[hcampian]

Stai asa, n-am zis ca ajunge la normal. Deci eu plec de langa podul Grant, intorc pe vreo trei stradute printre blocuri, trec podul si merg prin Crangasi spre Ciurel. Pe pod la Ciurel incepe sa bage caldura. Nu fierbinte, dar destul cat sa incalzeasca atmosfera. Acul cam atunci incepe sa se ridice. Probabil ca pana ajunge la pozitia normala mai dureaza ceva. Zic doar ca nu mi se pare un dezastru, astfel incat sa incep sa modific ceva la masina pentru asta. Sau cel putin din ce s-a discutat aici ma gandeam ca e mult mai rau, de genul ca ajung pana in Unirii si nu se intampla nimic...

This post has been edited by hcampian: 22 December 2008 - 10:14 AM

[Oby™]

Si pana la urma discutii si iar discutii.Nu a mai postat numeni aici cam demult.Totusi cum rezolvam problema?
Eu am gasit o rezolvare destul de simpla si deloc costisitoare pe care am discutat-o la ultima intalnire saptamanala.Binenteles ca s-au gasit binevoitori care ori nu sunt interesati ori nu au acelasi motor cu care nu am putut sa aprofundez prbl. dar trebuie sa mai ma documentez ca sa dau o solutie viabila si ieftina pentru ca stiu ,o sa spuneti ca sunt solutii gramada dar costa.
Sper sa o rezolv.
Apropo de termoplonjoare a auzit cineva?

This post has been edited by Oby: 13 February 2009 - 10:01 PM

[alexandru C]

Bine bine, si eu tot cu problema caldurii ma confrunt, am pus carton la radiator, ce`i drept nu se vede pt ca am dat grilele jos si le`am bagat inauntru spoilerului. Dar treaba este ca si cu acest carton daca stau la relanti si cu treapta a 3`a la ventilator imi ajunge apa la 0 grade in 5 min chiar daca inainte de asta a ajuns la 90 de grade si am mers cu ea asa 300 de km. Asa face si la voi sa eu am problema cu termostatu.
Mentionez ca masina e un GP 1.3 75 cp

[aschiuta]

alexandru C, on 17 February 2010 - 02:34 PM, said:

Asa face si la voi sa eu am problema cu termostatu.
Mentionez ca masina e un GP 1.3 75 cp

Daca asa face atunci termostatul tau ramine deschis si antigelul circula si prin radiatorul mare. In acest mod racirea este puternica. Inlocuieste termostatul

[Ice T]

Daca se raceste in momentul in care stationezi nu e nici o problema.Indicatorul de la bord nu are zero grade,cand acul e la minim inseamna ca antigelul trebuie sa aiba cam 40-50 grade(asta daca motorul deja a functionat).Daca baga caldura chiar daca acul e la minim nu e nici o problema.La fel patesc si eu si nu m-am ingrijorat atata timp cat baga cald.

[aschiuta]

Aici nu este vorba numai de caldura ci de regimul de temperatura la care functioneaza motorul. Daca afara sint -20 -24 de grade este normal ca temperatura motorului sa nu mai ajunga la valoarea normala, insa la temperaturile de acum, in jur de 0 grade, nu mai exista nici un motiv ca motorul sa nu poata genera suficienta caldura. Principalul element care mentine temperatura optima a motorului este termostatul. El se deschide mai mult sau mai putin reglind debitul antigelului care raceste motorul ai implicit tine temperatuta acestuia in jur de 90 grade. Atit la motoarele pe benzina cit si cele pe motorina amestecul aer carburant este reglat in functie de temperatura antigelului ,masurata de sonda termica ce se gaseste de obicei linga termostat, acest lucru aviind implicatii si in consumul de carburant si in noxele emise si in uzura componentelor in miscare din interiorul motorului.

O buna izolare termica a motorului, facuta de capacele si scuturile de plastic din fabricatie, si un termostat bun inseamna o functionare corecta.

[Ice T]

Eu am patit si la 5 grade afara caderea acului dar numai in stationare sau mai bine zis cat merge motorul la ralanti.Daca mergi cu masina apa creste(se ridica acul).Precizez ca scade temperatura doar daca stationez mai mult timp peste 5-10 minute si vremea e ca acum,adica pana in 5 grade.

[aschiuta]

Si cit este turatia de relanti dupa 15 minute ?
Si la al meu Stilo, daca las motorul la relanti si sint cu ventilatorul de habitaclu pe pozitia doi sau trei, nu mai sta acul de temperatura vertical indicind temperatura optima a motorului insa este pe acolo adica sint citeva grade in minus nu zeci de grade.
Dar la turatia de relenti se cunosc aceste grade, turatia este ceva mai mare si motorul vibreaza mai puternic si bineinteles consuma si ceva mai mult.

[Ice T]

Turatia nu se modifica,tot la 800 sta si cu cat e mai cald afara cu atat scade mai greu sau deloc si invers,da caldura baga in habitaclu.

[hcampian]

Asa face si la mine, cat stau pe loc, temperatura scade. Dar asta se intampla doar daca e pornita incalzirea, aceasta transferand caldura de la motor in habitaclu si, automat, racindu-l pe acesta. Daca stai pe loc si inchizi incalzirea, temperatura motorului nu o sa scada.

Pe vremuri, la Dacia, cand se incalzea motorul vara de la o urcare lunga, stiu ca era bine sa dau caldura la maxim si sa-l las sa mearga in gol o perioada sa se raceasca...

[cris.g]

hcampian, on 18 February 2010 - 08:01 AM, said:

Asa face si la mine, cat stau pe loc, temperatura scade. Dar asta se intampla doar daca e pornita incalzirea, aceasta transferand caldura de la motor in habitaclu si, automat, racindu-l pe acesta.

Se intampla si la mine la 1.4 T-Jet, parca a si fost o discutie pe aria de noul Bravo. Si posesorii de TSI-uri se plang de acest lucru. Deh, astia au facut masinile sa mearga, nu sa stam noi pe loc zeci de minute in ambuteiajele din Bucuresti.

[alexandru C]

Si am mai observat o treaba, deci am pornit motorul dupa o zi de stationare sa vad daca inainte sa ajunga temperatura apei la 85 90 de grade se incalzeste radiatorul, si singurul loc unde sa incalzit a fost in coltul din stanga jos, in partea opusa vasului de antigel.Este normal? Eu citisem si pe alte forumuri ca antigelul sau lichidul de racire nu are voie sa circule prin radiator inainte ca acesta sa ajunga la temperatura optima, care la GP este de 88 de grade din cate am citit eu. Iar daca se incalzeste radiatorul inseamna ca termostatul este blocat pe deschis sau intredeschis.
Incercati sa faceti si voi treaba asta sa vedeti daca se incalzeste radiatorul inainte sa creasca temperatura lichidului.

[mmm2009]

Salut! Sa va spun si eu parerea mea de mecanic, care lucreaza la o reprezentanta Fiat.

Atat timp cat motorul este 1.3 Mj si are un consum foarte mic, pentru a incalzi apa si a da caldura in cabina, trebuie pornit si lasat circa 10-15 min pe timp racoros, inainte de a pleca cu autovehiculul. Ceea ce spuneti ca acul s-a deplasat si totusi in cabina este foarte rece, este adevarat. Apa are 50 grade, dar pana nu va ajunge la 80 grade nu se deschide termostatul pt a circula apa in toata instalatia de racire a motorului si incalzire a radiatorului de habitaclu.
Solutia cu cartonul este o alegere foarte proasta, dupa parerea mea. Obtineti caldura mai repede pentru ca nu mai are aerisire radiatorul. Dar in timp, veti avea multe probleme cu motorul din cauza supraincalzirii si prima va fi arderea garniturii de chiuloasa, urmand mult mai multe.

[Lup]

Din cate stiu eu nu e deloc bine sa tii motorul rece pe loc sa se incalzeasca. Lubrifierea nu se face bine si apare o uzura mai mare. Eu prefer sa plec imediat, chiar daca sufar un pic de frig.

1.3 MJT se incalzeste greu pentru ca:

1.da, e un motor mic
2.este un motor eficient termic deci nu iroseste prea mult energia rezultata din ardere (de aici rezulta si consumul mic)

[DrFrancisc]

Apropo de incalzire in habitaclu, o singura data am patit asta iarna sa ajung la munca si sa nu bage caldura ("munca" mea este la 20 min de mers cu masina). In rest, dupa primii 3-4 km incepe sa bage o boare calduta, insa si cand baga caldura te sufoca.

[balanel]

Asa sa faci TU cu masina ta, sa lasi motorul la relanti 15 minute!

Motorul se lasa 30 secunde - 2 minute la relanti, in functie de cat de frig e afara, apoi se ruleaza cu masina, crescand progresiv regimul motor, pe masura ce motorul se incalzeste, IN MERS.

Daca tu lucrezi la reprezentanta Fiat, este o dovada in plus care vine sa intereasca nemultumirile exprimate pe aici pe forum, cu privire la faptul ca in reprezentantele Fiat, mecanicii HABAR N-AU de nimic. Doar ca eu nu cred ca esti mecanic, altfel nu ai putea spune o astfel de aberatie, anume ca radiatorul din habitaclu este legat la circuitul de racire secundar, adica cel care se deschide cu ajutorul termostatului (spre radiatorul din fata motorului). Nu, radiatorul din habitaclu este legat la circuitul principal de racire, acela din bloc, asta la TOATE masinile.

Lipsa caldurii in habitaclu, la modelele echipate cu motorul asta, se datoreaza conceptiei deficitare a circuitului de racire al motorului. Radiatorul de interior (care incalzeste habitaclul), trebuia legat la circuitul intern de racire (cel principal, din bloc) intr-o zona unde se incalzeste cel mai repede lichidul de racire. De asemenea poate fi si o alta cauza, anume termostatul care deschide calea antigelului spre circuitul secundar de racire, adica spre radiatorul din fata motorului, la o temperatura prea mica. In acest caz ar fi utila montarea unui termostat care deschide la o temperatura mai mare.

This post has been edited by balanel: 20 November 2010 - 01:15 PM

[Ice T]

balanel, on 20 November 2010 - 01:09 PM, said:

Asa sa faci TU cu masina ta, sa lasi motorul la relanti 15 minute!


Daca tu lucrezi la reprezentanta Fiat, este o dovada in plus care vine sa intereasca nemultumirile exprimate pe aici pe forum, cu privire la faptul ca in reprezentantele Fiat, mecanicii HABAR N-AU de nimic.

Tin sa subliniez si eu paragraful asta.Daca intradevar esti mecanic iti dau un sfat si anume schimba meseria rapid.

[d-rive]

mmm2009, scrii prea corect gramatical si te exprimi prea bine ca sa fii mecanic auto
Apoi, considerentele tehnice expuse de colegi mai sus, sustin acelasi lucru. Nu esti mecanic auto.

Cu toate astea, iti respectam parerea dar ar fi bine sa ti-o completezi cu ce a zis colegul @balanel. Te-ar ajuta foarte mult in meseria de mecanic si sfatul meu e sa tii aproape de forum, ai multe de aflat de invat si cu siguranta poti si tu sa contribui la toate astea.