[Petre]

Salutare , acum cu venirea frigului cu parere de rau a trebuit sa constat ca motorul se incalzeste foarte greu.(1.3 Mtj)
Ca sa se incalzeasca trebuie sa mergi turat peste 2500-3000 rot si nu mi se pare normal.
In mod normal cand se acul isi schimba un pic pozitia "apa" are peste 50 grade dar in iterior aerul este tot rece.
Astept confirmari sugestii pe aceasta topic.

This post has been edited by Petre: 11 January 2008 - 09:13 AM

[Gica]

Bine ai venit in clubul celor inghetati de frig in Doblo. Vezi ca s-a mai spus ceva pe-aici : http://www.clubfiat.ro/forum/index.php?s=&...ost&p=20374

Insa l-as ruga pe d-rive sa ne spuna exact daca operatiunea cartonul a functionat. Eu am pus un carton micut pe-afara (prins in suportul de la numar) care sa protejeze oarecum radiatorul si parca am obtinut ceva, ceva.... Ma gandesc acum sa imbrac tot botul pe exterior in carton. Insa asta o voi face saptamana viitoare, fiindca plec in afara orasului si nu am de gand sa imi zboare la viteza. Plus ca la viteza se incalzeste bine.

Si inca o treaba : Nu imi da caldura la picioare. Aeratoarele de picioare raspandesc aerul mult mai sus decat ar trebui, ca idee imi incalzeste bautura ce ar fi posibil sa o am in buzunarul usii de la sofer si la picioare inghet. Si la voi e la fel ?

In orice caz, o mare dezamagire masina asta, in special de cand a dat frigul...

This post has been edited by Gica: 11 January 2008 - 09:38 AM

[d-rive]

Haideti baieti, fiti optimisti Nu e chiar asa mare dezamagire masina. Operatiunea cartonul si folia a dat rezultate mai mult decat bune, sa pun si o poza in cursul zilei de azi, nu e prea frumos cum se vede dar va asigur ca e practic. Masina se incalzeste muuuult mai repede, mult mai bine, baga caldura de sparge si sunt super multumit. Pentru anul asta nu ma mai consum dar pentru la iarna viitoare imi fac un soi de botnita din vinilin sa-i pun pe grila fata, se merita efortul.
In completarea operatiunii cartonul am mai cumparat o husa electrica din Carreforur, am dat pe ea ~29RON si si face treaba super bine, incalzeste funduletul si spatele chiar daca motorul e inca rece, pur si simplu nu mai simti ca e frig de mori pana incepe sa se incalzeasca motorul si sa bage caldura. Doar mainile mai ingheata putin pe volan atunci cand e extrem de frig (-15 grade). Masina a pornit perfect in orice conditii, nu am avut probleme deloc cu ea, se comporta impecabil pe zapada, ABS-ul intra destul de tarziu si asigura o franare foarte eficienta chiar si pe zapada batatorita, bineinteles cu pneuri de iarna.
O sa pun poze mai tarziu cu masca fata si cu husa.

L.E. Au venit si pozele
Husa pe scaun sta chiar bine chiar daca din poze nu pare asa. La anul ma gandesc la o varianta sa o introduc sub tapiteria scaunului, ma mai gandesc
Masca fata, e un pic tiganeala dar e de proba si probabil ca va mai ramane ceva vreme de proba, asteptam caldura. Oricum, merita facuta treaba asta, baga masina caldura asa cum trebuie, sunt foarte multumit si credeti-ma, sunt destul de exigent la capitolul asta. Chiar mi se pare aiurea sa stau si sa inghet intr-o masina din 2007. Stiu ca pentru Doblo mai exista un "ceva" suplimentar pentru caldura care costa ca optiune doar 75eur, de ce nu au pus astia, habar nu am. Ei cred ca la noi e Italia, Spania sau Turcia, nu tara in care deseori temperatura scade destul de mult sub zero grade Celsius.
 DSC00127.JPG (815.75K)
Number of downloads: 223  DSC00128.JPG (292.02K)
Number of downloads: 251

[mihai_mag]

Husa ta are vre-un termostat sau ceva de unde sa poti regla temperatura? Am si eu huse electrice dar daca le le tin mai mult incep sa ma cam friga... stii tu... Carton nu pot sa bag in fata radiatorului pentru ca nu am pe unde. Poate pe dedesubt dar pe vremea asta nu ma aplec sub masina ca acolo raman Dupa post-ul asta ma duc sa aplic ideea cu folia

This post has been edited by mihai_mag: 12 January 2008 - 11:34 AM

[d-rive]

Nu are termostat si incepe sa se infierbante cam tare abia dupa vreo 3-4km cand deja incepe si climatizarea sa bage cald. Eu la Doblo am doua prize chiar langa schimbatorul de viteze, foarte accesibile si daca se face prea fierbinte sunb fund o scot usor din priza si deja scaunul, hainele, fundul si spatele fiind deja incalzite nu prea e nevoie sa mai bag din nou iar daca e nevoie, doar o introduc acolo si gata
Eu am la alta masina scaune incalzite, alea au reglaje pe mai multe trepte etc. Acolo am descoperit cat de utila este incalzirea in scaune si volan chiar, din pacate nu mi-am luat si optiunea asta cu incalzirea in volan ca am zis ca sunt barbat ce naiba, dar iata ca este foarte util sa ai o alta sursa de incalzire decat motorul pana cand motorul se incalzeste. Nu mai zic de cei care au probleme la spate, e foarte binevenit sa simti cald acolo
Acum imi pare rau ca nu am luat decat una singura, doar una era rosie si restul albastre, daca ma duc sa imi iau in o husa o sa am una rosie si una albastra, stelist in toata regula

[mihai_mag]

Problem solved! M-am rupt 10 min din pauza si am facut treaba. Sa vedem diseara rezultatele...

Attached File(s)-----

•  Image000.JPG (96.24K)
  Number of downloads: 216

[d-rive]

Super, b(B)ravo... adica pardon, GrandePunto Ai sa vezi ca e alta viata, chiar daca cel putin teoretic in oras se circula cu viteza relativ redusa si poti crede ca ventilatia datorata vitezei masinii nu e prea mare ai sa vezi ca e diferenta. Mie inainte aproape ca nu imi ajungea motorul la temperatura normala de functionare daca mergeam doar in oras cu relativ multe opriri dese, acum ajunge temperatura la 90 de grade.

[mihai_mag]

Azi dimineata de exemplu am traversat tot Bucurestiul ca sa ajung la servici si nu a crescut decat pana aproape de a doua liniuta. Asta pentru ca am mers continuu nu am dat de ambuteiaje nu am prins multe semafoare etc. In mod normal in timpul saptamanii nu creste decat pana la prima liniuta. Si caldura nu baga decat dupa vre-o 20-25 de minute cand mai am max. 10-15 minute de mers. Va tin la curent cum a evoluat treaba cu plasticul.

[d-rive]

Deci la mine, in clipa asta. Motorul pornit dimineata, rece, stau cateva secunde dupa care plec cu masina, cam dupa 1-2 km incepe deja acul sa se ridice, cam pe la 3 km parcursi deja am cel putin 3 liniute, dupa cca 7-10km motorul e la temperatura normala de functionare. Caldura, la discretie.
Mie mi-a fost teama ca blochez prea tare racirea si sa nu se supraincalzeasca motorul, nici vorba, nu a pornit niciodata vreun ventilator de la radiatoare.
Alta chestie am eu care imi sta pe cap. Am blocat si intrarea aerului la intercooler, o fi bine, o fi rau. Pana acum nu am vazut nicio modificare in sensul functionarii motorului, a cresterii consumului de combustibil.
Sunt curios ce rezultate o sa dea si la tine.

[onyx-20]

Inca nu am bagat nimic la radiator, si nici nu o voi face decat daca gasesc special pt. asa ceva pt. ca nu ma deranjeaza faptul ca se incalzeste greu. Au fost -24 grade 2 zile la rand si n-am patit nimic, doar in acele momente as fi vrut botnita. Acum sunt intre -10 si 0 grade asa ca nu-mi mai fac probleme. Eu am multe drumuri extraurbane si in acest caz lichidul de racire atinge valoarea optima.

[mihai_mag]

Cred ca poza spune totul... Multumesc frumos d-rive! O mai ia acul in jos cand stau pe loc mai mult de 3-4 minute dar e diferenta ca de la cer la pamant! Recomand cu caldura...si pentru caldura!

Attached File(s)-----

•  Image006.jpg (83.08K)
  Number of downloads: 183

[d-rive]

Cred ca la anu', la iarna viitoare ma apuc si fac "botnite" din vinilin pentru toata gama Fiat care are 1,3mjet si le vand, uite asa facem un ban gramada

Ma bucur ca functioneaza aceasta sofisticata solutie tehnica si la GP. Este ca dupa zile si zile de facut frigul si acul ala incapatanat care statea numai jos ti se pare mare realizare ca-l vezi la locul lui?

[mihai_mag]

Ma bucuram ca un copil! In sfarsit motorasul ala merge in parametri normali de functionare.

[Ice T]

mihai_mag, on Jan 12 2008, 01:01 PM, said:

Azi dimineata de exemplu am traversat tot Bucurestiul ca sa ajung la servici si nu a crescut decat pana aproape de a doua liniuta. Asta pentru ca am mers continuu nu am dat de ambuteiaje nu am prins multe semafoare etc.

Hai totusi sa nu exageram....Asta iarna,nu cred ca au fost 2 zile in care sa avem - la temperatura exterioara.Atunci am sesizat o oarecare intarziere a caldurii fata de un benzinar,dar in iarna asta,de o luna de zile(cel putin) avem temperaturi cu - cel putin sub 2 grade.Cu toate astea nu am bagat nimic la radiator si dupa vreo 2-3 km deja incepe sa bage cald.E adevarat ca merg ceva mai turat(schimb intre 2500 si 3500rpm)pana incepe sa bage cald,dar si sa mergi subturat iar nu e bine... Intradevar dizelul e ceva mai deficitar la caldura fata de un benzinar in prima faza,dar sa reapelez la operatiunea cartonul(ca la o dacie din 85) e rusinos...

[Maxy]

d-rive, on Jan 12 2008, 01:08 PM, said:

Alta chestie am eu care imi sta pe cap. Am blocat si intrarea aerului la intercooler, o fi bine, o fi rau. Pana acum nu am vazut nicio modificare in sensul functionarii motorului, a cresterii consumului de combustibil.
Sunt curios ce rezultate o sa dea si la tine.

Nu se intampla nimic, singura chestie este ca masina a mai pierdut probabil vreo 2-3 cp datorita faptului ca intercoolerul nu mai primeste aer "din belsug"

[d-rive]

Pai la cat e de frig afara cred ca nu e nicio problema daca schimbatorul de caldura aer-aer cum e intercoolerul la noi nu este racit, oricum aerul pe admisie e foarte, foarte rece. Nu stiu, nu am date tehnice concrete despre temperaturi optime in admisie la motorul asta dar cum ziceam si mai devreme, nimic negativ pana acum in urma operatiunii cartonul. Tin sub observatie consumul mediu care in clipa asta a ajuns la 9% in conditiile in care merg exclusiv in oras cu opriri multe si dese. O sa resetez CB ca era ramas inca de pe vremea cand faceam frigul in masina.

[Cip]

Aveti scut la masini?

[mihai_mag]

@ icet Nu m-am plans ca nu baga caldura deloc. M-am plans ca se incalzea motorul foarte greu si nu exagerez cand spun ca nu trecea de a doua liniuta. Te invit sa facem o tura intr-o seara sa vezi pana unde se duce acul de la temperatura daca dau folia jos. Poate am eu o problema cu termostatul si nu-mi dau seama. Oricum si cu folia in fata radiatorului daca stau mai mult de 5 min pe loc incepe s-o ia acul in jos... Stiu ca nu este o solutie estetica dar macar este confortabila. Iar pe de alta parte cineva mi-a spus ca daca mergi mult timp cu o temperatura a apei de racire mai mica decat cea pe care ar trebui s-o aiba un motor in regim normal de funtionare se intampla urmatoarea chestie: camasile sunt contractate pentru ca primesc mereu apa "rece" iar pistoanele sunt dilatate pentru ca ele oricum se racesc mai greu decat camasile. Iar combinatia asta (pistoane dilatate - camasi contractate) duce la o uzura prematura a motorului. Poate am spus o aberatie aici si poate mai exista discutii despre subiectul acesta pe forum si nu mi-am dat seama (caz in care nu ma supar daca imi este mutat postul). Nu sunt mecanic de meserie si de aceea tind sa cred chestia asta. Daca nu este asa atunci astept sa ma "desfiintati".

[d-rive]

Mihai, colegul icet nu se referea la noi, ca ne plangem si ca alea, alea. Zicea ca e naspa ca se intampla asa cu masina si ca cei de la Fiat nu au prevazut ceva, cumva sa nu apara fenomenul asta de "racire" a motorului. Deci nu cred ca se referea la faptul ca e rusinos ce facem noi ci ca e rusinos pentru Fiat ca a facut o masina care se raceste sau nici nu apuca sa se incalzeasca si faci frigul in ea. Mai ales la mine in Doblo, fiind o masina cu un volum interior mare, faceam un frig de numa-numa.
@Cip, nu cred ca am. Oricum e ventilat "natural" compartimentul motor. Ma crezi ca mergeam cu masina de dimineata pana seara si din cauza opririlor multe si dese motorul nu se incalzea aproape deloc pe parcursul intregii zile? Acum e parfum

[Ice T]

Corect!Am luat o masina care sincer nu cred ca a fost proiectata sa mearga la temperaturi scazute,ma rog,e vorba de motor.Sunt curios cum se manifesta la cei cu incalzitor suplimentar ca parca a venit cineva la intalnire cu una si am vazut si ceva conducte in plus pe la motor(daca retin eu bine minte).

[onyx-20]

D-rive cum sa nu ai scut? Ia uita-te mai bine sub masina o sa ai o surpriza

[d-rive]

Recunosc, nu m-am uitat Cred ca e din ala de plastic nu?
Masina tot mascata e si chiar daca a venit caldura tot nu se supraincalzeste sau sa porneasca electroventilatoarele.

[c.sainz]

Mai, Cristi, pai voi vreti si motor vivace si consul mic si cuplu mare si caldura iarna??? Multumiti-va cu mai putin!!!!

[d-rive]

Pai am rezolvat. Avem de toate. Motor vivace, consum mic, cuplu mare si muuuuuulta caldura iarna. Sic, sic Benzinarule, razi de noi ca facem frigul ai? Na, ca sa iti fac si mai mult in ciuda, am aflat ca am si scut la masina, tu ai?

[c.sainz]

Am si scut; cel de plastic, desigur, dar e bun. Mai ales iarna, nu lasa zapada sa intre la motor si cutie. Iar la caldura stau super! Am pt ...toata lumea!
Am vorbit cu un inginer de la service si mi-a zis ca toate diesel-urile sufera de necazul asta. Singura varianta: comandarea unul dispozitiv suplimentar pt incalzire. Cele aftermarket sunt mult mai scumpe si nici nu se vor monta "ca din fabrica"!

[Ice T]

Si eu am caldura sa dau la altii ..ba chiar si motorul se incalzeste la temperatura optima,chiar daca afara este inca o temperatura sub 0 grade.Dupa cativa km trebuie sa dau caldura mai incet ca incep sa transpir in masina ,dar recunosc ca am si momente cand ma duc ceva peste 4000 rpm.Dupa 2-3 astfel de chestii se incalzeste instantaneu si consumul a mai scazut ceva...se apropie de 7 %.

[c.sainz]

Asa este: daca schimbi treptele la 3000rpm, motorul se incalzeste rapid si ai caldura! Dar la diesel, ma vazut ca fiecare cauta sa schimbe cat ma "jos". Deci, cine vrea, ii trimit o ...caldare de caldura!!

[d-rive]

La diesel nu iti permiti sa schimbi mai sus de 2500 cand e rece tare motorul. Cand se incalzeste e super ok sa-i dai si 3500-4000rpm, din pacate fara botnita nu prea se incalzea si de aia am apelat la solutii mai putin ortodoxe dar 100% eficiente. Iti dai seama ce naspa era, sa mergi 10 ore cu masina prin oras, cu intreruperi bineinteles si sa nu ti se incalzeasca cat de cat motorul...
o sa fac poze la BMW X5 cu acel cadran mobil la masca fata. Am sa va spun ca la primele X5 (modelul nou) nu au avut acest sistem pana cand s-au lovit si ei de aceeasi problema cu motorul diesel care nu se mai incalzea in conditii de frig... acum toate au chestia aia.

[Ice T]

d-rive, on Jan 15 2008, 08:32 PM, said:

La diesel nu iti permiti sa schimbi mai sus de 2500 cand e rece tare motorul.

Eu sunt adeptul mersului subturat si sincer(poate am avut doar noroc pana acum)nu am avut nici o problema la motor indiferent de masina.Am avut si benzinare si dizelare si cu toate am depasit 50k km.Intradevar,dizelarele se incalzesc ceva mai greu,decat benzinaru,dar daca as schimba treptele de viteza intre 1500 si 2500 cum fac atunci cand se incalzeste,cred ca ma prinde primavara si eu inca mai am turturi in masina.Am noroc ca b-dul meu e ceva mai lejer si i-mi permite sa forjez motorul inca de cum plec(stau cam 1 minut pe loc atunci cand pornesc prima data dimineata)si vad pe clima cat de repede se incalzeste motorul,pentru ca foarte repede incepe sa creasca treapta de viteza la ventilator.Dupa ce se incalzeste si incepe sa urce acul de la temperatura,merg in "regimul meu"

[mihai_mag]

icet crezi ca e sanatos pentru turbina sa ii dai forja?... In manual scrie sa nu o fortezi pana nu incepe sa se miste acul de la temperatura... Azi am urmarit si eu acul... dupa 8 minute de mers a inceput sa se miste din loc. Ce-i drept, caldura a inceput sa bage dupa vre-o 5-6 minute.