[valy]

nu se mai duce mai mult de 120 km/h max 130. cu putin timp in urma nu aparea "engine fault" doar cand ajungeam la 130 cu vit a 5a dar puteam rula normal in continuare normal peste 150 de km/h, dar de vreo zi nu mai are motorul nici un pic de demaraj parca nu ar mai intra turbo. ca sa fac o depasire cand rulez cu 80 tre sa dau a 3 a ca sa demareze ca altfel nimic. acum sta martorul "engine fault" din bord tot timpul aprins de cand o pornesc

[Azzuro]

Salut,valy!

Ceea ce descri tu(pierdere de putere pe o anumita plaja de turatie) la motoarele VAG se numeste limp-mode.Necesita scanare(stationare si in mers) pentru un diagnostic precis...Cauze pot fi multe:turbina,MAF,furtune de vacuum,etc... Sper sa ajute colegii cu JTD.

Multa bafta!

[skysword]

Limp mode e si la fiat, dar parca e limitare la 30km/h.

Deconecteaza senzorul MAF si vezi daca se schimba ceva (nu ar trebui sa iti dea engine fault)
Alta cauza ar fi ca valva EGR sa se fi blocat pe deschis. Trebuie curatata, eventual schimbata.

Just my 2 cents...

[69BIZ]

Cu un mic Search poti afla mai multe. Incearca aici si poate identifici problema. Bafta

[valy]

Merci pt raspuns. I-am facut o diagnoza si baietii de la sevis mi-au zis sa-mi curete turbina si daca nu da rezultate sa schimb valva EGR.

[pedala]

Ar trebui verificat si catalizatorul

[Master200]

si eu am avut si mai am inca probleme..nu se manifesta chiar ca la tine..eu cu supapa de presiune...cand accelerez la peste 3000rpm mi se aprinde engine fault numai in treapta 3 4 si 5..si se stinge repede...o sa o schimb curand..am avut insa si problema ca a ta cu EGR...masina tragea ca naiba...l-a curatat la service si a mers perfect!...am curatat si turbina..incerca si tu cu EGR mai intai...apoi supapa iar la urma turbina ca aia e cel mai costisitor!

[valy]

Salut
Am rezolvat problema, i-am schimbat electrovalva si nu m-a costat nici mult. Am platit 430 ron cu manopera cu tot la reprezentanta Fiat din Pitesti. Ce sa va mai zic merge super si uitasem ce masina am ca mergea ca dracu cu "chestia" defecta.

[Master200]

da care naiba e electrovalva?

This post has been edited by Master200: 13 March 2008 - 06:24 PM

[skysword]

Master200, on Mar 13 2008, 06:23 PM, said:

da care naiba e electrovalva?

Cred ca valva EGR

[Master200]

skysword, on Mar 13 2008, 08:30 PM, said:

Cred ca valva EGR

hmmmm...ma indoiesc..eu cand am intrebat era 6 mil mecanica si 9 mil electrica!

[florin_CT]

verifica debitmetru de aer , scote-i mufa si vezi daca fuge .

[Master200]

mi s-a dus si mie valva EGR sau electrovalva ca are 1000 de denumiri...dar in Brasov am dat 660 RON fara nici o manopera...o pun eu pe masina...cum naiba ai dat numai 430?...poate nu o fi acelasi lucru?..parca nu-mi vine sa cred ca e dif asa mare de pret

[keith_rom]

Salut,
Am avut aceeasi problema.
ENGINE FAULT, lipsa de putere a motorului, nu se tura peste 3200 rpm.
Problema mea a fost de la senzorul de presiune de pe galeria de admisie.
Cod Bosch 0 281 002 510 (original de pe masina) sau echivalent la 250 RON de la firma FACET Italia cod: 10.3055.
Un alt echivalent de la Bosch am inteles ca este 0 261 230 049.
A durat 5 minute sa-l schimb la un prieten la service.
Sper sa va ajute infortatiile

[valy]

Master200, on Mar 19 2008, 05:43 PM, said:

mi s-a dus si mie valva EGR sau electrovalva ca are 1000 de denumiri...dar in Brasov am dat 660 RON fara nici o manopera.

EGR nu e tot una cu electrovalva
electrovalva controleaza aerul cred ca i se mai spune pompa de vacum.

[mbk]

Mie mi'a dat engine fault cand am scapta'o putin si a dat cu nasul de bordura. M'am speriat ca nu disparea erroarea chiar daca reporneam motorul. Masina insa nu se comporta diferit. Am urcat sus si m'am speriat de ce am vazut pe forumuri si cand am coborat, decis sa o duc la service, disparuse erroarea. Oare ce sa fi fost? Mersi.

[rainman]

Salutare,

fericire mare, am pus mana pe un stilo... imi placea, am gasit unul mai ingrijit si l-am luat (95 000 km)
Toate bune si frumoase cca 100 de km dupa care una bucata eroare: engine fault. ok, opresc motorul, il las 5 min, il repornesc si eroarea nu mai este.
M-am gandit ca este o "eroare a erorii"... azi insa ma sui in ea, o pornesc si butoiasul nu s-a mai stins. Opresc motor, pornesc... nimic, a ramas aprins cu ac eroare pe afisaj. Diferenta este ca acum merge mai fara vlaga. Acum un timp am patit alta care mi-a dat emotii pana am ajuns la serviciu (in minunatul trafic bucurestean): pedala de ambreiaj era foarte jos (avea joc mare). In prostia mea, ma gandeam ca s-a slabit cablul sau ceva asemanator dar cand am plecat de la seviciu... ambreiajul meu era cum trebuie sa fie. Acum poate este o simpla intamplare dar am senzatia ca intr-un fel sau altul are legatura cu aerul conditionat. are joc pedala cand este inchis si este ok cand e pornit (este o observatie pe care nici mie nu mi-a venit sa o cred dar...)

Era sa uit, acum comp de bord imi indica un consum de 11 % fata de 8 si ceva cand nu era eroarea de motor... (consum mediu citit in acelasi trafic "decent" din capitala)

Am mai observat si un tacanit subtirel cand iau stanga total de volan. Acum nu stiu daca este o planetara sau altceva... totusi nu este un pacanit gros, dur ci ca si cum ar agata ceva desi m-am uitat si nu pare sa atinga roata de ceva.

Stie cineva un serv bun de fiat cu exceptia celor fff mari si lente... si costisitoare.. ?

Daca cineva s-a lovit de ac probleme... multumesc anticipat. Nu vreau sa regret ca am luat-o

fiat stilo jtd 1.9 116cp 2003 95000km
Fromoasa masina dar...

[Master200]

la engine fault sunt o multime de cauze nu are rost sa le insir..du-te la tester!..faza cu ambreiajul...hmmm...ciudat..cand ai aerul conditionat masina trage mai greu si poate de aia ai senzatia ca apesi altfel pe ambreiaj...iar cu tacanitul multe cauze iar...bucsi bielete...la mine se misca arcul si facea un poc asa surd..l-am strans si nu se mai aude..bafta!

[versus]

Am avut si eu parte de un 'Engine Fault' dar fara a se simti schimbari in functionabilitate, dupa ce am oprit si repornit motorul a disparut, sper sa nu fie decat o eroare de afisare la computerul de bord si nu ceva concret!

[versus]

Am descoperit de la ce era eroarea respectiva, apa in motorina...filtru schimbat, aditivi in motorina, problema rezolvata...

This post has been edited by versus: 14 October 2008 - 11:10 PM

[shifterul]

mbk, on Apr 24 2008, 02:45 PM, said:

Mie mi'a dat engine fault cand am scapta'o putin si a dat cu nasul de bordura. M'am speriat ca nu disparea

Man... e vreo 7 mil si nu prea se mai gaseste electrovalva asta... si mie mi s-a dus... am busit un logan in cur asta vara... si m-a lasat abia acum... eu zic sa te duci sa ti-o verifice cineva... e chiar intre cutie si intercooler si cred ca e sensibila la izbiri frontale sau ceva... mie mi-a impins bara inspre motor si odata cu ea s-a articulat si scutul care are marginile rupte... cred ca au impins in piesa asta minunata.

[leu22]

Ca sa luminez pe toata lumea: Valva EGR (sau vana egr) este o electrovalva care deschide aerul din evacuare (esapament) sa intre in admisie. Este o chestie introdusa ca sa ajute indeplinirea normelor de poluare euro. Ea este deschisa putin in norme de exploatarenormale, deschisa complet in frana de motor si inchisa la "talpa".
Supapa discutata aici este total altceva:
este o electrovalva care se deschide in momentul in care turbo ajunge la presiunea maxima admisa de motor. turbo are atasat o valva actionata vacumatic care elibereaza din sprapresiune cand aceasta electrovalva da comanda. Aceasta electrovalva actioneaza ca un robinet deschizand circuitul de vacum catre valava vacumatica a turboului.
Dace engine fault apare in treapta 3,4 si 5 in peste 3000 rot\min atunci 95% este aceasta electrovalva defecta sau gripata de mizerie. Ea se afla intre radiatorul de apa si intercooler si are conectate 2 furtune subtiri si un cablu electric.
Sper sa va fie de folos cele mentionate mai sus

[rainman]

Master200, on Aug 15 2008, 11:16 PM, said:

la engine fault sunt o multime de cauze nu are rost sa le insir..du-te la tester!..faza cu ambreiajul...hmmm...ciudat..cand ai aerul conditionat

Salut, stiu ca revin fff tarziu, dupa mult timp dar nu am mai "trecut" pe aici, sa=mi fie rusine. problemele s-au clarificat.. plus-minus. Eroarea de motor am rezolvat-o scotand masina pe autostrada si alergata bine.De atunci a disparut butoiasul enervant. Bataia? Urcand-o pe elevator, am constatat ca roata agata scutul motorului care la mine este (era) destul de zdrentuit. Nu pricep de ce-i de plastic si nu din metal. Cu ambreiajul.. e, aici e alta problema. Usor usor, problema s-a accentuat. Uneori era pedala fara joc, uneori avea suficient cat sa o simti ca-i la pragul intre a te lasa sau nu sa schimbi treapta. daca o lasai 2-3 zile, isi revenea. Culmea e ca pana acum 2 zile, erau 2 variante: era pedala sus sau jos cand porneai motorul. Nu se intampla ca din mers sa se schimbe, cum ziceam, pana acum 2 zile cand am dat o raita prin Ciucas. In timp ce ma "distram" pe un drum forestier pe care jur ca nu mai calc, ma trezesc cu pedala la jumatate. De aici incepe distractia mai exact, schimbul treptei il faceam doar cu motorul oprit si nu doresc nimanui asta pe un drum forestier intr-o stare jalnica in care nu aveai nici cosmote si nici vodafone... nu ca ar fi venit careva acolo .
In concluzie, astazi service, perugia. Pompa de ambreiaj (300 si ceva de lei) dusa. Ramane de vazut daca nu trebuie schimbat si kitul de ambreiaj (masina este inca la ei) totusi l=am chinuit foarte mult la intoarcerea in Bucuresti.

Sfatul meu? la cea mai mica problema care apare si dispare sau nu dispare... la service. In fond constatarea-i un milion si nitel, nu-i un capat de tara si nici programarile nu se mai fac peste 2 luni. Desi stiam ca un defect poate atrage un altul, am ignorat, trebuia sa o patesc.

Drum bun si sa auzim de bine!

[dei18]

Salutare all . am un stilo jtd 1.9 din 2003. si tocmai de 1 sapt mi s-a dus si mie valva EGR. si pot zice ca nu e ieftina deloc . Sa vedeti ce ma patit.
A inceput masina sa faca fitze ... sa nu se mai tureze .. si nu intra turbina ba intra ... pana cand am ramas cu ea ... pe drum am dus-o la un service specializat FIAT .. si baietii mi-au zis ca e debimetrul de aer ... tzeapa am iesit cu ea si iar am ramas pe drum... apoi au zis ca e pompa de motorina .. cica mi-au reparat-o si iar am ramas ... cu ea ... habar nu aveau ce pb are masina .... si de 2 zile am dus-o la reprezentanta ... unde pana la urma mi-au depistat pb ... CEEA ce e si mai dubios ca pe computerul de bord nu imi aparea nimik si nici la tester
Dar am auzit o faza despre valva asta .. as facut-o cineva pe un renault .. benzina .. cica s-a dus la un service si si-a intors valva ... si cica merge masina ... dar ramane valva non stop deschisa ... voi ce credeti ?

Master200, on Mar 13 2008, 07:41 PM, said:

hmmmm...ma indoiesc..eu cand am intrebat era 6 mil mecanica si 9 mil electrica!

Frate eu am dat 11.000 pe valva EGR


foloseste butonul "Edit"

[marsuleu]

dei18, on Jun 17 2009, 08:38 PM, said:

Frate eu am dat 11.000 pe valva EGR

"frate" ... 11.000 in ce moneda : coroane cehesti , forintzi, zloti, ruble ?!?

[dei18]

marsuleu, on Jun 17 2009, 06:10 PM, said:

"frate" ... 11.000 in ce moneda : coroane cehesti , forintzi, zloti, ruble ?!?

11.000 lei noi

[radub]

Doamne freste!

Asa se imbogatesc unii:
- un teren mostenit de la bunici si vandut
- o garsoniera pe la Unirii
- 2-3 copii cersind prin Paris
- o valva EGR vanduta


ca de...na...ri cu bani se gasesc


PS. Nu imi dati warn ca nu am ce sa fac cu el

This post has been edited by radub: 18 June 2009 - 11:32 AM

[marsuleu]

dei18, on Jun 18 2009, 11:13 AM, said:

11.000 lei noi

amice , eu cred ca ori bati campii rau de tot ca sa faci impresie , ori esti foarte naiv si te-a prostit cineva rau de tot... nu are cum sa coste atat un rahat de valva . nici o turbina noua nu costa atat. sunt aproape 3000E . de banii astia iti iei un Stilo de afara , si-l tii pt piese de schimb...
asa ca lasa gargara , si mai taie un "0" din pretul ala ... ca devii penibil ( asta in cazul in care nu esti extrem de naiv )

[dei18]

Scuzati-ma ... 1100 lei noi ... nu ma prea descur cu noile monede ,,, scuze inca o data ..

[Master200]

eu sincer recomand sa nu se mai activeze valva EGR!face numai rau motorului!dupa ce am vorbit la nenumarate serviceuri si dupa ce m-am documentat luni intregi am ajuns la concluzia asta!efectiv nu face nimic bun!pt masina!e doar pentru mediu!

This post has been edited by Master200: 15 August 2009 - 07:20 PM