[master_bravo]

iti spun eu ca are rezistenta mult mai mare decat scutul de metal...si oricum nu are 10 kg...al meu e facut din tabla de 0.8 si are 2,3 kg cu tot cu vopsea suruburi si saibe...si nu uita ca tabla e cat d cat flexibila...in caz de ceva se va indoi dar in nici un caz nu se va face bucati ca cel de plastic ...vibratii nu are deloc daca-l lucrezi cum trebuie si il dai cu de toate...iar de aerodinamica...nu are ce sa fie rau pentru ca continua linia de dedesubt a masinii...este perfect la nivel

Attached File(s)-----

•  DSC01400.JPG (232.46K)
  Number of downloads: 100
•  DSC01398.JPG (113.7K)
  Number of downloads: 98
•  DSC01397.JPG (121.97K)
  Number of downloads: 85

This post has been edited by master_bravo: 24 January 2009 - 06:29 PM

[SPF]

Pai tocmai aia zic. In caz de ceva foaia aia de otel galvanizat de 0.5 (ca vreo 0.3 este galvanul) se indoaie ca o foaie de hartie. Daca ii dai un pumn mai tare ramane amprenta pumnului in ea. Voi din asa ceva va faceti scuturi?

Eu inteleg prin scut sa indeplineasca doua obiective nu neaparat cumulate:

1. Sa protejeze de lovituri pe dedesubt
2. Sa protejeze de praf, apa, noroi compartimentul motor.

Cred ca suntem de acord ca punctul 1 nu este indeplinit de foita aceea patetica de otel. Altfel statea treaba daca era macar profilata cu cateva ambutisaje pe lungimea ei. Ii crestea rezistenta de vreo 3-4 ori.

In ceea ce priveste punctul 2, scutul de plastic este proiectat, desenat de cineva cu oarece cunostinte de zeci de ori mai solide decat oricare dintre noi, cei de pe forumul asta, este mai estetic, mai usor, nu flambeaza si nu intra in rezonanta ca o tabla de metal. Si garantat nu e atat de casant incat sa se sparga la prima bordura harjaita.

Mi-am incheiat pledoaria.

[al3ex]

SPF, on Jan 25 2009, 07:37 AM, said:

Pai tocmai aia zic. In caz de ceva foaia aia de otel galvanizat de 0.5 (ca vreo 0.3 este galvanul) se indoaie ca o foaie de hartie. Daca ii dai un pumn mai tare ramane amprenta pumnului in ea. Voi din asa ceva va faceti scuturi?

Eu inteleg prin scut sa indeplineasca doua obiective nu neaparat cumulate:

1. Sa protejeze de lovituri pe dedesubt

Atunci sugereaza tu din ce ar trebui facut scutul...

[star_d200]

al3ex, on Jan 25 2009, 12:10 PM, said:

Atunci sugereaza tu din ce ar trebui facut scutul...

1 Scutul chiar daca e de 0.8 se intareste ca e prins in toate 4 marginile,
2 Degeaba pui unul foarte tare ca se rup marginile laterale de care se tine scutul care sunt de plastic in cazul ca de sui tu pe stanci cu Bravo ( eu nu )
3 De murdarie protejeaza si este si foarte usor asa ca e foarte bun (mai bine cu scut decat fara)

[SPF]

al3ex, on Jan 25 2009, 12:10 PM, said:

Atunci sugereaza tu din ce ar trebui facut scutul...

Plastic. Asa cum au toate masinile civilizate de sosea.

Daca in schimb te uiti la un Land Cruiser si demontezi scutul, s-ar putea sa nu-l ridici singur de pe jos.

[Lup]

Am vazut azi la intanlirea de club scutul lui master_bravo. Super tare

[master_bravo]

merci mult lup..nu stiu ce sa zic...dar sunt foarte multumit de el...si eu nu l-am facut din tabla galvanizata....din tabla de otel normala...neagra..isi face datoria foarte foarte bine...azi am avut parte si de un drum mai lung si nu am avut nici o problema sa intre in rezonanta la nici o viteza si la nici o turatie..sunt foarte multumit de el...si la banii la care m-a ajuns...prefer sa-mi fac cate unu la juma de an decat sa-l cumpar pe al lor de plastic..am sabolnu am tot..doar sa cumpar alta tabla....si te contrazic...vezi ca sunt foarte multe masini cu scut de tabla..vezi chiar albea, golf IV poate avea si de tabla si de plastic am inteles ca cel de tabla e pentru benzina si cel de plastic e pentru diesel...

aaa..si SPF...daca vrei putem sa ne supunem masinile unor teste tu cu scutu de plastic..daca ai asa ceva si eu cu scutul meu..garantez ca al meu va castiga orice proba...poate nu pe cea de greutate..dar in rest iti garantez ca e mult mai rezistent decat plasticul ala...si acum sa fim seriosi..daca loveste pe dedesubt cu ceva astfel incat sa rupi scutu de tabla...cel de plastic sigur va fi facut praf...sa numai zicem de baie de ulei si altele

This post has been edited by master_bravo: 25 January 2009 - 11:33 PM

[SPF]

Eu nu am pus nici macar un surub pe masina peste ce a pus fabricantul si am de gand sa ramana asa;)

Iar in cei aproape 40.000 de kilometri am reusit sa nu ating masina pe dedesubt. Iar jegul din compartimentul motor fix nu ma intereseaza.

This post has been edited by SPF: 26 January 2009 - 09:11 AM

[Lup]

Nu stiu cum e la Bravo dar eu la GP am o mare bara de otel sub motor prinsa intre pilonii suspensiei care protejeaza baia de ulei. Si nici aia nu e din fonta casanta, e dintr-un aliaj maleabil. Protectia e ok, sa zicem, din punct de vedere al denivelarilor dar nu sunt luate in calcul pietrele si alte pericole de genul asta care pot trece de bara si ajung fix sub motor. Nu am timp sa-mi fac un sablon sau sa ma ocup de confectionarea unui scut cum si-a facut master_bravo, dar daca ar avea cineva solutia mi-as monta. Si oricum, 10kg in plus nu le simti, nici pe puntea fata, nici pe puntea spate. Nu simt nici o schimbare in comportamentul masinii nici cand am un pasager de orice greutate (de la 50 la 100kg).

LE: Daca nu ma insel, Octavia Tour are scut metalic si sub el unul de plastic. Dar as putea sa ma insel.
master_bravo, acum trebuie sa mai gasesti o solutie pentru pisicile care iti intra la motor

This post has been edited by Lup: 26 January 2009 - 11:28 AM

[master_bravo]

aia e problema:))))) cred ca o schimb suruburile de la scut cu unele foarte lungi si foarte ascutite...deadly trap:))) intra acolo si numai ies...cred ca ar trebui sa deschid un topic :"cum scapam de pisicile de la motor"))cred ca o sa-mi pun cainele sa isi faca nevoile prin compartimentul motor sa-shi marcheze teritoriul acolo..poate le va tine la distanta..

@SPF : foarte bine faci si la mai multi kilometrii...si iti doresc ca tot jegul ala de la motor sa n fi ajuns pe unde nu trebuie..oricum ca fapt divers sa stii si tu ca tot praful de la motor si toate alea nu ajung in alta parte decat in filtru de aer..care sa va imbacsi mult mai rpd..sa numai zicem de materialele plastice si de cauciuc care se deterioreaza in timp daca nu sunt curatate..probabil pe tine te doare undeva de toata masina in general asa ca....

[Dominic]

master_bravo, on Jan 26 2009, 12:19 PM, said:

aia e problema

si la mine intrau sobolani )
da cu pepper spray pe o aripa sau pe undeva... nu corodeaza, nu se inatampla nimic rau si nu mai ai nici musafiri nepoftiti

[Lup]

Propun un topic separat: "Animale la motoare". Nu stiu care-i faza ca la mine la diesel nu s-au urcat niciodata. Poate suporta doar mirosul de benzinara...

[dan_es]

Daca stau la bloc ar trebui sa-mi fac griji ?

[Dominic]

dan_es, on Jan 26 2009, 03:30 PM, said:

Daca stau la bloc ar trebui sa-mi fac griji ?

da... si eu stau la bloc

[SPF]

master_bravo, on Jan 26 2009, 12:19 PM, said:

.

@SPF : foarte bine faci si la mai multi kilometrii...si iti doresc ca tot jegul ala de la motor sa n fi ajuns pe unde nu trebuie..oricum ca fapt divers sa stii si tu ca tot praful de la motor si toate alea nu ajung in alta parte decat in filtru de aer..care sa va imbacsi mult mai rpd..sa numai zicem de materialele plastice si de cauciuc care se deterioreaza in timp daca nu sunt curatate..probabil pe tine te doare undeva de toata masina in general asa ca....

Nici vorba. Ia uite-te unde este admisia de aer si explica-mi cum ar putea mizeria din compartimentul motor sa intre in filtru? Eu ma bazez pe un pic de bun simt tehnic cand spun asta, plus pe faptul ca orice motor se fabrica sa functioneze ermetic. Poti sa il scufunzi sub 10 metri de apa atata timp cat admisia de aer e afara el tot va functiona (ma rog, sa ne rezumam strict la diesel, ca la benzinar posibil sa tuseasca delcoul sau bobina de inductie).

Cat despre durutul undeva de masina in general, te cam grabesti sa judeci oamenii vad. Nu ma doare in spate de masina ca sunt banii mei, munciti din greu; nu am castigat-o la loto. Dar nici nu o urc pe un piedestal sa o personific asa cum fac multi. Masina e un fier, care trebuie intretinut si care te duce din punctul A in punctul B asigurandu-ti un oarece confort. Nu are suflet, nu are vointa, nu are personalitate.

This post has been edited by SPF: 26 January 2009 - 05:33 PM

[master_bravo]

iti spun eu ca intra..numai gandeste-te la ce turatie pleaca ventilatorul de pe radiator cand porneste...el antreneaza praful de pe furtune cabluri capace...si unde crezi ca se va duce mare parte din el...direct in filtru de aer...dar oricum nu are rost sa mai vorbim degeaba...se cunoaste ca nu prea iti pasa de masina ta ..pentru tine e doar un fier..ok n-am nimic impotriva..si in a indragi masina foarte mult si a-i acorda atentie nu este nimic rau..asta inseamna cu adevarat sa fii pasionat

[SPF]

Eu zic sa deschizi capota si sa te mai uiti odata la admisia de aer

Mizeria din compartimentul motor nu are cum sa intre in admisia de aer.

[master_bravo]

ok o lasam cum zici tu.. dar atunci nici praful din aer nu poate intra in admisia de aer..ce misto ar fi..filtre de aer vesnic curate

[SPF]

Aerul din exteriorul masinii intra in filtrul de aer, nu cel din compartimentul motor. Ce este atat de extraordinar de greu de inteles? Mizeria din compartimentul motor nu afecteaza absolut nimic la motor. Ca vrei tu sa arate ca la farmacie atunci cand ridici capota, este corvoada ta.

Hai sa iti dau un exemplu:

Ai vazut vreodata un Land Rover cu o teava neagra de plastic care iese din comaprtimentul motor si se ridica pe langa stalpul frontal pana deasupra plafonului? Ei bine, teava aia este admisia de aer. Masina aia este capabila sa se scufunde complet in apa, mocirla sau ce vrei tu si motorul nu se va opri atata timp cat teava aia sta deasupra si trage numai aer.

Nu mai zicem ca exista tancuri care sunt capabile sa traverseze un rau de pana la 10 metri adancime scotand o teava precum un periscop de submarin deasupra apei pentru admisia motorului.

Inca odata tin sa precizez ca ma refer numai la motoare cu aprindere prin compresie. Cele cu aprindere prin scanteie au elemente care pot fi usor afectate de apa.

This post has been edited by SPF: 27 January 2009 - 04:22 PM

[master_bravo]

ok nu ma mai contrazic cu tine ca nu are rost...oricum am facut cam mult offtopic..era vorba numai de scut pe aici

[SPF]

Era vorba de scut si de tot ce implica el. Acuma noi discutam de murdaria care daca nu pui scut iti intra in motor prin admisia de aer. Deci sa inteleg ca ai realizat pana la urma ca nu este asa

[master_bravo]

nu eu tot pe a mea o tin..nu ma convingi...cine site poate tu la GP ai admisia de aer in afara masinii..la vreo 10 metri de ea..se prea poate

[SPF]

Ia fa o poza la admisia ta de aer, sa vedem cum trage aer de pe baia de ulei.

Attached File(s)-----

•  Admisie.JPG (75.39K)
  Number of downloads: 90

[master_bravo]

e aproape la fel ca la tine.. si poate sa intre fara probleme ti-am zis ..cand intra ventialtorul antreneaza prafu de peste tot si direct pe acolo se va duce o parte din ele

Attached File(s)-----

•  DSC01396.JPG (580.79K)
  Number of downloads: 68

[SPF]

Nu exista spatiu intre grila aia si radiator.

Iar ventilatorul trage aer din afara, prin radiator in compartimentul motor. Nu de alta dar ar fi un pic impotriva legilor firii sa mergi cu 100kmh si bietul ventilator sa se chinuie sa impinga aerul afara din compartimentul motor prin grila frontala.

Astept alta explicatie.

This post has been edited by SPF: 28 January 2009 - 07:35 AM

[master_bravo]

gata eu ma las batut ca vad ca esti un om cu care nu te poti intelege deloc...este exact asa cum zici tu..scutul nu e bun...decat cel original...parful nu i ntra la motor...toate bune si frumoase...e doar o fiara ...si fiara tre sa mearga si a tat

[SPF]

Nu ma bucur ca bati in retragere facand pe ofensatul. Mi-ar fi placut sa fiu combatut cu niste argumente tehnice solide. Dar de unde nu-i, nici dumnezeu nu cere.

[master_bravo]

normal....oricum cred ca stii bancu cu politistul si cu podul..camasa e si cu discutia asta

[SPF]

Vezi ca folosesti excesiv punctele de suspensie fara un temei gramatical. Nu arata foarte bine; spune multe despre un interlocutor.

[Ice T]

Daca ar intra aerul suflat de ventilator de gura de admisie a aerului la motor,ar trebui schimbat filtru de aer lunar.Ca sa nu mai zic ca ar intra si aer cald ceea ce nu e bine.Gura aia de admisie e asa calculata la fiecare model de masina incat sa intre aer cat mai rece(temperatura exterioara) si mai curat.
In schimb scutul e bun.As pune si eu unul din asta facut acasa daca as avea posibilitatea