[valeriu27]

Buna ziua,

Fiatul meu Bravo 1.9multijet / 2008, nu porneste de cateva zile. mai exact de duminica, primele zile de ger.
Bateria invarte, geamurile merg, martorii se aprind, deci...cu bateria nu-s probleme.
In fine, tractata, dusa in service pt schimb distributie, a pornit la caldura la prima cheie.
am facut ture cu ea, am adus-o acasa, am alimentat cu maxxmotion diesel -35 grade de la OMV, si dimineata, dupa 12 ore de stat afara, aceeasi problema,
invarte, si inainte sa porneasca, incepe sa trepideze.
Ce-ar putea fi ? orice sfat m-ar ajuta! Multumesc

[cris.g]

Au verificat bujiile? La temperaturile astea, chiar si una singura daca e arsa, slabe sanse sa porneasca.

[cristigeorge]

Cred ca motorina e de vina.Cata motorina mai aveai din cea cu probleme? Cata motorina -35 ai pus ? Ar fi fost bine ca dupa alimentare sa fi facut macar 50km pentru a elimina motorina cu probleme si de pe instalatia de alimentare. Ca sa iti dai seama daca e congelata motorina, cind pui contactul inchide muzica sau orice alta sursa se zgomot si asculta pompa de motorina.Daca scoate un sunet ciudat si nu un biziit timp de aprox 5 sec nu te mai chinui...

[valeriu27]

Multumesc,

Nu am incercat, oricum nu se aude nimic, nici bazait, nimic. mai aveam vreo 4-5 l in rezervor, si am alimentat cu 20 l de-asta aditivata.
tocmai am observat ca la mine, bujiile incandescente nu se aprind deloc. Ma rog, poate se aprind, dar mie nu imi apare nimic in bord.
Ciudat e ca pana duminica, chiar si la -3 grade, masina pornea la prima cheie.
Acum ....deloc.... Bujiile pot functiona cu intermitente...? deci iar trebuie sa o duc pe platforma?
sau pot eu sa verific asta?

This post has been edited by valeriu27: 02 February 2012 - 11:40 AM

[cristigeorge]

Nu.Durata de aprindere a bujiilor este determinata de temp motorului.In mod normal o anomalie la sistemul de bujii este semnalizata de aprinderea intermitenta a martorului de bujii(acea spira galbena din bord).

[valeriu27]

dECI daca am vreo defectiune, ar trebui sa apara pe panoul de bord. eu asa ma gandesc.
Oricum, trebuie sa duc masina la service pe trailer, sau se poate rezolva si in parcare?
As putea verifica personal daca sunt in stare de functionare?

[cris.g]

cristigeorge, on 02 February 2012 - 11:44 AM, said:

Durata de aprindere a bujiilor este determinata de temp motorului.

Corect. Dar la temperaturi scazute cred ca ar trebui totusi sa se aprinda spirala pentru cateva secunde. Colegii cu diesel ar putea confirma/infirma.

cristigeorge, on 02 February 2012 - 11:44 AM, said:

In mod normal o anomalie la sistemul de bujii este semnalizata de aprinderea intermitenta a martorului de bujii(acea spira galbena din bord).

Stiu ca la astea moderne asa face, dar sigur face si la Fiat la fel? Din nou, poate colegii cu diesel stiu mai bine. Ma gandesc ca ar trebui sa scrie chiar si in carte. Pe de alta parte, o verificare a bujiilor cu un multimetru e cea mai sigura, chiar daca are sistem de autodiagnoza, poate nu si-a dat seama.

O alta idee ar fi ca in filtrul de motorina sa fie multa apa si aia sa fi inghetat.
Alte idei deocamdata nu mai am, daca ma mai gandesc la ceva o sa scriu.

@valeriu27: in principiu poti si tu singur, cu un multimetru verifici continuitatea bujiilor; nu stiu insa cum este accesul la bujii.
Daca nu se rezolva, du-o la service si las-o la ei sa gaseasca problema.

[valeriu27]

Multumesc!

[Ice T]

"Spirala" la diesel se aprinde mereu,la fiecare pornire a motorului,indiferent de temperatura de afara sau a motorului.Doar timpul cat sta aprinsa "spirala" e diferit si conteaza aici temperatura motorului,adica cu cat e mai rece(si implicit afara)cu atat martorul de la bord va sta mai mult timp aprins(spirala).Cand e o problema cu bujiile sau cu releul ori alta problema legata de functionarea lor,va apare imediat un mesaj de avertizare la bord.

In cazul de fata cred ca e de vina motorina care are tendinta de a se "intari" odata cu scaderea temperaturii si nu mai poate circula prin conducte,mai ales daca e o motorina "obisnuita" , adica nu una aditivata care sa reziste la temperaturi scazute.

[cris.g]

Ice T, on 02 February 2012 - 06:23 PM, said:

"Spirala" la diesel se aprinde mereu,la fiecare pornire a motorului,indiferent de temperatura de afara sau a motorului.Doar timpul cat sta aprinsa "spirala" e diferit si conteaza aici temperatura motorului,adica cu cat e mai rece(si implicit afara)cu atat martorul de la bord va sta mai mult timp aprins(spirala).

Depinde de masina, la mine la 207 cand e cald nu se aprinde deloc, nici macar de control cu ceilalti martori. De fapt nu vad martorul respectiv decat daca sunt temperaturi cu minus, de pe la -4,-5 grade in jos. Intr-adevar cu cat e mai frig, cu atat sta mai mult aprins, pentru ca bujiilor le ia mai mult timp sa atinga temperatura prescrisa. De aia ziceam sa ne spuna un posesor de Bravo cu M-Jet exact cum sta treaba, pentru ca poate sa difere si de la model la model, nu doar de la o marca la alta.

Ice T, on 02 February 2012 - 06:23 PM, said:

In cazul de fata cred ca e de vina motorina care are tendinta de a se "intari" odata cu scaderea temperaturii si nu mai poate circula prin conducte,mai ales daca e o motorina "obisnuita" , adica nu una aditivata care sa reziste la temperaturi scazute.

Da, dar a zis ca a alimentat cu motorina pentru -35 de grade de la OMV. Poate a mai ramas din cea veche prin conducte, filtru, daca nu a mers suficient cu ea dupa alimentare.

[foxbat]

hm..ma bag si eu un pic
mjet de 1.3 motorina "normala".
o bujie se pare ca "e lenesa" ,asa zice pe bord dupa ce porneste.dar nu mereu, cam odata la 2 - 3 zile isi aminteste de ea
pornirea la -15 grade, fara nici o problema , la prima cheie , cu motorina normala. la -22 am pornit la fel, la prima cheie,cu motorina de aia superplus.
singurele diferente - sta " spirala" si 5 secunde pana se stinge ( de obicei sta sub 1 secunda) , motorul scoate unzgomot de numanuma ( nu numai la mine, la toate pe care le am auzit ) cam 20 secunde , si un mare nor de fum negru in primele 3 secunde de functionare.

toate astea sunt din ce vam vazut cam la fel la toate mjeturile 1.3 .

e ceva ciudat la tine..nu cred ca tine de motorina. daca n ai avut sub -15 nu e aia cauza.

sa n ai filtre infuindate , apa, senzori ceva..

[valeriu27]

buna ziua,

dupa multe chinuri...am reusit s-o pornesc fara sa-i fac nimic.
de vina era soferul, nu masina...am tinut cheia mai mult, vreo 7-8 secunde, si a pornit.
N-am stiut pana acum, am avut masini care porneau singure, din buton (Megane)
...
traim si invatam. Multumesc pentru suportul acordat, foarte folositor.

O alta intrebare va rog: sub volan, e vreun plastic ceva?
am coborat privirea spre manerul de la capota, si am vazut o groaza de fire, care stau asa, fara a fi mascate de nimic.
voi aveti plastic acolo sau tot asa?
ma gandesc ca ar fi trebuit sa fie un plastic ceva...

[cris.g]

Pai tu nu asteptai sa se stinga martortul de bujii, spirala galbena?

Sub volan trebuie sa fie un capac de plastic ce se imbina cu cel de deasupra, nu sa se se vada firele. Fa o poza mai bine, sa vedem despre ce e vorba.

[valeriu27]

O sa fac o poza pe la ora 18 si o uploadez.
deci, faza cu bujiile, ba da, asteptam.
deci puneam alimentare, si cand se stingeau toate becurile (mai putin bateria si uleiul)
apoi roteam spre pornire, si motorul incepea sa invarta apoi sa trepideze. si cand incepea trepidatul ala urat (practic vibra urat toata masina) ma speriam si opream!
ei, obisnuit sa porneasca in primele 2 secunde, nu am tinut cont de temperaturile scazute si de situatiile NORMALE la -20grade, cand trebuie sa insist.
Mi-e ciuda de mor...am rupt manerul pt capota, am chemat tractarea, am fost in service pt distributie (m-a speriat cineva ca se poate rupe, ciudat e ca desi masina are 62.000 km si 4 ani, cureaua, pompa de apa si rolele sunt impecabile, in fine, la noi se cere imperativ schimbul la 60.000, insa pe manualul masinii in Italiana, scrie ca se schimba la 120.000km) nush daca am facut o prostie ca am schimbat-o sau nu...oricum nu aveam bani, si dupa toate eforturile astea, si 15mil cheltuite - si manerul de capota rupt, masina mea nu avea nimic. avea un sofer prost.
Revenind la volan, sub volan e capacul de plastic care include si clapa pentru reglaj adancime a pozitiei volanului.
Ei, sub capacul ala, cum ar veni, capacul orizontal care ar trebui sa se imbine cu asta, nu exista.
un capac deasupra pedalelor, nu am nimic, toata zona e libera, si daca ating cu mana, ating direct cablurile.
cam asta e.
Ma gandesc sa nu il fi uitat baietii de la service sa-l puna la loc cand mi-au improvizat deschiderea de la capota.
nu se vede nimic, dar daca pun mana sub volan, simt cablurile.
daca ma aplec, vad o groaza de circuite.
asa e si la voi ?
Multumesc.

[cris.g]

Cu pornitul, daca se dovedeste ca asta era problema, ma bucur ca s-a rezolvat asa usor.

In privinta distributiei, in mod normal se face la 120.000 km sau 4 ani daca masina a circulat preponderent in ciclu urban si/sau drumuri cu mult praf (conform manualului). Intr-adevar, probabil ca nu era necesar de schimbat acum, dar pe de alta parte cel putin 4 ani de-acum inainte stai linistit, fara stres. Te-a costat 1.500 lei inclusiv pompa de apa si manopera? A fost facuta in service Fiat operatiunea? Daca da, nu mi se pare chiar enorm pretul. Nu e putin, dar m-as fi asteptat la mai mult.

Nu stiu ce sa zic cu firele respective, o sa ma uit deseara sa vad cum arata la mine si pui si tu o poza, nu am in minte acum exact ce e pe acolo.

[valeriu27]

deci 120.000 e ciclul normal, nu?
Ma bucur sa imi confirme cineva.
Nu, a fost facuta intr-un service cunoscut de voi, totusi.
M-a costat tot, impreuna cu pompa de apa si etc, 1070 lei.
1150 m-a costat cu schimbat integral si antigelul. piese + manopera.
eu am adaugat si costul pentru capota, si tractare, si etc.

[mex_gl]

Am si eu o problema cu pornirea la un motor T-jet de 120 cai. A pornit dupa care s-a oprit ca si cum s-ar fi terminat benzina si a refuzat sa mai porneasca. Care o fi cauza?

[cattalin81]

Saptamana asta cu gerurile mirifice am fost in concediu si Bravo 1.4 T-Jet a stat nemiscat.
Se pare ca nu i-a priit deloc statul fiindca acum nu mai porneste.
Anul trecut am mers zilnic cu el si la -20 de grade pornea instant. Acum insa ceva a fost in benzina pentru ca alta explicatie nu am.
Bateria invarte, da sa porneasca, dar...nu
Fac eu ceva gresit sau trebuie sa astept zile mai calde? Chiar nu vreau sa ajunga in service la operatie

[nca]

Vezi daca nu cumva este de la cheie. Adica vezi daca dupa ce bagi cheia in contact si pui contactul ti se inchide led-ul care arata o cheie. Daca se inchide, atunci continui sa invarti cheia ca sa porneasca demarorul. Daca nu se inchide led-ul, atunci scoti cheia din contact si o incalzesti putin in palma.

[mex_gl]

Am aflat problema. Era de la bujiile ngk abia schimbate care am inteles ca sunt de proasta calitate. Am sa incerc bujiile de la Denso IXU27.Incercasem si varianta cu cheia dar nu era de acolo.

This post has been edited by mex_gl: 10 February 2012 - 09:37 PM

[EGO]

Nici a mea nu mai porneste
Este Tjet 1,4 cu 120 HP, 38000 km din 2008 si e prima iarna cand circul cu ea. Nu a fost nici o problema pana in dimineata cu -25 cand dupa o pornire ratata nu a mai vrut deloc sa o ia. De atunci se face acusi o saptamana si am mai incercat la 2-3 zile fara succes. Bateria invarte dar nimic. Am sunat la service si mi-au spus ca:
1. fie s-a format un dop de gheata pe traseul benzinei
2. fie s-a inecat motorul, s-au udat bujiile si gata, fara platforma pana service nu scap.

Daca ar fi varianta 1 ar fi rezolvabil cu tinutul masinii cateva ore intr-o hala, garaj sau oriunde ar fi mai mult de 0 grade.
Daca as fi sigur ca e varianta 2 m-ar tenta sa incerc sa scot bujiile si sa le usuc la aragaz (ca pe vremuri cand aveam Dacie 1300). Voi ce stiti, daca dau jos capacul de plastic de pe motor am acces usor la bujii?

[cattalin81]

Daca se ineca motorul, ar fi trebuit sa miroasa a benzina destul de intens.
De exemplu in cazul meu, nu se simte deloc miros de benzina, asa ca ramane varianta sa suspectez un dop de gheata de la combustibilul cu apa de la Lukoil Baneasa mai exact. Aviz amatorilor, eu mi-am propus sa schimb producatorul.
PS: Fiatul inca asteapta temperaturi pozitive, poate se dezgheata si scap de platforma, iar acum ma bucur de binefacerile unui Logan disel care porneste la cheie chiar si dupa 10 zile de nemiscare...ironic nu?

This post has been edited by cattalin81: 14 February 2012 - 08:46 AM

[mex_gl]

Capacul motorului e relativ usor de demontat. Trebuiesc scoase bobinele dupa care ai acces usor la bujii cu o cheie mai lunga.Masina mea a fost resuscitata prin scoaterea bujiilor si uscarea lor.

[cattalin81]

Desi problema s-a rezolvat de mult, pentru viitor expun si eu modul cum s-a rezolvat la mine.
Inlocuit baterie, schimbat ulei, pornit la cheie.
Totul s-a tras zice-se de la faptul ca bateria nu mai invartea suficient de repede.

Sunt multumit de rezolvare, n-a fost nimic grav si nicio alta problema a masinii doar ca a stat vreo 2 saptamani nemiscata cand au fost gerurile cele mai rele.

I love my Fiat!