buna baieti,am si eu un bravo din 95 1.4 12v,am si eu o problema cu turatia,totul e k,dar cand stau pe loc la semafor se tureaza singura si urca la aprox 1300-1400 rot/min...dupa ce o accelerez un pic scade la aprox 1000 rot/min si dupa cateva secunde urca iar la aprox 1300 rot/min...intrebarea mea este se poate regla ceva? sau totul e automat si nu pot sa fac nimic numa sa schimb carburatorul cu altu.multumesc
Page 1 of 1
Probleme La Relanti turatie
#2
Posted 05 February 2012 - 11:42 AM
verifica furtunele de gaze ne arse sau mai simplu porneste motorul, il lasi pornit si desfaci busonul pe unde bagi ulei daca se modifica ceva la turatie inseamna ca problema este pe la furtunele care vin din galerie in capacul motorului! Bafta!!!
#3
Posted 09 February 2012 - 03:14 PM
Verifica motorasul pas cu pas i se mai spune si socul automat
"Un copac loveste o masina numai in caz de legitima aparare."
#4
Posted 09 February 2012 - 09:10 PM
am verificat si am gasit un furtunas subtire care vine de la filtru de aer si intra sub carburator si era rupt cotul de cauciuc,l-am lipit si lam bandajat..acum o sa vad ca merg imediat cu ea sa vad daca mai sta turata...si am mai bandajat si furtunul care vine de la motor in carburator si ala mie crapat si lam bandajat...
si apropo unde este socu automat?...si daca pot sa umblu la el...dar interesant ca atunci cand o pornesc(cand e rece sau cald)ea se tureaza si sta la aprox 1500 rot/min si in timp ce se incalzeste ea scade...de ce oare nu sta tot timpul la 1000 sau mai jos?...multumesc
si apropo unde este socu automat?...si daca pot sa umblu la el...dar interesant ca atunci cand o pornesc(cand e rece sau cald)ea se tureaza si sta la aprox 1500 rot/min si in timp ce se incalzeste ea scade...de ce oare nu sta tot timpul la 1000 sau mai jos?...multumesc
#5
Posted 09 February 2012 - 09:43 PM
pai ala e rolul lui,tu nu trebuie sa reglezi nimic..daca socul automat regleaza turatia la 1500 inseamna ca acolo trebuie sa fie,stai linistit la mine este cand urca si la 1700-1800 rot / min si dupa ce se incalzeste motorul scade la aprox 800rot/min!
Decat sarac si bolnav mai bine bogat si sanatos!
#6
Posted 10 February 2012 - 08:01 PM
super am rezolvat...era de la furtunasul acela subtire care era rupt cotul acela de cauciuc care intra sub carburator si venea de la filtru de aer..acum imi sta la 1000 de rot..oricum e mai bine decat 1300-1400 pe loc la semafor
#7
Posted 27 February 2012 - 09:10 PM
buna pretenii mei..am iar probleme cu turatia..nu mai e rupt furtunul de sub carburator...si imi sta iar aprox la 1300 rot/min...va rog daca ma puteti ajuta cu ceva?...multumesc anticipat
#8
Posted 07 March 2012 - 07:45 PM
totusi ma poate ajuta si pe mine cu reglajul turatiei?..imi sta la aproxm 1300 cand stau la semafor...pot sa umblu eu la ceva?va rog un sfat ceva?...va rog...ma omoara consumul..am facut un calcul in oras si imi consuma 9,90 l/100km si as dori sa-mi achizitionez niste magneti ce se pun pe teava de la alimentare inainte ce intra in carburator..in reclama se zice ca reduce consumul cu 10-20% ...oare e adevarat...va rog sa ma ajutati si in privinta asta cu ceva sfaturi multumesc mult...vreau sa fac ceva cu consumul asta enorm in oras...multumesc
#9
Posted 07 March 2012 - 08:19 PM
Ai grija cu prostia aia cu magneti, e pacaleala pe fata!
Uite aici:
E emisiunea MithBusters in care testeaza chestia asta cu magneti si e zero! Chiar crezi ca daca exista asa ceva nu era facuta de producatorul masinii? Astia se chinuie pe toate caile sa scada consumul si vin niste dobitoci cu 2 magneti..... Sa fim seriosi!
Cat despre turatie, curata clapeta de acceleratie; furtunul ala gros care vine de la filtrul de aer si intra in motor, chiar la intrarea in motor e clapeta de acceleratie.
Uite aici:
E emisiunea MithBusters in care testeaza chestia asta cu magneti si e zero! Chiar crezi ca daca exista asa ceva nu era facuta de producatorul masinii? Astia se chinuie pe toate caile sa scada consumul si vin niste dobitoci cu 2 magneti..... Sa fim seriosi!
Cat despre turatie, curata clapeta de acceleratie; furtunul ala gros care vine de la filtrul de aer si intra in motor, chiar la intrarea in motor e clapeta de acceleratie.
Share this topic:
Page 1 of 1

Help














