[romiso]

Salut!...... am o problema....... : absolut intamplator, fara nici o importanta, daca motorul este cald sau rece, daca este frig afara sau cald , uneori mai des, alteori mai rar , fara sa se schimbe puterea motorului (trage la fel daca accelerez) apar niste trepidatii, scade un pic relantiul si vibreaza un pic mai rau, ca si cum ar merge in trei pistoane, sau in mers ai impresia ca este o roata dezechilibrata si asa din senin cum apare chestia esta tot asa si dispare ca si cum nu ar fi fost vreodata. Am fost la Auto Italia si am pus-o pe tester, nu da nici o avarie, nimic memorat zic ca totul functioneaza OK. Ma dispera chestia asta , asa de rau ma enerveaza si nu stiu ce sa -i mai fac . Am curatat EGR-ul ,MAF-ul, turbina (erau curate, nu erau colmatate ) si degeaba........ nu am nici o idee cum sa scap de chestia asta enervanta..... poate stiti...... ati auzit de ceva asemanator......a patit cineva asa ceva si a rezolvat...... .....dati-mi o idee poate reusesc aici pe forum cu vreun baiat destept care are vreo sclipire salvatoare....ca la service nu o rezolv aia sunt prea grabiti sa se ocupe de chestii de finete. ei zic : merge ??? porneste??? trage??? atunci e ok, si nici de-a dracu nu a vrut sa faca cat am fost la service ca sa le arat fenomenul. sunt comvins ca e ceva minor , minor dar nu ma prind deloc ce a putea fi...... astept cu interes parerile d-voastra.... multumesc

[aschiuta]

romiso, on Dec 3 2008, 03:36 PM, said:

am fost la service ca sa le arat fenomenul. sunt comvins ca e ceva minor , minor dar nu ma prind deloc ce a putea fi...... astept cu interes parerile d-voastra.... multumesc

Verifica compresia la cilindrii; nu trebuie sa fie diferente

[ravenro]

sa imi spui si mie ce a fost, ca si mie imi face la fel, desi am benzinar 1.6
desi la mine ar putea fii bujiile

[flaviu]

Poate o fi de la tampoanele de la motor (pare-mi-se is doua)...probabil is duse...si de acolo vibratiile astea mai puternice.

[romiso]

compresia in cilindri NU este variabila, ESTE normala sau NU, dar nu, acum mare,apoi mica, apoi normala si tot asa..... , tamponul de motor este rupt sau nu, si tot asa. A fost un topic care era cam la fel dar nu a avut raspunsuri de asta am revenit cu intrebarea ..... astept un baiat destept, cu o idee(parere) geniala, cu deosebit interes ........ chiar nu mai este niciun posesor de motor JTD de 115CP care intra pe aici, cu o problema similara care a rezolvat-o sau nu? sa fiu eu singurul ghinionist???

[aschiuta]

romiso, on Dec 6 2008, 12:12 PM, said:

compresia in cilindri NU este variabila, ESTE normala sau NU,

Compresia in toti cilindrii trebuie sa fie la fel. Atunci cind are loc aprinderea amestecului motorina aer daca compresia nu este aceiasi la toate pistoanele apare o neuniformitate de forte asupra arborelui cotit care se manifesta prin trepidatii si variatii usoare de turatie. Raportul de compresie este fix si este stabilit la proiectarea motorului. Daca inelele de etansare de la pistoane sint in stare buna se atinge acel nivel proiectat de compresie. In caz contrar acolo unde etansarea este mai proasta vom avea o compresie mai mica ceea ce va duce la fenomenul care se manifesta la tine.

[catalin89]

aschiuta, on Dec 6 2008, 12:52 PM, said:

Compresia in toti cilindrii trebuie sa fie la fel. Atunci cind are loc aprinderea amestecului motorina aer daca compresia nu este aceiasi la toate pistoanele apare o neuniformitate de forte asupra arborelui cotit care se manifesta prin trepidatii si variatii usoare de turatie. Raportul de compresie este fix si este stabilit la proiectarea motorului. Daca inelele de etansare de la pistoane sint in stare buna se atinge acel nivel proiectat de compresie. In caz contrar acolo unde etansarea este mai proasta vom avea o compresie mai mica ceea ce va duce la fenomenul care se manifesta la tine.

Am avut si eu o problema asemanatoare...la fiat brava trepida motorul...si lucra in 2 cilindri...am schimbat fisele ..bujiile...si degeaba...am schimbat bobina de inductie...nu a fost nici aia....pana la urma ..la un tester facut...mi-a spus ca este vorba de centrala de motor....sper sa nu ai aceasi problema pentru ca costa foarte mult!!

[romiso]

aschiuta, on Dec 6 2008, 12:52 PM, said:

Compresia in toti cilindrii trebuie sa fie la fel. Atunci cind are loc aprinderea amestecului motorina aer daca compresia nu este aceiasi la toate pistoanele apare o neuniformitate de forte asupra arborelui cotit care se manifesta prin trepidatii si variatii usoare de turatie. Raportul de compresie este fix si este stabilit la proiectarea motorului. Daca inelele de etansare de la pistoane sint in stare buna se atinge acel nivel proiectat de compresie. In caz contrar acolo unde etansarea este mai proasta vom avea o compresie mai mica ceea ce va duce la fenomenul care se manifesta la tine.

Pai daca ai dreptate tu , atunci de ce apare acea trepidatie numai cateodata si asa cum apare asa si dispare iar dintru-n procentaj de timp, in care face acea simptoma, este de numai 1/100 sau chiar mai putin????? cum se produce din nou compresie perfecta 99/100 din timpul de functionare???????
daca un motor diesel nu mai are compresie atunci prima sinptoma este pornirea la rece greoaie sau imposibila, cu mult inaintea faptului ca ar aparea trepidatii --------- motorul ar pierde compresia de care vb tu in baie , ar scoate gaze ar infunda epuratoarele de ulei ar fi depusa calamina din belsug in jurul axului cu came si nu numai etc, etc nu mai are rost sa enumar probleme care apar din cauza lipsei de compresie OK????
Astept cu nerabdare, o parere logica, de la un baiat, priceput care stie bine ce vorbeste, sau a intampinat el o problema asemanatoare si cum a rezolvat-o ????
P.S. PAREREA MEA ESTE URMATOAREA : este un senzor pe duca, dar nu stiu care.... (TESTERUL NU DA NICI O EROARE) ---- sau in injector care agata sau se semiinfunda sau pisa , deci pe parte mecanica, de asta testerul nu gaseste nimic in neregula
deci inca mai sper sa citeasca cineva si sa - mi dea o idee salvatoare...... masina asa a facut de cand am cumparat-o (1 an) si in intrevalul acesta intreruperea cu pricina nu s-a accentuat in nici un fel. dar ramane la fel de enervanta. ceau si mersi mult pentru cooperare

This post has been edited by romiso: 12 December 2008 - 03:44 PM

[romiso]

aschiuta, on Dec 6 2008, 12:52 PM, said:

Compresia in toti cilindrii trebuie sa fie la fel. Atunci cind are loc aprinderea amestecului motorina aer daca compresia nu este aceiasi la toate pistoanele apare o neuniformitate de forte asupra arborelui cotit care se manifesta prin trepidatii si variatii usoare de turatie. Raportul de compresie este fix si este stabilit la proiectarea motorului. Daca inelele de etansare de la pistoane sint in stare buna se atinge acel nivel proiectat de compresie. In caz contrar acolo unde etansarea este mai proasta vom avea o compresie mai mica ceea ce va duce la fenomenul care se manifesta la tine.

Mersi de interes...... nu intelegi ca trepidatiile care apar la motorul meu nu sunt permanente???, ci doar apar cateodata , si sunt de scurta durata , apoi totul este normal o perioada de timp variabila, adica 10 km sau 500 km , fara nici o regula la aparitiia lor sau la disparitia lor.............. dar atunci cand apar sunt de fff scurta durata max 1-2 min apoi dispar cu totul?
Se simt mai clar pe accelerare si decelerare si seamana in mers cu o roata dezechilibrata iar pe loc parca ar fi un benzinar caruia nu-i merge o bujie, sau o supapa nu inchide , deci un efect la invartire de excentric. nu mai stiu cum sa mai zic ca sa ma fac inteles. Dar, clar, nicidecum, nu este vorba de compresie !!! Incheie cu asta si citeste cu atentie daca vrei , ce am tot postat despre simptome !!! oricum mersi !!!!

[skysword]

EGR-ul sigur merge?

[romiso]

skysword, on Dec 15 2008, 03:46 PM, said:

EGR-ul sigur merge?

Pai, cred ca da, atata timp testerul nu gaseste nici o eroare sau defect !!!! Atunci cand nu merge EGR cum se manifesta? CE SIMPTOME SUNT?

[skysword]

romiso, on Dec 16 2008, 12:28 PM, said:

Atunci cand nu merge EGR cum se manifesta? CE SIMPTOME SUNT?

Nu stiu sa dea eroare cand EGR-ul merge prost.
Scoate mufa de la EGR o perioada, vezi daca mai face. Nu se intampla nimic daca nu e EGR cuplat, poate doar un consum mai mare.

just my 2 cents...

[balanel]

EGR-ul nu functioneaza la rece sau relanti. Deci nu e.
Debitmetrul, daca era defect, nu mai accelera cum trebuie.
Senzorul de turatie, da in nas la accelerare, eventual opreste motorul in mers.
Injectoarele/ pompa de injectie, la fel se simtea la accelerare.
Poate senzorul de presiune rampa? Da informatii eronate, dar la accelerare, pompa baga din nou presiune in rampa? Ai sau ai avut chip tuning/ powerbox? In special powerboxul forteaza acest senzor.

This post has been edited by balanel: 16 December 2008 - 06:01 PM

[romiso]

balanel, on Dec 16 2008, 06:00 PM, said:

EGR-ul nu functioneaza la rece sau relanti. Deci nu e.
Debitmetrul, daca era defect, nu mai accelera cum trebuie.
Senzorul de turatie, da in nas la accelerare, eventual opreste motorul in mers.
Injectoarele/ pompa de injectie, la fel se simtea la accelerare.
Poate senzorul de presiune rampa? Da informatii eronate, dar la accelerare, pompa baga din nou presiune in rampa? Ai sau ai avut chip tuning/ powerbox? In special powerboxul forteaza acest senzor.

salut !!! nu cred ca am nici un fel de cip, adica eu nu i-am pus, dar am fost la reprezentanta si i-am rescris softul in speranta ca e de acolo o mica eroare, dar nimic, adica nici o schimbare dupa aceasta operatie, ....daca ar fi avut vreo modificare, de putere sau cip, mi-ar fi zis atunci,....dar mi s-a spus ca e totul in super regula si ca, nu stiu ce poate avea.... ai o alta idee ??? senzorul de presiune in rampa cum se manifesta cind incepe se faca probleme???? ca parca nu as da banii pe el si sa nu fie el cauza ! oricum mersi mult de post...
.... ....


nu mai cita mesajul anterior in totalitate!

[CT-31-BUB]

Salutare, sunt un nou membru al ,,clubului celor cu probleme "la motor.Am si eu aceeasi problema cu trepidatiile, si cu fluctuatii la turometru doar periodic.am citit ca nu as fi singurul si m-ar interesa si pe mine o rezolvare a problemei.Va multumesc ca m-ati primit si pe mine in cercul vostru .

[shosetzel]

Salut,

Exact aceeasi problema o am si eu pe un Stilo 1.9 JTD. Ma chinuie de aproape un an. Iti mai dau cateva informatii din ce stiu eu de la a mea , poate te mai ajuta cu ceva.
De curand incepuse sa mearga prost rau , nu mai avea putere , asa ca m-am dus la service.
Prima data au facut test de injectoare si s-au mai uitat la ea si au zis ca nu merge debitmetrul si EGR-ul. In rest injectoarele mergeau bine.
Au schimbat EGR ca era infundat cu funingine rau si si-a revenit la putere dar tot avea trepidatiile alea din cand in cand.
Apoi i-am pus sa schimbe debitmetrul si apoi a mers si mai frumos si mai rotund , dar tot apareau momentele in care trepideaza.
Tot dupa ce am schimbat debitmetrul , in afara de asta, daca o turam constant de la 2000 la 3000 rpm mai apareau pe la 2500 de ture nishte "shuturi in fund" (accelerari instantanee) oneori si alteori se gatuia pe perioade f scurte de timp (fractiuni de secunda) dar pe la aceeasi 2500 rpm si uneori ... nu mereu. Iar intervalele in care apareau trepidatiile erau de aproape 40 % din timpul in care am mers cu masina. M-am speriat rau din cauza ca se gatuia la 2500 asa ca m-am dus iar la service. Am lasat-o acolo si mi-au rescris softul (ECU-ului cred). Dupa asta au disparut accelerarile bruste (shuturile) si gatuirile de la 2500 dar se simt f f slab la 2000 (nici nu stiu daca e vb de acelasi lucru, dar asa pare). Trepidatiile insa sunt tot acolo , si mama mama ce se mai simteau de data asta , mai ales intr-antaia.
Asa ca m-am mai dus inca o data la service si mi-au zis ca lor nu li se pare a fi de la motor ci mai degraba de la sistemul de amortizare al vibratiilor motorului , adica vre-un tampon de prindere pe caroserie. Dupa ce au facut control de rampa au constatat ca tampoanele sunt bune, carcasa motorului insa fiind desprinsa. Ei au zis ca mi-au prins-o cu ceva ca sa nu o mai schimb sa dau o carutza de bani si pe aia. In afara de astea mi-au mai zis ca e posibil sa fie de la volanta, dar nu pot sa-si dea seama decat daca umbla la ambreiaj. In rest nu au mai stiut sa-mi zica nimic.
Asa ca am plecat cu coada intre picioare si cu vibratia pe volan si la pedala. Ce-i drept nu se mai simt asa de rau pe cat se simteau dupa ce mi-au rescris softul , probabil pt ca carcasa desfacuta amplifica vibratiile, dar momentele in care incepe sa trepideze sunt inconfundabile si continua sa apara si sa dispara , si din ce in ce mai des. Tind sa cred ca o sa devina un regim de lucru permanent in ritmul asta.

Cam atata stiu despre a mea. Sper sa te ajute sa-i dai de cap. Nu de alta dar sa ma anunti si pe mine sa-mi spui cum ai rezolvat-o pana la urma , daca cumva se rezolva .

Alte pareri auzite de la unul si de la altul: fulia de la vibrochen cica ar avea un miez de cauciuc care se toceste si se rupe intr-un final.
Eu unu incep sa cred ca e un bug in programul de injectie al ECU-ului care o ia razna la anumiti parametri ai diferitilor senzori (debitmetru, senzor de turatie , senzor de rampa...). Faza e ca nu stiu exact daca la rescriere cel care rescrie mai poate umbla prin vreo interfata ceva pentru a modifica anumiti parametri de lucru astfel incat sa modifice modul de lucru al injectiei , al turbinei si ce alte chestii mai sunt pe acolo , ca se evite anumite comportamente, sau pur si simplu se leaga un laptop cu un cd pe care e softul ECU-ului ca un kit de instalare si se apasa un buton pe care scrie "incepe instalarea" (intelegi ce vreau sa zic ).
Altii mai ziceau ca ar fi ECU pe moarte si nu prea mai e nimic de facut decat de schimbat . Dar si aici aceeasi poveste cu "vreau sa stiu sigur sa nu dau banii de pomana"

Eu zic sa mai gasim pe vreo 2 3 cu aceeasi problema, ne impartim fiecare sa schimbe cate ceva si vedem cine reuseste sa scape de problema .

In fine, daca auzi sau daca reusesti sa rezolvi ceva da-mi si mie un semn ceva. Eu am postat un mesaj si pe forumul international Fiat , poate primesc ceva raspunsuri pe acolo.

Numa bine.

[cox]

Fulia de la vibrochen nu este. Am acelasi motor si am avut problema asta. Se manifesta astfel: la relanti se aude un tacanit, cum loveste fier pe fier din dreptul curelei de la auxiliare. In rest nu are vibratii, nu are absolut nimic. Problema asta, din auzite, se manifesta la masinile fabricate inainte de 2004 sau 2005 din cauza unui tampon la motor care este mai dur, sau ceva de genul. E posibil sa mai fie volanta, care daca se rup insertiile de cauciuc se simt in habitaclu vibratiile mai puternice de la motor, dar se simt tot timpul. Acum mai e posibil sa mai fie si de la frig, pentru ca e cauciucul/uleiul de la tampoane/amortizoare mai tare/gros.
Fulia de la vibrochen nu am gasit decat pe original la 670 lei.
Bafta in identificarea problemei.

[romiso]

[quote name='shosetzel' date='Feb 13 2009, 05:42 PM' post='75036']
Salut,

Exact aceeasi problema o am si eu pe un Stilo 1.9 JTD. Ma chinuie de aproape un an. Iti mai dau cateva informatii din ce stiu eu de la a mea , poate te mai ajuta cu ceva.
OK !!! MERSI DAR ASEMANAREA PROBLEMELOR NOASTRE ESTE FAPTUL CA SUNT TREPIDATII, DAR ASTEA CARE LE ARE MASINA MEA, NU PEREA SEAMANA CU PORBLEMELE PE CARE LE-AI INTAMPINAT TU. AR TREBUI SA VB DIRECT ASA CA CINE DORESTE VA ASTEPT PE MESS ID romiso38 PENTRU O DISCUTIE LIVE MAI AMPLA .


nu mai scrie cu litere mari

[romiso]

shosetzel, on Feb 13 2009, 05:42 PM, said:

Salut,

Exact aceeasi problema o am si eu pe un Stilo 1.9 JTD. Ma chinuie de aproape un an. Iti mai dau cateva informatii din ce stiu eu de la a mea , poate te mai ajuta cu ceva.
De curand incepuse sa mearga prost rau , nu mai avea putere , asa ca m-am dus la service.
Prima data au facut test de injectoare si s-au mai uitat la ea si au zis ca nu merge debitmetrul si EGR-ul. In rest injectoarele mergeau bine.
Au schimbat EGR ca era infundat cu funingine rau si si-a revenit la putere dar tot avea trepidatiile alea din cand in cand.
Apoi i-am pus sa schimbe debitmetrul si apoi a mers si mai frumos si mai rotund , dar tot apareau momentele in care trepideaza.
Tot dupa ce am schimbat debitmetrul , in afara de asta, daca o turam constant de la 2000 la 3000 rpm mai apareau pe la 2500 de ture nishte "shuturi in fund" (accelerari instantanee) oneori si alteori se gatuia pe perioade f scurte de timp (fractiuni de secunda) dar pe la aceeasi 2500 rpm si uneori ... nu mereu. Iar intervalele in care apareau trepidatiile erau de aproape 40 % din timpul in care am mers cu masina. M-am speriat rau din cauza ca se gatuia la 2500 asa ca m-am dus iar la service. Am lasat-o acolo si mi-au rescris softul (ECU-ului cred). Dupa asta au disparut accelerarile bruste (shuturile) si gatuirile de la 2500 dar se simt f f slab la 2000 (nici nu stiu daca e vb de acelasi lucru, dar asa pare). Trepidatiile insa sunt tot acolo , si mama mama ce se mai simteau de data asta , mai ales intr-antaia.
Asa ca m-am mai dus inca o data la service si mi-au zis ca lor nu li se pare a fi de la motor ci mai degraba de la sistemul de amortizare al vibratiilor motorului , adica vre-un tampon de prindere pe caroserie. Dupa ce au facut control de rampa au constatat ca tampoanele sunt bune, carcasa motorului insa fiind desprinsa. Ei au zis ca mi-au prins-o cu ceva ca sa nu o mai schimb sa dau o carutza de bani si pe aia. In afara de astea mi-au mai zis ca e posibil sa fie de la volanta, dar nu pot sa-si dea seama decat daca umbla la ambreiaj. In rest nu au mai stiut sa-mi zica nimic.
Asa ca am plecat cu coada intre picioare si cu vibratia pe volan si la pedala. Ce-i drept nu se mai simt asa de rau pe cat se simteau dupa ce mi-au rescris softul , probabil pt ca carcasa desfacuta amplifica vibratiile, dar momentele in care incepe sa trepideze sunt inconfundabile si continua sa apara si sa dispara , si din ce in ce mai des. Tind sa cred ca o sa devina un regim de lucru permanent in ritmul asta.

Cam atata stiu despre a mea. Sper sa te ajute sa-i dai de cap. Nu de alta dar sa ma anunti si pe mine sa-mi spui cum ai rezolvat-o pana la urma , daca cumva se rezolva .

Alte pareri auzite de la unul si de la altul: fulia de la vibrochen cica ar avea un miez de cauciuc care se toceste si se rupe intr-un final.
Eu unu incep sa cred ca e un bug in programul de injectie al ECU-ului care o ia razna la anumiti parametri ai diferitilor senzori (debitmetru, senzor de turatie , senzor de rampa...). Faza e ca nu stiu exact daca la rescriere cel care rescrie mai poate umbla prin vreo interfata ceva pentru a modifica anumiti parametri de lucru astfel incat sa modifice modul de lucru al injectiei , al turbinei si ce alte chestii mai sunt pe acolo , ca se evite anumite comportamente, sau pur si simplu se leaga un laptop cu un cd pe care e softul ECU-ului ca un kit de instalare si se apasa un buton pe care scrie "incepe instalarea" (intelegi ce vreau sa zic ).
Altii mai ziceau ca ar fi ECU pe moarte si nu prea mai e nimic de facut decat de schimbat . Dar si aici aceeasi poveste cu "vreau sa stiu sigur sa nu dau banii de pomana"

Eu zic sa mai gasim pe vreo 2 3 cu aceeasi problema, ne impartim fiecare sa schimbe cate ceva si vedem cine reuseste sa scape de problema .

In fine, daca auzi sau daca reusesti sa rezolvi ceva da-mi si mie un semn ceva. Eu am postat un mesaj si pe forumul international Fiat , poate primesc ceva raspunsuri pe acolo.

Numa bine.

Cred ca stiu ce are masina ta ....am avut un Punto 1.9jtd de 80cp, din 2002, care a facut cam la fel si l-am rezolvat ieftin intr-un final. Intra pe mess ID romiso38.

[romiso]

Raspuns la postul lui ... .... SHOSETZEL ... .... E posibil sa mai fie volanta, care daca se rup insertiile de cauciuc se simt in habitaclu vibratiile mai puternice de la motor, dar se simt tot timpul
Unde are volanta insertii de cauciuc??? Volanta este o piesa mare si grea, dintr-o singura bucata cu exceptia coroanei, care se fixeaza prin incalzirea ei pana la dilatare, SUPERECHILIBRATA cu rolul principal, de a da INERTIE arborelui cotit... ..... Sti tu SIGUR ca la fiat este altfel conceputa? Daca sti, te rog, da-mi catva detalii, sau vre-o poza a vreunei volante de jtd. Ce sa se dezechilibreze acolo pentru 10secunde sau 2minute ca interval, iar apoi sa se reaseze la loc si sa nu mai vibreze deloc pentru o perioada total nedeterminata, 10minute, sau o ora, sau o zi intreaga ca apoi iar sa apara si sa dispara si tot asa fara nici o regula, indiferent de timp, daca e rece sau cald, vara sau iarna, dupa propriul plac ). Daca primesc raspunsul salvator, la aceasta ciudatenie, de la cineva, ma voi indatora pe veci la el

This post has been edited by romiso: 19 February 2009 - 02:53 PM

[ardei]

[quote name='romiso' date='Dec 3 2008, 10:36 AM' post='63899']
Salut!...... am o problema....... : absolut intamplator, fara nici o importanta, daca motorul este cald sau rece, daca este frig afara sau cald , uneori mai des, alteori mai rar , fara sa se schimbe puterea motorului (trage la fel daca accelerez) apar niste trepidatii, scade un pic relantiul si vibreaza un pic mai rau, ca si cum ar merge in trei pistoane,
Salut! filtrele cand le-ai schimbat?
ai bagat ceva aditivi in ulei sau motorina?

de unde alimentezi?

This post has been edited by ardei: 19 February 2009 - 03:26 PM

[ardei]

[quote name='CT-31-BUB' date='Jan 22 2009, 04:36 PM' post='70332']
Salutare, sunt un nou membru al ,,clubului celor cu probleme "la motor.Am si eu aceeasi problema cu trepidatiile, si cu fluctuatii la turometru
Salut!pt inceput schimba filtrele(aer si motorina).bafta!

This post has been edited by ardei: 19 February 2009 - 04:57 PM

[Master200]

si la mine a inceput sa vibreze dar doar in viteza la decelerare..accelerez si o las sa coboare singura...pe la 2000 rpm vibreaza apoi nimic

[romiso]

raspuns:
ok cred ca nu-ti dai seama , intr-adevar sunt mult mai evidente trepidatiile la decelerare si exact asa se simt intre 1700 rot incep si la 2100 rot dispar accelerare si invers la decelerare, mult mai evidente la decelerare. fi mai atent si pune un post cu rezultatul daca le simti.

[ovidiudobie]

Eu am observat din prima zi de utilizare a masinii mele ca masca de plastic din fata radiatorului imi vibreaza la relanti... chiar daca motorul e cald... intotdeauna seara, cand ajung acasa in fata portii cand motorul sta in relanti pe poarta vad cum chiar si lumina emisa de farul din stanga tremura ...
intotdeauna cand pornesc masina mi se pare ca se smuceste putin tot motorul, ca tremura mai tare o data chiar cand porneste si apoi tremura constant, normal ca un diesel...
Si dimineata la pornire, chiar daca acum e vara pe terminate, mi se aude destul tare motorul...
dar mai e ceva, care cred ca e adevarat: motoarele JTD sunt commonrail si acestea sunt mai galagioase decat TDI cu pompe-duse ..., nu-i asa???

[Master200]

m-am mai documentat in ceea ce priveste vibratiile!cica pentru marea majoritate a vibratiilor e de vina tamponul de la cutia de viteze!am citit pe forumul mare fiat din Anglia si am vazut ca o multime au avut probleme cu vibratiile si au scapat toti dupa ce au schimbat acest tampon!eu am dat comanda de unul.dupa ce il schimb o sa va tin la curent.si o sa pun si poze si cum se schimba!pretul e de 300 de ron!bafta

[Master200]

am schimbat tamponul si nu mai am nici o vibratie!face toti banii piesa!e alta masina!la semafor nici nu auzi motorul.nu simti ca e pornit!recomand sa se schimbe!o sa pun un topic ca sa vada lumea cum se schimba!

[Ovisan]

Master200, intrebare stupida, poate: tamponul de care spui, are o denumire anume?
Sau un cod (de piesa), ceva?

Multumesc frumos.

[Master200]

am pus un topic cu tot ce trebuie despre tamponul respectiv..pret..denumire cum se schimba etc
http://www.clubfiat....?showtopic=9799

This post has been edited by Master200: 20 October 2009 - 01:53 PM

[stylo22]

salut vibratiile de la motor la relanti in mare parte sunt din cauza tampoanelor de la motor.Cel mai des ,se intampla cu cel de la cutie si chiar cei de la fiat au schimbat modelul, Eu l-am schimbat si acum toarce ca un motanel.l-am comandat din italia si am dat 90 euro.valva EGR nu afecteaza relantiu.
AAAA si inca ceva: repar trape lamelare de la fiat 0741426551