[69BIZ]

Aveti idee de la ce poate sa imi moara motorul cateodata la relanti? Dupa ce apas ambreiajul scade pana la aproape 0rpm dupa care creste rapid la 600-700 rpm. Clapeta de acceleratie a fost curatata iar problema a aparut dupa ce am schimbat acumulatorul.... Are vreo legatura?

[marsuleu]

69BIZ, on Jan 4 2009, 09:56 PM, said:

Clapeta de acceleratie a fost curatata iar problema a aparut dupa ce am schimbat acumulatorul.... Are vreo legatura?

unde ai curatat clapeta? la retardatii de la service-uri ? multi habar nu au ce rol si de ce trebuie curatata si mai ales UNDE trebuie curata .au mai fost baietii la service-uri si le-au zis ca e curata luna..si in spate era namol... nu mai povestesc iar , ca m-am saturat ( o explicatie mai pe larg gasesti aici : http://www.clubfiat.ro/forum/index.php?sho...c=6064&st=0 )
problema ta e in continuare datorata jegului din clapeta... faptul ca ai schimbat bateria nu are nici o legatura. e doar o intamplare ca s-a intamplat sa ti se opreasca motorul imediat dupa.

[69BIZ]

La service da... m-am uitat si eu la ea pe exterior si era curata luna... iar mecanicul care a lucrat la masina era unul dintre cei mai buni din service. Pe interior nu m-am uitat sa vad cum e dar o voi face. Poate fi varianta ca filtrul de aer sa fie foarte imbacsit? E conic si nu l-am curatat de vreo 3 luni...

[aschiuta]

69BIZ, on Jan 5 2009, 05:04 PM, said:

La service da... m-am uitat si eu la ea pe exterior si era curata luna...

Daca ai masina spalata,curata si data cu polish de luceste nu inseamna ca functioneaza si bine.
Ai in sectiunea Tips & Tricks cum si unde se curata clapeta. Insa pe temperaturile astea daca nu dispui de un loc incalzit unde sa faci operatia e mai bine varianta cu spray-ul de curatat carburatoare. Acesta se gaseste la magazinele de piese auto, costa in jur de 20 lei si cam in zece minute de stat afara termini treaba. Cauta pe YouTube dupa " cleanning throttle " si o sa vezi cum se face.

Eu as arunca o privire si la cupla cu contacte electrice de la clapeta si mai ca as da cu niste spray bun de curatat contacte.
Cit despre filtrul conic de aer poti sa-l iei in casa si sa-l speli sau sa-l sufli.

[csubu]

si eu am acelas problema catodata aproape cami moare motorul se intampla foarte rar dar se intampla mai ales cand pun frana trebe mentionat ca nu de mult mia fost schimbata garnitura de chiuloasa pana atuncea nam avut aceasta problema!!

[69BIZ]

Am uitat sa subliniez ca imi murea motorul cand turam masina.... adica pur si simplu cadea acum la zero... acum am facut minunea cu pus contactul 1 min si apoi dupa 20 s am pornit-o si nu mai pica. Sa vedem cat tine, oricum diferenta exista si e vizibila. Deci multumesc pentru raspunsuri.

[botyk]

aceasi problema o am si eu imi moare motorul dak o turez peste 3000 rpm....si la relantii merge putin intrerupt si am schimbat bujii bobine si tot la fel face are cineva vreo idee???

[mbk]

Si un prieten de'al meu cu un 1.6 a avut problema asta si dupa muuuulti bani bagati in masina si muuulta incompetenta la service s'a ajuns la concluzia ca era pompa de benzina. Ai putea sa o verifici sa vezi daca merge calumea.

[silgal191]

Salutare! Azi m am pus si am verificat toate sigurantele, le am scos si le am introdus inapoi.
La pornirea masinii, motorul moare. L am lasat la relanti circa 15 min si nu moare.
Doar atunci cand o accelerez pe loc . Afisandu-mi " Insuficient engine oil peressure ". Pierde si din curent.Uleiul este la max. Aveti vreo idee? Motorul merge destul de rodund mai putin acel zgomot de diesel., Astept cu nerabdare ceva sugestii.

This post has been edited by silgal191: 30 March 2010 - 01:29 PM

[aschiuta]

silgal191, on 30 March 2010 - 01:17 PM, said:

Afisandu-mi " Insuficient engine oil peressure ". Pierde si din curent.

Detaliaza " Pierde si din curent"

Senzorul de ulei, care se afla deasupra baii de ulei in partea de jos a motorului, simte ca nu ai presiune la ungere. Asta chiar poate fi adevarat datorita faptului ca pompa de ulei nu mai functioneaza sau o parte din canalele de ungere sint infundate. Pompa de ulei este actionata la exterior de catre cureaua de distributie.
Al doilea caz , mai fericit , este cind senzorul de presiune ulei da informatii false din cauza ca este defect, nu este alimentat cu tensiunea corespunzatoare sau are conexiuni electrice proaste. Cred ca masinii tale i sa facut de mers la service pt o verificare.

[Cristy.HZN]

Scuzati-ma ca ma amestec, dar aveti cumva idee unde este acest senzor de ulei? La pornire imi apare eroarea "Oil Level Sensor Failure" dar nivelul este bun (verificat la joja)

[silgal191]

Multumesc de raspuns. Da, pierde din curent. Un mecanic zice ca e din cauza variatorului de faze ce se afla undeva pe distributie. Explicatia lui : " se blocheaza arcul din variator... Daca ar fi de la pompa de ulei ar aparea marotorul in bord. Din momemt ce motorul moare, automat motorul nu se mai alimenteza cu ulei " . Tocumai am facut o plimbarica cu un mers pana la 6.7 rmp si am sesizat ca nu mai moare doar scade ( pierde curent)sub 1000 si revine la normal. Ar mai fi de precizat ceva: Distributia are circa 60 k si bujiile nu au fost schimbate cel putin de 40 mii/km (de cand masina e la mine)

Pirede curent = am ceva ceasuri suplimentare ce indica VOLTI si scade de la 13.5 la 12(aprox) . Fiind vizibil si pe lumina din masina.

This post has been edited by silgal191: 30 March 2010 - 09:52 PM

[aschiuta]

silgal191, on 30 March 2010 - 09:49 PM, said:

Multumesc de raspuns. Da, pierde din curent. Un mecanic zice ca e din cauza variatorului de faze.............
Pirede curent = am ceva ceasuri suplimentare ce indica VOLTI si scade de la 13.5 la 12(aprox) . Fiind vizibil si pe lumina din masina.

Problema ta este alternatorul care nu are legatura nici cu variatorul de faza si nici cu uleiul.
Primul lucru care ar trebui sa-l faci este sa schimbi mecanicul dac vrei sa mai ai masina functionala.
Al doilea du-te la un electrician sa-ti verifice alternatorul si conexiunile electrice cu bateria. La relanti trebuie sa ai pe bornele bateriei intre 14-14,5 volti si asa trebuie sa ramina indiferent de turatia motorului si de consumatorii electrici pe care ii pornesti.
S-ar putea sa ai un scurt pe undeva prin instalatia electrica sau o dioda din alternator sa fie dusa, sau un carbune din alternator, sau pur si simplu contacte oxidate.

Dupa ce rezolvi treaba cu alternatorul, ca sa nu mai mergi ca pina acum pe baterie, gaseste alt mecanic si vezi daca ai ceva la sostemul de ungere.

[silgal191]

Am fost la un alt mecanic. Se pare ca alternatorul nu are nimic. Am 12 Volti pe baterie si 14 volti constant in sarcina. Mi a recomandat sa schimb bujiile, nefiind schimbate de circa 60 mii km ,cred eu. AM inteles ca oscilatiile de la relanti se pot " pacalii" regland de undeva avansul. Stie careva de unde mai exact? Daca se face manual sau prin tester.

This post has been edited by silgal191: 01 April 2010 - 09:30 PM

[warcraft84]

silgal191, on 01 April 2010 - 09:29 PM, said:

Am fost la un alt mecanic. Se pare ca alternatorul nu are nimic. Am 12 Volti pe baterie si 14 volti constant in sarcina. Mi a recomandat sa schimb bujiile, nefiind schimbate de circa 60 mii km ,cred eu. AM inteles ca oscilatiile de la relanti se pot " pacalii" regland de undeva avansul. Stie careva de unde mai exact? Daca se face manual sau prin tester.

Ai rezolvat problema? Eu am schimbat tot ce putea fi schimbat inafara de corpul clapeta ... o sa vad mai departe ce si cum

[abruzzi]

Salut. La mine a inceput motorul sa intrerupa dupa ce am schimbat garnitura de chiulasa si distributia... la relantiu tremura foarte tare masina si merge interupt, ca in 3 pistoane... am schimbat bujiile, bobinele sunt toate functionabile, in sarcina trage bine... dupa ce se incalzeste motorul, la a doua pornire la inceput da sa moara si pierde curent, odata cu turatia scade si intensitatea luminilor, iar cand se intampla sa moara imi da presiune scazuta la ulei... mecanicul mi-a zis ca trebuie schimbata cureaua de alternator care este putin ciufulita din cauza unei role ... e posibil ca distributia sa fie decalata cu un zimt sau doi? care ar putea fi problema? astept un raspuns va rog de la cei care stiu despre ce vorbesc

mentionez ca nu imi apare absolut nici o eroare in bord

[aschiuta]

Cred ca ar trebui sa verifici din nou distributia.

[sogard73]

mi se intampla uneori, chiar la pornirea motorului; daca accelerez, moare ; daca il las la relanti, dupa 5 min, functioneaza normal

[ferenheyd]

sogard73 curata clapeta de acceleratie daca nu se rezolva asa vezi bobinele poate sunt buba ....si daca nici asa atunci alta clapeta
1 varianta este aproape mocca
2 costa cam 200 lei bobina
3 clapeta nu stiu cat costa dar ii destul
Sper ca te-am putut ajuta

[sogard73]

ferenheyd, on 16 May 2011 - 02:56 PM, said:

sogard73 curata clapeta de acceleratie daca nu se rezolva asa vezi bobinele poate sunt buba ....si daca nici asa atunci alta clapeta
1 varianta este aproape mocca
2 costa cam 200 lei bobina
3 clapeta nu stiu cat costa dar ii destul
Sper ca te-am putut ajuta

Multumesc! Incerc !
Lucrul ciudat este ca nu se intampla mereu...; voi incerca, cum ai zis.........

[VjbyStilo]

salutare. la mine cand da sa moara motoru inseamna ca nu mai am ulei... verificati joja!!!