[akileon]

o sa incerc si varianta asta, bateria arata 13v si cand e pornita masina arata 14,5v, dar poate are voltaj dar nu are amperi, este posibil? nu imi face figuri la pornire doar ca de la remontare servo-directia nu mai merge

[AXBNT]

problema mare senzorul de pe coloana .
fiatul meu e model cu facelift 2003..nu are pe motoras relee ...nu stiu de ce dar nu are . am stresat cativa colegi de pe forum dar desi am demontat coloana de directie cu verificat motoras si calculator --ultima concluzie a ramas senzorul de pe coloana ..pe care momentan din lipsa de bani am invata sa-l ignor , mai ales ca servo merge foarte bine .
totusi in cautarile mele de proaspat detinator de punto am gasit o firma in italia care produce acest vestit senzor ..costa in jur de 80 euro +plus transport 15 sau 18 euro - la mine e modelul de punto 188 . mai jos pun adresa lor de web -in partea dreapta a paginii au un catalog de produse pe care il deschideti iar la pagina 61-62 , --nu sunt sigur dar il cautati voi --dati de senzor --am vazut ca nu numai fiat are probleme cu senzorul ci si alte marci ..asa ca . sper ca am fost de folos.
http://www.mte.net/

[dianthus2rt]

Ciao Colegi Fiatisti!
Duminica a aparut si la mine eroare pe bord la servo, volanul rosu. (pe timpul ierni s-a mai intamplat sa se aprinda becul rosu, dar isi revenea dupa o repornire al motorului) si asa a ramas, am citit tot ce s-a scris aici de la cap la coada. Am demontat motorasul am dat jos de pe el placuta cu relee. Pe spate un releu aproape ca nu mai avea cositor. Am refacut lipitura, am indepartat cositorul de pe fiecare pin al releelor si am pus cositor nou. La remontare, prima cheie evrika merge ca nou. La explicatiile de la pagina 19 parca cel cu poze foarte bun dealtfel aveti nevoie de imbus de 3 dar cu tija lunga, de imbus in stea de 2, si musai tubulara de 8. Timp total lucru 60 minute. Spor la munca si fara frica.

[dianthus2rt]

dianthus2rt, la 05 April 2012 - 07:31 PM, a spus:

Ciao Colegi Fiatisti!
Duminica a aparut si la mine eroare pe bord la servo, volanul rosu. (pe timpul ierni s-a mai ....

Ofer asistenta celor din Medias si imprejurimi.

[fixpixu]

Stiu ca aici se discuta despre directia la Punto dar din cate am citit in principiu e la fel si la Panda.
Ce problema am.
Se aprinde martorul de servodirectie.
La test a iesit ca senzorul e cu problema.
Totusi servodirectia functioneaza bine si corect, nu vibreaza volanul, nu merge greu. De asemenea si modul CITY functioneaza bine.
Vreau sa va cer parerea - ce ar putea fi, si daca stiti cumva sa recomandati pe cineva prin Cluj sau imprejurimi care s-ar pricepe la depanat/reparat coloane de directie Fiat.

This post has been edited by fixpixu: 21 April 2012 - 11:35 PM

[cosmypoly90]

un manual de service pentru fiat punto 1,2 16v din 2000 , aceeasi problema cu servo

[fixpixu]

Revin cu problema mea. As aprecia un raspuns.
Am reusit sa fac rost de cablu pt fiat cu care sa pot diagnostica si calculatorul de directie.
La o scanare a iesit urmatoarea problema:
C1002 - Steering column motor torque position sensors

Parametrii pentru directie sunt
Steering axal position: tot timpul e 0
Steering column position sensor: Not present
Current absorbed: Too high - asta din cand in cand (foarte rar) se schimba pt cateva secunde in Normal
Ecu voltage: 13.90 - 14
Alternator status: recharging

This post has been edited by fixpixu: 24 April 2012 - 12:45 PM

[LucianDLR]

fixpixu, la 24 April 2012 - 12:42 PM, a spus:

La o scanare a iesit urmatoarea problema:
C1002 - Steering column motor torque position sensors

Parametrii pentru directie sunt
Steering axal position: tot timpul e 0
Steering column position sensor: Not present

In conditiile pe care le specifici iti merge servodirectia? La parametrul Steering axial position e 0 si cand incerci sa rotesti volanul stg/dr?

Cu volanul si rotile drepte incearca sa-i faci o recalibrare a senzorului de torsiune. (torque sensor). Eroarea C1002 ai sters-o si apoi ai intrat din nou la parametri sa vezi ce spune? Aparent e doar o eroare de comunicatie.

[fixpixu]

@LucianDLR
1. servodirectia functioneaza foarte bine tot timpul - totusi martorul de pe bord e aprins
2. Steering axial position e 0 si daca rotesc volanul
3. Calibrare - am facut, fiatecuscan zice "successfuly" dar eroarea persista si steering axial position e tot 0
4. Eroarea nu pot sa o sterg nicicum. Dau pe stergere si e tot acolo. Alte erori - de ex un U1600 am putut sterge fara problema.
5. Eroare de comunicatie zici ? Aveam o eroare Unnnn unde nnnn e un numar pe care l-am uitat. Zicea acolo ceva de general CAN communication failure.

Ce trebuie sa mentionez e ca masina nu a fost folosita multa vreme iarna asta si a ramas fara baterie. Abia la inceputul lunii am incarcat-o (prima data 24 de ore la intensitate mica) dupa aia 6 ore si inca o repriza de 6 ore. La pornit nu face figuri. Am facut un test pornit/oprit motorul (cu consumatori porniti - faruri, A/C, ventilator maxim). A 12-a oara m-am plictisit eu - bateria se tinea tare.

Apreciez ajutorul.

This post has been edited by fixpixu: 24 April 2012 - 08:43 PM

[brossy]

Salutare, in urma lecturarii pe acest subiect mi-am luat inima in dinti si m-am hotarat sa dau jos motorasul de pe coloana de directie. Din pacate a fost un adevarat chin deoarece la un surub nu am avut acces aproape de loc si abia am reusit sa-l desfac. Trecand peste aceasta problema dupa 40 min de munca sub volan am constatat ca motorasul meu nu seamana cu ce ati povestit voi....mai concret sunt decat 5 fire si nu vad nici un releu:(. Mentionez ca masina este din 2003, motor 1.2 8v, model mk2(facelift). S-a mai confruntat cineva cu aceasta problema? Multumesc!

[pitus]

1. video cum se demonteaza motor servodirectie: (userul mai are si alte filmari utile)
2. text cules de pe net:
"
Here,s a quick guide for anybody out there suffering steering faults with the mk 2 and 3 Puntos.
WHAT WILL HAPPEN-If your steering light comes on,most likely your steering will become very stiff,you will still be able to drive your car home or to your local garage,it will just be harder to steer,especially at low speeds,sometimes switching the ignition of and then restarting may clear the faults for a short while,TAKE CARE.
First we'll look at the easy faults to rectify'
1. BATTERY-Make sure your battery is in good condition,a weak battery will most likely cause a steering failure.
2. ALTERNATOR-The electric steering requires a lot of power so any fault in the battery or alternator will cause a steering failure,get them checked.
3. SPEEDO SENSOR-This is a small device on your gearbox which transmits your speed to your speedometer,your steering ecu needs to know how fast you're going,so any fault here will also cause a steering failure,your speedo may still work even if the sensor is faulty,models with abs will pick the speed up through the abs sensors,diagnostic equipment will be required to check this.
4. BAD CONNECTIONS-Puntos can suffer from bad connections onto the steering ecu,which is located on the steering column itself,remove the lower steering column cover and a small metal plate,and clean all connections with electrical contact cleaner and refit,you may still need to have the faults removed from the ecu at your local dealer.
NOW TO THE MORE SERIOUS FAULTS AND REPAIRS,I HAVE LISTED THESE IN THE MOST COMMON OCURRING ORDER.
1. MOTOR TORQUE AND STEERING POSTION SENSORS-These are built into your steering column and cannot be changed,it will require you to change the steering column,here you have two options,you can either purchase a complete column with the motor and ecu,or Fiat now do the parts available separately,although prices are expensive and complete columns are available for not much more money.It may make common sense to fit the complete column and then you know everything is new,this is quite an easy task for any one with any experience and you will not need to have your car put on a diagnostic machine afterwards,as the ecu will be brand new and clear of any errors.Take care when removing airbags,the advise is to disconnect the battery a half hour before you start and reconnect only when you have finished.
2. ELECTRIC MOTOR-Not as common as the above fault,the motor is very easy to change,and is available from Fiat separately for about £170,or you may find a second hand one.Ensure that it is your motor that is faulty by having the car checked on diagnostic equipment,again you may swap the complete column for peace of mind.
3. STEERING ECU-With over 10 years of experience on the Punto i have never had a faulty ecu,so don't be tempted to swap it just to try it,most likely you'll be wasting your money.
AND THATS ABOUT IT-remember there are different columns fitted to different models,so ensure you get the right one,always supply the seller or supplier with your chassis number to be sure,the PUNTO SPEEDGEAR(auto) has a one of column fitted to it,don.t attempt to fit a column of a standard Punto,these are more expensive than standard columns and it may pay you to fit the parts which are available separately from Fiat.
"

3. alt text de pe net:
"
1. Motor failure - sometimes intermittent to begin with, always leads to terminal failure, due to components within the internal control board inside the motor burning out.

2. ECU failure - the ECU contains several chips which control both the function of the column and also the self test and failure system. One or more of these chips can fail and cause the system to shut down, sometimes the ECU can give an eroneous fault code that appears to be a motor failure if scanned, but is actually a fault of the ECU itself. Importantly the ECU also controls the left/right balance of the column and is used to calibrate the output from the torque/position sensor contained in the column, for this reason the ECU should be matched and calibrated to the torque sensor. For this reason we do not sell seperate ECU's as they need to be re-calibrated to the torque sensor on the column.

3. Torque and position sensor - this is inbuilt into the centre of the column and gives the ECU information on the position of the steering wheel and also how much assistance is required from the motor. The sensor can go out of balance causing the steering to become lighter in one direction, also it can fail to give a signal, which will cause the ECU to shut the system down. When a torque sensor is replaced the column needs to be re-calibrated to ensure it is in balance. We believe the only way to do this is for us to supply a complete column with all components tested and calibrated.
"

sper sa va fie de ajutor,
daca mai are cineva ceva informatii despre situatii mai speciale rog sa posteze.
la mine s-au refacut lipituri, testat relee, testat tranzistori si tot nu merge. pe tester fiat zice eroare de motor

numa bine

[brossy]

pitus, la 25 April 2012 - 04:21 PM, a spus:

1. video cum se demonteaza motor servodirectie: (userul mai are si alte filmari utile)
2. text cules de pe net:
"

Uite-te mai sus, ca am eu o situatie speciala..

[cobalcescu]

brossy, la 24 April 2012 - 09:56 PM, a spus:

Salutare, in urma lecturarii pe acest subiect mi-am luat inima in dinti si m-am hotarat sa dau jos motorasul de pe coloana de directie. Din pacate a fost un adevarat chin deoarece la un surub nu am avut acces aproape de loc si abia am reusit sa-l desfac. Trecand peste aceasta problema dupa 40 min de munca sub volan am constatat ca motorasul meu nu seamana cu ce ati povestit voi....mai concret sunt decat 5 fire si nu vad nici un releu:(. Mentionez ca masina este din 2003, motor 1.2 8v, model mk2(facelift). S-a mai confruntat cineva cu aceasta problema? Multumesc!

Salut,eu am probleme cu servo si am exact motoras ca al tau ,din cate am inteles problema ar fi din calculator daca rezolvi ceva te rog spune-mi si mie.Multumesc

[cobalcescu]

ps: am ramas cu 2 relee noi cine este interesat ofer detalii pe private messages .

[brossy]

cobalcescu, la 27 April 2012 - 07:28 PM, a spus:

Salut,eu am probleme cu servo si am exact motoras ca al tau ,din cate am inteles problema ar fi din calculator daca rezolvi ceva te rog spune-mi si mie.Multumesc

Salut, nu am facut nimic altceva decat sa-l montez la loc, am dat doar cu spray de contacte pe toate mufele care intra in calculatorul ala, si l-am pus la loc pt ca, din cate am inteles eu nu prea ai ce sa-i faci pt ca e un motor capsat si nu poate sa fie reparat. De 2 zile directia e functionala si sper din suflet sa ramana asa.

[cobalcescu]

brossy, la 28 April 2012 - 09:08 PM, a spus:

Salut, nu am facut nimic altceva decat sa-l montez la loc, am dat doar cu spray de contacte pe toate mufele care intra in calculatorul ala, si l-am pus la loc pt ca, din cate am inteles eu nu prea ai ce sa-i faci pt ca e un motor capsat si nu poate sa fie reparat. De 2 zile directia e functionala si sper din suflet sa ramana asa.

asta am facut si eu doar ca la mine functioneaza dar are momente cand cade o pornesc din nou si revine la normal si tot asa de cand am cumparat-o adica aproape 2 ani

[robertdaniel]

pune cositor pe toate lipiturile de pe placa de pe motoras are 2 suruburi placa desfa-o daca tot nu se rezolva cumpara de la dezmembrai un motoras merge si de anglia dar se prinde numai in 2 suruburi eu asa am rezolvat de 3 ani

[cobalcescu]

Multumesc , am sa incerc la asta chiar nu m-am gandit

[fixpixu]

Problema mea semnalata aici http://www.clubfiat....post__p__207532 s-a rezolvat prin schimbarea torque sensor
Senzorul l-am achizitionat de aici: http://www.ebay.it/i...984.m1497.l2649 - 77 eur cu tot cu transport. Am vazut ca sunt tot la acelasi vanzator si senzori pt punto si alte modele ale grupului FIAT.
De montat l-am montat la Zoli de pe Olteniei 8 tel 0740613195 - lucrat frumos, corect si nu foarte scump. Trebuie totusi programare prealabila.
Concluzie: daca aveti probleme cu senzorul nu trebuie cumparata coloana superioara intreaga (la italoparts doar piesa e 2000 RON) ci se poate inlocui senzorul cu succes.

[PiltZu]

marcel07, la 06 March 2012 - 11:03 AM, a spus:

Salut colegii, ieri mi-am reparat servodirectia de la PUNTO. Se pare ca problema era la lipiturile crapate de la placa electronica . Vedeti poze atasate. Daca demontati placa electronioca de la motor verficat cu un microscop sau o luma daca lipiturile sunt OK. Iar daca tot ati demontat-o refaceti oricum lipiturile. Succes...

Hmmmm, sunt bulversat rau, pana la urma sa fie si la mine oare lipiturile crapate - repet, la mine se aprinde martorul "volan rosu" NUMAI cand virez stanga dreapta (pe city sau simplu) dar servoul functioneaza (doar f f f rar mai pica din cand in cand). Cum se da jos motorasul am vazut, dar cum se decapsuleaza ca sa se ajunga la acele circuite?
Daca servo functioneaza inseamna ca acele 2 relee sunt ok, nu?
Sau oare sa fie senzorul acela din coloana...

This post has been edited by PiltZu: 05 May 2012 - 01:16 AM

[robertdaniel]

ori senzorul ori motorasul ;placa de la motoras se scoate usor 2 suruburi si lipiturile

dute la un electronist ii dai 20 roni si ai rezolvat

[alexu_1.2]

PiltZu, la 05 May 2012 - 01:05 AM, a spus:

Hmmmm, sunt bulversat rau, pana la urma sa fie si la mine oare lipiturile crapate - repet, la mine se aprinde martorul "volan rosu" NUMAI cand virez stanga dreapta (pe city sau simplu) dar servoul functioneaza (doar f f f rar mai pica din cand in can...

Salut aceeasi problema si la mn,dar nu mereu (chiar ieri mi sa intamplat,volanul rosu in bord dar servo functiona,foarte rar imi cade si mie)eu cred ca sunt lipiturile in cazurile noastre deoarece simt oarecum greoaie directia (ma gandesc ca nu ia tot curentul necesar sa functioneze cum trebuie )daca rezolvi sa ne zici si noua!
Stima!

[boboaca.adelin]

Sal...!
Ha, ha, ha!
Problema rezolvata dupa un an,cu servo.
15-20 de lipituri si gata.
Motorasul desfacut,data placa jos,refacute lipiturile bine(mai bine ca de fabrica).
La contactele de la bobina releului si contactele releului se vedeau asa zisele "lipituri reci".
Nu ezitati sa controlati acele contacte.
Cele bune!!!

[pitus]

Salutare, am rezolvat problema mea cu servodirectia

1. paraitul de sub volan care majoritatea il aujiti NU este electric; transferul mecanic de la motor la coloana se face cu o tija cu cauciuc, deci paraitul ala e defapt un scartait al cauciucului.
2. daca din cand in cand apare in bord pentru o fractiune de secunda volanul rosu, sigur urmeaza sa se strice de tot servodirectia. (in cazul meu am a mai mers vreo 2 ani)
3. motorasul este capsulat si NU trebuie desfacut (nu luati in seama povestile cu pilitura in motor), doar refacute lipiturile si eventual schimbate relee; desigur ca placa electronica de pe motor are si alte componenete care se pot strica
4. nefunctionarea servodirectiei poate fi de la motor, ECU-directie sau senzor;
5. daca ati reparat motorul si servodirectia tot nu functioneaza, air la tester apare tot eroare de motor cel mai probabil e stricat si ECU-directie; verificarea cea mai simpla este inlocuirea pe rand a motorului si a calculatorului; pentru cei din zona CJ, Zoli de pe Olteniei 8 tel 0740613195 are pentru probat si motor si ECU
6. am vazut pe eBay.it mai multe firme care reconditioneaza complet toata servodirectia la un pret de ~200euro (plus ca se mai lauda ca au banc de testare), cu mentiunea ca trebuie sa predati coloana stricata la un pret de ~200euro. pentru cei care au posibilitatea eu zic ca e o afacere avantajoasa
IMPORTANT - preturi la dezmembrari: eu am dat 200Lei pe ECU-directie (180euro a fost cea mai "avantajoasa" oferta)

daca mai stie cineva mai multe il rog sa completeze
numa bine

[danuta]

Salutari

In seara asta am avut si eu ceva probleme cu servo .
Am mers cu masina de la zona Baba Novac pana la casa poporului , am stationat pe dreapta asteptand pe cineva , fara sa opresc motorul , si la un momendat a inceput sa se auda de la motor de undeva din dreapta un zgomot ca de motoras care mergea pe repede innainte , si din momentul acela nu mai era servo pe masina . Am mers cu ea pana acasa (cca 5 km ) am tras masina pe drepata sa ma uit la motor sa vad ce anume face asa si in timp ce ma uitam la el s-a oprit zgomotul si a revenit servo . In tot acest timp am avut aprins martoul de la baterie in bord , cel de la servo nu a fost aprins deloc . A fost prima data cand a facut figura asta . Bateria a fost schimbata acum 1 an si cateva luni .

Sa ma astept sa mai faca ?

[DeViAnS]

Verifica de urgenta alternatorul. Nu de alta dar daca ti se strica ala, ramai si fara incarcare la baterie si fara servo. Servo-directia nu merge daca nu iti incarca alternatorul corespunzator, pentru ca, fiind un consumator mare sa iti salveze cat de cat bateria. Macar pentru moment sa masori cat iti incarca alternatorul la relanti si in turatie, daca nu ai posibilitatea sa il vezi mai amanuntit. Cred ca acel zgomot de motoras pe repede inainte este de fapt termocupla, care a pornit pentru scurt timp sa-ti raceasca radiatorul, pentru ca ai spus ca ai stat pe loc cu motorul pornit. Termocupla este un consumator destul de mare, insa n-ar avea voie sa-ti fure atat de mult curent. Cand mergi cu AC-ul iti face figuri?

This post has been edited by DeViAnS: 17 May 2012 - 10:38 PM

[danuta]

Nu am mers inca avand AC-ul pornit , deci nu stiu daca ar face figuri , iar acum e prima data cand patesc .
Zgomotul de motoras s-a auzit cum am oprit , nu dupa ce am stat , adica la 20 s dupa ce am oprit masina si s-a oprit iar dupa un drum de 5 km cu masina stand pe loc cu motorul pornit .

O sa vad cum ajung cu ea sa il verific , beleaua e ca azi a picat si toba si mai am si acolo o cheltuiala