[bodo08]

Salut,alta buba a masinii mele nou-noute: cand o pornesc dimineata sau in general dupa ce a stat nepornita ceva timp imi arata pe bord eroarea: CHECK GLOW PLUGS. asta ca sa nu mai spun ca prima data cand am pornit masina dupa ce am adus-o de la AutoItalia mi-a ramas aprins pe bord martorul cu o masina si un lacat, timp de aproximativ 5 minute. Acum vad ca nu se mai aprinde,insa a facut schimb cu cel mentionat mai sus.Aveti idee de la ce poate fi?

[master_bravo]

masina ta este diesel?

[Cip]

In semnatura scrie VW Passat. Asta e forumul sarantocilor cu Fiat, cred ca ai gresit adresa

[NicuBarbu]

Martorul care se aprinde la tine se refera la probleme legate de sistemul de preincalzire a lichidului de racire motor, atunci cand afara sunt temperaturi foarte scazute.

Sistemul este format din bujii incandescente ce incalzesc lichidul de racire. Comanda acestor bujii este realizata de ECU, iar decizia de activare este luata in functie de temperatura agentului de racire de timpul scurs de la pornirea motorului si respectiv de starea de incarcare a alternatorului (sarcina). Este posibil ca tu sa nu ai o eroare, ci doar sa te avertizeze ca acest sestem a pornit.


Cel mai recomandat lucru este sa mergi totusi la reprezentanta.

[Ice T]

1.9 Multijeg are el si daca nu ma insel, nici o saptamana de cand o are.
Ar trebui pusa pe tester sa vezi ce eroare da.

[aschiuta]

nicubarbu82, on Jan 18 2009, 07:09 PM, said:

Martorul care se aprinde la tine se refera la probleme legate de sistemul de preincalzire a lichidului de racire motor,... ?

Bujiile incandescente incalzesc aerul din cilindrii motorului. Aprinderea la motoarele diesel se face prin comprimarea aerului si apoi injectarea , in volunul de aer comprimat, combustibilului. Prin comprimarea rapida a erului se obtine o marire a temperaturii acestuia fapt ce duce la aprinderea combustibilului in momentul injectiei. Daca aerul de comprimat are temperaturi scazute nu se mai poate obtine efectul de aprindere. Aici intervin acele lampi de incalzire - bujiile incandescente - prin caldura ce o produc ajuta la initierea procesului de aprindere. De aceea este indicatorul acela ca o spirala si de aceea trebuie asteptat citeva secunde, pina cind indicatorul se stinge, inainte de a porni electromotorul.

Probabil ca ceva contacte electrice la acest circuit fac figuri ( sau o mufa care nu este prinsa bine )
Nu cred ca de noua masina are piese defecte. Fiind in garantie ' erviceul " scrie pe agenda ta de miine.

[bodo08]

Cip, on Jan 18 2009, 07:00 PM, said:

Asta e forumul sarantocilor cu Fiat, cred ca ai gresit adresa

Sigur nu am gresit adresa,am luat recent un Bravo Sport Multijet,pe langa passatul din dotare,si daca ai citi un pic topicul meu din "masina mea" ai vedea ca nu banii m-au determinat sa achizitionez un bravo,ci pur si simplu pt ca imi place la nebunie masinuta asta.Deocamdata nu am mers mult cu ea,mai exact vreo 30 de km pt ca am permisul suspendat.

Pt ceilalti va multumesc mult pt raspunsuri,am sa fac o programare la service sa vad cum sta treaba cu eroarea asta,deja e a doua buba detectata,asta fara sa merg cu masina decat cum am spus mai sus in jur de 30 de km, pe langa cea cu cd-playerul care nu vroia sa-mi inghita cd-ul.

[NicuBarbu]

aschiuta, on Jan 18 2009, 09:15 PM, said:

Bujiile incandescente incalzesc aerul din cilindrii motorului.

Exista si acest sistem de preincalzire a lichidului de racire si contine bujii separate de cele utilizate pentru pornire. Nu sunt sigur daca motorul lui are asa ceva, dar avertizarea pe care o are la asta se refera.

P.S. Ca exemplu, motoarele TDI, motoarele diesel de pe BMW si Ford au sigur acest sistem, dar nu stiu despre MJet

[aschiuta]

nicubarbu82, on Jan 19 2009, 07:59 PM, said:

Exista si acest sistem de preincalzire a lichidului de racire si contine bujii separate de cele utilizate pentru pornire.

Exista sisteme de preincalzire a lichidului de racire dar acestea sint folosite pentru a dezgheta si incalzi masina. In general acestea pot fi actionate de la distanta, prin telecomanda, si sint alimentate cu combustibil din rezervorul automobilului avind chiar si evacuare la fel ca si masina. Notiunea de bujii se refera la un dispozitiv ce functioneaza pe baza curentului , evident electric, si nu cred ca cineva a adoptat o solutie asa de ineficienta, aceea de a incalzi antigelul, prin niste dispozitive electrice. Nu mai vorbesc de timpul necesar ca aceasta incalzire sa aiba loc considerin o cantitate minima de antigel de 3 litri. Si sa ne gindim ca acest lichid trebuie pus in miscare de o pompa ca sa poata sa cedeze caldura ,in mod uniform, cilindrilor.

Oricum daca ai vreo descriere a unui subansamblu ,care functioneaza asa cum ai descris ,nu ezita sa-l publici pe forum. La urma urmei rolul forumului este de a cunoaste cit mai multe in acest domeniu.

[NicuBarbu]

"Intrucat motoarele diesel au un randament termic al combustiei ridicat, schimbul de caldura cu lichidul de racire este mic, iar regimul termic normal de functionare este atins mult mai greu, incalzirea este ajutata de alte 3 bujii incandescente ce incalzesc electric lichidul de racire (la masinile cu cutie de viteza manuala, cele automate au un alt sistem bazat pe temperatura gazelor de evacuare). Comanda acestor bujii este realizata in doua stagii tot de ECU prin intermediul a doua relee J359 - incalzire scazuta si J360 - incalzire puternica. Decizia de activare a acestor doua relee este luata in functie de temperatura agentului de racire de timpul scurs de la pornirea motorului si respectiv de starea de incarcare a alternatorului (sarcina). "

Text dintr-un articol preluat de pe un forum "partener" referitor la functionarea motoarelor TDI si a sistemului de preincalzire a "lichidului de racire". Nu sunt expert mecanic, dar din ce am citit acolo, recunosc ca e noutate si pentru mine sa aud asa ceva. Chiar te rog sa citesti, poate intelegi mai bine ca mine.


Detalii

[aschiuta]

nicubarbu82, on Jan 19 2009, 11:03 PM, said:

Chiar te rog sa citesti, poate intelegi mai bine ca mine.

Este gresita denumirea de bujii mai corect ar fi incalzitoare electrice aditionale. Rolul lor esential este de a crea un mediu confortabil, cit mai repede, dupa pornirea masinii deoarece cei care au masini cu motoare diesel stiu ca temperatura urca greu in habitaclu. Aceste incalzitoare se pare ca sint montate numai la sistemele dotate cu climatronic,

Datorita faptului ca presiunile in cilindrii motoarelor diesel sint nai mari decit in cazul motoarelor cu benzina, peretii acestor cilindrii sint mai grosi deci canalele de racire sint mai departate de sursa de caldura. De aici o diferenta de transfer termic intre antigel si cilindrii. Turatia de functionare a motoarelor diesel auto este mai mica decit a omoloagelor pe benzina deci caldura rezultata prin frecare este de asemenea mai mica. Acestea sint cele doua cauze majore care duc la o incalzire mai putin rapida a acestora.

La Fiat exista ca optiune, pentru masinile cu motoare diesel, un incalzitor electric suplimentar, de 700W parca, care are tocmai acest rol de a aduce temperatura in habitaclu la o valoare rezonabila intr-un timp scurt. Nu incalzrste antigelul ci direct aerul din interiorul masinii.

[bodo08]

Am sunat la dealer si i-am explicat situatia,cand iau permisul inapoi o sa-mi faca o programare la service sa vada despre ce este vorba.Mi-a spus ca aceste erori pot fii cauzate de faptul ca bateria de pe masina mea a fost descarcata,masina fiind luata de pe stoc,ulterior incarcata si pusa iar pe masina.

[Ice T]

E posibil sa fie si de la baterie pentru ca apar o gramada de erori daca asta nu e incarcata cum trebuie sau e pe duca.

Ce zice Nicu acolo(ce au aia de la vag)e o alta alternativa de a baga mai repede cald in habitaclu cu avantajul ca se incalzeste motorul mult mai repede decat la varianta cu rezistenta de incalzire doar in habitaclu.E posibil sa fie si la fiat acelasi sistem la cei care au incalzitorul suplimentar.

[bodo08]

M-as bucura sa fie de la baterie,altfel cred ca voi face un mare scandal,am 24km cu masina(am permisul suspendat ) si deja mi s-au aprins 2martori pe bord,dintre care unul apare la fiecare pornire a motorului la rece, iar cd-playerul nu a vrut sa-mi inghita un cd pana a doua zi dimineata.

This post has been edited by bodo08: 22 January 2009 - 01:18 PM

[star_d200]

bodo08, on Jan 22 2009, 01:18 PM, said:

M-as bucura sa fie de la baterie,altfel cred ca voi face un mare scandal,am 24km cu masina(am permisul suspendat ) si deja mi s-au aprins 2martori pe bord,dintre care unul apare la fiecare pornire a motorului la rece, iar cd-playerul nu a vrut sa-mi inghita un cd pana a doua zi dimineata.

Sa sti ca cu cd-urile nai cei face si eu la inceput mam crizat in primel;e zile ce cd-uri faceam sareau sau nu le citea ,acuma fac doar tdk sau nu mai stiu ex ce marca si le fac mp3 cd ,nu face figuri de mult cd-playerul.

[Dominic]

am auzit multa lume ca a avut probleme cu playerul, dar eu nu am avut nicio experienta neplacuta cu el... citeste toate marcile, scrise la orice vitaze, nu le scuipa, nu sar, nici daca sunt putin zgariate... nimic... oi avea eu super-player

[brunetu]

unde este mufa de diagnoza la noul bravo ? mersi

[koandy1983]

Si la mine a aparut mesajul Check Glow Plugs, imediat dupa pornire, iar martorul de bujii incandescente clipeste.
@Brunetu: Este in stanga soferului, in partea de jos a bordului, sub buzunar, care trebuie desfacut (este prins in 3 suruburi).

This post has been edited by koandy1983: 10 October 2011 - 10:52 AM

[brunetu]

Multumesc @Koandy1983