[drag0s_tgv]

revin mai mult cu o intrebare decat cu o problema......la pornirea masinii imi da alternator fail...desi masina porneste fara probleme....
care e explicatia?

va multumesc !!!

[skysword]

Exact ce zice, ai o problema la alternator, verifica daca voltajul cu care incarca e corect

[marsuleu]

din cate stiu eu , Alternator Failed poate fi orice problema localizata pe partea de incarcare a bateriei : alternator, contacte reci , releu de incarcare, puntea de diode , oxid pe bornele bateriei (daca e veche, da-o jos, si unge bornele cu ulei , dupa care pui clemele) etc. daca masina porneste, probabil tensiunea/curentul de incarcare nu este suficient de mare , deci ea va merge pe baterie mai mult , si o sa ti-o descarce de tot.
si inca ceva: alternator failed ar trebui sa fie insotit de aprinderea martorului bateriei din bord. e asa ???

[petronelduca]

nu sunt sigur daca "alternator fail" inseamna ca masina o sa mearga mai mult pe baterie. eu de cand o am din martie, imi apare eroarea, in mod arbitrar, si bateria trebuia sa fie demult moarta daca era asa. mai repede, e posibil ca puterea bateriei sa nu mai fie cea care trebuie. e doar o parere.
respect

[csubu]

salut si mie sa zicem ca din 10 porniri macar de 5 ori im da mesajul alternator fail masina porneste normal.Eu deja am fost la doi electricieni sa mil masoare incarcarea bateriei totul este in ordine alternatorul incarca normal! am scimbat si beteria dar tot im apare alternator fail si nu arde in bord martorul de baterie! deci asta este un mister pentru mine!

[iliemari]

Si eu am aceiasi problema...doar ca, de obicei, imi apare cand motorul e rece.....si apare pt. 2-3 secunde dupa care imi da ''check ok''. Totusi, am observat ca daca motorul este cald, nu-mi apare la pornire...ma gandesc sa nu fie de la "Brake Switch"...uneori eroarea imi apare insotita de EBD, ASR, ESP Failed.....bateria are 3 luni si e de 63 Ah...nu ar trebui sa am probleme cu ea.

[drag0s_tgv]

da asa e ...am uitat sa specific....mesajul apare mai mult cand am motorul rece....bateria e verificata si e ok...
apare odata la aproximativ 10 porniri si mai mult la rece....martorul din bord de baterie nu se aprinde si nici mecanicii nu mi-au dat o rezolvare..
eu unul sper sa ramana doar un mesaj...si pe viitor sa nu-mi faca probleme...

multumesc frumos pt sfaturi tuturor....si km multi fara probleme!!!

[marsuleu]

orice "mesaj" care apare in bord inseamna o anomalie in functionarea corecta a tuturor subansamblelor masinii.
faptul ca da Alternator Failed nu inseamna ca merge DOAR pe baterie... el poate functiona, dar incarca cu un curent mai mic decat cel normal , si atunci consumatorii vor trage si din baterie.
raman la parerea ca e vorba de contacte reci/oxidate...

[Alien Code]

drag0s_tgv, on Nov 21 2008, 12:01 PM, said:

da asa e ...am uitat sa specific....mesajul apare mai mult cand am motorul rece....bateria e verificata si e ok...
apare odata la aproximativ 10 porniri si mai mult la rece....martorul din bord de baterie nu se aprinde si nici mecanicii nu mi-au dat o rezolvare..

Same here. Apare atunci cand motorul porneste un mai greu. Am ajuns la performanta de a ghici cand o sa apara eroarea in functie de cum porneste motorul .

[bacy]

Baietii mi s-a intamplat o treaba ciudata.Aseara am plecat de la tara cu masina.Cand am pornit motorul nu a luat-o la prima cheie cum o lua de obicei.Am mers cu masina si la un moment dat mi-a aparut in bord asr,esp,abs failed dupa care intr-un sens giratoriu am ramas fara servo.Am oprit in fata la un hipermarket dupa ce am iesit din sensul giratoriu, am oprit masina in parcare si am vrut sa o repornesc (stiam ca mesajele din bord dispar).Cand surpriza masina nu a vrut sa mai prorneasca.Am crezut ca e de la electromotor, dar a venit un prieten, am pus clesti si am pornit masina.Dupa ce am luat clestii masina a mai mers putin dupa care s-a oprit.Am ajuns la concluzia ca nu incarca alternatorul.Are cineva vreo solutie mai ieftina.Astept parerile voastre.

[aschiuta]

Incepe cu verificarea contactelor si cablurilor electrice de la alternator. La relanti tensiunea data de alternator trebuie sa fie de 14 - 14,4 V
Poate sa fie o dioda sau mai multe duse, releul regulator sau o infasurare intrerupta sau in scurt. Toate acestea se pot repara la un atelier de bobinat motoare electrice.
Cred ca te-ai uitat si nu ai rupta sau slabita cureaua de antrenare alternator iar acesta se roteste si nu este blocat mecanic. Atentie ca aceasta curea antreneaza si pompa de apa pt racirea motorului.

Pe forum sint si anunturi de dezmembrari pt cazul in care nu se poate repara obiectul.

[bacy]

Pana acum n-am facut decat sa vad daca incarca sau nu alternatorul.Am masurat la baterie si in loc sa cresca scade.Cred ca o sa-l inlocuiesc.Am dat niste mesaje pe la dezmembrari.Merci pentru sfat.Ai idee la ce pret o fi unul de la dezmembrari.

[bacy]

S-a rezolvat.S-a inlocuit alternatorul.

[brokenmonkey]

Salut. Si pe Punto-ul meu am patit-o ! Azi dimineata, in drum spre munca, mi s-a aprins martorul rosu de baterie, s-a stins, iar la urmatorul semafor s-a aprins, a ramas aprins si m-a lasat servo . E de la alternator? Au FIAT-urile vreun sistem prin care iti opresc marii consumatori cand bateria nu se mai incarca? Adica sa scada consumul de curent la minim prin oprirea motorului de la servo? Ca sa stiu daca o las in parcare, la munca, sau pot pleca cu ea acasa, macar s-o vad in fata blocului.

[bacy]

Mie imi aparuse in bord alternator failed.Dupa ce am repornit masina nu mai aveam nici o eroare in bord.Singura diferenta a fost aceea ca mergea mai turata pe la 1100 rotatii, iar cand s-a dus bateria am ramas si fara lumini in bord si fara servo.Nici nu am stiut ce s-a intamplat.Mi-am dat seama cand am pornit-o cu clestii de la alta masina si am masurat-o si am vazut ca nu incarca alternatorul.

[brokenmonkey]

bacy, on 27 June 2010 - 11:23 AM, said:

Mi-am dat seama cand am pornit-o cu clestii de la alta masina si am masurat-o si am vazut ca nu incarca alternatorul.

Pana la urma cum l-ai reparat? Mie nu doar ca mi-a taiat servo, dar daca turez motorul pe liber si trec de un anumit prag, cand iau piciorul de pe acceleratie, mi se opreste masina. Poate n-are legatura cu problema alternatorului, dar mi se pare ciudata toata treaba asta.

[Blu3sky]

aceiasi problema am si eu..
am mers cu ea ct - buc (consum 6.8/100.. foartte multumit de asta)si nu aparea nici o eroare in afara de clasicul airbag fail care stiu ce trebuie sa fac.
dar a2a zi cand urc in dau o cheie si surpriza.. erorile cu alternatorul si cu becul si la baterie aprins. motorul era rece. deci la fel, doar cand e rece imi apare.. ma gandesc si eu ca sunt firele oxidate etc.. urate legaturile facute pe stilo (sau poate cablurile sunt de proasta calitate)

[brokenmonkey]

Blu3sky, on 02 July 2010 - 04:32 PM, said:

a2a zi cand urc in dau o cheie si surpriza.. erorile cu alternatorul si cu becul si la baterie aprins. motorul era rece. deci la fel, doar cand e rece imi apare.. ma gandesc si eu ca sunt firele oxidate etc.. urate legaturile facute pe stilo (sau poate cablurile sunt de proasta calitate)

Salut. Desi eu am Punto (si pe aceasta cale imi cer scuze ca ma bag) mie mecanicul la care am fost mi-a explicat ca problema cu alternatorul e chichita veche la Punto si Seicento, si anume, apa cand si daca intra in alternator, umfla statorul, care incepe sa prinda contactul cu carcasa si rotorul si se roade materialul pana da masa, si ta-da: nu-ti mai incarca bateria. Oare o fi si pe Stilo problema asta? Daca cumva ai nenorocul ca apa scursa pe sub parbriz sa ajunga pe alternator, ai putea, cand o duci la service, sa intrebi daca e vreo sansa sa fie statorul de vina, pt ca un alternator nou ustura rau. Cel putin pe Punto pe mine m-ar fi costat 1040 de roni fara TVA. Adica 2 kituri de ambreiaj!

[Blu3sky]

cel mai bine ar fi sa raspunda cineva care a rezolvat problema.. daca a putut.. sa ne invete si pe noi.. ca asa sa merg in service si sa dau banii acolo sa pun o intrebare.. si ala sa zica ca nu e aia.. si cum deobicei ne zic la masinile noastre (stilo) ..si anume ca "nu stim de unde e sigur" .. si sa schimbam 10 piese (cum ne ia mecanicul care nu stie.. prin eliminare) .. mai bine lasa gen

[bacy]

Am schimbat alternatorul cu totul.Am dat pe el 400 ron la sh.Problema de s-a ars cred ca a fost de la firul de plus ce merge la alternator.Era apropiat de tabla de racire de la galerie si cred ca la topit si a facut scurt.Cand am pus alternatorul bun a facut un scurt acolo dar pe moment nu mi-am dat seama de unde este.Abia la o saptamana aveam capota ridicat si am pornit motorul si acceleram masina sa-i arat lu' socra-miu cum merge motorul si cand acceleram el a vazut ca a facut scurt.Am scos borna si am bagat un levier si am indoit spre alternator papucul de plus si totodata s-a departat destul de mult si de tabla de racire de la galerie.Apoi am izolat bine firul si nu mai am nici o problema.Apropro, BROKENMONKEY cand o turam si facea scurt si mie imi murea motorul.Alternatorul vechi l-am dus la un prieten electronist si mi-a spus ca e ars ansamblul de piese care contine si carbunii( si cred si releul).M-am interesat de pretul acestui nsamblu si costa cca 150ron depinde de la ce firma il iei.Ca sa vedeti ce are alternatorul trebuie dat jos si dus la cineva unde se pricepe si la partea electrica.Daca doriti sa ma intrebati ceva dati PM.

[Blu3sky]

dar nu inteleg..
tu ai prezentat pentru cei care li se opreste motorul nu?
dar pentru cei gen mine.. care doar la rece apare? Sau asta e primul semn?

[bacy]

Eu am prezentat pentru cei ce li se opreste motorul si pentru cei care au o problema cu alternatorul sa stie ca se poate repara si pe componente pentru a iesi mai ieftin la bani. Primul sfat la tine este sa mergi undeva sa vezi daca iti incarca bine alternatorul.Daca alternatorul iti incarca bine incearca sa gasesti o baterie buna.Astfel de erori in bord mai apar si din cauza bateriei.Eu am mers cam o saptamana pe baterie fara sa imi dau seama ca e alternatorul dus(in bord nu imi aparuse decat odata alternator failed).Abia cand s-a terminat bateria mi-am dat seama.Sfatul meu e intai sa verifici daca iti incarca alternatorul.Daca ai pe cineva cu un aparat de masura se rezolva in 10 secunde.Verifica si la alternator ca nu cumva cablajele ce pleaca de la alternator sa nu-ti loveasca in acea tabla de racire de la galerie si sa iti faca masa.

[Blu3sky]

am sa merg cand imi vine senzorul sa il montez si am sa verific atunci.. am sa va spun ce mi-au zis cei de la service

[g_nemes]

Si eu am patit cu Fiat Linea (2008) martor baterie se tot aprindea din cand in cand pana cand o data am simtit si ceva miros de ars, am oprit, a doua zi am pornit iara si am mers direct la service(masina e in garantie) si binenteles ca nu a mai aparut eroarea totul a mers perfect iar ei au zis ca nu stiu ce are. Calc de bord citit nici asa nu si-au cam dat seama...Am lasat-o spre verificare 3 zile la ei si sa vedem daca ii da de capat. Voi reveni ei eu cu solutia data de ei..daca gasesc.

[Blu3sky]

pai da se ne anunti. mie cel putin nu mi-a mai aparut in ultimul timp.

[g_nemes]

revin cu update: concluzie service : NO PROBLEMS !, desi citirea calc de bord arata ca au fost intreruperi, zice serivce ca nu sunt probleme pt ca la ei nu au aparut, desi mie aleator mi-a aparut de 2 ori, chiar cu miros de ars la un moment dat. Concluzia service fiat este ca "pana nu se strica de tot nu au ce sa ii faca", binenteles masina fiind in garantie...se fofileaza. Sper sa nu iau foc...

[Blu3sky]

iei foc.. iti da una noua.. numai sa ia foc in timpul garantiei (bine sa ai bafta sa nu patesti tu nimic)

[brokenmonkey]

Asa iti raspund mecanicii cand habar nu au ce are masina. Am un coleg de servici a carui Matiz nu vrea niciodata sa porneasca din prima. Uneori ii ia si 30 de minute pana ii porneste, fara nici un motiv aparent. Dupa 3 service-uri care habar n-aveau, s-a gasit un mecanic de pe la Radacini parca sa-i zica ca nu dom'le! Are ceva, dar de fapt nu e de la masina! E proasta benzina! Sa goleasca rezervorul si sa puna din alta parte, cu cifra octanica mai mare. Asta mi se pare la fel de penibil ca si raspunsul care l-ai primit tu. Si ideea cu "mergi pana se strica, sa ne dam si noi seama ce e" sa nu aibe repercusiuni nasoale. Adica sa refuze sa ti-o mai repare, pe motivul exploatarii necorespunzatoare.

[csubu]

salut.
si eu am inca problema cu alternator fail. numai la pornire cand este rece motorul. si cu caldurile astea mari si la mine se simte un miros ars din aia intepatoare la nas, de care nu pot sa dau de unde vine dar tin sa cred ca de la alternator, sau pierd pe undeva un pic de atingel si aia are asa miros intepator.

[victortaribo]

aschiuta, on 20 June 2010 - 01:22 PM, said:

Incepe cu verificarea contactelor si cablurilor electrice de la alternator. La relanti tensiunea data de alternator trebuie sa fie de 14 - 14,4 V
Poate sa fie o dioda sau mai multe duse, releul regulator sau o infasurare intrerupta sau in scurt. Toate acestea se pot repara la un atelier de bobinat motoare electrice.
Cred ca te-ai uitat si nu ai rupta sau slabita cureaua de antrenare alternator iar acesta se roteste si nu este blocat mecanic. Atentie ca aceasta curea antreneaza si pompa de apa pt racirea motorului.

Pe forum sint si anunturi de dezmembrari pt cazul in care nu se poate repara obiectul.

Scuze pt. indrazneala de a avea alta parere decat a Administratorului, dar alternatorul incepe sa incarce bateria dupa turatia de 900rot/min., iar la ralanti avem in mod normal mai putin de 900, ceea ce inseamna ca tensiunea masurata cu motorul la ralanti este mai mica de 14V, iar 14,4V este tensiunea de incarcare optima care este asigurata de un sistem de reglare bun si care compenseaza scaderea tensiunii datorate cresterii consumului prin cresterea corespunzatoare a tensiunii de excitatie, marind astfel fluxul magnetic creat in alternator si implicit tensiunea indusa in infasurarea statorului, care apoi ete redresata.