[Mihut]

Salutare tuturor,

Am un Punto 4 usi 1.2 din 2003- o jucarie absolut impecabila. L-am luat second cu 20000 de km si am mai facut eu 10000 intr-un an. inca mai are plastic pe praguri. Acum aproximativ 2 luni iesind din parcare de la un magazin am simtit la primul semafor ca masinuta tremura rau si ca nu mai trage - cand acceleram - aproape deloc. Primul gand - a cazut o bujie. Lampa Lambda s-a aprins - nimeni nu stia ce doamne iarta-ma e becul ala si am stat pe dreapta pana mi-am luat inima -n dinti si am dus-o asa pana acasa. La service am aflat ca se prajise ECU-ul pe romaneste calculatorul de bord. Tot la service mi-au cerut 1000 de euro pentru unul nou. Am gasit pe e-bay cu 125 de lire sterline ( 6 milioane si ceva ) nou nout (piesa se cheama IAW 59F.M3).
Ideea e ca am gasit o pagina a unor oameni de bine in care se zice ca pe langa piesa busita trebuie sa mai schimbi niste lucruri ca sa nu se mai intample. Uite aici

Cum zic ei : "These Punto ECU’s are failing in huge numbers causing the engine to misfire on two cylinders, the fault is originaly caused by the ignition coil spiking back to the ECU and blowing the coil drivers inside the ECU. When the ECU is changed the coils should be replaced at the same time to avoid any possible damage to the new ECU."

Nu stiu exact ce e 'ignition coil' si cum poate el sa se ia de par cu 'coil drivers' din ECU ( dumnezeu stie ce-s alea )

Daca stie careva ce si cum - eventual si preturi dar nu de service ca m-am lamurit cum stiu cei de acolo sa factureze - as fi recunoscator.

Multumesc mult.

Mihut

[S0v3r3ign69]

Draga Mihut! Ignition COIL s-ar traduce prin bobina de aprindere!
Dupa cum stii Fiat nu prezinta asa ceva, fiecare bujiuta avand bobina ei.
Din textul redat de tine, reiese ca tre' sa-ti schimbi si bujiile.
Salutare si succes la cumparaturi!
Inca un argument sa-mi vand masina!

[pitt]

Se intampla des la punto 2001-2002 sa se duca calculatoru, la 2003 inca nu am auzit . Intr-adevar, daca schimbi calculatorul , ii bine sa schimbi si bobinele , bujiile si fisele . Si la mine s-a intamplat acelasi lucru , l-am schimbat si de atunci nu am mai avut nici o problema. Ca sa-l schimbi , iti trebuie sa iei codul de pe el ( IAW 59F E3 sau M3 sau E4) .
Nu poti lua unul second pt ca calculatorul retine codul de cheie la prima pornire si pt a folosi unul second iti trebuie cheia si contactul de pe masina pe care a fost.
Cele noi vin necodate astfel incat dupa ce il montezi si dai prima cheie , el retine codul tau de cheie .
Daca ai pe cineva sa ti-l aduca de dincolo iesi pana in 500Eur.
Daca vrei, contacteaza-ma poate reusesc sa te ajut cu un calculator nou mai ieftin decat in Romania.

nu mai cita postul anterior in totalitate

This post has been edited by icet: 15 April 2007 - 11:36 AM

[Mihut]

Multumesc mult de oferta, dar chiar vorbeam serios ca am gasit la sub 7 milioane piesa noua cu garantie la mai multe magazine online. O sa ma dau peste cap sa inlocuiesc si celelalte componente - astea habar n-am la ce preturi se pot ridica, m-ar ajuta o estimare - cat de cat orientativa manopera plus piese.

Multumesc mult de ajutor!

Mihut

[Punto Go]

Buna
Abia azi am intrat pe forum si am citit topicul tau.As vrea sa te intreb daca masina porneste.Daca porneste uita-te sa vezi daca sta la relanti si eventual incearca sa o turezi putin.(3000 de ture)Nu cred ca poti sa ,,prajesti,, asa usor acel component.Incearca sa masori compresia in cilindrii.Poate ca ai prajit garnitura de chiulasa.Sunt tare pacatoase in garniturile de chiulasa.Eu stiu deja doua cazuri.in care din cauza unor bujii proaste sau fise de bujii defecte s-au dus garniturile de chiulasa.La motorul de 8 valve este simplu sa schimbi garnitura si nu cred ca te costa mai mult de 50 de euro.Daca este dusa garnitura sa verifici si planeitatea chiulasei,Oricum incearca sa mai ceri o parere si la alt service inainte de a te apuca de treaba.Bafta

[Mihut]

Masina porneste - si merge. La relanti tremura din toti rarunchii. Am facut testul cel mai simplu . Am mutat perechile de fisele intre ele si apoi le-am deconectat in perechi. Am aprindere doar pe doua (o pereche) . Cei de la Fiat au conectat masina la tester si rezultatul a fost asta : ECU stricat. Plus ca si sonda aia face exact cum descriu cei ce au patit-o. Deh - incerc si varianta cu garnitura (multumesc de sugestie!!). Acum ma lupt sa dau ECU-ul jos - dar dat fiind ca -mi lipsesc sculele ( are suruburi in stea si sunt cam inaccesibile ) nu cred sa reusesc prea repede. Am ajuns pana sub filtrul de aer Mi-e atat de mila de jucaria aia alba cum sta in parcare asa ca proasta Plus ca a ramas si fara baterie .

Mihut

This post has been edited by Mihut: 17 April 2007 - 10:33 PM

[ZaiR]

Iti propun sa te uiti si la bobina de inductie si asa zisul Delco(inpropriu spus)

[stilo_mw_my2006]

Fiat Punto 1.2 mai are delco? Nu cred.

ECU da doar comanda.
Altceva da scanteia in urma comenzii date de ECU.
Poate fi si altceva busit si ECU sa dea acea comanda.

Oricum cred ca gasesti pe la dezmembrari.
Vad ca esti din Bucuresti.
Sunt multe pe Mihai Bravu cand mergi dinspre Calea Vitan inspre Piata Sudului, pe partea stanga.
parca are o reclama cu ulei Yacco, intreaba acolo.

[ak81]

salut. Aceasi problema am avut-o si eu. Toata lumea a zis ca este o bobina, dar nu a fost asa. De vina a fost centrala de la injectie (ECU). Acum totul este ok.

[Mihut]

ai schimbat si altceva inafara de ECU? Cat te-a costat,unde ai schimbat,etc Vreau cat mai multe detaliutze ca sa stiu ce unde cat si cum. Planul meu e sa o demontez cu mana personala si sa inlocuiesc prin aceeasi metoda ECU si restul.

Multumesc mult!
nu mai folosi scriere mirc

This post has been edited by icet: 18 April 2007 - 10:59 PM

[pitt]

Daca iti cumperi Ecu nou atunci el este situat sub filtru de aer si conectat cu 2 mufe . Desfaci imbusurile , dai jos mufele si il cuplezi pe ala nou. Bobinele is undeva la 60-90 lei (in functie de magazin) si se schimba fff usor (tot asa cu imbus- 4 imbusuri), bujiile mai mult de 30- 40 lei nu trebuie sa coste ( ti-as recomanda bujii NGK BKR5EZ). Fisele vin numai pe original - 120 lei setul dar eu m-am descurcat f bine cu niste fise de la OMV cu 5 lei bucata(capetele tre sa se potriveasca). Toata treba de montat si demontat iti ia 20 min si poti sa o faci linistit acasa in fata blocului( eu asa am facut si era si noapte )) )
Dupa ce montezi noul ECU, si vei porni masina, vei vedea ca becul galben de motor va palpai continuu. Lasi motorul sa se incalzeasca pana cand intra termocupla dupa care turezi de 3 ori consecutiv pana la 5-6000 de ture. Si gata, becul de motor se va stinge si noul ECU va fi setat.
Succes
PS - imi spui te rog si mie unde ai gasit ECU cu 7 milioane ca is curios pe viitor in cazul in care al meu mai face figuri. Pe al meu l-am adus din Germania cu 500Eur si cu ala vechi la schimb. Mersi

This post has been edited by pitt: 18 April 2007 - 10:24 PM

[Mihut]

Multumesc mult Pitt!

De gasit le-am gasit pe e-bay-ul italian - in prima faza - si apoi am aflat ca era un magazin din Cehia si apoi unul din Uk - care comercializeaza centralele respective la pret de producator plus un adaos minim. Si partea buna e ca dau si garantie.
Adresa de mail a celor din Cehia (e de fapt un lant de magazine cu piese auto din cate am inteles ) este autoelektronika@hi.t-com.hr - stiu ca .hr nu e Cehia dar Ip-ul de unde raspund si adresa de billing e din Cehia. Ei cer 198 de euro. Si cei din link-ul din postul meu initial vand ECU-ul cu approx. 160 de lire sterline.Am avut inainte de asta discutii in Italia la niste service-uri de acolo si mi-au oferit acelasi deal pe care l-ai gasit si tu. 500 euro plus junghiul ranit.
Am facut o poza suruburilor ECU-ului - ca nu-mi incapeau ochii acolo - si cred ca am sa am nevoie de imbusuri in stea - am incercat cu alea folosite la montat fotoliile de balcon (sectiune patrata) si nu intra.
Cand il schimb te chem sa ma asisti - poate ne strangem mai multi specialisti si la lumina unei beri - renaste jucaria Momentan o sa mai trebuiasca o basca de lana sa frec o borna de baterie s-o incarc - dupa ideea geniala a unui film pus de un prieten pe net

Deh, acum o sa ma indrept catre somn, mai vorbim maine.

Pentru moderator : pe IRC am stat acum muuulti ani - pe dialup si doar in engleza ca nu erau multi romani pe atunci in virtual. Scuze oricum pentru orice a fost scris urat - promit sa nu mai fac . O seara buna!

Mihut

[pitt]

Eu ca sa desfac ECU am cumparat din piata de la rusi cu 5 lei un set de imbusuri ( parca in sase colturi sau opt-nu mai tin exact minte) si alea mi-au folosit si la schimbatul bobinelor. Is convins ca te vei descurca ... si eu tot de pe forumuri am invatat cum, mai ales ca mie mi s-a dus ecu cand nu erau atatia cunoscatori la noi in tara... nici macar nu era forumul asta si la vremea aia site-ul pe care l-ai pus tu nu comercializa ci doar repara Ecu si am vorbit si eu cu ei si mi-au cerut 270 de lire sa mi-l repare iar la reprezentanta la Cluj mi-au oferit 2 preturi la Ecu- unu de 32 milioane care asteptam 1 luna dupa el si celalalt la 38 de milioane si mi-l aduceau de la Bucuresti .
Spor la treba ... daca te mai pot ajuta cu ceva anunta-ma.

[chitu]

Am avut aceeasi problema si de curand am rezolvat-o. Am cumparat un ECU nou, am gasit un anunt tot pe ebay-ul italian cu aceeasi adresa de email care ai mentionat-o tu, 220 euro, transport inclus, + 40 Ron manopera la service. am avut pe cineva in italia care a facut comanda la ei, sunt seriosi, cu toate ca a durat 2 sapt pana au trimis-o. cred ca e cererea mare... bafta!

This post has been edited by chitu: 02 May 2007 - 05:00 PM

[Mihut]

Ce altceva a trebuit sa mai schimbi ? Bujiile ? Nush'ce bobine ? Nu s-a ars la loc ?
Eu tocmai am comandat-o si astept sa vina.
Mi-a raspuns tipul de unde am comandat ECU-ul spunandu-mi ca e recomandat sa schimb si bujiile si cablul fiecarei bujiute in parte.

Mihut .

This post has been edited by icet: 05 June 2007 - 09:58 PM

[tibi_matea]

Salut baieti. Sunt vechi proprietar de fiat, si proaspat proprietar de probleme. Ati ghicit! Mi s-a dus calculatorul!!! Spuneti-mi va rog, cei care au avut problema asta, cum au rezolvat-o. Ma intereseaza altceva decat service Fiat si plata a 33 de milioane. Masina mea este Punto din 2001, motor 1.2, 8v, benzina. Calculatorul este: IAW 59F E4. Pe Ebay nu am gasit exact modelul. Am gasit doar IAW 59F E3 sau M3. Conteaza acea E4? Se poate pune altceva? Daca gasesc pe la dezmembrari, este suficient sa iau calculatorul si cheia ? Astept informatii si sfaturi. Daca sunt mai multe de spus, id-ul pe Yahoo Messenger este tibi_matea iar tel: 0765179392. Multumesc anticipat!

ak81, on Apr 18 2007, 05:33 PM, said:

salut. Aceasi problema am avut-o si eu. Toata lumea a zis ca este o bobina, dar nu a fost asa. De vina a fost centrala de la injectie (ECU). Acum totul este ok.

de unde l-ai luat si cat a costat?

This post has been edited by icet: 08 July 2007 - 10:50 PM

[nicul]

pitt, on Apr 15 2007, 09:21 AM, said:

Ca sa-l schimbi , iti trebuie sa iei codul de pe el ( IAW 59F E3 sau M3 sau E4) .
nu mai cita postul anterior in totalitate

Am si eu un FIAT Punto din 2001 si am aceeasi problema, s-a dus calculatorul.
Chestia e ca la mine seria este IAW 59F E4, iar eu am gasit undeva de cumparat, dar numai cu seriile M3, M5 si M7. Sti cumva cu care dintre M-uri e compatibil E4-ul meu?

[roberto]

[salut
poti sa ma ajuti si pe mine cu un ecu
am nevoie urgent
adresa mea este rrizea@hotmail.com sau 0723234450
contra cost

[allinutzul]

Mihut nu mai zici nimic?Ti-ai rezolvat problema?Spune-ne si noua cum! Ar putea fi de folos!

[StefanCelMare]

Ca si posesor de Fiat Punto din decembrie 2000, 1242cmc, 8v, ma intereseaza mai multe despre topicul asta.
Cum exact vi s-a dus ECU asta dom'le? Cam cum se manifesta masina inainte de a se arde ECU? Ma refer la mici chestii pe care soferii le simt, cum ar fi diferente la pornire, sau in mers, la sunetul motorului, etc. Pornea mai greu? Ajuta daca schimbi bujiile? (ca citeam mai sus ca si ele ar avea ceva de-a face cu arderea ECU)... Mici detalii care ne pot ajuta si pe noi restul sa ne ferim de beleaua asta, ca 500 de euro sau mai mult nu da nimeni cu usurinta.
Sau pur si simplu s-a ars asa de-o data fara avertizare, caz in care putem sta linistiti ca nu scapam...
In plus, are careva peste 150.000 de km sau chiar mai mult, 200.000 la benzinarele astea mici si sa fi scapat fara ECU ars? Ca din ce vad pe forumuri e cam cel mai mare bau-bau ptr micutele noastre Punto-uri
Sper sa mai auzim de la voi cei patiti, ca sa ne ferim pe cat putem...
Astept noutati!

[gogutehnologu]

salutare,
Am sa incerc sa achizitionez un ECU de pe ebay. Diferitele modele sunt date de anul de fabricatie sau sunt aleatoare?
E o piesa care va sta degeaba sau se va dovedi utila ....................
O rata sau un procent de masini la care pica ECU e in masura sa ne prezinte cineva ?

Multumiri celor ce impartasesc din experienta proprie

[Mihut]

Multe scuze celor care au ECU-uri prajite si pentru care nu am mai scris nimic. Dat fiind faptul ca am primit cateva mesaje de la cei carora ECU-ul le-a facut figura (aia nasoala), o sa va povestesc pe larg cum am facut, si care a fost rezultatul. Aparent toamna e anotimpul ECU-urilor de Punto.

Am comandat ECU-ul de un tip pe nume Denis Kurtini dimsport@inet.hr, sediul lui central e in Croatia, plata am facut-o prin Western Union, omul accepta si MoneyBookers, si transfer bancar, suma totala pe care am platit-o lui a fost de 264 Euro, incluzand transportul cu DHL-ul. Comisionul platit la Western Union a fost in jur de 30 de euro - dar nu-mi mai aduc aminte exact cat. Dupa plata i-am trimis prin e-mail MCTN -ul (Money Transfer Control Number) si probabil ocupat fiind si-a ridicat banii abia dupa 2 zile, si a trimis in aceeasi zi in care a incasat plata ECU-ul. In 7 zile l-am avut acasa.
Sa-l montezi e simplu. Sunt doua mufe culisante din plastic, asa ca grija la manipulare, se rup usor daca insistati in directia gresita, mufe care au o siguranta in spate care dupa ce a fost ridicata lasa sistemul culisant sa scoata simplu de tot mufa din locasul ei. Dupa instalare am pornit masina, la mine a fost mai complicat intrucat bateria murise intre timp asa ca am avut o alta baterie cu care am pornit-o. A ramas aprins pt cred un minut simbolul CODE - dar odata citit de catre ECU codul din cheie, s-a stins. Nu m-a lasat inima s-o turez foarte tare dupa primele 10 minute, ca saraca statuse mult pe dreapta, asa ca am mai lasat-o sa toarca. In tot acest timp simbolul ala galben de motor clipea fara sa dea semne ca vrea sa dispara. Dupa ce am turat-o de cateva ori, a disparut. Considerand treaba terminata - am mai turat-o de cateva ori, asa de siguranta, si am inchis capota ca trebuia proprietarul bateriei sa plece si el acasa. I-am dat si bateria mea s-o puna la incarcat. Dupa weekend ( asta se intampla intr-o Vineri ) am luat bateria si am montat-o pe masina, si spre marea mea surpriza infamul simbol de motor inca -mi facea cu ochiul. Sa mor si alta nu. Primul gand a fost ca s-a ars iar nenorocirea. Si asta pentru ca in ciuda sfaturilor - im marea mea comoditate nu am schimbat nimic, nici bujii, nici bobine, nici fise, ma rog - nimic altceva decat ECU-ul. Ei bine... Nu s-a prajit din nou. Pur si simplu a fost mai amnezic, asa ca da-i cu turatul din nou, a disparut simbolul terorist de pe bord, am mers cu masina cam 3 - 4 km, trafic de Bucuresti, turata ocazional, si ajuns in parcare - scos cheia, tras aer in piept, si dat cheie din nou. SA MOR DE INIMA! Clipea icon-ul galben ca -n zilele lui bune. Turat - dispare. Ma, macar merge, nu mai tremura, da-l in masa'! Si am lasat-o in parcare, ca doar nu era s-o bag in lift.
Eee, si uite cum ECU-ul plin de surprize mancator de curent si nervi, a stat el cu mufele alea mari infipte-n capu-i mic s-a hotarat sa tina minte, asa ca ziua urmatoare, ca noapte-i bun sfetnic chiar si pentru infame piese electronice, ziua urmatoare deci, totul a decurs normal, si cand zic normal, inseamna ca nu a mai clipit nimic, nu a mai fost nevoie de nici o turare suplimentara, etc. Mergea!

Si inca merge.

Sfat: Trimiteti un numar de telefon pentru a fi pus pe pachet - sa aiba DHL-ul cum sa dea de voi daca nu va gasesc acasa.

Cam asta am facut eu. Sper sa va ajute.

Mihut

[lukebrenner]

Salut,

am si eu probleme cu ECU si una din bobine este dusa.
M-a lasat dintr-odata in Ungaria in drum spre Germania.
Am venit 800 km cu max 80 la ora.
Ma rog, am fost la un garaj Fiat si a vrut sa ma suga de 880 euro.
Am gasit si eu pe Ebay cele cu 135 lire si vreau sa cumpar una, insa nu prea sa imbuca cu part # de pe al meu.
Ei zic ceva de M2, M3 ...
Am luat jos filtrul de aer, m-am uitat pe ECU si la mine singurele caractere de pe sticker (exceptind codul barat) sunt :

61600.604.04
C146
73501286

Le-am scris un email si acuma astept.

Stie cineva ceva unde as mai putea gasi codul ala IAW?
Garajistul de la Fiat a pus masina la tester si pe hirtie scrie HW-Nummer:IAW59FHW103

Man, e complicat ...

Merci de idei.

Ce fel de imbus trebuie pentru desfacerea ECU-ului si a bobinelor (coils) ?

De cat ?

Merci,

Luc

This post has been edited by icet: 11 October 2007 - 11:46 PM

[LAURA1978]

Mai are cineva noutati de comunicat pe forum in legatura cu centralele astea prajite?

[Adibadi]

Mihut, on Oct 9 2007, 12:12 PM, said:

I-am dat si bateria mea s-o puna la incarcat. Dupa weekend ( asta se intampla intr-o Vineri ) am luat bateria si am montat-o pe masina, si spre marea mea surpriza infamul simbol de motor inca -mi facea cu ochiul. Sa mor si alta nu. Primul gand a fost ca s-a ars iar nenorocirea. Si asta pentru ca in ciuda sfaturilor - im marea mea comoditate nu am schimbat nimic, nici bujii, nici bobine, nici fise, ma rog - nimic altceva decat ECU-ul. Ei bine... Nu s-a prajit din nou. Pur si simplu a fost mai amnezic, asa ca da-i cu turatul din nou, a disparut simbolul terorist de pe bord, am mers cu masina cam 3 - 4 km, trafic de Bucuresti, turata ocazional, si ajuns in parcare - scos cheia, tras aer in piept, si dat cheie din nou. SA MOR DE INIMA! Clipea icon-ul galben ca -n zilele lui bune. Turat - dispare. Ma, macar merge, nu mai tremura, da-l in masa'! Si am lasat-o in parcare, ca doar nu era s-o bag in lift.
Eee, si uite cum ECU-ul plin de surprize mancator de curent si nervi, a stat el cu mufele alea mari infipte-n capu-i mic s-a hotarat sa tina minte, asa ca ziua urmatoare, ca noapte-i bun sfetnic chiar si pentru infame piese electronice, ziua urmatoare deci, totul a decurs normal, si cand zic normal, inseamna ca nu a mai clipit nimic, nu a mai fost nevoie de nici o turare suplimentara, etc. Mergea!

Pana la un punct ai procedat corect.Dupa ce becul se stingea trebuia OPRIT motorul si lasat in pace aproximativ 2 minute pt ca ECU sa-si salveve setarile cu privire la roata fonica.Doar ultima oara cand ai zis "da-l in masa" ai efectuat corect procedura de calibrare.Toate bune!

[allinutzul]

Pt lukebrenner:

Vezi ca la tine e f posibil sa fie doar de la bobine.
La mine asa a fost. Diferenta intre daca este ECU sau bobinele este urmatoarea:
1.Daca se aprinde ledul aleator...iar atunci cand e aprins merge in 2 cilindri (adica tremura si sigur nu poti sa sari de 70-80 km intr-a 5-a), atunci sunt bobinele-la mine au fost ambele busite. Eu am gasit ceva ieftinut la 100 ron bucata. Atentie ! prin aleator ma refer la faptul ca acesta sta aprins cateva secunde/minute dupa care se stinge si merge f bine inca 20 -30 km...apoi se reia!
2. Daca ledul sta aprins tot timpul si masina tremura mereu atunci sigur e ECU.
Bafta!

This post has been edited by allinutzul: 07 November 2007 - 08:45 AM

[schumy]

nu cred ca am postat unde trebuie dar azi am avut parte de o surpriza neplacuta; total atehnic fiind rog pe cei cu experienta sa mi dea un sfat, o parere de la oricine. Intru in masina frumos bag cheia in contact, se aprind martorii[beculetele] rasucesc cheia sa pornesc motorul, surpriza, moare se sting becurile de pe bord se reseteaza ceasul....astept 1 minut incerc iar abia aprind becurile pe bord ce sa mai vorbesc de pornitul motorului incerc si a 3 a oara...acelasi rezultat...nici cel mai mic semn ca ar vrea sa porneasca... vine un prieten mai priceput...se joaca la contact cu cheia si surpriiiizaaa porneste totul functioneaza, bateria ca noua....el zice ca de la contact e problema...ce poate fi si cum as putea sa o rezolv pt ca nu i frumos - nu i asa- sa ma lase cand mi e lumea mai draga...???
multumesc frumos

[Adibadi]

Probabil bateria defecta sau borne nestranse/oxidate/murdare

[schumy]

borne oxidate, murdare pica...de aprox o luna le am curatat si au fost tratate cu ceva solutie antioxidare cum pun baietii de la volvo...[e visinie asemanatoare cu vaselina ] acum sa vad daca sunt strnse...mentionez ca azi am facut vreo 2 plimbari, masina comportandu se excelent, fara semne ca ar fi probleme din baterie

[mara sorin]

salut,am si eu o intrebare,am un fiat punto motorul merge perfect dar in momentul cand se incalzeste motorul dupa 10-15 km,o scot pe liber in timpul mersului se opreste motorul sau daca nu se opreste scade relantiul la 200-300rot dupa care revine la normal.Stie cineva cauza?