[cristian_punto]

va zisesem eu acum cateva saptamani de clapeta de acceleratie, in sfarsit am curatat-o.exista o schimbare, dar nu asa imbucuratoare, totusi cred ca dupa ce se incalzeste, in mers, dao o scot din viteza fara sa o mai accelerez, turatia scade tot pe la 600 si apoi urca la 850. Pe loc nu imi face asa..porneste cum trebuie, tine relantiu corect, mai pateste altcineva ca mine, sau care ar mai fi posibilele hibe?
multam fain!

[emil1310]

Si eu am patit la fel dupa ce am curatato ,adica nici o schimbare.Mai ramane sa verific injectoarele si catalizatorul,mie imi si da in nas uneori,nu tot timpul,cand are chef.

[cristian_punto]

de ex ieri mi-a mers cum merge aea la inceput..si vana in ea, ma calcat-o numa slalom am facut cu ea prin oras:P, ramane variatia aia in mers scoasa din viteza, in rest ok. Poate tb sa curat si injectoarele, vad cum se mai prezinta in viitor

[qatalinu]

cristian_punto, on Jul 9 2008, 09:31 AM, said:

va zisesem eu acum cateva saptamani de clapeta de acceleratie, in sfarsit am curatat-o.exista o schimbare, dar nu asa imbucuratoare, totusi cred ca dupa ce se incalzeste, in mers, dao o scot din viteza fara sa o mai accelerez, turatia scade tot pe la 600 si apoi urca la 850. Pe loc nu imi face asa..porneste cum trebuie, tine relantiu corect, mai pateste altcineva ca mine, sau care ar mai fi posibilele hibe?
multam fain!

clapeta dupa ce este curatata trebuie sa fie recalibrata pe tester...pt ca altfel nu se rezolva nimic
operatiunea nu costa mai mult de 100 ron si se face foarte rapid..se curata clapeta normal (si se mai curata si un senzor de admisie) apoi se pune la loc .dupa care se pune pe tester si se calibreaza la pozitia originala ....
faptul ca turatia scade la 600 si apoi creste la 850 inseamna ca calculatorul nu a memorat pozitia de "inchis" clapetei si are un timp de avarie .....va recomand sa rezolvati problema ,pt ca altfel se poate schimba corpul clapeta si costa o groaza de bani.

[cristian_punto]

eu fiind din tg-jiu, srviceuri de calitate nu prea sunt si nici nu este vreo reprezentanta FIAT, asa ca dak stie cineva unde as putea sa ma prezint cu a mea masinutza, i-as fi recunoscator. tind sa cred ca ai dreptate in legatura cu memorarea pozitiei clapetei. Masina trage dar numai dupa 3 mii si ceva, se tureaza fara sa se simta ca accelereaza prompt.Daca ar fi ceva de la injectoare ar tb sa imi faca figuri si la pornire, la ralanti, da nu e cazu. Deci, cine stie un service bun, ma duc la mare pe la juma de august, am drum prin bucuresti, un nr de tel sa fac progamare, va multumesc!

[Cip]

Am observat la Albina mea ca, daca o scot din viteza pe liber, relanti-ul in mers scade la 800rpm, iar inm stationare urca la 850rpm. La tine poti sa verifici si motorasul pas cu pas sau un test pe calculator. Just my 2cents...

[cristian_punto]

Cip, on Jul 21 2008, 10:51 AM, said:

Am observat la Albina mea ca, daca o scot din viteza pe liber, relanti-ul in mers scade la 800rpm, iar inm stationare urca la 850rpm. La tine poti sa verifici si motorasul pas cu pas sau un test pe calculator. Just my 2cents...

asta ziceam si eu, sa ii fac un test pe calc, da chestia era unde sa il fac.

[emil1310]

qatalinu, on Jul 12 2008, 10:36 AM, said:

clapeta dupa ce este curatata trebuie sa fie recalibrata pe tester...pt ca altfel nu se rezolva nimic
operatiunea nu costa mai mult de 100 ron si se face foarte rapid..se curata clapeta normal (si se mai curata si un senzor de admisie) apoi se pune la loc .dupa care se pune pe tester si se calibreaza la pozitia originala ....
faptul ca turatia scade la 600 si apoi creste la 850 inseamna ca calculatorul nu a memorat pozitia de "inchis" clapetei si are un timp de avarie .....va recomand sa rezolvati problema ,pt ca altfel se poate schimba corpul clapeta si costa o groaza de bani.

Chestia asta cu clapeta ai facuto tu sau ai auzit pe cineva ca mi se pare interesanta si nam stiut de ia poate de aia nu mi se accelereaza la cald,numai cand este rece ptr ca atunci intra in functie socul si compenseaza diferenta de pozitie a clapetei.

[qatalinu]

[quote name='emil1310' date='Jul 23 2008, 09:55 AM' post='48232']
Chestia asta cu clapeta ai facuto tu sau ai auzit pe cineva ca mi se pare interesanta si nam stiut de ia poate de aia nu mi se accelereaza la cald,numai cand este rece ptr ca atunci intra in functie socul si compenseaza diferenta de pozitie a clapetei.
[/quote
operatiunea a fost facuta de un mecanic pasionat de italience care are examiner magneto marrelli(original fiat )..dureaza 15, maxim juma de ora cu totul.
cautati-ma pe pm pentru detalii...

[lgionut]

sal. am o problema cu masina nu prea porneste la cheie si turometru variaza motorul moare la semafor cand nu mai este turat si pedala de acceleratie o apas si nimic ramane 1000 -1200 turatii si atat pana opresc si pornesc iar si merge normal pt o vreme 2-3 zile... am mers la tester si au spus clapeta de acceleratie e un potentiometru acolo care e defect.. am curatat clapeta de acceleratie de doua ori dar mici schimbari ..acum as vrea sa stiu unde se afla senzorul de turatie al motorului si senzorul de admisie.. poze ceva etc..si inca ceva aveti idee cum se schimba corpul clapeta de acceleratie poze etc.. pas cu pas si daca trebuie pus pe un calculator reglat ceva ..Multumesc Fiat punto 1.2 16 v 2003

This post has been edited by lgionut: 31 July 2008 - 01:47 PM

[PFY]

Salut lgionut....
problema asta o am si eu....la un punto 1.2, 16V, 1998....
http://www.clubfiat.ro/forum/index.php?act...ost&id=8500 potentiometrul este indicat cu acel creion mecanic...
iti spun eu ca l-am cautat in magazin si rezultatul: 1000 RON doar potentiometru si 4100 RON toata clapeta de accelaratie
Vruiam sa ii zic lu ala de la magazin ca am Punto nu Maybah :spumelagura:

This post has been edited by PFY: 10 November 2008 - 08:38 PM

[cristian_punto]

am fost cu ea la tester, si nu o data, ci de mai multe ori pt ca am mai avut ceva probleme cu un senzor abs...pe tester nu imi da nimic, insa problema persista, dak o scot din viteza in mers, scade pana pe la aproape 500 rot. ceea ce nu mi se pare normal, am mai intrebat is io preteni prin oras cu aceasi masina, au zis ca nu au patit asa ceva. La service am tot intrebat, pur si simplu dau din umeri, ca sa fie o problema, ar tb sa mai fie si alte simptome, asa s-au exprimat "expertii" de mecanici....poate vine vreunu cu vreo idee noua...dintre voi..

[danstilo16v]

daca aveti nevoie de ajutor sunati ma 0742 88 39 82 ,077014 43 36 sau lasa mesaj

[radeon]

Curata clapeta de acceleratie, dureaza 10 min si va merge struna. Dai un colier jos si gata.

foloseste butonul "Edit"

This post has been edited by ZaiR: 25 November 2008 - 08:17 AM

[Sergheiq]

Nu e CHIAR atat de usor sa cureti clapeta aia. Dai doua coliere jos si tre sa desfaci 4 suruburi in forma de stea (nu cruce.... de aia cu 5...). Eu am curatat-o si apoi am observat ca sta la 1500 de ture (wtf?) si ca atunci cand schimbam vitezele varia cate 300 de rotatii (sus...jos...sus....jos...). Am fost ieri la tester ca am inteles ca trebuie pusa pe tester, numai ca scria pe porcaria aia: turn ignition on for 60 sec, then turn ignition off for 15 secs then turn it on and it should work just fine.

Problema mai grava care a aparut pe tester era ceva de genul: "intake air flow problem". NU mai tin minte exact ca a inceput ala sa-mi explice. Din cauza acestei probleme presiunea din motor are de suferit si , in loc de 270-300 de mBar, avem intre 315 si 360 (daca aprinzi AC, lumini si alte alea, acesta creste(.... verificata...))

Mi-a zis asa: trebuie verificata linia filtru benzina - pompa benzina - injectoare. Problema nu este grava, dar trebuie rezolvata.

Asa ca cei care mai aveti problema cu turatia joasa (6-700 in loc de 900) cel mai bine e sa curatati clapeta si injectoarele, apoi sa mergeti la tester si sa vedeti daca da erori. Spor la sapaturi si cand aflati ceva.... mai scrieti pe aici.

This post has been edited by Sergheiq: 22 January 2009 - 08:30 AM

[PFY]

sa stii ca problema asta am avut-o si eu....
eu am rezolvat-o cu schimbarea bujiilor si fiselor.

[Sergheiq]

Ale mele sunt noi. Incerc sa curat injectoarele....

[PFY]

ai grija unde le curati....
incearca sa gasesti undeva sa le cureti prin ,,Ultrasunete"....
la service-urile aste ,,din colt" nu ti le da jos...doar iti baga o solutie de curatare...atat...si este cam = 0 !

Bafta !

[Dominic]

nu stiu daca injectoarele se curata cu ultrasunete... de obicei aparatele alea care curata cu ultrasunete au o cuva in care se pune apa si alcool... nu s-ar coroda?

[romeo]

si eu am avut aceasta pb ,am mers la autoitalia si au spus ca este clapeta 33milioane,am mers la alt mecanic am curatat injectoare ,schimbat bujii si nimic totul a fost la fel a trebuit sa plec la reita facea si mai rau ,ce sa fac ? noaptea in spatele blocului am scos filtrul de aer si ce sa vezi ?la mine pe motor parca era pom de iarna ,fisele pierdeai scinteie ,am facut comanda 250 ron si acum nu mai am pb.

[PFY]

d0m1n1c, on Jan 26 2009, 05:36 PM, said:

nu stiu daca injectoarele se curata cu ultrasunete... de obicei aparatele alea care curata cu ultrasunete au o cuva in care se pune apa si alcool... nu s-ar coroda?

nu stiu cum se curata prin ultrasunete...
eu am auzit de la un mecanic dintr-un service...el mi-a recomandat sa le curat asa!

[emil1310]

Am si eu nevoie de un pic de ajutor...
Daca poate cineva sa imi faca o poza sau poate a vazut cat se deschide clapeta de acceleratie la 5000-6000 rot aprox,deoarece a mea se deschde undeva la un unghi de 30 de grade cea ce mi se pare putin ,poate de aia nu imi trage

[#el punto]

Salutam. Am tot citit de turatii. La mine sta turatia la relanti la 600-700 ture de cand am luat masina...dar trage bine si e fasneatza. E o problema daca nu sta la 900 ??? Plus consumul combinat nu-mi sare de 6.4 - 6.5.

[totonel]

In legatura cu curatatul vestitei clapete.
Ieri am avut de schimbat un rulment de la amortizoare si am profitat de ocazie si l-am intrebat pe mecanicul care se ocupa de masina mea cum se procedeaza pentru a curata respectiva clapeta. Tot ce am vazut scris mai sus in acest topic cu privire la montare/demontare si curatire este corect, cu doua mentiuni: lucrarea trebuie facuta cu borna de la baterie luata jos (el a recomandat doar cu contactul luat dar pentru sigurata e mai bine asa ) si, pentru a lamuri disputele cu calibrarea, nu exista nici un fel de calibrare electronica. Se demonteaza, se curata si se monteaza ansamblul, se da cheie si daca apar nereguli in functionare se opreste si se mai da o cheie.
Mentionez ca respectivul este mai mult decat competent.

[qatalinu]

totonel, on Apr 5 2009, 10:58 PM, said:

si, pentru a lamuri disputele cu calibrarea, nu exista nici un fel de calibrare electronica.
Mentionez ca respectivul este mai mult decat competent.

Am vazut cu ochi mei cum dupa ce corpul clapeta a fost curatat si montat inpoi sa trecut la o resetare a parametrilor clapetei cu Examineru.
Daca nu s-ar executa recalibrarea curatarea nu va avea efectul dorit ..iar in timp ..dupa mai multe curatari se poate distruge mecanismul pe acolo.
Gandeste logic..tu ai o clapeta acolo actionata de un motoras ..care precis are un senzor de unghi.Auzisem ca se poate reseta si din calculatorul de bord ..dar sunt cateva comenzi pe care nu le stiu .
Mecanicul in cauza este mecanic Fiat mai mult decat competent.

This post has been edited by qatalinu: 06 April 2009 - 09:38 AM

[totonel]

Pai tocmai de aceea se lucreaza fara curent, pentru ca la pornire calculatorul sa poata "citi" noua pozitie a clapetei, pentru ca unele informatii din calculator se sterg sau reseteaza in cazul in care se taie alimentarea cu curent (si asta e una dintre ele). Nu zic nu la recalibrarea electonica dar din cate mi-a spus el se face de obicei cand se schimba piesa repectiva, piesa noua putand avea alti parametri de functionare.
Nu as avea incredere in el daca nu ar fi specializat pe motoare din grupul fiat, a facut la masinuta mea lucrari de genul sudat, rectificat chiulasa, curatat rectificat supape, scaune supape, etc. Si tot de la Fiat e
Scuze, sunt cam nou pe forum si nu m-am obisnuit cu toaste comenzile

This post has been edited by totonel: 12 April 2009 - 04:38 PM

[Raducu]

la motor 1.2 8v clapeta este actionata de cablu asa ca nu trebuie facuta rectificare din calculator; la 16v nu stiu cum e sistemul dar daca clapeta e actionata de motoras trebuie recalibrata. Dar poti fenta daca nu o deconectezi.

[danielomihai]

Trebuie si la mine curatata!!!! sper sa o rezolv cat de curand...

[mikhdmi]

danielomihai, on Apr 24 2009, 05:10 PM, said:

Trebuie si la mine curatata!!!!

Pai de unde sti ca tre sa o cureti ??

sal !!!

[danielomihai]

Trebuie curatata si apoi reglata pe tester!!