[ianina]

Salut,
Eu alimentez de la MOL benzina de 90 de obicei si cu cateva zile in urma am alimentat de la petrom benzina de 100 cifra octanica.
Am observat putina putere in plus cand am alimentat de la petrom dar in schimb dupa o zi turatia la relanti a inceput sa faca probleme, ... adica.... sta cam la 700-800 rpm cateva secunde dupa care urca brusc la 1200 si revine din nou brusc si asta cam la 10 secunde si tot asa.
Al doilea inconvenient ar fi consuml extraordinar de ridicat pe calculatorul de bord, 15-18 l/100 km, asta in treapta 4 de viteza si viteza de 70-80 km/h.
In treapta 1-2 consumul urca la 20-22 l/100km.
Daca in timpul mersului apas ambreiajul si turez pana la 4000 - 4500 rpm isi revine consumul la 6,9 - 7,5 , iar dupa 10 secunde creste din nou.

Poate fi ceva infundat ?
Clapeta aia de la aer am curatat-o de curand.

Mersi.

[Azzuro]

Salut,ianina!

Cred ca problema instabilitatii la relantiu nu este strict legata de firma/marca de combustibil,ci mai depinde si de statia de combustibil (sau de cat de curate sunt rezervoarele de depozitare a combustibilului).Cand am luat masina(Stilo 1.6 16v/2002/102.500 km) timp de cateva luni am pus benzina 98 de la Agip,dupa care am trecut pe OMV Carerra 100 sau mai rar,Petrom 99+.De relantiu oscilant am avut parte atat cu benzina Agip,cat si cu OMV/Petrom...

De ceva vreme am observat ceva variatii(800 rpm +/- 50) la relantiu,motiv pentru care am pus aditiv("2+2" si GoldEagle) de 2 ori la aprox. jumatate de rezervor de combustibil,dar nu am obtinut vreo ameliorare.In trecut am scapat de aceasta problema dupa ce am mers cu benzina aditivata cu injector cleaner la drum lung cu cca 3500 rpm (80 km dus-intors pana la Fundulea).Cred ca voi incerca aceeasi procedura.Voi verifica si starea clapetei,dar nu cred sa fie murdara(in urma cu cca 3000 km era ''luna".

Consumul instant afisat pe BC nu este relevant (la Passat B5.5 1.8T la plecarea in rampa indica un consum de 40 l/100 km!).Daca doresti sa obti un rezultat real iti recomand sa masori prin metoda clasica "la pompa".

Va tin la curent cu situatia.

[ianina]

Multumesc pentru sfat.

[danstilo16v]

baga benzina de 95 petrom si va merge mai bine eu alimentez acolo si e ok
da e 1.6
dar poate sa dus clapeta de acceleratie

[dan_colesniuc@yahoo.com]

PAI MIE LA PLECAREA DE PE LOC IMI ARATA INTOTDEAUNA 25%


nu mai scrie cu "caps lock" apasat

[iliemari]

Dupa cum zice si Azzuro, nu trbuie sa te uiti la consumul instant...reseteaza trip computer, fa un plin..mergi 50-100km prin oras...pe urma completezi cu benzina sa vezi cati litri incap (cati ai consumat)..pe urma calculezi cat iti ia la suta in functie de numarul de litri consumati si km parcursi(metoda clasica)...altfel...te uiti la ''Average Consumption" a 3-a optiune de pe trip computer si iti va fi afisat consumul mediu de la momentul resetarii ''trip comuteru-lui'' pana ''acum''.

[Azzuro]

Problema relantiului oscilant s-a rezolvat abia dupa curatarea clapetei cu alcool izopropilic...

[cobu]

Eu am incercat sa vad care e treaba cu benzina si am facut un experiment.

Am mers aprox 1 an cu benzina petrom - petrom v CO 95.Ma obijnuisem, stiam CLAR cum merge masinuta cu ea.
Am schimbat recent cu benzina MOL 95, si diferenta este IMENSA, cel putin la mine.

Cu petrom, dimineata cand ieseam cu masina din parcare masina trepida si trebuia sa ii tin ambreiajul sa pot pleca, la schimbarea treptelor de viteza se comporta un pic ciudat sumucea un pic..nu stiu cum sa explic, relatiul e super oscilant si cate-odata da rateuri mari 500 rpm - 1000 rpm..isi revine singura.SUPER CIUDAT!O data mi s-a si oprit si au ramas martorii aprinsi fara vre-o eroare..Dupa faza asta am bagat peste petrom 95 carera 100 ca deja ma luase panica .

Am alimentat in tot acest timp de la statiile urmatoare: petrom ( abator ), petrom V ( cap linie 40 ) si petrom de pe blv mamaia ( ciuperca ) si petrom campus. Asta ca sa elimin din ecuatia mea benzina proasta de la o statie sau rezervoare murdare.

Acum recent am avut un drum de brasov de facut si am bagat ce am gasit aproape de munca adica MOL..si dupa ce am vazut cum se comporta masina cu benzina de la MOL am zis ca nu mai schimb si bag doar MOL.
Dimineata nu mai trepideaza, relantiul e mult mai stabil ca la petrom si dupa parerea mea per total se comporta mult mai bine masinuta.

DAR, am avut recent niste bonuri de benzina de petrom si am fost nevoit sa bag iarasi petrom ( aprox 2 mil ) si sincer va spun ca iar am ajuns la simptomele pe care le aveam inainte de MOL.Sa consum ce mai am in rezervor si trec la MOL 95 pt ca eu m-am convins care e treaba cu petrom si gazu de la ei..

[Azzuro]

cobu,m-ai facut curios.Eu pun exclusiv OMV Carerra 100 (in Buc. de la OMV Unirii si Petrom Diham,iar in CT de la OMV CET).Sambata plec acasa,la intoarcere voi alimenta de la MOL Doraly(CT)...Voi reveni cu impresii

[cobu]

Sa postezi concluzia la care ai ajuns .
Pretul la mol 95 din cate am observat este un pic mai mare decat cel petrom 95.
In alta ordine de idei, de mizeria aia de EFIX, care mi-se pare ca e cea mai scumpa dintre toate 95`urile nici nu ma mai ating.AM bagat de 2 ori ianinte de drum mai lung si culmea, exact cand am bagat efix..cum treceam de o viteza critica dadea erori la greu..stop the engine stop the engine ..ma disperase.Asa ca rompetrol pentru mine nici nu exista

P.S. singura statie MOL de la care am alimentat eu este statia de pe bratianu ( fostul bazar intim) .

This post has been edited by cobu: 04 December 2008 - 08:22 PM

[ianina]

Incep cu multumiri aduse lui danstilo16v pentru ca m-a ajutat foarte mult in problema mea.

Problema rezolvata

Problema incepe cu variatii neregulate la relanti, consum de 15 - 17 l/100km inafara orasului si cu miros de ars
Am mers la reprezentanta FIAT unde au pus pe tester masina si au turat in mod repetat pana peste 7000 rpm ceea ce mi se pare foarte mult
Dupa aceasta a inceput sa scoata un fum negru pe teava de esapament si sa meraga foarte inecat si cu bubuituri si rateuri
Mirosul de ars s-a accentuat foarte tare si a aparut o eroare in bord (martorul galben, ala cu un motoras desenat).
Catalizatorul a inceput sa se roseasca foarte tare si sa miroase foarte tare

Au verificat catalizatorul si au constatat ca se topise tot.
Am schimbat catalizatorul cu unul second care avea intact partea din interior

Dupa asta masina mergea la fel de prost
Masina pornea dar mergea prost

Mentionez ca pe tot parcursul reparatiei in bord aparea doar eroare de injector 1 , injector 3 , iar cate odata eroare de injector 1 disparea.

Ca raspuns cei de la reprezentanta au zis ca injectoarele sunt defecte sa iau altele.
Am luat 4 injectoare second hand si cei de la reprezentanta le-au inlocuit.
Am pornit masina si mergea exact la fel ca inainte, .... adica prost si ca rezultat am luat 4 injectoare degeaba din vina celor de la reprezentanta.

Au verificat bujiile au zis ca sunt bune
Au verificat bobinele de inductie si au zis ca sunt bune
Au verificat compresia care indica 12 si au zis ca este buna

Catalizatorul se incingea foarte tare si mirosea urat. Se incinge asa de tare de parca era un carbune aprins.

Au vorbit cu o alta reprezentanta din tara si au venit cu ideea ca poate a sarit cureaua de transmisie
Au verificat cureaua, (verificarea derulanduse de la ora 8 - 16, din lipsa de experianta nu stiau daca e aliniata sau nu), pana la urma au reusit si au zis ca nu este sarita cureaua.
Au mai zis ca poate este de vina sonda lamda 2 care nu pornea.
Am aflat mai tarziu ca sonda lamda 2 nu porneste decat in sarcina mare cand motorul este incalzit tare si la turatii mari (gen autostrada).

In final masina nu a vrut sa mai porneasca.

Cei de la reprezentanta service fiat au zis ca ei nu mai au ce sa faca si ca s-ar putea sa fie ceva la motor in interior sau calculatorul de bord
Pentru ca avea compresie, au zis ca nu poate fi la motor nimic si a ramas calculatorul de bord.

Au zis ca ei nu sunt electricieni si ca sa merg la cineva care se pricepe la electrica.

Concluzie ... am venit cu o masina cu probleme de turatie si consum si am mers cu o masina defecta pe trailer.

Am mers la un electrician si dupa teste a zis ca este calculatorul de bord.
Am mers la un al doilea electrician si dupa teste a zis ca este calculatorul de bord sau pompa de benzina.
Am mers la un al treilea electrician si a zis ca este calculatorul de bord.
Am sunat la o alta reprezentanta in tara si a zis ca este calculatorul de bord

Eu nu am fost de acord cu acest raspuns.

Am mers la un alt electrician in Zalau si dupa cateva verificari a constatat ca doua bobine de inductie sunt defecte complet si doua sunt slabite.
Am inlocuit toate cele 4 bobine si masina merge bine. Consum mic 7l - 7.5l /100 km oras si 5.7 - 6 l /100 km inafara orasului.
Turatia este constanta.

Mentionez ca atunci c and au pus la loc capacul de pe catalizator au facut un scurt intre caroserie si borna plus de pe alternator.

In final doresc sa subliniez neprofesionalizmul celor de la reprezentanta fiat unde am fost eu
Nestiinta celor de la reprezentanta unde au sunat ei.

Daca verificau cum trebuie bobinele nu mai cheltuiam banii pe alte piese.

Multumesc tuturor celor care m-au ajutat si nu in ultimul rand lui danstilo16v.

Drum bun si fara evenimente.

[ravenro]

whoa,deci sa mai avem incredere in cei de la reprezentante...
ei te puneau sa schimbi absolut tot in afara de problema...si toate bobinele nu sunt mai mult de 600RON...mda...te pune pe ganduri
oricum, felicitari si la mai multi km fara probleme

[ravenro]

apropo, cat ai dat pe injectoare?doar asa, ca idee, cam cat ar fii unele sh...

[ianina]

injectoarele au fost second hand , dar merg ok. Le am de ceva timp pe masina si merge ok masina.

au fost 100 euro toate 4.

[corcao]

am o intrebare, am scimbat recent o bobina de inductie, pe masina aveam sagem dar am pus champion ca asta am gasit, dupa ce am schimbat-o consumul instant:(rezulta ca si consumul mediu)a devenit foarte mare spre deosebire de cum era inaintei de schimbarea bobinei.
stie cineva ceva? poate influenta consumul, schimbarea unei bobine de inductie?

[ianina]

Salut,
Nu sunt specialist dar dupap parerea mea ca DA. Adica bobina influenteaza consumul. Eu am schimbat toate 4 bobinele cu ceva "BERU", asa mi-a spus electricianul ca se numesc si am un consum mai mic decat inainte. La drum intins intre 5,5 si 6,5 iar in oras intre 7 si 8 functie de cum o calc. Daca la drum intins trece de 100-120 km/h , creste si consumul peste 7. Asta este la mine.

Dar poate cine a pus bobina nu a fixato bine sau poate trebuie sa fie toate bobinele de la acelasi producator.

Intreaba pe danstilo16v de pe acest forum, el stie mult mai multe si te poate ajuta. Cu el am avut si eu mare noroc cand am avut probleme cu masina.

Sa ne auzim cu bine.

[SRI]

ianina, on Jan 15 2009, 08:53 PM, said:

La drum intins intre 5,5 si 6,5 iar in oras intre 7 si 8 functie de cum o calc.

De unde scoateti fratilor consumurile astea(7-8 oras ) daca in cartea masinii scrie 10,5 si acel 10,3 e scos la test cam 80% oras.... deci un consum dat de producator pentru oras ar fi de 10,5% - 11% pe oras la acest motor.

Attached File(s)-----

•  date.JPG (196.85K)
  Number of downloads: 96

[SickMind]

Salut.
Problema cu variatiile urate la relanti o am si eu si deja simt ca cedez nervos.Simtomele sunt cam urmatoarele :
Dupa ce se incalzeste motorul,sta la 700-800 turatii doar daca stau pe loc de ceva timp,pentru.In mers,daca o las pe liber,sau imediat ce opresc la semafor sta aproape de 1000.De abia dupa cam 1 min de stat pe loc trece la 700.De asemenea,dupa ce merg ceva mai mult,incepe sa si varieze la relanti,si pe langa asta (lucru care m-a panicat un pic ce`i drept),uneori,cand merg cu a 1a,cand schimb in treapta a 2a,in momentul cand apas ambreiajul,ramane turata pe la 2000 si sta cateva secunde acolo,timp in care eu astept efectiv sa coboare ca sa pot schimba...

Problema identica am mai avut-o in urma cu 3-4 luni,cand mi se aprinsese de altfel si martorul motor.Am fost,am curatat vestita clapeta,care era jegoasa ce`i drept,a mers bine maxim o luna si apoi au inceput incet sa reapara problemele,in prezent ajungand sa se manifeste exact ca inainte.Mi s-a spus ca ar fi tot acea clapeta,ca se murdareste imediat de la benzina proasta,insa tind sa cred ca ar fi si altceva...ma gandesc ca nu e prea normal sa o cureti din 2 in 2 luni...
Cand mi s-a infundat prima oara,alimentam cu omv 95,si am tinut`o si ceva timp dupa,tot cu aceeasi benzina.M`am hotarat la un moment dat sa bag carrera 100 si mergea mai bine,chiar disparusera pentru un timp variatiile.Am continuat sa bag numai 100 insa problema a reaparut...Cum spuneam..simt ca cedez nervos..

[aschiuta]

SickMind, on Jan 25 2009, 01:16 PM, said:

Cum spuneam..simt ca cedez nervos..

Ia un calmant si citeste

la oprirea la semafor turatia scade de la 900 -1000 la aprox 700 supa 10-15 secunde. E normal sa fie asa.
clapeta nu se murdareste de la benzina ci de la aer si ulei. Asa ca ar fi bine sa cureti odata cu clapeta si toate furtunele care intra in ea. O carcasa a filtrului de aer si un filtru de aer ambele curate pastreaza si clapeta curata.
variatiile la 2000 rot/ min pot fi cauzate de contacte imperfecte la mufa clapetei. Da cu spray de contacte pe ambele mufe si cupleazale bine.

[deka]

Este greu de curatat aceasta clapeta? Se poate face acasa sau numai la service?

[ravenro]

o poti curata si tu in fata casei,insa daca nu ai sculele necesare nu poti face decat o carpeala,cum am facut eu....adica nu poti decat sa scoti furtunul care intra in clapeta si sa cureti cu carpa pe acolo,insa daca vrei o treaba bine facuta tre sa scoti tot corpul clapetei si sa il speli bine cu spray,nu stiu de care...si apoi o montezi la loc...eu unul am curatat-o cu carpa si vreo 15000km nu am avut probleme,si am si filtru de aer conic...dar acum depinde si cum mergi tu cu ea....
bafta

[deka]

ravenro, on May 26 2009, 12:44 PM, said:

o poti curata si tu in fata casei,insa daca nu ai sculele necesare nu poti face decat o carpeala,cum am facut eu....adica nu poti decat sa scoti furtunul care intra in clapeta si sa cureti cu carpa pe acolo,insa daca vrei o treaba bine facuta tre sa scoti tot corpul clapetei si sa il speli bine cu spray,nu stiu de care...si apoi o montezi la loc...eu unul am curatat-o cu carpa si vreo 15000km nu am avut probleme,si am si filtru de aer conic...dar acum depinde si cum mergi tu cu ea....
bafta

Am masina de 2 saptamani si nu stiu macar unde se afla aceasta clapeta. Intrerupea si am dus-o la AutoItalia i-am facut un test si mi-a dat bujii nonconforme,costul reparatiei undeva la 220ron dar am refuzat si le-am facut eu acasa,costul fiind de 60ron. Problema s-a rezolvat in mare dar mai am mici fluctuatii la relanti si as fi dorit sa curat aceasta clapeta in speranta ca fac ceva bun deaceea intrebasem daca se poate face si acasa. Mersi de raspuns,ma voi documenta in legatura cu pozitia acesteia si cum se desface fara a afecta piesele componente.


nu mai cita mesajul anterior in totalitate!

[aschiuta]

deka, on May 26 2009, 12:58 PM, said:

Am masina de 2 saptamani si nu stiu macar unde se afla aceasta clapeta.

Mai cautati prin forum. Multe probleme sint deja prezentate.
http://www.clubfiat....?showtopic=3395

[deka]

Mersi mult,foarte edificator....in wekeend ma voi apuca de operatiunea "clapeta".

This post has been edited by deka: 26 May 2009 - 09:16 PM

[ravenro]

bafta,si la vesti cat mai bune

[val18]

La mine apare din cauza clapetei de acceleratie si senzorului de presiune din galeria de admisie
Eu le sterg la mecanic toamna si primavara
Daca nu o fac imi variaza turatia la relanti se opreste motorul la stopuri e plina de fite
Si acel senzor in concluzie se aprinde cand sezorul si cu clapeta sunt murdare
Problema e ca mi se cere 140 RON sa imi stearga acel martor (butoiasul) si ca urmare l-am lasat aprins
si imi dau seama de probleme doar daca imi variaza turatia la relanti
Apropo stie cineva cum am putea "procura" cablul si softul de conectare la computerele de la Fiat?

[ravenro]

cablul a pus cineva un post cu link-ul si nu e scump,undeva pe la 110RON,dar softul e mai greu....

[aschiuta]

val18, on May 31 2009, 10:28 AM, said:

Apropo stie cineva cum am putea "procura" cablul si softul de conectare la computerele de la Fiat?

http://www.autoscan....za_OBD_2~78.htm

Se gasesc interfete cu ELM si mai ieftine daca cauti. De asemenea se gasesc si softuri free sau cu protectia sparta. E suficient pentru a vedea codurile de eroare, a sterge erorile si a urmari anumiti parametrii ai motorului

[deka]

deka, on May 26 2009, 10:15 PM, said:

Mersi mult,foarte edificator....in wekeend ma voi apuca de operatiunea "clapeta".

Am reusit sa o curat,nu parea foarte murdara,persoana cu care eram a zis ca nu crede ca rezolv ceva ca este normal sa fie un pic murdara dar.......spre bucuria mea acul de la turometrul ramane intepenit la relanti,nu mai oscileaza.
In concluzie am rezolvat problema deocamdata. Numai bine.

[deka]

In concluzie am rezolvat problema deocamdata. Numai bine.

Si cum orice minune tine doar trei zile....a inceput din nou sa faca dar mai "subtire".