[wanted20]

robylup, on 03 November 2010 - 12:37 PM, said:

Nu te supara dar tu crezi ca daca umpli topicele cu intrebarea asta vei primii mai multe raspunsuri?

Pai daca sunt moderatori de cacao pe aici si cand deschid un topic mi-l inchide spunandu-mi ca este altul deschis..Eu am deschis topic ca imi consuma ulei si el imi spune ca mai e unul care se numeste pierd ulei. Eu cred ca e o mica mare diferenta..

3.3 Continutul mesajelor nu va fi unul vulgar si nici nu va ataca alte persoane. Aici se combat idei si nu oameni. Pauza 5 zile, asa ca suntem de cacao! Si invata sa scri te rog!

This post has been edited by robylup: 03 November 2010 - 05:56 PM

[andreipl]

salut baieti, spuneti-mi si mie chestia asta cu pierderile de ulei prin zona asta , e de la chiuloasa sau din alta parte ???


Uploaded with ImageShack.us

[mariusl82]

este dus semeringul de sub suportul care tine bobinele de inductie, nu cred ca o sa gasesti exact, fie pui silicon fie cauti unul asemanator

This post has been edited by mariusl82: 03 December 2010 - 07:51 PM

[tavi_cc]

am observat ca si la punto meu,1.9 diesel se cam *evapora* uleiul.deci,aseara am demontat galeria de admisie si surpriza:plin de ulei pe traseul de admisie si ce m-a mirat cel mai mult,recircularea gazelor obturata de o tablita special *mestesugarita* de catre cei de peste hotare(deci nu numai noi suntem dibaci si cu imaginatie).am inlaturat tablita,am completat la maxim uleiul si voi urmari zilele acestea nivelul.este clar faptul ca voi fi nevoit sa reconditionez chiulasa(semeringuri,planat,scaune supape,supape noi) dar ceea ce ma mira este faptul ca oricat ar fi de frig masina porneste la sfert de cheie(si da,stiu ca un motor obosit dar care papa ulei isi mareste subit si neasteptat compresia).o sa vad cat papa in 3 sau 4 sute de km si postez valoarea.am vazut ca fiaturile trecute de prima tinerete sunt cam pofticioase cu uleiul deci nimic ce nu se poate repara printr-un r.k.o sa ii masor si compresia dar toate astea la anul:))o seara buna si suma respectelor

[Nobody]

Era azi cineva la service, venit din Italia zilele astea si ia curs ulei exact ca in poza de mai sus si a fost nevoie sa schimbe discul de ambreaj. Uleiul a ajuns pe disc, a inceput sa patineze, dar fiind pe drum a mers asa si s-a frecat.
Omul se plangea f tare de masina, ca tot incearca sa o puna la punct si nu reuseste..era cam terminat.

[jhonutz]

deap...trist, nu inteleg ce sangereaza asa motoarele astea de punto, ba pe la garnitura culbutori, ba pe la bobine pe acolo cum arat in poze ,am pus silicon din ala rosu pe la culburoti+garnitura si tot asa da pe din afara,mai putin cei drept da inca persista

[Nobody]

Si eu am schimbat garnitura ca imi curgea f tare spre prima bujie si mai prin alte locuri, am bagat silicon la greu si tot imi curge pe partea bobinelor de inductie, ce sa-i faci..

[luck33ro]

Are cineva dimensiunea exacta la garnitura aia?, daca tot nu gasim originala macar sa stim ce cautam

[jhonutz]

[quote name='luck33ro' date='31 December 2010 - 10:13 AM' timestamp='1293783215' post='167576']
Are cineva dimensiunea exacta la garnitura aia?

daca e vorba de garnitura de capac culbutori, parca am vazut la aia de la autokarma, a incercat cineva sa faca comanda?

[Nobody]

Garnitura de la capacul de la culbutori o gasesti la orice magazin pe piese auto undeva la 8 lei.
Iar acolo la bobine trebuie schimbat o'ring-ul..daca asa se numeste, e pe dimensiuni, trebuie sa mergi cu cea veche sa vezi dimensiunea, costa 3 lei.

[luck33ro]

La oringul ala ma refeream, desigur... GArnitura la capac culbutori gasesti la orice magazin, pe comanda.

[robylup]

Pai daca ati fost si ati data comanda, puneti si voi un cod de piesa/. Multumesc!

[luck33ro]

Parerea mea ca trebuie pus silicon special de culoare neagra - ala rezista la temp. de pana la 200 de grade. Cel rosu e mai slab

[tavi_cc]

In legatura cu consumul de ulei la punto-ul meu m-am lamurit:cateva posturi mai sus ma plangeam de un consum marit si intr-e timp am ajuns la concluzia ca semeringurile supapelor sunt uzate exccesiv,am ulei pe galeria de admisie si deci trebuie sa schimb acele semeringuri.am citit ca se pot schimba fara a mai da jos chiulasa doar prin simpla desfacere a capacului culbutorilor,distributia jos,ax cu came jos si cu pistonul la PMS se desfac talerele supapelor,se lasa supapa in jos si efectiv se schimba semeringul.acum intrebarea e daca la punto e la fel,mentionez ca la un opel s-au putut schimba semeringurile in acest fel si sper ca se poate si la punto 1.9 diesel simplu.nu am probleme cu compresia,cu garnitura de chiulasa sau cu scurgeri de vre-un fel,nu am ulei in apa si nici vice-versa.daca a mai schimbat cineva semeringurile prin metoda de mai sus astept si eu cat si ceilalti sfaturi,pareri,ponturi.multumesc anticipat

[tavi_cc]

tavi_cc, on 03 January 2011 - 05:57 PM, said:

In legatura cu consumul de ulei la punto-ul meu m-am lamurit:cateva posturi mai sus ma plangeam de un consum marit si intr-e timp am ajuns la concluzia ca semeringurile supapelor sunt uzate exccesiv,am ulei pe galeria de admisie si deci trebuie sa schimb acele semeringuri.am citit ca se pot schimba fara a mai da jos chiulasa doar prin simpla desfacere a capacului culbutorilor,distributia jos,ax cu came jos si cu pistonul la PMS se desfac talerele supapelor,se lasa supapa in jos si efectiv se schimba semeringul.acum intrebarea e daca la punto e la fel,mentionez ca la un opel s-au putut schimba semeringurile in acest fel si sper ca se poate si la punto 1.9 diesel simplu.nu am probleme cu compresia,cu garnitura de chiulasa sau cu scurgeri de vre-un fel,nu am ulei in apa si nici vice-versa.daca a mai schimbat cineva semeringurile prin metoda de mai sus astept si eu cat si ceilalti sfaturi,pareri,ponturi.multumesc anticipat

semeringurile intr-e timp au fost schimbate (prin curte,afara,la ceva grade minus dar am avut intaritor;)).operatiunea nu e complicata dar la distributia mea a trebuit decalat 3 dinti axul cu came pentru un mers *ca si uns*.cine are un program,baza de date sau manual reparatii stie la ce ma refer(asta nu e general valabil,doar la unele motoare intr-e anumite serii trebuie).scule speciale nu am avut de calat motorul dar sincer nici nu am avut nevoie,am cumparat doar semeringurile(2 ron bucata cele mai scumpe nemtesti) si un tub de silicon rosu(ala negru era mult prea scump si diferentele erau ca ca acel negru rezista la temp mai mari decat cel rosu ce rezista la 350 grade,ambele rezista la ulei,solventi etc dar pt capacul culbutorilor nu am avut nevoie de cinestie ce).ca si presa de arc supape am folosit un sistem parghie dintr-o cheie inelara cotita de 20 si un capac ax cu came(am inmfasurat cheia intr-o carpa sa nu lezez lagarul de alunecare al axului cu came pe unde am introdus cheia,cine are presa a scapat de belele) iar ca si scula pt scos sigurantele talerelor de la supape am folosit un magnet nu este complicat,trebuie avut grija sa nu se incurce suruburile,culbutorii,sigurantele etc toate piesele,deci mai pe sleau:de unde ai scos acolo pui la loc.va urez succes in aceasta operatiune ce s-a dovedit a fi cauza disparitiei uleiului din marele meu punto mic.poze inante si dupa,voi uploada si un link catre un filmulet cu motorul si cu fumul scos inainte si dupa schimbul semeringurilor
p.s:semeringurile vechi le-am scos cu un cleste ciupit cu varful la 90 de grade iar pe cele noi le-am batut la loc cu o teava de pexal de 14mm cu lungimea de 10cm(o aveam prin curte si e fff buna deoarece interiorul este plastic si nu starmba/rupe semeringul iar in plus s-a potrivit la fix pe umarul acela mic al semeringului).fiind motor cu interferenta am avut grija ca pistonul la care lucram sa fie la p.m.s sa nu cumva sa scap supapele in cilindru.cam atat despre operatiune,revin cu filmuletul(trebuie sa il montez si sa il tai,dar nu stiu inca cum).suma respectelor.tavi

restul pozelor ce nu au intrat in postul anterior.cam asta a fost cauza si rezolvarea consumului meu de ulei.numai bine

Attached File(s)-----

•  IMG_0283.JPG (339.48K)
  Number of downloads: 205
•  IMG_0285.JPG (347.54K)
  Number of downloads: 222
•  IMG_0287.JPG (272.29K)
  Number of downloads: 211
•  IMG_0289.JPG (147.62K)
  Number of downloads: 163
•  IMG_0291.JPG (152.19K)
  Number of downloads: 175
•  IMG_0292.JPG (168.69K)
  Number of downloads: 169
•  IMG_0293.JPG (144.76K)
  Number of downloads: 161

[robylup]

Multumim @tavi_cc, foarte folositor!

[masinuta2usi]

cel mai bun tutorial! bravo! dar am o nelamurire,de fapt doua:
de ce nu ai pus poza cu cheia Live? sa vad cum ai facut parghia,ce material ai folosit...
intaritorul acela fierbinte rosu este omologat R.A.R.? ca ma gandesc ca putea sa cada si sa se verse peste bornele bateriei..etc..

[tavi_cc]

intaritorul acela este omologat de mine,pentru mine,din gradina mea facut si pentru buna mea dispozitie iar in legatura cu poza live,nu am mai avut rabdare in gerul de afara sa fac poze la toate suruburile si etapele reparatiei dar mare lucru nu este.crede-ma ca la fostele masini am facut tutoriale mult mai complexe dar era vara si ma lafaiam in caldura,asa la minus 15 era cam greu.oricine doreste poate sa isi repare masina in garajul propriu (inafara de indreptat/tras elemente de caroserie si vopsitorie;pentru asta exista vopsitorii specializate cu cabine,filtre aer etc,nu cred ca vrei dupa ce iti vopsesti masina sa racai de pe ea musculite si gandacei ).grija mare la batutul semeringurilor la loc,in mod normal se foloseste o scula speciala dar se poate si cu o bucata de teava de pexal.in prealabil am lubrifiat un pic cu ulei de motor semeringurile,tija supapelor,locasurile etc pentru a facilita intrarea lor pe pozitie.vointa sa fie,căi se gasesc suma respectelor

aaaaa era sa uit,intr-o poza am specifica rotirea motorului cu o cheie.lamurirea:cu o cheie inelara de 19 rotit motorul incet incet de la pinionul arborelui cotit in sensul de rotatie dupa ce distributia a fost montata la loc.NU CU O CHEIE ADICA DAT LA AUTOMAT CA SI CAND AM PORNI MASINA.sper ca am lamurit acest aspect

This post has been edited by tavi_cc: 12 January 2011 - 04:06 PM

[luck33ro]

Azi am fost si am cumparat Oringul ala nenorocit. 20 RON- in service la Perugia. Interesant ca era pustiu serviceul si magazionerul imi facea oferte cu preturi reduse la piesele de origine Cred ca sunt disperati saracii - clienti lipsa

[pitus]

tavi_cc, on 06 January 2011 - 04:42 PM, said:

la distributia mea a trebuit decalat 3 dinti axul cu came pentru un mers *ca si uns*.cine are un program,baza de date sau manual reparatii stie la ce ma refer(asta nu e general valabil,doar la unele motoare intr-e anumite serii trebuie)

te rog spune si la restu lumii mai exact unde ai citit, eventual daca ai face o mica lista la care trebuie decalata distributia

multumesc anticipat

[luck33ro]

Ce legatura are asta cu piedutul uleiului?

[marius_horea]

Intr-un final mecanicul mi-a descoperit aceasi problema, simeringurile de la supape trebuiesc inlocuite.Am ajuns sa complectez 1 litru de ulei la 1000 de km. Super tare descrierea pe care ai executat-o Tavi_cc felicitari!

[kent8g]

Buna, la toata lumea. Pierde si a mea ulei (folosesc Aral 10W40), circa 1,5 L la 10 000km. Masina are 115 000km reali. Scoate fum ALB pe esapament (nu albastru) si nu e condens, pentru ca e gros si persista si dupa incalzirea motorului. Antigel nu pierde deloc. Am schimbat garnitura de chiulasa (cu rectificare de chiulasa) si simeringurile de supape acum 1 an si jumatate, iar de atunci nu am avut probleme cu racirea (supraincalzirea) motorului. Am inteles ca pentru fumul ALB,principala mea problema, o posibila cauza ar putea fi si furtunul epurator (obturat, imbacsit). La mine nu a fost cazul. Masina trage bine, cu mici exceptii dimineata, cam 1 km, pe temperaturile astea scazute. Refuz sa cred ca e uzura motor . Niste sfaturi daca ati putea sa-mi dati...as aprecia mult. Merci

[jhonutz]

cand ai schimbat garnitura de chiuloasa mecanicul nu a verificat jocul la supape, pistoane?, segmentii trebuia verificati.E foarte posibil sa trebuiasca segmentat.

[luck33ro]

Voi vorbiti de motor cu 100000 km nu de 300.000 km ce rectificari de chiulasa si segmenti visati acolo ?

[kent8g]

A verificat tot atunci si mi-a sugerat sa schimb numai acele simeringuri de supape, ceea ce am si facut. Nu era cazul de segmentare (asta la 100 000 km). Reamintesc, acum are 115 000 km. Inainte sa desfac din nou motorul (cu costurile aferente) as cauta si alte posibile cauze...daca mai sunt.

[luck33ro]

Tare as vrea sa mai spal si eu putin motorasul ala plin de ulei, da mi-e frica...

[masinuta2usi]

foloseste un spray de frane, de ce sa-ti fie frica?

[jhonutz]

luck33ro, on 11 February 2011 - 04:06 PM, said:

Tare as vrea sa mai spal si eu putin motorasul ala plin de ulei, da mi-e frica...

Sa il speli pe din afara sau pe dinautru .Daca e pe dinafara tie frica sa nu se duca mizeria cu personalitate iara daca e pe dinautru tie frica sa pui mana pe o cheie

This post has been edited by jhonutz: 11 February 2011 - 07:18 PM

[luck33ro]

Desigur e vorba de al spala la spalatorie, nu sa ma umplu personal de zoaie Exista pericolul sa intre apa in anumite zone sensibile