mai aud si alte pareri. Cineva mi-a ma zis ca odata pornita masina, nu ar trebui sa mai depinda de baterie, ci de alternator. Ideea e ca eu nu pot pleca cu masina din fata blocului, si mi-e teama sa nu iau o baterie si sa o iau degeaba.
Mentionez ca am verificat bateria ultima data acum vreun an (stiu ca e destul de mult) si atunci avea 84% putere (nu stiu daca e cel mai potrivit cuvant), si cei de acolo mi-au zis ca e foarte buna. In rest, de cand o am, a fost perfecta, am uitat acum cateva casetofonul deschis 12 ore si a pornit absolut normal.. Mi se pare un pic ciudat ca a murit asa din prima, insa nici nici nu ma pricep..
Cat despre baterie, am vazut aici la ofertele lunii 2 tipuri de baterii, oare sunt bune? Am mai auzit opinii de genul 'Varta e cea mai buna..'. Si in ceea ce priveste capacitatea, cat ar fi bine sa aiba? 45 Ah? 50?
Multumesc anticipat

[cris06]

Interesant fenomen...
Cand o pornesti pune un voltmetru pe bornele bateriei sa vezi ce-ti indica. Verifica si strangerea bornelor.
Inainte de a cumpara o baterie noua gaseste un amic sa ti-o imprumute pe a lui sa vezi daca fenomenul se mai manifesta. Roaga-te sa nu fie ECM-ul (calculatorul motorului). Ramane vreum martor aprins dupa pornire?

[nescafe_frappe]

A doua oara cand am pornit-o (cand a stat pornita cam 5 minute) ramasesera aprinse si servo, si bateria, si airbag-ul. Asta incerc sa fac azi, sa iau o baterie de pe la cineva si sa vad daca asa merge. Am gasit baterii Varta (am vazut ca sunt laudate) de 45Ah - 160 lei, si 50Ah - 180 lei, pret f bun, zic eu. Merge de 50? Care ar fi recomandata?

[Ice T]

Ciudat rau fenomenul....Dupa parerea mea nu ar fi trebuit sa mai porneasca motorul daca era bateria.Poate e firul de masa cu probleme(nu mai face bine contact).Pune un voltmetru la borne si masoara sa vezi ce tensiune ai cu motorul oprit si cu el pornit.

[foxbat]

Ice T, on 30 January 2012 - 02:34 PM, said:

Ciudat rau fenomenul....Dupa parerea mea nu ar fi trebuit sa mai porneasca motorul daca era bateria.Poate e firul de masa cu probleme(nu mai face bine contact).Pune un voltmetru la borne si masoara sa vezi ce tensiune ai cu motorul oprit si cu el pornit.

exact, cel mai probabil o masa pacatoasa ( am patit o la albeea si a durat fix 5 secunde remedierea .

ba facea contaxct si mergea, ba ..0.cu o constelatie pe bord. unde mai pui ca numara km ca pe sutele de m.
daca bateria era moarta ( inghetata, intrerupta, etc) nici nu ti aprindea bordul. dar sa mai si invarta motorul.

ca idee, o baterie folosita corespunzator tine peste 5 ani lejer. au am ajuns la peste 8 acum.

This post has been edited by foxbat: 30 January 2012 - 03:00 PM

[nescafe_frappe]

M-am intors de la o zi in ger, alaturi de masinuta mea. Am mai incercat sa o pornesc si a mers...din prima! Nu a pornit curat asa cum porneste deobicei, insa a pornit din prima. Avea un sunet greu asa, genul ala de sunet cand 'trage sa moara', am mai turat-o si eu, intr-un final, dupa vreo ora, am plecat cu ea, drumul a fost ok, totul a fost ok, nu s-a mai comportat dubios. I-am masurat tensiunea din baterie, 13.8 pornit, si atunci cand ii dau cheie are cam 9. La alte Pandute cum e??
Cat despre durata bateriei, eu am masinuta luata la mana a doua, de aprox 2 ani, si cel care a avut-o inainte nu a ingrijit-o deloc (nu ii facuse schimb de ulei 40.000 km), ma si mir ca pana acum nu am avut nicio problema cu ea...Deci nu stiu cat de veche e bateria, tot ce stiu e ca nu e cea originala..

[foxbat]

e ok, ma rog,daca a pornit e ok .
9 v sutn cam putini, dar daca n ai prea mers cu ea e cem descarcata.
fie tragi o tura de 500 km , fie lasa o pe redresor o zi ( MARE ATENTIE sa SCOTI BORNELE DE LA BATERIE INAINTE)
eu am pornit panduta la - 22 grade. a pornit la sfert , doar ca primele secunde zdranganea diselu'

[nescafe_frappe]

Multumesc!
Totusi...oprirea aia de motor sa fi fost din cauza bateriei? Sau sa ma tem pe viitor ca s-ar putea repeta figura...si poate nu in fata blocului, ca acum?
M-a speriat ca s-a oprit in mers... Eu vazusem si auzisem sa nu mai porneasca deloc, nu sa se opreasca in mers...

[foxbat]

nescafe_frappe, on 30 January 2012 - 10:15 PM, said:

Multumesc!
Totusi...oprirea aia de motor sa fi fost din cauza bateriei? Sau sa ma tem pe viitor ca s-ar putea repeta figura...si poate nu in fata blocului, ca acum?
M-a speriat ca s-a oprit in mers... Eu vazusem si auzisem sa nu mai porneasca deloc, nu sa se opreasca in mers...

cel mai probabil este cum spuneam , de la o masa ciudata. de asta e bine sa se uite un electrician la ea ( o sugestie, masa " mare" e langa baterie unde coboara firul de masa- vezi sa fie ok acolo).
la cei 9 v bateria nu se simte prea bine, daca te pot ajuta si nu te misti vreo 2 zile ti o put pune eu pe un robot care sa ti spune exact situatia.( am nevoie insa de baterie ).

ca sa te linistesc, la panduta 4x4 bezina, am avut EXACT aceeasi manifestare ca la tine, o data pur si simplu n a vrut , s a oprit. etc. avea "toane" , iarna, zapada mare.a pornit ca prin minune, apoi dusa la tester, mega verificata n avea nici o problema,am pus bateria pe robt ( statuse cam 2 luni nepornita , cu alarma) si am strans masa de care vorbea, si a fsot super ok.

This post has been edited by foxbat: 30 January 2012 - 10:54 PM

[flord]

Bună,

Demarorul lui Panda necesită un curent foarte mic. Am păţit şi eu acum 2 ani, să pun contactul, să pornesc şi să constat că s-a resetat totul. Am măsurat imediat şi degeaba aveam 13,8 în funcţionare pentru că la pornire aveam 8,9V şi după 1 oră de staţionare aveam 11,2V. Practic nu mai "ţinea" curentul. Toate aparatele de bord funcţionează la peste 10V. La 9V doar ocazional. Dacă faci măsurătorile la tine şi obţii valorile menţionate de tine în mod cert este acumulatorul. Dacă în timpul funcţionării motorului ai minim 13,8V nu este alternatorul defect. Unul dintre primele semne că bateria va ceda este faptul că ceasurile se sting atunci când porneşti. Al doilea semn este că se resetează. Dacă porneşte totuşi porneşte fără acea amorţeală obişnuită la alte maşini. Motorul este pregătit pentru instant on dar încă nu sosise momentul (poate la generaţia următoare). Ca idee de cumpărare, unii distribuitori au şi centrul de instalare-predare în acelaşi loc. Cumperi bateria, ei o montează şi fac măsurătoarea. Poţi ruga să o verifice şi pe cea veche atunci. Dacă totuşi este bună poţi solicita returnarea obiectului.

Ca baterie eu personal am ales Varta Silver de 54Ah deoarece este singura baterie serioasă, de capacitate acceptabilă care încape acolo. Preţul nu este mare daca o iei de la un distribuitor (faţă de una ROMBAT luată de la Metro, Carr, Sel, etc.).
Cu stimă,

[nescafe_frappe]

foxbat, on 30 January 2012 - 10:52 PM, said:

la cei 9 v bateria nu se simte prea bine, daca te pot ajuta si nu te misti vreo 2 zile ti o put pune eu pe un robot care sa ti spune exact situatia.( am nevoie insa de baterie ).

Neasteptat ce oameni draguti poti intalni aici ... Eu am vorbit cu un coleg, maine imi aduce un redresor, pt ca eu nu detin asa ceva. O pun si pe ala o zi, o tin sub observatie, ii mai iau tensiunea si in mers, si stationata, si la pornire. Si scriu pe forum cum s-a comportat. Multumesc mult inca o data!

flord, on 31 January 2012 - 06:55 AM, said:

Bună,


Ca baterie eu personal am ales Varta Silver de 54Ah deoarece este singura baterie serioasă, de capacitate acceptabilă care încape acolo. Preţul nu este mare daca o iei de la un distribuitor (faţă de una ROMBAT luată de la Metro, Carr, Sel, etc.).
Cu stimă,

Pentru Varta as opta si eu, am auzit foarte multe pareri pozitive despre aceasta marca, si am mai auzit si ca cea neagra nu e buna (vad ca si tu ai ales Silver). In manualul masinii scrie de 40Ah, bateria mea am vazut ca era de 50 Ah (nu e originala). Ma gandeam sa nu depasesc 50, dar daca altora le e bine cu un pic mai mult, nu ma mai tem.
Multumiri inca o data!
P.S.: Flord, tu ai Fiat 1.2? Vad ca e tot din 2007 (ca al meu), ma gandeam cat de "infratite" sunt

[GAB]

Acum pe gerul asta mie imi porneste la a doua cheie, daca o repornesc dupa mai mult de o zi.
Bateria care o am eu nu e cea originala. Am cumparat masina tot second, de 1.2, benzina si bateria cu care a venit era ceva...genuine de la OPEL, parca.
La un test am vazut ca alternatorul incarca destul, pe la 13.8-14.2.
Deocamdata stau cu ea, dar in viitorul apropiat am sa trec si eu pe o Varta Silver.

Totusi, vad ca dimensiunile originale ale acumulatorului pt Panda sunt 175x175x190 mm.
Varta vad ca are 207x175x190; oare incape? Cea care o am acum se vede ca nu are dimensiunea potrivita si sta cam fortata! (nu am masurat dimensinile)
Pornirea mai grea daca nu e de la acumulator de la ce poate fi? Am mai patit si prin Sept-Oct cand statea mai mult de o zi-doua in repaos.

This post has been edited by GAB: 31 January 2012 - 12:37 PM

[KrasniiPartizan78]

GAB, on 31 January 2012 - 12:36 PM, said:

Acum pe gerul asta mie imi porneste la a doua cheie, daca o repornesc dupa mai mult de o zi.

Pornirea mai grea daca nu e de la acumulator de la ce poate fi? Am mai patit si prin Sept-Oct cand statea mai mult de o zi-doua in repaos.

Da, si la mine, o data, dupa 3 zile de pauza, a pornit in 3 pistoane. Inchis motor, deschis din nou, mergea iar in 4!

Pornirea grea...Patesc la fel de vreo doi ani, mai ales cand e cald (deci cred ca are legatura cu alimentarea cu benzina, evaporare, presiune in rampa etc.)
{Precizez ca nu prea le am cu mecanica, incerc doar sa gandesc logic. Scuze daca scriu vreo "perla"}
Am schimbat recent bujiile, alea vechi erau aproape impecabile dupa 20k.
Nu stiu fisele cat is de bune. Pe astea inca nu le-am schimbat. Am zis sa le iau pe rand, ca sa stiu macar unde e buba.
Bateria are vana, invarte demarorul fara probleme.

Eu unul mai incerc (cand imi amintesc...) sa rotesc de 2 ori cheia pana la pozitia intermediara, pentru a arma inca o data pompa de benzina (probabil asta creste un pic presiunea de alimentare?); apoi, ii dau contact si porneste "la sfert".

Am vazut si pe forumul de Panda din UK multe relatari asemanatoare. O fi vreun viciu de proiectare a circuitului de alimentare?

This post has been edited by KrasniiPartizan78: 31 January 2012 - 10:07 PM

[flord]

Bună,

@nescafe_frape: Da am un Panda cu 1,2 din 2007. La tine bacteria a ţinut mai mult. Alternatorul poate încarca 54A doar ca va dura un pic mai mult.
@GAB: Nu ţin minte dimensiunile originale dar la mine a fost chiar mai ingustă şi mai scundă bacteria Varta decât cea originală. Este un pic mai lată dar a încăput fără probleme. Poate între timp au apărut baterii mai mici pe Panda. Cel mai bine este să măsori în maşină spaţiul disponibil. Ca să o pot monta am pus o bucată de ţeavă de plastic în spatele bateriei şi apoi am strâns cureaua. Altfel cureaua nu va putea strânge bateria. Nu am vrut să o pun deasupra. În spatele bateriei nu se observă deloc şi nici nu încurcă.

Pornirea la a 2-a cheie sau pornirea în 3 pistoane nu ţin de bacterie. Din contră arată că aceasta este în stare bună deoarece poate furniza mai multă energie decât este necesar. Eu aş verifica în cazul vostru bujiile sau clapeta de acceleraţie (poate fi şi debitmetrul dar mai greu de crezut). Un alt defect mai poate fi pierderea presiunii din rampă. Este o supapă acolo cred sau în pompa de benzină.

Cu stimă,

[GAB]

Azi dimineata, pe la ora 7 juma, -22 grade, pornit la prima cheie
Cu prima ocazie la un service am sa verific si bujiile, dar am mai auzit la alti posesori de Panda sa aiba problema cu pornirea, dureaza putin pana se armeaza pompa de benzina, mai ales daca a avut o perioada de repaos.

[cris06]

La Panda i-am pus de anul trecut Delkor-ul original de la Cielo (12V 55Ah) din 2006 si porneste la prima cheie. A fost necesara eliminara tavitei de protectie si intinderea cablurilor pt. ca bornele coreenei sunt inversate fata de cele clasice. Oricum, e cea mai buna baterie pe care am avut-o pana acum. Legat de pornirea cu succes: obligatoriu ulei mai fluid (max. 10W care e la limita pe vremea asta), bujii curate, benzina buna si acumulator bine incarcat (se stie ca capacitatea acumulatorului scade vertiginos la frig).

[nescafe_frappe]

flord, on 01 February 2012 - 06:54 AM, said:

Bună,

@nescafe_frape: Da am un Panda cu 1,2 din 2007.

Deci Pandutele noastre sunt foarte infratite !
Masinuta continua sa mearga bine, si de acum inainte n-am sa o mai las nicio zi nepornita. Am facut rost de redresor, o sa o tin bateria o zi acolo, si apoi o tin sub observatie, sper sa fie cuminte si sa nu mai faca nicio figura!

This post has been edited by nescafe_frappe: 01 February 2012 - 04:43 PM

[emilemir]

gerul e ger si iarna nu e ca vara, de 3 ani patesc sa se reseteze ceasul cand pornesc masina cand e foarte frig. acum de o saptaana la fel, ma duc dimineata la masina ma uit la bord , ceasul indica dar cand o pornesc se reseteaza pe zero. masina porneste foarte bine, nu am probleme din pricina asta, doar ca se reseteaza ceasul sau alarma nu se dezarmeaza din prima

[foxbat]

nescafe_frappe, on 01 February 2012 - 04:41 PM, said:

Deci Pandutele noastre sunt foarte infratite !
Masinuta continua sa mearga bine, si de acum inainte n-am sa o mai las nicio zi nepornita. Am facut rost de redresor, o sa o tin bateria o zi acolo, si apoi o tin sub observatie, sper sa fie cuminte si sa nu mai faca nicio figura!

atentie!!! fiecare pornire "Consuma" cam 1 - 2 ore de ' mers".
n o porni daca nu pelci cu ea.

[emilemir]

asta nu ma inteles-o cu orele, ce consuma?

[masinuta2usi]

consuma curentul din placi. pornirea o omoara,daca ai pornit masina trebuie s-o lasi mergand,sa incarce alternatorul bateria. nu chiar o ora...

[emilemir]

deci aici se referea, atata stiam ca sunt cu carnet de 23 de ani , oricum ms de interventie

[foxbat]

emilemir, on 03 February 2012 - 05:08 PM, said:

deci aici se referea, atata stiam ca sunt cu carnet de 23 de ani , oricum ms de interventie

o baterie are sa zicem, 50 Ah
la pornire ( mai ales la rece ) se "suge" rau curent de pornire , curent care trebuire " recuperat".
deci , daac doar o pornesti la rece si o lasi sa mearga doar un pic ( minute) , si faci asta repetat, bateir se va descarca in loc sa se incarce

de asta in oras " mor " mai repede bateriile pt ca permanent merg in " pierdere"
asta asa , pe scurt..fara mare teorie


de ex, un curent de incarcare normal este 1/10 din capacitate, insemanand ca in ~ 10 ore ai "full"
o baterie de 50 A inseama ca sta la incarcat 10 ore cu 5 A .cam mult, de obicei se sta cu ~ 2 - 3 A( redresoare normale, de casa) cam o zi. ( curentul scade pe masura ce se incarca bateria.


deci cea mai paguboasa idee ( mit urban ) e " cobor sa i dau o cheie ca i frig" si sa o lasi sa mearga 5- 10 minute. prostie curata.

omori baterie, uzezi motor, calamina, etc.nici bujiile nu ajung la temperatura de autocuratare..etc.

cu masina SE MERGE!

motorul se incalzeste mergand usurel nu stand ca floarea in parcare. ( se sta cateva zeci de secunda la rece dar atat) dupa care se pleaca si se merge "lejer" pana apa ajunge la temperatura de lucru

[flord]

Bună,

Este abureală chestia cu 1-2 ore de mers. Aici nu vorbim de dacia. Maşinile moderne cu instant on la o deplasare în oraş au şi 10 porniri la o deplasare scurta. Tocmai am precizat mai sus că demarajul la Panda necesită foarte puţin curent. O bacterie modernă suportă curent de pornire de 500A ceea ce este mult mai mult decât este necesar la Panda (am estimat 130A). Chiar şi la maxim se poate socoti că în cele 5 secunde necesare demarajului aveţi o rezervă de 10 minute de ţinut demarorul pornit la o baterie full (evident că este o chestiune teoretică dar arată numărul de porniri 600:5). Iarna la -30C capacitatea acumulatorului cu Pb este 25%! După o pornire acumulatorul va avea spre 0C. Deci culmea creşte capacitatea acestuia. Şoferii mai vechi ştiau trucul. iarna întâi aprindeau faza şi după aceea porneau maşina! Deci ideea e că puteţi porni maşina liniştit şi numai să vă distraţi. Pentru bunul mers al motorului termic însă, se recomandă a se menţine motorul pornit pănă la atingerea regimului termic normal.

Cu stimă,

[foxbat]

flord, on 04 February 2012 - 08:27 AM, said:

...
Este abureală chestia cu 1-2 ore de mers....

sunt 2 chestii diferite, aia cu "datul o faza" era ca si aia cu ledurile " sa tina calda" bateria.
nu uita aia cu instant onul are la baza multi parametrii ( temperatura motorului).si n a spus nimeni ca instant onul este ok pt baterie. se presupune un traseu mixt ( urbat/extraurban). de asta si apart multe probleme la "minunatu"DPF , constructorul a considerat ca se merge si afara cu masinile alea deci ar fi loc de "regenerari".
sa nu se inteleaga gresit, nu spun ca asta e cauza ci doar niste parametrii care nefiind respectati vor duce la o scurtare substantiala a diratei de viata.

nu cred ca bateriile moderne vor muri de la folosirea necorespiunzatoare intr-o luna, doar ca durata de viata le este drastic redusa de modul de folosire descris mai sus. ( repet, am ajuns si la 8 ani / baterie)fata de media de 2 - 4 pe care o vad vehiculata.

nu am dorinta de a te contrazice, amandaoi avem dreptate, contextele difera - la minus 20 de grade sa pornitesti masins doar pt fun si sa mearga 5 minute e prostie curata
iar daca e si diesel e sadism

am postat nu de dragul contrazicerii ci pentru marea masa de omuleti de pe aici, tu stii clar cum sa ai grija de masina . dar "miturile urbane" au prins radacini adanci


PS Ca si argument "solid" , iti aduc un grafic de pe un robot care "munceste " la o baterie normala ( pb). si acolo ne putem juca simplu cu descarcare / incarcare si capacitati, este doar aritmetica pura si fizica

teoria din spatele acumulatorului cu pb e mare si tu o stii, e si pe net.
pt un user simplu de masina tot ce trebiuie sa stie e "cum " sa foloseaseca. atat

mai tii minte discutia aia cu rodajul in "forta" vs rodaj " lent".
respecte

[Mikey]

O baterie cazuta din cauza temperaturii scazute are o durata de incarcare scurta (aprox 5 - 10 min cu motorul pornit). Mai ales pe masina unde capacitatea altermatorului este mult mai mare decat a unui redresor (exceptand robotii de pornire). Altermatoarele auto au fost duse spre 100Ah sau chiar mai bine din simplul motiv de a face fata incarcarii rapide pentru o durata de functionare scurta ( drumuri de cativa km).
O baterie descarcata, are nevoie de o durata mai mare a incarcarii dusa spre fierbere. O baterie descarcata la 50% nici dupa doua drumuri de 150km nu i-si revine, abia in decursul la o luna de mers constant i-si revine. Sau dupa o fierbere de cel putin 5 ore.
Vechea poveste cu incarcarea, o baterie de x amperi impartit la capacitatea redresorului (Ah) egal nr de ore necesare de incarcare. Perfect adevarat. dar aceasta formula se aplica integral atunci cand bateria este decarcata de tot (pe 0). Pentru a afla exact cat este de descarcata o baterie se fac niste calcule mai complexe, se verifica densitatea electrolitului...., sau odata cu tehnologia moderna au aparut aparate profesionale de specialitate care calculeaza capacitatea bateriei.
"Cu masina se merge, nu se sta ca floarea in parcere". Referitor la aceasta afirmatie, este cu dus si intors. Ai perfecta dreptate, acesta este scopul masinii si rolul pentru care a fost creata. Dar, totodata, trebuie sa ne gandim si un pic in principiu, la cei care (pe criza aceasta) nu i-si mai permit sa scoata masina si sa circule cu ea zi de zi mai ales de dragul de a incarca bateria. Pe un astfel de timp sunt persoane care nu-si permit costurile fiind consumul marit pe acest timp, sau mai rau de frica de a nu avea cu ce repara masina in cazul in care intalnesc pe acest timp pe unul cu cauciucuri de vara, baut, sau fara asigurare. Sau toate trei cum mi s-a intamplat mie! Mai sunt si cei care au masina de servici si nu prea mai au timp sa o foloseasca pe cea personala. In astfel de cazuri este recomandat ca bateria sa fie incarcata 100% si apoi depozitata intr-un loc calduros pe perioada nefolosintei.
Pe orice fel de timp este recomandat ca la motoarele pe benzina sa nu se plece imediat cu ea din loc (la prima pornire). Se recomanda o functionare de cel putin 1 -2 min inainte de a pleca din loc. La motoarele diesel se recomanda sa se stea un pic la relanti dar doar cateva sec inainte de plecarea din loc.
Si mai este o chestie, cea cu incalzirea masinii: la benzina motorul se incalzeste pe loc iar la diesel in mers ( si aici se refera la incalzirea cea mai repida).

This post has been edited by Mikey: 04 February 2012 - 01:11 PM

[nescafe_frappe]

masinuta2usi, on 03 February 2012 - 03:37 PM, said:

consuma curentul din placi. pornirea o omoara,daca ai pornit masina trebuie s-o lasi mergand,sa incarce alternatorul bateria. nu chiar o ora...

In general cand doar o porneam si nu plecam cu ea o tineam pana i se incalzea apa... Vad ca a trecut aproape o saptamana si de atunci n-am mai avut probleme, sper sa ramana asa!

Mikey, on 04 February 2012 - 12:50 PM, said:

Si mai este o chestie, cea cu incalzirea masinii: la benzina motorul se incalzeste pe loc iar la diesel in mers ( si aici se refera la incalzirea cea mai repida).

Eu am sesizat exact contrariul, despre benzina vorbesc, mi se pare ca se incalzeste mult mai repede in mers decat pe loc...

[foxbat]

nescafe_frappe, on 04 February 2012 - 07:17 PM, said:

Eu am sesizat exact contrariul, despre benzina vorbesc, mi se pare ca se incalzeste mult mai repede in mers decat pe loc...

asa e, go for it.
stai aprox 30 sec si apoi pleaca, mergi usurel pana urca temperatura
hai ca o dam in lectii de condus.bafta

[flord]

Bună,

Să le iau pe rând. Un montaj cu leduri consumă de la 5mA la 50mA. Cine poate crede că un astfel de curent va încălzi bateria la -30C. Un curent de 10A necesar aprinderii farurilor este altceva. În plus la o baterie de 50Ah la -30C are o capacitate de 10Ah. Deci suportă aprinderea farurilor. După 30s va avea o capacitate de 30Ah deci va suporta un curent de pornire mai mare.
Chestia cu chinuitul bateriei ţine atât de demaror cât şi de baterie. Bateriile noi sunt făcut exact cu scopul de a suporta porniri dese. Dacă foloseşti o baterie în parametri indicaţi de producător nu se va deteriora prematur. Faptul că o baterie stock de pe o maşină de sub 10k euro a ţinut 4 ani este motiv de laudă. Mă aşteptam să ţină 2!
Referitor la cele spuse depsre pornirea benzină-diesel. La Panda pe benzină scrie clar în manual că încălzirea motorului se face în mers. Deci iarăşi teoria de mai sus este contrazisă! Totuşi să nu consumăm sistemele: electric şi mecanic. Aşa cum am precizat mai sus eu am făcut referire la sistemul electric. Am şi precizat de altfel că din punctul de vedere al motorului este recomandat un alt regim termic. Totuşi asta nu înseamnă că va avea de suferit bateria.

Cu stimă,

[emilemir]

montajul cu leduri de pe vremea lui Ceasca era facut cu scopul de a avea un consumator mic pe baterie, astfel bateria era "vie" tot timpul, acum nu mai merita ca avem un consumator mic in masina tot timpul(ceas, alarma).In manual scrie ca nu e necesar stationarea dupa baterie pana ajunge la paraetrii normal de functionare si doar se recomanda sa nu se accelereze motorul