[KrasniiPartizan78]

La mine, singura problema majora, zilele astea, au fost vibratiile si zgomotul foarte puternice , la pornirea motorului dupa 6 zile de pauza (au disparut treptat si definitiv dupa ~30 minute de functionare/incalzire pe loc si in mers)
In rest, tre sa recunosc ca Panda se comporta admirabil prin muntii de zapada. Derapeaza spatele, sigur, dar in limite controlabile. Se mai impotmoleste, dar niciodata definitiv.
Chiar e o masina adevarata! Sunt impresionat!

[flord]

KrasniiPartizan78, on 15 February 2012 - 07:03 PM, said:

... Derapeaza spatele, sigur, dar in limite controlabile. ...

Bună,
Ca să derapeze spatele la o maşină cu tracţiune faţă condusă corespunzător eu găsesc 2 posibilităţi: anvelope necorespunzătoare sau amortizoare uzate.
Cu stimă,

[KrasniiPartizan78]

"condusa corespunzator"
aici ar putea fi o parte din problema: recunosc ca, in conditii de perfecta siguranta (drum pustiu si larg), un pitic de pe creier ma-ndeamna sa iau curba cu, sa zicem, 25km/h, nu cu 20/h (cum ar trebui, ca sa nu faca figuri); recunosc ca-mi cam place senzatia aia de "inceput" de derapaj. Oricum, nu fac prostii pe gheatza, de obicei. Nu franez, nu virez brusc, nu-i stresez pe ceilalti.
Cauciucurile ies din discutie, sunt foarte mandru de ele. Tigar, e a treia iarna cu ele, sunt ca noi, am avut grija sa le uzez uniform, sunt toate la fel etc.
M-am uitat azi putin la amortizoarele de pe spate; n-au scurgeri, nu-s lasate, sunt simetrice...cam atat pot eu constata, cu cunostintele mele de "mecanic de oameni", nu de masini; dar mi-am amintit toate gropile luate (oricat as incerca s-o protejez, exista gropi "ne-evitabile") Deci nu-i exclus sa fie uzate.

Totusi ma asteptam ca o masina asa de scurta/compacta/patrata sa nu aiba nici o tendinta de supravirare; culmea e ca si Matizul face la fel, dupa cum imi zic vreo trei prieteni care au.
............................
Ca sa ajung in sfarsit la subiect...Singura chestie care m-a ingrijorat intr-adevar a fost pornirea de tractor, zgomotoasa (duduit) si cu vibratii foarte puternice, dupa pauza aia de-o saptamana. Nu mergea "in 3", nu scotea fum ciudat/mirosuri, nu a reaparut.

Intrebare pentru cei cu experienta: Este posibil sa se raceasca in asa hal motorul, incat sa vibreze atat de nasol 20-30min dupa pornire? (presupun ca vibratiile sunt generate de "jocul" diminuat intre piston si cilindru) Nici la Dacie (n-o desconsider) n-am intalnit asa ceva. Efectiv, m-am temut sa nu se rupa ceva prin motorache. De obicei, abia-l aud.

Si mai e o mica neplacere: in fiecare dimineata, cand vreau sa pornesc de pe loc, se aude/simte un trosnet dinspre rotile din fata, si abia apoi incepe sa se miste (probabil gheatza formata pe partile "externe" ale transmisiei?) Precizez ca de fiecare data cand o parchez, ii dau jos "gulerul" de zapada format pe aparatorile de noroi din spatele rotilor din fata, tocmai ca sa nu inghete peste noapte, deci roata e "curata"

Scuze pentru post-ul cam lung (gripa imi cam anuleaza concizia )

[foxbat]

KrasniiPartizan78, on 15 February 2012 - 07:03 PM, said:

Chiar e o masina adevarata! Sunt impresionat!

incearca variata 4x4 . sa te vad atunci.

partea cu " zgomotul " eu o vad la mjet ( si e generala la motoarele astea 1.3 dar tu ai vad bezinara ) - la pornirea la foarte rece ( - 15 ..-22 grade ) primele 10 secunde( nu mai mult) ai senzatia ca s-a gatat motorul (atentie, daca ai lineea, sau altceva bine antifonat ,e mai estompat dar daca ridici capota..e la fel ca la panda ).

zdrangane, ceva de groaza- repet, nu e vorba de una anume ci motorizarea 1.3 , testata de mine pe mai multe modele.

in afara de disconfortul asta , cum spuneam , in primele 10 secunde maxim, pornirea este EXEMPLARA!! N am dat a II a cheie niciodata ( bine, eu sunt mai paranoic. dau o cheie " in plus" Sa "urce" un pic uleiul daca a stat mai mult.

la -22 a pornit de parca o oprisem cu 10 minute inainte

[flord]

Bună,

@KrasniiPartizan78
Nu este vorba de viteză (poţi lua curba în siguranţă la 50 km/h) ci de bruscarea comenzilor.
Vibraţiile nu provin neapărat de la răcire (ai văzut tu că acul indicator de temperatură a coborât?). În cazul descris de tine eu presupun că ele provin de la acea perioadă mărită de nefuncţionare evident amplificată de temperatura scăzută. Dacă asta e situaţia este firească. La a doua pornire nu se va mai manifesta. Dacă însă s-a răcit motorul cu adevărat, este defect senzorul de temperatură care opreşte electroventilatorul.

@foxbat
Poate ţi se pare amunzant, dar d.p.d.v. al amestecului de combustibil, la tipurile comune de combustibil din Ro, o maşină în stare corespunzătoare are condiţii de pornire mai favorabile iarna decât vara. Asta e beleaua cu combustibilul contrafăcut. Iarna particulele de apă îngheaţă şi nu se găsesc în motor în primele secunde. Ulterior recirculaţia încălzeşte combustibilul. Dar la pornire nu ai apă în combustibil, şi evident nici în aerul aspirat. Şi dacă maşina e pusă la punct porneşte din prima. Şi eu fac povestea cu pornitu la a doua după o staţionare îndelungată pentru ungere.

Cu stimă,

[foxbat]

flord, on 17 February 2012 - 06:45 AM, said:

@foxbat

ei, deci suntem generatii apropiate ca se pare ca aveam acelasi "trecut" si mod de a privi
sa tra

[KrasniiPartizan78]

@ Flord
Mea culpa...cred ca m-am exprimat eu gresit; acul de temperatura nu e "implicat"; pur si simplu a fost o perioada lunga de nefunctionare, in ger (eu zaceam in pat cu 40 de grade febra).
Multumesc tuturor pentru raspuns; m-am mai linistit
Cu respect!

This post has been edited by KrasniiPartizan78: 17 February 2012 - 10:20 AM

[mihai(05)]

Da,este un motor putin mai zgomotos la pornire fata de altul pe care il pornesc cam la jumatate de ora diferenta,dar e mult mai bine cu 5w40, fata de 10w40 ce am folosit inainte.....as fi fost tare curios cu 5w30 tot de la liqui moly.
La mine mai apare un zgomot parca zic ca de la cutie, dar nu sunt sigur ,ceva ca un pacanit dar numai cand este ger si este in viteza ...pe liber nu se aude ,dar nu cred ca e ceva grav.


Cu stima,

This post has been edited by mihai(05): 17 February 2012 - 10:34 PM

[flord]

Bună,

O foarte mare parte din zgomotele la pornirea la rece, în acceleraţie când afară este frig, etc. sunt date de calitatea proastă a benzinei. Prin construcţie motorul este ţinut la limita de detonaţie (ca să aibă randament maxim) şi benzina fiind proastă dacă mai adăugăm condensul care apare în rezervor plus mizeriile adunate pe filtrul pompei de benzină, depunerile de pe clapeta de acceleraţie vor duce la o funcţionare un pic pe lângă curba de reglaj.

Cu stimă,

[mihai(05)]

@flord , Multumesc frumos pentru raspuns ...am sa incerc cu benzina mai buna ,eu am mai folosit si aditiv de benzina de la liqui moly, dar am mai pus si putin alcool de 50 * datorita faptului ca nu am mers cu plinul ...