[zykl0n3]

Salut tuturor,
Am si eu o problema ( sau mai multe ) cu punto-ul meu. Masina este din 2003 si are un motor de 1,2 16v. Recent patesc niste chestii ciudate care nu stiu daca au sau nu legatura intre ele. Uneori , in mers masina pierde brusc putere ( parerea mea din ceva motiv incepe sa mearga doar in 2 pistoane ) ,dar asta nu e partea ciudata . Am observat ca daca atunci cand patesc chestia asta , ma opresc din mers , scot masina din viteza , apas frana si pe urma inverc sa turez motorul nu se intampla nimic , e ca si cum pedala de acceleratie nu comunica cu motorul. Daca iau piciorul de pe frana pot sa o turez. De asemenea, am observat ca aceste probleme dispar temporar cu un simplu "restart", adica opresc si pornesc motorul si totul revine la normal , masina trage ok si acceleratia se comporta normal. Inca o problema care a inceput sa se manifeste recent este faptul ca mi se ard becurile de la faruri. Va rog mult sa va dati si voi cu parerea , pot toate aceste simptome sa aiba la radacina o aceeasi problema ?? ECU defect ? bateria ? ceva probleme cu instalatia electrica ( sigurante arse , contacte imperfecte , panou de sigurante defect ) ??. Astept orice fel de sfaturi si sugestii .Multumesc mult.

Am uitat sa mentiomez ca nu am probleme la pornire , nu trepideaza masina la relanti , nu am nici un martor aprins in bord.sper sa va fie de folos in stabilirea unui dignostic .multumesc.

Foloseste butonul Edit!

[remus_ads]

Buna ziua.

Am cumparat acum o luna un Fiat Punto cu motor 1.2 8v. Masina e din 2004 si a facut parte din flota coca-cola (nu stiu daca asta ajuta la ceva).
Am cumparat-o cu ecu-ul defect in ideea ca il voi schimba eu. Am demontat ecu-ul, am luat codul (IAW 5AF.P3/HW303) si am inceput sa caut pe internet numere de la dezmembrari si altii care le-ar reseta. Intr-un final am gasit pe cineva care mi-a spus ca imi trimite un ECU. A venit coletul a doua zi, m-am uitat, insa codul nu era acelasi (codul pe ecu-ul primit era IAW 59F.M3/HW303). Acest ecu era in teorie resetat, compatibil si ar fi trebuit numai sa il pun pe masina sa pun cheia in contact si sa dau la automat. Insa.. surpriza: martorul de imobilizator a ramas aprins si dadeam la automat in continuu dar semnal la bujii nu ajungea.

Sun omul cu pricina, el imi spune ca nu are cum sa nu mearga si ca am gresit eu procedura de pornire. Spune ca sa i-l trimit inapoi eu, iar el imi va trimite altul, acelasi model. Zis si facut. Trimit inapoi, imi trimite altul, ma duc la service dar de data asta il sun pe om ianinte de a face ceva. Fac tot ce imi spune sa fac, dau la automat dar din nou, aceeasi problema. Martorul de imo in bord aprins si masina nu porneste.

Vorbesc cu omul care zicea ca nu are cum sa nu porneasca, ca cica ar fi problema din alta parte, in fine. Am mai incercat sa il sun dupa aceea dar nu a mai vrut sa raspunda la telefon (ca sa vezi... )

Incerc sa caut din nou un alt ecu, gasesc pe la dezmembrari prin Alba, numai ca acolo avea un ecu cu codul IAW 5AF.P4/HW303. Inainte sa il comand, ma interesez, cica e compatibil perfect cu motorul meu. OK. Il comand, omul imi trimite tot (ecu, imobilizator, contact, cheie). Iau, montez, pornesc masina .

O iau la o tura in jurul service-ului, observ ca vitezometrul meu e razna cu totul. In viteza a 3-a la 2000rpm imi arata ca am 200+ kmh.
Ma mai interesez de ce face traba asta. Cica ar fi din cauza ca masina mea nu are ABS, iar cititorul de viteza (care s-ar gasi undeva in acea cutie din spatele sigurantelor sub bord, unde este si imobilizatorul) din senzorul de ABS care la mine nu exista. In acelasi timp, calculatorul de bord se comporta ca atare... imi numara kilometrii ca si cum as merge cu viteza luminii .

Intrebarile mele ar fi:
1. Exista vreo modalitate prin care as putea sa anulez acel cititor de viteza de pe ABS si eventual sa il fac sa citeasca din senzorul din cutia de viteze (parca acolo era)
2. Din cate am mai citit pe forum, acel ECU IAW 59F.M3/HW303 ar trebui sa fie compatibil cu masina mea, dar nu reusesc sa il fac sa se imperecheze cu imobilizatorul. Stie cineva daca eu fac ceva gresit sau pur si simplu ele nu se pupa intre ele?
3. Masina a venit fara baterie. I-am pus una, s-a aprins display-ul calculatorului de bord, insa clipeste in continuu. Face treaba asta de cand am cumparat-o. Stie careva cum pot face sa nu mai clipeasca? Noaptea ma termina la psihic

Va multumesc si ma scuzati daca am batut campii prea mult

[Sizer]

Salutare!


Am patit si eu faza cu ECU-ul. S-a defectat in mers, masina a inceput sa piarda din putere, incetineam desi acceleram la maxim. S-a auzit si un tacanit puternic in acel timp.
Am fost la un service, au verificat partea de aprindere si merg doar doua pistoane.
Asa ca l-am demontat si urmeaza sa incerc sa-l reconditionez.
Pentru cei care inca nu stiu unde e situat acel ECU, e sub filtrul de aer :



si arata asa:

This post has been edited by Sizer: 09 April 2012 - 03:58 PM

[remus_ads]

Salut

Intre timp am reusit sa o scot intr-o oarecare masura la capat cu masina. I'am schimbat ECU-ul cu unul aproape compatibil. Apropape in sensul ca am luat ECU cu imobilizator, contct sicheie c totul de pe alta masina si am pus pe a mea. Asta a rezolvat problema cu pornirea. Acum in schimb am altele: vitezometrul arata eronat (masina de pe care am luat ECu si anexele avea ABS, iar a mea nu are. Din cate am inteles la variantele cu ABS, citirea vitezei se face dintr-ul senzor aflat pe acea roata zimtata de la roata care da si comanda ABS-ului, pe cand la mine citeste direct din senzorul de pe cutia de viteze. In concluzie daca las senzorul pe cutie, intr-a 3-a la 2000RPM imi arata ca merg cu 200+ kmh. Inca nu cum sau daca se poate rezolva aceasta problema.
A doua problema e ca imi clipeste in continuu display-ul computerului de bord. face ca si cum nu ar fi setat ceasul, numai ca ambele linii ale display-ului. Uneori functioneaa bine (adica nu mai clipeste), dar 90% din timp, nu. Presupun ca asta se trage de la vreun contact prost... n-am avut prea mult timp sa bibilesc firele sa caut.
A treia problema e sonda lambda post catalizator (a 2-a). imi tot da eroare si imi aprinde martorul in bord. Stiu ca e de la sonda pentru ca am pus-o e tester si asta imi spune. Am schimbat sonda, dar tot la fel face.
A patra si cea mai grava problema e ca uneori mi se opreste subit. Nu are importanta daca masina e in mers sau sta la relanti. Pur si simplu se opreste si nu mai porneste oricat as da la automat pana nu ii scot borna cateva secunde si o pun inapoi.

Daca are careva vreo idee cum as putea rezolva macar o parte din problemele astea, as fi recunoscator

Multumesc anticipat

[robylup]

Mergi la tigarete, in dreapta este un service. Intra in curte si intreaba de Cristi. Te rezolva el!

[robertdaniel]

vezi ca ai uitat sa strangi masa de la ecu e pe langa ecu in stg are un surub trebuie strans si nu se mai opreste

[andrei1975]

Salut,am cumparat o masina zilele astaea recent adusa din Germania,am am aduso de la Ploiesti fara nici o problema ,sa comportat nemaipomenit am calcato pe autostrada pna la 160k am crezut ca zbor.
Perfect a 2 zi am inceput sa o pun nitel la punct sa fac putina ordine la ia .am pornito si cind sa vezi belae incepuse sa faca ca dracul tremura din toate incheieturile
Am duso la un service de linga mine iar baietii de acilo au dat filtrul de aer si au dat cu ceva acolo ,au reusit sa o porneasca la bord sa aprins sonda landa spuneau ei si asa a ramas
Problema e in felul urmator din nou aceiasi problema la opririle scurte parca moare nu vrea sa o mai ia din nou maotorul da sa moara iar apoi o ia la durm intins nu are nici o problema fuge de rupe.
Doar la opriri moare.
Am mai citit pe forumuri si sunt cazuri exact ca ale mele.
ECU sa fie de vina.
Va multumesc si astept sfaturile voastre.