[stilo_mw_my2006]

Am urmatoarea problema la masina:

Cand o pornesc dimineata si e mai rece afara motorul vibreaza la ralanti pana se incalzeste.
Aceste vibratii se simt si se aud slab in inauntru, chiar bordul vibrand putin.

Sa nu va inchipuiti ca sunt ca "greierasii din bord" de la Megane II, si se aud doar cand motorul merge la ralanti.
Daca este mai cald de 3 grade Celsius afara pun A/C sa mearga, turatia de ralanti creste putin si nu mai vibreaza asa de tare.

Asta iarna cand erau sub zero grade cand porneam motorul facea ca la ARO scotea un carait puternic.
Si vibra tare cam 5-10 minute si nu puteam pune nici clima ca nu pornea compresorul daca este mai rece de +3 grade.

La Fiat au spus ca e normal la motorul asta si ca e de la motorina.

Are cineva idee de la ce este?

Eu am 1.9 multijet 120Cp.
Este aceeasi problema si la 1.9 JTD 115Cp?

Multumesc.

PS: Inca ceva, dimineata cu motorul rece cand porniti se vede cum vibreaza bara din fata?
Ca mie imi tot cade numarul din fata de la vibratii banuiesc.

This post has been edited by stilo_mw_my2006: 28 March 2007 - 03:16 PM

[carlito]

VIBRATII de la motor se aud si la mine in caroserie...dar nu in bara fata si doar la relanti
problema e de la tampoanele motorului...acum au adus insa tampoane noi ( cam 120 ron bucata)
o sa le schimb in curand si te anunt daca e vreo schimbare( sper ca da)

[stilo_mw_my2006]

carlito, on Mar 28 2007, 04:20 PM, said:

...acum au adus insa tampoane noi ( cam 120 ron bucata)...

Merci pentru raspunsul prompt.
"Au adus..." cine?

Ca masiana mea e fabricata la sfarsitul lunii Iulie 2006.
Crezi ca le-au mai inbunatatit de atunci?

[carlito]

scuze..nu am vazut anul de fabricatie al masinii tale....tampoanele de care vorbesc le-au primit cei de le service Fiat la inceputul anului( februarie mai exact)
nu pot sa-ti spun daca tu ai tampoane vechi sau ceva mai noi ..dar mai mult ca sigur ca asta e cauza( nu vad ce altceva ar putea cauza acestor vibratii)

[stilo_mw_my2006]

carlito, on Mar 28 2007, 04:45 PM, said:

...dar mai mult ca sigur ca asta e cauza( nu vad ce altceva ar putea cauza acestor vibratii)...

Cand o pornesc dimineata:
- Capoata motor se simt vibratiile motorului
- Aripi laterale fata nu se simte nimic
- Bara fata fata se simte si se vede ca si cum s-ar deplasa rapid in fata si in spate cam cu 1 mm.
- Bord aproape nu se simte nici o vibratie
- Volan se simte o vibratie foarte mica
- Pedala de ambreiaj se simt vibratiile mai ales daca se schimba rapid la 2000 Rpm sau peste.

@ carlito: Daca ai timp Joi seara sau Vineri sa ne vedem (daca esti din Bucuresti) ca sa iti explic despre ce este vorba.

[balanel]

Nu stiu daca mai e de actualitate, dar la motoarele diesel mai vechi, exista un fel de soc, care, in functie de temperatura lichidului de racire, modifica amestecul la rece.
Verifica poate asta e cauza.

[stilo_mw_my2006]

Tu ce zici? Fiat Stilo din 2006 ???
Fi serios, intre timp sa descoperit calculatorul . Dar merci oricum.

nu mai cita postul anterior in totalitate

[pedala]

Si la mine face la fel, dar faza cu motorina e foarte adevarata. Cate-o data face mai tare cate-o data mai usor. Oricum n-ai apucat sa vezi sunete si horcaieli de Diesel la -20 de grade. Cel putin JTD-urile pornesc. La altii mai si refuza

This post has been edited by pedala: 29 March 2007 - 10:42 PM

[GAZA]

pedala, on Mar 29 2007, 11:41 PM, said:

SOricum n-ai apucat sa vezi sunete si horcaieli de Diesel la -20 de grade. Cel putin JTD-urile pornesc. La altii mai si refuza

just! JTD rulez

am si eu vibratiile respective... cred ca e de la tamponul de sustinere motor si poate si de la cel la rostogolire, pt ca cele care lucreaza pe orizontala le-am schimbat si vibratiile tot le am... doar ca nu mai pleaca motorul fara caroserie acum.... inainte pleca astfel (exagerez)

mie-mi vibreaza spoiler (dar nu cade numar) capota si aripi inclusiv, doar la ralanti. daca turezi un pic intra intr-o rezontanta si se echilibreaza totul

sincer pe mine nu ma deranjeaza. important e ca porneste, la sfert de cehie si la -10 afara....

mai suparator este cand ii dai treapta superioara si nu ai turatie pt ea, atunci dardaie masina... alte dieseluri nu fac asa.. dar problema asta cred ca e din etajarea cutiei de viteze... dealtfel superba cutie de viteze are stilo JTD (5 trepte)

[FER]

Si eu am problema asta si nu mai suport . Am schimbat suporti si tot asa face ... Ce e de facut ? Am impresia ca se deplaseaza motorul . Este pozibil sa fie de la planetare? (cei de la service asta sustin) . Cert este ca vibreaza si ma deranjeaza .

[Maxy]

Este perfect normal si in manualul masinii spune ca atunci cand motorul este rece este mai zgomotos si produce ceva mai multe vibratii decat normal.

[nibo89]

sunt Nick si am si eu aceeasi problema cu vibratiile la motor
Ai mai descoperit ceva?
S-a mai ameliorat dupa schimbarea suportilo de la motor ?
Astept raspuns?

Numai bine!

[ardei]

salut! in legatura cu vibratiile alea sa stii ca are influenta si motorina putin.e si normal fiindca la noi motorina e mai mult parafina decat motorina.romanul baga ce poate prin ea ca sa o inmulteasca.

[d-rive]

Eu zic ca esti prea sensibil E normal ca un asemenea motor sa vibreze nitel mai tare la rece.

[dack]

Si al meu vibreaza mai tare cand e rece. Sa nu uitam ca vorbim de motoare de 1.9, nu de cilindree mica.
Dar daca este vorba de vreo avarie, se poate detecta in service, nu? Pac-pac pe tester - there you go.

This post has been edited by dack: 07 November 2007 - 10:30 AM

[MasterT]

JTD .. ce sa-i faci ... oricum scrie si in specificatii ca e mai galagios pe loc decat in mers ... dar dimineatza cand e frig si pornesc face destul de najpa ... cand incepe sa se ridice acu la apa cam dispar vibratziile alea aiurea, cam dupa ce merg 3-4 strazi.

[adriansimiont]

sal' la motor sunt doua contra bielete, ele se situaeaza langa racordul flexibil de la evacuare, masina vibreaza in cazul in care trebuie schimbat in momentul in care nu accelerezi sau accelerezi prea putin, de asemenea e posibil sa ai probleme cu debimetru si ar fi bine sa verifici si clapete admisie aer ( sa o cureti )

[MasterT]

adriansimiont, on Nov 12 2007, 11:37 AM, said:

sal' la motor sunt doua contra bielete, ele se situaeaza langa racordul flexibil de la evacuare, masina vibreaza in cazul in care trebuie schimbat in momentul in care nu accelerezi sau accelerezi prea putin, de asemenea e posibil sa ai probleme cu debimetru si ar fi bine sa verifici si clapete admisie aer ( sa o cureti )

"Masina vibreaza in momentul in care nu accelerezi sau accelerezi prea putin" exact asha cum ai spus doar ca vibratiile astea sunt mai pronuntzate cand pornesti la rece, dupa ce se incalzeste cat de cat motorul nu se mai simt asha vibratiile, adica face ca orice disel.

Crezi ca de la contra bieletele alea face asha? Daca le-as schimba ar disparea genu asta de vibratzii?

Si in legatura cu "clapete admisie aer" unde se gasesc si cum le pot curata?

Mersi.

nu mai folosi scriere IRC!(sh,tz,k.etc...)

This post has been edited by icet: 12 November 2007 - 05:48 PM

[Bogdan[or]]

Din pacate am si eu aceeasi problema cu vibratul la rece, in conditiile astia in cativa anisori toate vor vibra pe ea..la mine a inceput spoilerul fata sa isi faca un pic de loc in suruburi deoarece se aude efectiv cum vibreaza, daca il tin cu mana nu se mai aude, in bord parca au inceput niste mici scartaieturi..si cine stie cate vor continua..temperatura rece va mai tine macar pana in martie.

Mai mult noroc voua.

[ardei]

Bogdan[or], on Nov 17 2007, 07:20 AM, said:

Din pacate am si eu aceeasi problema cu vibratul la rece, in conditiile astia in cativa anisori toate vor vibra pe ea..la mine a inceput spoilerul fata sa isi faca un pic de loc in suruburi deoarece se aude efectiv cum vibreaza, daca il tin cu mana nu se mai aude, in bord parca au inceput niste mici scartaieturi..si cine stie cate vor continua..temperatura rece va mai tine macar pana in martie.

Mai mult noroc voua.

salut! am si eu o problema care a aparut dupa ce am bagat motorina alpine de la petromv.nu stiu daca asta e cauza dar cert e ca ceva este.am un jtd 1.9 115 active si cand accelerez usor pana la 1000rpm se aude un zgomot ca si cum ar bate axul cu came.ca niste tacheti la un benzinar ,dar asta numai la 1000rpm si uneori la ralanti si numai dupa ce motorul se incalzeste.dati-mi un sfat va rog.sa fie oare axul cu came????

[d-rive]

@ardei, chiar mi-e greu sa cred ca ceea ce auzi tu e axul cu came. Poate e doar o rezonanta data de zgomotul specific de diesel. Spui ca de cand ai bagat motorina asta Alpine iti face asa, deci axa cu came chiar nu are nimic a face cu motorina. Eu cred ca e pur si simplu zgomotul de explozie, detonatia si nimic mai mult. Incearca sa pui alta motorina dupa ce o mai consumi pe asta si ne spui daca mai face.

[ardei]

d-rive, on Dec 26 2007, 04:00 AM, said:

@ardei, chiar mi-e greu sa cred ca ceea ce auzi tu e axul cu came. Poate e doar o rezonanta data de zgomotul specific de diesel. Spui ca de cand ai bagat motorina asta Alpine iti face asa, deci axa cu came chiar nu are nimic a face cu motorina. Eu cred ca e pur si simplu zgomotul de explozie, detonatia si nimic mai mult. Incearca sa pui alta motorina dupa ce o mai consumi pe asta si ne spui daca mai face.

salut!am schimbat motorina si tot se mai aude nu chiar asa tare,dar se aude.nu stiu ce ar putea fi. de auzit se aude numai la o anumita turatie,de asta m-am dus cu gandul ca poate fi o bataie a axului cu came,dar se pare ca ai avut dreptate.probabil dupa ce consum si motorina care e acum in rezervor(sprint)nu o sa se mai auda.oricum mersi pentru sfat.de acum inainte voi alimenta numai de la mol.

[ardei]

oameni buni,am descoperit raspunsul la problema vibratii motor 1.9jtd/multijet.este chiar fulia de la arborele cotit ca este un fel de defazor al motorului.are un miez de cauciuc, care daca e copt produce anumite zgomote ciudate.am demontat fulia si am pornit motorul pt scurt timp fara fulie si toate trepidatiile si zgomotele au disparut.la inceput am crezut ca zgomotele provin de la axul cu came apoi de la motorina,apoi de la un injector care am crezut eu ca batea si pana la urma s-a dovedit a fi fulia de pe vibrochen.incercati si voi sa porniti motorul fara fulie sa va convingeti.(nu tine-ti motorul prea mult pornit,ca nu aveti incarcare).fulia e prinsa in 4 suruburi.nu este necesar sa-l desfaceti pe cel din mijloc.bafta! si un an mai bun s-aveti!la multi ani!

[radull]

ardei, on Dec 31 2007, 06:49 PM, said:

raspunsul la problema vibratii motor 1.9jtd/multijet.este chiar fulia de la arborele cotit. la inceput am crezut ca zgomotele provin de la axul cu came apoi de la motorina,apoi de la un injector care am crezut eu ca batea si pana la urma s-a dovedit a fi fulia de pe vibrochen.

Buna ziua,

Sunt un "var" de-al vostru, posesor de Lancia Lybra, 1,9 JTD.

Povestea mea legata de fulia de la vibrochen este de asemenea foarte noua, dar a ajuns aprope la extrem, din pacate: am sesizat si eu un zgomot suspect care se manifesta mai intens la pornire si la turatii mici. Nu i-am acordat suficienta atentie in aceasta perioada (Craciun, Revelion, service-uri ultraaglomerate) si am ajuns ca la un moment dat sa constat: pierderi de scurta durata a presiunii in sistemul de servodirectie, neincarcarea acumulatorului. In final, dupa ce am sesizat miros de plastic/cauciuc incins/ars in partea stanga a motorului, am constatat o temperatura foarte ridicata a fuliei de vibrochen.

Bineinteles ca in aceste conditii am facut rapid drumul spre un service unde, atunci cand am ajuns, am putut vedea componenta metalica exterioara a fuliei cu pricina inclinata si iesita din planul celorlalte role angrenate de catre cureau "de alternator", cata vreme componenta metalica interioara ramasese in planul respectiv. Concluzia: deteriorarea cvasitotala a miezului din cauciuc al fuliei.

Intrebarea pe care o ridic se refera la eventualele cauze ale acestui comportament al fuliei. Imbatrinirea materialului poate fi o explicatie (Lybra mea este produsa in 11/2001). Pe de alta parte, credeti ca e posibil ca vreuna dintre celelalte role (de la alternator, climatizare, pompe servo, intinzatoare, etc) din angrenaj sa fie (cvasi)gripata si prin aceasta sa induca suprasolicitarea componentei din cauciuc? Probabil ca un raspuns va veni luni cand masina va intra in service.

Daca vi se pare interesant pot reveni cu informatii despre acest "caz" la cerere.

Cele bune.

RaduT

[d-rive]

Radu, e obligatoriu sa revii cu informatii despre defectiunea cu fulia Verifica cu atentie tot ce e pe acolo, role si toate alea. Atentie daca exista un intizator reglabil sa nu fie prea intinsa cureaua si astfel sa forteze rolele, fulia...

[ardei]

radull, on Jan 12 2008, 06:13 AM, said:

Buna ziua,

Sunt un "var" de-al vostru, posesor de Lancia Lybra, 1,9 JTD.

Povestea mea legata de fulia de la vibrochen este de asemenea foarte noua, dar a ajuns aprope la extrem, din pacate: am sesizat si eu un zgomot suspect care se manifesta mai intens la pornire si la turatii mici. Nu i-am acordat suficienta atentie in aceasta perioada (Craciun, Revelion, service-uri ultraaglomerate) si am ajuns ca la un moment dat sa constat: pierderi de scurta durata a presiunii in sistemul de servodirectie, neincarcarea acumulatorului. In final, dupa ce am sesizat miros de plastic/cauciuc incins/ars in partea stanga a motorului, am constatat o temperatura foarte ridicata a fuliei de vibrochen.

Bineinteles ca in aceste conditii am facut rapid drumul spre un service unde, atunci cand am ajuns, am putut vedea componenta metalica exterioara a fuliei cu pricina inclinata si iesita din planul celorlalte role angrenate de catre cureau "de alternator", cata vreme componenta metalica interioara ramasese in planul respectiv. Concluzia: deteriorarea cvasitotala a miezului din cauciuc al fuliei.

Intrebarea pe care o ridic se refera la eventualele cauze ale acestui comportament al fuliei. Imbatrinirea materialului poate fi o explicatie (Lybra mea este produsa in 11/2001). Pe de alta parte, credeti ca e posibil ca vreuna dintre celelalte role (de la alternator, climatizare, pompe servo, intinzatoare, etc) din angrenaj sa fie (cvasi)gripata si prin aceasta sa induca suprasolicitarea componentei din cauciuc? Probabil ca un raspuns va veni luni cand masina va intra in service.

Daca vi se pare interesant pot reveni cu informatii despre acest "caz" la cerere.

Cele bune.

RaduT

problema este de la intizatorul curelei care e prea tensionat.daca te intereseaza fulia eu am cumparat de la piemont auto rom din tudor vladimirescu cere numarul lor de telefon la informatii si o poti comanda si o trimit ei prin fan curier.e mai ieftina acolo cel putin pentru stilo,decat in alte parti
sper sa ai noroc.ceau bafta!

[stilo_mw_my2006]

Revin si eu cu noutati depre vibratiile semnalate la motor.

Acum masina are aproape 23.000Km.
Vibratiile sunt aceleasi nici nu s-au amplificat nici nu s-au diminuat, dar se aut mai tare si mai mult timp cu cat temperatura este mai joasa.

Motorul vibreaza doar la ralantii cand stau pe loc sau in mers cand scot din viteza si motorul ajunge la acel regim 750-800 Rpm.

In mers nu vibreaza absolut deloc chiar este deosebit de silentios si incepe sa se auda ft slab abia dupa 2500 Rpm.

Insa nu vibratiile erau cle mai deranjante ci un zbarnait slab ce se aude in partea din drepata a bordului.

Din intamplare am descoperit si sursa zgomotului cand am deschis capota sa pun lichid lichid in stropitorul de parbriz.
Am cosntatat ca desi vibratia a ramas zgomotoul din habitaclu a disparut.

Am inchis capota a aparut din nou, zgomootul se aude afara iin partea dreapta aproape de coltul capotei unde e
prinsa balamaua din dreapta. Daca apas usor capota in acel loc zgomotul dispare, asa am identificat zgomotul este de la grilade de platic dintre capota si parbriz ce acopera mecanismul stergatoarelor de parbriz si pe unde se aspira de afara aerul ce ajunge in habitaclu. Cred ca e desprins in partea dreapta sau este altceva sub el care zbarnaie.

O sa fac o programare la AutoPerugia pentru acest lucru.

Este adevarat ca si motorina influenteaza acest lucru chiar daca iau de la acelasi furnizor/statie/pompa pentru ca de fiecare data este clar alta motorina.

Pe masina am montati senzori de parcare dupa ce am luat masina care au indicatorul inclus intr-o oglinda retrovizoare amplasata peste oglinda originala a masinii.

Deoarece datorita condtiilor meteo din Romania a inceput sa zbarnaie ceva in oglinda retrovizoare atasata peste cea originala a masinii aproape imperceptibil si care se aude uneori atunci cand ce merge constant la o turatie intre 2000-2500 Rpm.

Initial am demontat oglinda si am pus un buretel acolo sa nu mai vibreze, dar dupa cateva zile l-am dat jos si astfel sesizez calitatea motorinei.

Asa ca am inceput sa testez diversele motorine, temperaturile au fost intre -7 si -12 grade Celsius:

Pornire - 1.motorul porneste greu, 3.motorul porneste usor
-modul in care porneste motorul
-temperatura a fost intre -7 si -12 grade

Ralantii - 1.motorul vibreaza puternic cand este rece, 3. motorul vibreaza slab cand este rece (800-900Rpm)
-dupa 5 minute de mers la ralanti.

-Incalzire - 1.motorul se incalzeste greu, 3. motorul se incalzeste repede.
-pana la temperatura de regim am mers cat mai mult posibil la 2000Rpm
-am tinut cont atat d edurata in care incepe acul sa se miste cat si durata in care ajunge la temperatura de regim.

Accelerare - 1.motorul accelereaza mai slab, 3. motorul accelereaza mai repede
-dupa ce motorul s-a incalzit si intotdeauna doar cu soferul si fara bagaje

Regim - 1.motorul trage mai slab si vibreza putin, 3. motoroul trage mai bine si nu vibreaza
-dupa ce motorul s-a incalzit si a mers o perioada la regimul optim
-s-a tinut cont de plaja de regim 2000-2500 Rpm

Consum - 1.9-10l/100 Km, 2.8-9l/100Km, 3.7-8l/100Km
-consumul a fost pentru mersul in Bucuresti in perioada 17-dec-2007 pana pe 6-ian-2008 cand traficul a fost lejer
-in general am schimbat treapata superioara la 2000Rpm, ocazional am mers pana la 2500 Rpm
-din fiecare tip de carburant am pus cel putin 15 litri
-realimentarea s-a facut cand autonomia a scadea sub 50 Km adica ramaneau in rezervor cam 3-3.5 l motorina.

Motorina-Pornire-Ralanti-Incalzire-Accelerare-Regim-Consum=Total
[Lukoil EURO4]-1-1-3-3-3-3=14
[Lukoil EURO5]-1-2-2-3-3-2=13
[Agip EURO4]-2-2-2-1-1-3=11
[OMV EURO4]-2-2-2-2-2-2=12
[OMV EURO5]-3-3-1-2-3-1=13
[Petrom EURO4]-2-1-2-2-2-2=11
[Petrom EURO5]-3-2-1-2-3-1=12
[Rompetrol EURO4]-2-2-2-2-3-3=14
[Rompetrol EURO5]-3-3-1-3-3-2=15

Concluzie:
------------
Loc1: Rompetrol EURO5
Loc2: Lukoil EURO4, Rompetrol EURO4
Loc3: Lukoil EURO5, OMV EURO5

[radull]

ardei, on Jan 16 2008, 12:46 PM, said:

problema este de la intizatorul curelei care e prea tensionat.daca te intereseaza fulia eu am cumparat de la piemont auto rom din tudor vladimirescu cere numarul lor de telefon la informatii si o poti comanda si o trimit ei prin fan curier.e mai ieftina acolo cel putin pentru stilo,decat in alte parti
sper sa ai noroc.ceau bafta!

multumesc mult pentru raspuns. mi-a fost schimbata fulia, am inlocuit, bineinteles si cureau, pentru siguranta, de!
dupa 10 zile m-am trezit in trafic fara servodirectie. deschizand capota am vazut cureau de alternator sarita de pe role, dar absolut intreaga si fara semne de deteriorare.

angajatii service-ului la care am inlocuit fulia mi-au spus fara sa arunce nici o privire asupra masinii ca trebuie sa imi schimbe intinzatorul (cam 2 ore de manopera, acolo). mi se pare usor neprofesionist faptul ca la prima interventie nu au pomenit nimic despre lantul de cauze si efecte care ar fi putut determina deteriorarea fuliei, si sa identifice si eventuala problema pe care o are intinzatorul. citind din mesajul tau inteleg ca tensionarea intinzatorului este reglabila si ca, probabil, la ultima interventie, au subtensionat intinzatorul si ca, tot probabil, aceasta ar putea fi cauza caderii curelei.

in aceasta situatie eu as incerca sa ajung la un service care sa imi faca doar tensionarea corespunzatoare a curelei si doar daca acest lucru "nu tine" ar urma sa schimb intinzatorul. credeti ca e recomandabila aceasta abordare?

piemont auto rom sunt din acel tudor vladimirescu de langa arad?

Multumesc din nou,

Radu

[Nicks]

Voi aveti cumva asa ca un sunet de lant la oprirea motorului ?

[stilo_mw_my2006]

La mine am descoperit cvauza vibratiilor puternice ale motorului.
Motorina proasta si mersul subturat din oras.

Acum bag numi Top Euro Diesel 4 de la Petron nu Petrom V.
Nu am reusit sa identific cu ce motorina este identica de la PetromV sau OMV.

Am fost pe la munte acum 1 saptamana si temeraturile au scazut noaptea pana pe la 5-6 grade si culmea motorul nu mia trepideaza.
Insa si eu merg cu el ceva mai turat, chiar si in oras accelerez lent si il las sa urce pana pela 2500-3000 Rpm.

Cand e foarte frig afara asa cum a fost asta iarna daca plec de pe loc dupa 15-20 secunde de la pornirea motorului si incerc sa o tin in treapta a 2a la 2000Rpm (aproximativ 35 Kph) cam 2-3 minute fara sa cresc sau sa scad turatia am observat ca nu mai trepideaza pe urma nici la ralanti.
In mod normal turatia recomandata de schimbare a treptei: 1a-2000Rpm; 2a-2250Rpm; 3a-2500Rpm; 4a-2750 Rpm; 5a-3000Rpm;
Recomand ca turatia minima de schimbare sa nu fie cu mai mult de 250 Rpm sub sau cu mai mult de 500 Rpm peste turatia recomandata.

Acum 1 saptamana am fost la primul ITP si valoarea maxima la opacitatea gazelor de evacuare a fost de 1.92 si valoarea medie de 1.78!!!