[mogoal3x]

buna seara baieti am facut in seara asta o diagnoza si am 2 erori mai complicate sau asa apar pentru mine:D cine ma poate ajuta , afisez : P0498 Evaporative Emission System Vent Valve Control Circuit Low,
P0119 Engine Coolant Temperature Circuit Intermittent cine stie pe unde este alfat senzorul asta??

astept sfaturi de la voi va multumesc mult

[Ionutz88]

Fara suparare, dar daca ai deschis un topic nou si nu ai primit inca raspuns, nu inseamna ca trebuie sa scrii acelasi mesaj de mai multe ori pe unde se poate

This post has been edited by aschiuta: 11 April 2011 - 09:08 PM

[mogoal3x]

ok ok ok toata lumea e perfecta .
,ma gadeam ca o sa gasesc raspunsuri aici............

This post has been edited by aschiuta: 11 April 2011 - 09:07 PM

[sabin stanescu]

salutare...am un stilo 1,9 multijet 140 cp din 2004 cu aceeasi problema ma confrunt si eu(engine fault) in mers cand turez masina la peste 2000 ture si mai ciudat este ca imi apare aceasta eroare de cele mai multe ori cand este frig afara,saptamana asta am fost la reprezentanta la fiat(Timisoara) si am facut o scanare a motorului,respetivul care mi-a facut testul motor a zis ca nu stie sigur ce problema are masina,a zis ca pe tester apare ca si problema senzorul de la turbo si in paranteza ii mai scrie ca este debitul prea mare in turbina...m-a sfatuit sa curat turbina ca s-ar putea sa fie supapa cu impuritati(la ei la service costa peste 600 ron) si in caz ca nu-i de acolo sa schimb senzorul(care si ala mai costa undeva intre 150 si 250 ron) rugamintea mea este daca stiti unde altundeva in Timisoara as putea sa merg sa curat turbina sau daca exista aditivi sau solutii care pot fi bagate in uleiul motorului pt a curata impuritatile.

[mogoal3x]

cine poate ma ajuta cu niste sfaturi despre electrovalva la fiat stilo 1.9 jtd combi , sunt curior sunt mai multe sau doar una si ce rol are ea plss am nevoie de ajutor unde este montata, va multumesc mult

http://eper.fiatforu...COD=5&DRW_NUM=2

Attached File(s)

•  naread.jpg (29.59K)
  Number of downloads: 47

[Cristy.HZN]

mogoal3x cum ridici capota e undeva in dreapta jos, in dreapta radiatorului. E prinsa pe un suport

[mogoal3x]

problema a fost rezolvata cine mai are nevoie si probleme cu electrovalva http://www.fiatforum...lve-resite.html multumesc mult club fiat multumesc mult cristy.HZN

This post has been edited by mogoal3x: 13 March 2011 - 12:24 AM

[ady marian]

salut am si eu o problema sper ca ma poti ajuta

Am un Fiat stilo 1910 jtd 59kw 2004 si azi dimineta mi sa intimplat ceva nou :
Am pornit tot a fost ok si am mers circa 1km si mi sa aprins martoru avarie mot si masina sa oprit am incercat sa o pornesc dand la automat de vreo 5-6 ori dar fara rezultat am lasoto circa 5 min si am incercat din nou la care a pornit .
Am mers iara circa 3 km si sa oprit din nou si tot asa .
Am lasato pornita la relanty circa 30 min sa stins martorul si am crezut ca sia revenit dar cand am mers cu ea si am turato peste 2000 se aprinde martorul si se opreste !
Deci daca o turez peste 2000rm se opreste !!

Va multumesc !!!

[ady marian]

poate sa-mi spuna si mie cineva cum imi dau seama cand supapa de la turbo este defecta ?

[Cristy.HZN]

O pui pe tester si ar trebui sa iti apara eroarea sau daca vezi ca nu trage pe la turatii mai mari, gen 3000-3500 rpm

[cocacola]

salut,am si eu o problema cam asemanatoare ieri mam intors din bucuresti cand am pornit masina in parcare a inceput sa sune si sa mah avertizeze in bord - check engine- si sa aprins becul acela din bord si nu sa mi stins. neavand ce face acolo am pornit spre casa pe drum am observat ca mi mult de 120 km nu mergea si nu avea acelasi sprint adica nu mi tragea sub nici o forma, si am mi observat un lucru ca in momentul in care o turam sa prinda viteza in antaia mergea pana la 2000 de ture si parca murea ii schimbam a doua la fel a treia si pana in a cincea mi mult de 3000 ture nu urca.care mah poate ajuta si pe mine cu un sfat. multumesc

[ady marian]

ai doua lucruri de facut !! fi atent prima dada scoate mufa de la debitmetru si vezi daca e aceiasi problema daca merge mai bine cumpara un spray de ETRIERE nu alceva curata debitmetru bine lasal sa se usuce dupa aia scoate supapa de supra presiune de pe galeria de atmisie si fa la fel punele la loc si dai cheie !!

[ottonel]

Salut !

Ieri "Engine Fault" cand am plecat din parcare. Toata ziua eroarea a fost pe bord dar masina mergea impecabil. Astazi dimineata - eroarea a disparut. Dupa diagnoza la Fiat eroarea este " Main Relay" . Este documentata la Fiat si exista chiar si o rescriere de soft care rezolva problema ( in cazul in care chiar nu e ceva stricat) . Atentie insa ca poate aparea si datorita lipsei capacului de la baterie in prezenta apei ( ploaie sau spalat cu jet )ceea ce la mine nu era cazul.
Rescris soft si plecat multumit.
Se pare ca uneori nu e chiar asa de negru!!!




Fiat Stilo MW Dynamic
1,9 JTD 85kW

[stoenescu george]

si.. pana la urma ai rezolvat? la fel imi face si mie ... si nu stiu ce are

[thegantza666]

Referitor la aceste probleme, va pot spune ca am avut si eu iar aceasta problema.
Am desfacut in acest week toti senzorii posibili, i am curatat si i am probat (pe cei care se puteau proba, ex: electrovalva de vacum).
Ultima patanie la mine se manifesta in felul urmator: la rece motorul mergea perfect, iar dupa ce se incalzea nitel, mi se aprindea martorul rosu de motor pe bord insotit de mesajul ENGINE FAULT.
Cum se manifesta? Masina mergea perfect la relantiu, iar in mers nu mai avea turbo, adica nu se tura nici pe loc mai mult de 3200rpm, plus ca pe esapament ieseau niste gaze foarte urate, dar FARA pic de fum.
Ce am facut? Am desfacut mufa de la debitmetru ca sa vad daca ma lasa sa o turez...nu ma lasa.
Am desfacut debitmetru si l-am curatat.
Am ajuns la elevtrovalva vacumatica. Am scos furtunul care intra in solenoidul ce comanda turbina, sa vad daca face vacum...nu facea, deci tija care iese din solenoid nu lucra, deci nu imi comanda turbina (chestia este ca atunci cand porneam la rece aceasta lucra). Am zis hai sa dau electrovalva jos sa o curat sa o probez. Am desfacut-o de unde era, (cu cocazia asta i-am si mutat pozitia pe lateralul suportului de baterie). Am alimentat o direct de la o baterie si cu capacul de la membrana desfacut, cu niste furtunele montate si surpriza: FUNCTIONA! deci nu este nici de la asta.
Am montat totul la locul lui si am mers mai departe.
Am scos senzorul de pe aspiratie l-am curatat cu spray de etriere, am scos EGR-ul, l-am curatat si probat cu alimentare de la o alta baterie (functiona si acesta).
Pe tester aveam eraore P0235 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction.
Acum sper ca nu v-am plicitisit...problema era de la senzorul de pe aspiratie, mai precis din mufa acestuia. Acest lucru l-am depistat mai mult dintr-o prostie, cu motorul pornit am miscat de mufa si s-a stins eroarea.

RESPECT!