[stilist1.6]

posesor fiat stilo 1.6 16v ( nu stiam ca are atatea pobleme) - 59.000km /2001- schimbat ulei, filtru ulei, filtru aer, filtru ambient .am decis sa schimb distributia- luat piese ( curea +role) = 280 ron/ programat aelier ( manopera =200 ron).masina mergea perfect. chiar in dimineata in care plec la service pt schimbare curea distributie, apare engine fault si beep- uri simptome parca merge in 3. 1/2.variatii bruste si neregulate la relanti in gama 500- 800rpm.motorul dadea sa moara dar, revenea la loc si tot asa. in vitezele superioare mergea ok...schimba baietii curea distribuie si hai sa-l puna pe tester- 2 din bobinele mult citate pe forum kaput...una nu mergea deloc , alta cand avea ea chef - propunere schimbare 2 bobine...daca-i musai cu placere ( distractia 270 ron / buc - champion), tester 70 ron - nici o schimbare se desfac bujiile - una umeda probabil de la bobina care nu lucra deloc- propunere schimbare bujii 19 ron / buc, pus bujii noi nici o schimbare. a ramas sa merg saptamana viitoare din nou sa puna testerul pe ea ( gratis de data asta).astazi am curatat si eu clapeta "magica" - nici o schimbare - nu era foarte multa mizerie - ceva negreala unsuroasadar nu suficient sa impiedice functionarea clapetei. apropo - stie cineva- clapeta in pozitia inchis trebie sa etanseze perfect? la mne raman niste fante de ~ 2mm de fiecare parte. nu cred pentru ca clapeta era fixata ca lume in cele 2 suruburi si cu o zi inainte totul a mers ok. ceva idei?

[aschiuta]

Verifica din nou distributia; exista o procedura de aliniere a semnelor de pe rotile dintate si un reglaj pentru rola intinzatoare- pune-i pe baietii de la service sa urmeze regulilesi procedurile din manualul de service.
Mai exista si injectoarele care pot fi infundate ( se pot curata ) sau contactele lor electrice sint oxidate. Un spray de curatat contacte face minuni de multe ori. Contactele electrice de la aprindere si cele de la motorul clapetei de admisie sint iarasi 'puncte fierbinti'. Injectoarele ca si bobinele de inductie ( aprindere ) se pot verifica prin schimbarea intre ele; injectoarele sint f. scumpe asa ca trebuie sa fii sigur cind le inlocuiesti.
Bafta !

[arunccupiatra]

Si in cazul in care problemele apar de la faptul ca nu a fost pusa distributia dupa semne...consecintele cred ca le stim toti( valve, chiuloasa, tacheti...).Eu am patit.Mai bine sa se mai uite careva daca a fost montata corect, pt ca si a mea la fel facea.Chiar se si oprea cand oscila prea tare.

[stilist1.6]

aschiuta, on Dec 8 2007, 07:33 PM, said:

Verifica din nou distributia; exista o procedura de aliniere a semnelor de pe rotile dintate si un reglaj pentru rola intinzatoare- pune-i pe baietii de la service sa urmeze regulilesi procedurile din manualul de service.
Mai exista si injectoarele care pot fi infundate ( se pot curata ) sau contactele lor electrice sint oxidate. Un spray de curatat contacte face minuni de multe ori. Contactele electrice de la aprindere si cele de la motorul clapetei de admisie sint iarasi 'puncte fierbinti'. Injectoarele ca si bobinele de inductie ( aprindere ) se pot verifica prin schimbarea intre ele; injectoarele sint f. scumpe asa ca trebuie sa fii sigur cind le inlocuiesti.
Bafta !

Multumesc mult pentru sfaturi / problema cu relanti-ul a inceput inainte de a schimba kit-ul de distributie/ bobinele de inductie le-am verificat prin metoda clasica - lucreaza toate ( cand trag fisele din bobina de inductie se simte imediat, motorul merge in 3 si da sa se opreasca daca nu le bag imediat la loc) maine o sa trec la faza curatat contacte ( vreo solutie recomadata - spary?)desi am cam desfacut majoritatea contactelor la care am avut acces si nu par oxidate atat cat am putut vedea cu ochiul liber.Nu m-am bagat la fisele de la unitatea centrala- am zis sa nu patz vreo boroboatza.Oricum sunt "bolnav" pana nu ii dau de cap / de baietii astia din service - uri ce sa zic!? nu prea le au cu meseria ce am intalnit eu! se pune prea mult accent pe testere si baietii nu vor sa mai si gandeasca...daca testerul zice ca e ok... ei cred... din pacate...greu gasesti un meserias adevarat...cel putin pe aici pe la fiat din ce am citit e jale...mi-e frica sa ma gandesc...apropo...un manual de service si reparatii pentru stilo !? e de gasit!? chiar in engleza ...sau franceza...mulumesc inca odata pentru sfaturi...

[Azzuro]

stilist1,6,Bun venit pe forum!

Am intrebat eu pe okazii.ro manual de utilizare Stilo 1.6,dar avea doar manual de reparatii

Aici (e licitatie noua,eu intrebasem pe cea care s-a incheiat)

Multa bafta!

[aschiuta]

stilist1.6, on Dec 8 2007, 09:48 PM, said:

apropo...un manual de service si reparatii pentru stilo !? e de gasit!? chiar in engleza ...sau franceza

Da o cautare eLearn pe acest forum. Cred ca mai sint link-uri. Descarca-l, instaleaza programul pe PC si treci la studiat.

[FASTFIAT]

Stiloul il ai de nou sau SH? Am inteles ca a facut 59000km din 2001. O intrebare am si eu si anume in tot acest timp s-a schimbat distributia doar acum la 60k sau din doi in doi ani? Despre defectiune e clar. Daca spui ca mergea perfect inainte sa se joace maimutele cu ea, eu zic sa cauti un service care stie ce face. Service-urile astea sunt ca spitalele romanesti. Te duci cu o boala si pleci cu 3. Daca vrei poti sa spui unde e si cum ii zice, ca sa piarda si ei niste clienti.

This post has been edited by FASTFIAT: 08 December 2007 - 11:16 PM

[stilist1.6]

FASTFIAT, on Dec 8 2007, 10:58 PM, said:

Stiloul il ai de nou sau SH? Am inteles ca a facut 59000km din 2001. O intrebare am si eu si anume in tot acest timp s-a schimbat distributia doar acum la 60k sau din doi in doi ani? Despre defectiune e clar. Daca spui ca mergea perfect inainte sa se joace maimutele cu ea, eu zic sa cauti un service care stie ce face. Service-urile astea sunt ca spitalele romanesti. Te duci cu o boala si pleci cu 3. Daca vrei poti sa spui unde e si cum ii zice, ca sa piarda si ei niste clienti.

l-am luat sh acum cateva luni din germania/ nu stiu daca a fost schimbata distributia / am primit ceva facturi de sevice cand am cumparat-o dar numai legate de revizii -consumabile/ problema cu relanti-ul a inceput chiar inainte sa schimb cureaua de distributie...deci nu sunt sigur ca de la asta e...service-ul " motorhome" - otopeni - se ocupa in special de fiat, lancia si nu mai stiu ce...ceva relatii despre ei...? poate a mai lucrat cineva cu ei....

[stilist1.6]

stilist1.6, on Dec 8 2007, 11:26 PM, said:

gata fratilor s-a rezolvat! o "masa" facea contact imperfect......ca si cu ar fi ceva perfect pe lumea asta....sunt din nou fericit....va multumesc mult pentru suport....si "la multi kilometri" ca tot vine anul nou acum...acum... ( fara contacte imerfecte)....doamne ajuta....si sa azuzim numai de bine.... si acum "pe cai "... ca se filmeaza ...

[emi]

Salut

o problema cu turatia am observat si eu uneori, tot la relanti, insa variaza in sus, in sensul ca creste de la aprox. 750 la cit sta normal la vreo 850-900. sta ceva acolo, si coboara inapoi.

si de asemenea, cind ii pornesc AC creste turatia pe la 1000. acuma stiu ca foloseste din puterea motorului compresorul de AC insa mi se pare suficient de puternic motorul incit sa duca AC fara sa se simta in halul asta la turatie ca doar nu e tico.

1.6 dynamic, 2002, 67k

[Azzuro]

stilist1.6,ma bucur ca ai rezolvat!

Situatia ta imi aminteste de patania unui prieten "stilist":pentru mers neregulat la relantiu a schimbat bobina,fara rezultat.La service Fiat dupa scanare i s-a recomandat schimbarea injectorului.A schimbat si injectorul,fara nicio ameliorare.Cei de la service Fiat au decis ca este vorba de ECU defect(cca.1000 E nou si cca 400 E s/h).Totusi a incercat o ultima verificare la un service(inginer electrician auto).Toata problema avea drept cauza contactul imperfect la mufa de la ECU...

[radub]

stilist1.6, on Dec 8 2007, 11:26 PM, said:

...service-ul " motorhome" - otopeni - se ocupa in special de fiat, lancia si nu mai stiu ce...ceva relatii despre ei...? poate a mai lucrat cineva cu ei....

Am schimbat eu la ei, prin luna mai, distributie, ulei, filtre. Au lucrat curat, ieftin si repede.
Tu la ei ai descoperit problema cu contactul imperfect?

[aschiuta]

gata fratilor s-a rezolvat! o "masa" facea contact imperfect



Concret unde era buba ?

[stilist1.6]

radub, on Dec 11 2007, 01:35 PM, said:

Am schimbat eu la ei, prin luna mai, distributie, ulei, filtre. Au lucrat curat, ieftin si repede.
Tu la ei ai descoperit problema cu contactul imperfect?

Da la ei ! cred ca o sa mai merg cand voi avea probleme...oameni amabili si saritori....am fost prima data la ei...

[stilist1.6]

aschiuta, on Dec 11 2007, 05:45 PM, said:

gata fratilor s-a rezolvat! o "masa" facea contact imperfect
Concret unde era buba ?

sincer sa fiu nu stiu, ca nu am stat langa ei...am lasat masina dimineata si am luat-o seara cand am iesit de la munca...daca mai ajung pe acolo o sa-i intreb...oricum un defect de genul asta e destul de greu de gasit...e o problema la care nu prea te gandesti...dar se pare ca la stilo e deja o caracteristica din ce am citit pe aici...s'auzim de bine...important e ca merge cashcarabeta... vvvrrrrruuuuuuummmmm.............

[stilist1.6]

Azzuro, on Dec 11 2007, 01:12 PM, said:

stilist1.6,ma bucur ca ai rezolvat!

Situatia ta imi aminteste de patania unui prieten "stilist":pentru mers neregulat la relantiu a schimbat bobina,fara rezultat.La service Fiat dupa scanare i s-a recomandat schimbarea injectorului.A schimbat si injectorul,fara nicio ameliorare.Cei de la service Fiat au decis ca este vorba de ECU defect(cca.1000 E nou si cca 400 E s/h).Totusi a incercat o ultima verificare la un service(inginer electrician auto).Toata problema avea drept cauza contactul imperfect la mufa de la ECU...

super masinuta...galbena....stilo da cel mai bine pe galben si ...of course...pe rosu...stilo meu e rosu ....sper sa nu ajung vreodata pe la reprezentanta...cred ca mai degraba o fac eu bucati si o pun la loc...pana la urma nu e mare smecherie...orice se invata...cand aveam Dacie... am dat motorul jos...l-am desfacut bucati si l-a pus la loc (cu cartea in fata)....am mai mers vreo 80k cu ea fara probleme...acum am un stilo si un matiz... sunt multumit de amandoua...fiecare isi face treaba...si cu matizul am avut o problema de genul asta...se oprea cand iti era lumea mai draga...de obicei in intersectii la ore de varf...am fost de vreo doua ori pe la "maimute" cum le zicea cineva aici (mi-a placut expresia)...l-au pus pe tester...nimic... pana m-am enervat...m-am apucat sa caut singur...era un contact slab la releul care alimenta pompa de injectie...i-am strans un pic clemele in care intra releul si de un an jumate nu mai am problem cu el...deci cu bunavointa se rezolva orice... faza cu schimbatul si incercatul ma enerveaza cel mai tare.....cand nu stiu ce are incep si schimba ba una ba alta...asta pot sa o fac si eu....chestia e ca vor sa le si platesti pentru asta ...si pentru ce schimba... adevarul e ca sunt cazuri frecvente in care la un simptom pot fi o multime de cauze dar si mai adevarat ca si mecanicii sunt destul de slab pregatiti ( ce am intalnit eu - ca sunt unii de iti vine sa le iei cheia din mana si sa le arati cum se face treaba - si atunci tot ei se supara ca ce ii inveti tu meserie pe ei?! ) iar altii te intrebi cum au ajuns sa faca meseria asta...nu vezi si tu putina pasiune, macar putina curiozitate, dorinta de cunoastere...unii chiar sunt maimute...pentru cei ce fac munca asta din pasiune...toata stima...pacat ca sunt asa de putini...

[val18]

Zilele acestea in care dimineata sunt aproximativ -5 grade C cand ii dau cheie.....ramane la relanti (cateodata se mai si opreste, o mai ajut usor din acceleratie) dar nu pot sa plec cu ea decat dupa ce se incalzeste motorul (adica vreo 6 min).Daca plec mai devreme, o supraturez si apoi motorul se opreste cand o bag in treapta I.
Evident ca martorul cu engine fault se aprinde si el si dupa vreo 10 Km parcursi prin oras dispare
Este un un stilo 1,6 Benzina 2002

Daca sunt 0 grade C totul e normal

Foarte fitoase italiencele

This post has been edited by val18: 24 December 2007 - 01:21 PM

[iugene]

val18, on Dec 24 2007, 01:19 PM, said:

Zilele acestea in care dimineata sunt aproximativ -5 grade C cand ii dau cheie.....ramane la relanti (cateodata se mai si opreste, o mai ajut usor din acceleratie) dar nu pot sa plec cu ea decat dupa ce se incalzeste motorul (adica vreo 6 min).Daca plec mai devreme, o supraturez si apoi motorul se opreste cand o bag in treapta I.
Evident ca martorul cu engine fault se aprinde si el si dupa vreo 10 Km parcursi prin oras dispare
Este un un stilo 1,6 Benzina 2002

Daca sunt 0 grade C totul e normal

Foarte fitoase italiencele

io stau ceva mi bine cu carutza mea
problemele apar de la -5 in jos...cred.. adica, de fiecare data cand ponesc, dar de fiecare data im da mesajul "HIGH COOLANT - STOP ENGINE"
ce mama ei de eroare e asta? de la ce? lichidul de racire, de unde? antigelu? de la ce sa fie? daca las masina sa mearga....e ok, atata tot ca imi da eroarea cand pornesc, daca o opresc si o repornesc, mii frica ca poate imi da alte eori, cum ar fi "alternator failed" desi nu am nimic pornit inainte de ai da cheie, sau engine fault...asa, degeaba la pornire, sa fie de la frig?

[val18]

Cred ca mi s-au ars toate bobinele de la injectoare, mi s-a blocat clapeta de admisie s-a aprins butoiasul si cine stie cate alte nenorociri.
La -5 grade C se opreste din stop in stop motorul daca nu il turez peste 1000 ture
M-am hotarat sa ma duc la Motorhome sa schimb distributia, uleiul si antigelul plus curatat vestita clapeta.
Are 61.000 Km
Vorbim mai tarziu, dupa interventie !!!!

[stilo_mw_my2006]

val18, on Jan 2 2008, 06:11 PM, said:

se opreste din stop in stop motorul daca nu il turez peste 1000 ture

Pot fi mai multe cauze.

Neetanseitatea sistemului de alimentare. (ai vre-un furtun de cauciuc fisurat)
Probleme electrice (alternatorul nu incarca cum trebuie la ralanti)

Se intampla si ziua sau mai mult seara?

[alynikole]

Buna


Imi spui te rog, unde anume nu facea bine contact?
Am si eu aceasi problema, adica variatii ciudate.
Astept un mesaj.

aschiuta, on Dec 11 2007, 05:45 PM, said:

gata fratilor s-a rezolvat! o "masa" facea contact imperfect
Concret unde era buba ?

[val18]

Neetanseitatea sistemului de alimentare. (ai vre-un furtun de cauciuc fisurat)
Probleme electrice (alternatorul nu incarca cum trebuie la ralanti)

Se intampla si ziua sau mai mult seara?
[/quote]

Se intampla oricand si mai ales imediat dupa ce plec la drum, pe la primele semafoare, dar parca m-am si obisnuit cu ea asa

M-am programat la Motorhome Otopeni pt Vineri 1 Februarie ora 8AM, tipii sunt profilati pe Fiat. Iata ce mi-au zis:
Pt schimbat distributie+ulei+inpectie mecanica+test injectie+curatat clapeta admisie + discuri frana, manopera cam 450 Ron
Kitul de distributie e 550 Ron
un litru ulei Selenia 20k 25 Ron

[val18]

Am schimbat distributie placute pe fata ulei motor+cutie, antigel, filtru aer+ulei=1700Ron la MotorHome
cu toate astea motorul are variatii la relanti in continuare, iar butoiasul e aprins cu engine fault
La tester a spus ca senzorul de presiune a raportat eroarea. Ca urmare m-am programat iarasi luni pe 11.02 sa-mi curete clapeta de admisie.

[kovrovetz]

salut , eu am un fiat 1,8 16v din 2003 are 133 de mii km sunt multumit de el. am si eu niste mici variatii la relantii dar practic isezabil 2 sau 3 mm maxim si asta pana se incalzeste.
ce ma mai deranjeaza e ca cica are 133 cp dar ei isi fac simtita prezenta cam dupa 3000 de rotatii pana acolo nu prea tasneste
o fi ceva defect?
apropo de ulei selenia 20k 10w 40 stiti de unde sa iau in afara de autoitalia?
numai bine va salut

[69BIZ]

Salut si sa o stapanesti sanatos. Motorul de 1,8 de pe stilo asa se comporta, adica trage cam de la 2800-3000 in sus. Incearca sa mergi cu ea pana prin 6500 rpm si ai sa vezi cum trage in vitezele imediat superioare. E motor de turatie.

[Osciompekus]

Hello people!
Nu stiu daca ajuta la ceva dar am sa postez si eu problema care am avut-o viz-avi de relanti....

Am avut si eu aceiasi problema cu variatiile la relantii care erau destul de mari (intre 100-400, scadea sub 500 de ture in unele momente). A inceput sa faca asa cam de prin decembrie, la aproximativ 2 saptamani mi-a cazut prima bobina de inductie (ma gande-am ca voi scapa de problema dar nu a fost asa). Schimbat bobina (260 ron bobina + 40 manopera/tester). Precum am spus variatiile au ramas la fel. Dupa o luna a cazut a doua bobina (de data asta 170Ron bobina +30 manopera/tester ...deh, am devenit client fidel ), variatiile nu mai erau asa mari, adica oscila intre 100-150 asta a tinut cam 2 saptamani pana cand s-au potolit de tot.... nu stiu sa va zic cauza exacta. Am observat ca dupa ce s-a mai incalzit afara a diparut aceasta problema (aparuse in momentul cand s-a racit afara).
Suna absurd dar... asa s-a intamplat la mine...

[marsuleu]

printre multe alte belele pe care le are aceasta masinuta, nu pot sa nu remarc si la mine aceste variatii la ralanti ,destul de mici , insesizabile aproape, dar daca esti perfectionist ca mine, imediat vezi ca acul de la turometru se misca cate 1mm in jos , adica cam 50-100turatii maxim , si uneori il si simt cum se detureaza...
din ce am citit pe aici , pare a fi o problema cu corpul clapetei , care nu stiu unde anume e localizat , si tare as vrea sa imi zica cineva unde sa ma uit, sa sa faca cineva o poza si sa o ataseze..eventual ce presupune curatarea lui .
nu as vrea sa cred ca e de la vreo bobina de inductie/injector.... eu am motor 1.2 16V , cel care e si pe Punto...si nu am auzit pana acum problema asta.
daca ar fi acea clapeta minunata, credeti ca poate fi curatata si prin alte metode in afara de demontarea ei , adica folosirea unui aditiv pt curatarea instalatiei de alimentare ? a folosit cineva asa ceva la motoare cu injectie ?
in alta ordine de idei , unde anume se alfa filtrul de benzina la Stilo ? eu am folosit un aditiv de asta la un UNO, si mi-a infundat carburatorul cu gunoaiele de pe traseu , adica au trecut de filtru , desi era nou !

[val18]

La mine variatiile de la relanti apar datorita senzorului de presiune din galeria de admisie mi a zis un mecanic/electrician de la motorhome otopeni.
A curatat si clapeta dar martorul cu butoias a disparut numai dupa ce a curatat nenorocirea de senzor de presiune care era murdar de ulei.
Fericirea nu a tinut decat pana a dat zilele astea gerul ca apoi iara a aparut butoiasul cu engine fault

[alynikole]

Buna

Unde mai exact este situata aceasta mufa?
O poza se poate?
Si ceva detalii, te rog

Azzuro, on Dec 11 2007, 01:12 PM, said:

stilist1.6,ma bucur ca ai rezolvat!

Situatia ta imi aminteste de patania unui prieten "stilist":pentru mers neregulat la relantiu a schimbat bobina,fara rezultat.La service Fiat dupa scanare i s-a recomandat schimbarea injectorului.A schimbat si injectorul,fara nicio ameliorare.Cei de la service Fiat au decis ca este vorba de ECU defect(cca.1000 E nou si cca 400 E s/h).Totusi a incercat o ultima verificare la un service(inginer electrician auto).Toata problema avea drept cauza contactul imperfect la mufa de la ECU...

[Azzuro]

Din pacate am pierdut legatura cu persoana respectiva(ambele numere de mobil sunt permanent inchide).M-a mai rugat cineva pentru date de contact ale inginerului electronist care a rezolvat problema,dar n-am reusit sa-l contactez...De fapt este persoana care mi-a adus masina din Germania si as fi dorit sa-mi aduca ceva pt masina...

Imi pare rau ca nu te pot ajuta!