[eusuntclau]

Salutare,
SE OPRESTE IN MERS!!!!
Aceeasi problema.
E un Stilo 2002 1.6 benzina.
De ceva vreme masina mi s-a oprit la relanti - la stop - in centrul Clujului....
Dupa 2, 3 incercari a pornit, dar cu ENGINE FAULT in bord.
Mentionez ca acul turometrului - avea ceva deviatii - intre 850- 1000.
In plus, la pornire - trepideaza usor...
Am pus-o pe tester - eroare senzor de presiune - galeria de admisie.
Am cumparat senzorul - nou-nout; am verificat clapeta de acceleratie - o.k., am curatat cu peria bujiile, o.k. .... am sters eroarea = acul turometrului ramane o.k., deci toate bune si frumoase.
Azi dimineata, dupa nici 2 saptamani de la operatiune .... eroarea imi apare din nou - si mi se opreste masina in mers tomai cand vroiam sa ma opresc la o intersectie .....
Sonda lambda am verificat-o = e o.k.
Distributia schimbata la 112.000 acum are 175.000 km.
Dati-mi va rog o sugestie....

[Blazer]

Ce inseamna clapeta de acceleratie ok la tine? Te intreb deoarece eu eram la un pas de ai da foc din cauza opririlor repetate iar pe tester imi dadea eroare senzorul de presiune.
Eu am curatat bine bine clapeta (demontata de pe masina) si am scapat de problema, masina e ca noua si am mai bine de 15 mii de cand am curatat-o si nu am nici o problema.

[zenzaman]

cand se opreste doar moare motorul si atat? fara nicio alta eroare?
mie cand mi se oprea primeam o pleiada de avertizari (ASR fail, loose connection)
acum dimineata pe frigurile astea primesc aproape zilnic "high coolant temperature" cand o pornesc, dar care dispare dupa o secunda. dau vina pe baterie. frate-mio o patea cam la fel pana si-a transplantat o baterie de pe o leganza (65Ah cred). ar cam trebui sa mi-o schimb si eu ca e posibil sa fie acolo de cand e masina. probabil voi merge pe recomandarea producatorului vis-a-vis de caracteristicile bateriei.

[eusuntclau]

Azi din nou mi s-a oprit masina de 2 ori - de fiecare cand incetinesc...
Imi apare in bord ENGINE FAULT, insa becul cu motorasul galben a ramas activ si o sa ramana pana se reseteaza de pe calculator...
Cat despre clapeta de acceleratie - mecanicul in service - s-a uitat putin la ea - si a verificat-o - fara "sa o demonteze" ....
Zice el ca nu e murdara ...

[zenzaman]

clasic romanesc... clapeta e intotdeauna murdara in partea dinspre galerie, deci dincolo de clapeta propriu-zisa. recomandarea mea (a noastra de fapt ) ar fi sa o dai totusi jos ca nu-i asa mare filozofie. toata treaba dureaza jumatate de ora maxim si iti permite un acces mai bun si la senzorul MAP (manifold absolute pressure - adica presiunea din galeria de admisie) si la mufa lui. cureti totul bine bine (mufele cu spray de contacte) si dupa aia le montezi la loc. sa ai grija sa fie clapeta curata inclusiv pe muchie pentru ca are depuneri practic micsoreaza spatiul dintre ea si corp la ralanti si deci iti poate muri motorul.

nu te mai lua dupa toti berbecii de mecanici. scriind acest post mi-am dat seama cum m-a aburit un mecanic acum vreun an cand imi trepida masina la ralanti. au dat-o din colt in colt (schimba bujiile, schimba bobinele etc) pana unul, la remontarea clapetei, realizeaza "marea problema" - colierul care strange furtunul de aer pe corpul clapetei nu era bun si vezi doamne tragea clapeta aer fals. dupa mintea mea e o tampenie nu? adica poti da jos furtunul ala in mers ca tot dracul ala e. doar clapeta e intre el si motor. iar eu ca un papagal am pus botul. evident, masina trepida din cauza unui suport de motor terminat, nicidecum din cauza motorului.

sper ca n-am zis nicio tampenie

[Blazer]

Dupa cum ti-am spus si mai sus am avut exact aceeasi problema ca si tine, nici la mine nu a putut sa-mi spuna ce are pana nu am citit eu personal pe un forum din UK.
Eu spun sa dai clapeta jos si sa o cureti, problema este in partea din interior.....deci neaparat demonteaz-o, curat-o bine bine si o sa scapi de probleme.
Nu trebuie sa apelezi la un mecanic pentru aceasta operatie, este foarte simpla si o poti face tu personal in 30 de min.
Vezi ca este un topic aici cum sa faci, spor la treaba.

[eusuntclau]

Mersi tare mult baieti ....
O sa incerc ....
Sper sa prind cateva minute mai calde - aici sunt -15 grade Celsius.
Va tin la curent.....

[sutzu]

Salut din nou baietii.

Dupa 4-5 luni de zile de liniste..mi-a dat din nou eroarea Insa mi-a dat-o la pornire, de fapt doar cand am pus contactul. O pun pe seama bateriei un pic slabite.

Si cu ocazia asta, am zis sa ma pregatesc pentru ce e mai rau si am inceput sa caut cat m-ar costa un ECU nou. Si spre surpriza mea, am gasit pe ebay niste ECU relativ ieftine fata de varianta de a cumpara unu de la dezmembrari sau o piesa noua din tara. Si-a cumparat careva ? Cum verificam part-numberul ?

As aprecia niste pareri in cunostinta de cauza si nu presupuneri.

http://www.ebay.co.u...33#ht_744wt_952 - brand new 420 lire

http://cgi.ebay.co.u...0833062934#shId - 225 de lire dar nu e specificat daca e pentru 1.6.

http://www.ebay.co.u...1d#ht_500wt_969 -225 de lire

http://www.ebay.co.u...62#ht_500wt_969 - tot 225.

[george_geo1010]

nici unul din ele nu e bun.trebuie sa se termine in T1.cel putin asa am eu la stilo-ul meu.si eu tre sa caut un alt ecu ca si al meu face figuri.se mai opreste din cand in cand motorul sau imi da loose conection la pornire.nu mereu.uneori.dupa 3-4 incercari porneste cu engine fault.pe tester imi arata ca ar fi senzorul de turatie dar sigur nu e de la senzor.sa ma anunti si pe mine daca gasesti ecu la bani buni

[mldcosmin]

Salut baieti..ca toata lumea de pe aici am si eu o problema cu fiatul meu ca mi-a mancat ficatii. Pe la jumatatea lui octombrie anul trecut s-a orit pentru prima oara dupa ulterior o pornisem cu 2 minute inainte,asta s-a intamplat la relanti... a fost ok vreo cateva luni adica pana prin februarie..sa zicem in mare ca mi se oprea camd d 10-15 ori pe luna(si in mers cu eroarile loose coonection,asr/esp failure). Pana aici bune toate...Iin februarie cand au venit zapezile mari si gerurile,eu fiind din vrancea mi-a acoperito pe 3 sferturi cu zapata a stat asa..2-3 zile..dar precizez ca o porneam in fiecare zi..nu plecam cu ea..doar o lasam sa se incalzeasca,apoi intro zi nu am mai pornit-o,dar cand am incercat la pauza aia d o zi nu a mai pornit(imi invartea bateria dar nu aveam compresie)..m-am chinuit cu nu stiu cate baterii..ii venea benzina pana in injectoare..am ajuns cu ea la reprezentantza.ca aia sa imi schimbe distributia,garnitura de ghiuloasa,bujii,si mi-au curatzat si clapeta ca aveam o usoara alternare in turometru. Dupa ce am scoso din service am mers cu ea.2 zile si apoi a trebuit sa plec intr-o vacatza i-am lasat-o uni prieten sa o mai porneasca..asa a facut si el. Tin sa precizes ca aici e durerea dupa ce am revenit din vacantza a inceput iar sa se opreqasca si in mers si la relanti. Acum o saptamana m-i s-a oprit am pornit-o si nu mai aveam servo,imi murise alternatorul incarca doar 11.7 in loc d 14.5..si servo la noi merge daca iti incarca bateria peste 12.5,l-am schimbat si pe ala..am luat unul SH dar bun multumit..merge in parametri.Problema este ca tot se opreste!!! si i-am mutat si locul Ecu-lui cum am mai citit pe forum (mi se opreste doar cand se incalzeste motorul)mai trebuie zilele astea sa imi schimb cu cineva bateria ca bateria mea este cred din 2003 de cand este masina "scrie Fiat pe ea" pt ca ma uit la ea si nu mai este deloc verde in "ochiul" ala. Ajutati-ma si venitzi cu o idee ca ii dau foc,acum se opreste dupa 10 Km d mers cu eroarile Loose connection,ASR/ESP failure. Voi ce ati facut Va multumesc

[mldcosmin]

Salut...am incercat si varianta cu schimbarii bateriei,degeaba..aceleasi simtome,aceiasi problema. Aseara mi-a facut figuri d mi-a scos peri albi,mi s-a oprit de 4 ori intr-o suta de metri si nu a mai vrut sa o ia.Astazi am fst direct la reprezentantza cu ea(a pornit la rece),mi-au sters aia martorul de la motor ca era aprins...mi-a tras un pic de cabluri pe acolo ca tot aseara auzeam un clicait puternic in consola de sigurante...si ce ziceti nu a vrut sa se mai opreasca,am luat-o d la ei si am forjat-o sa se incalzeasca ,am bruscat-o..nimik..nu s-a mai oprit neam. am mers cu ea aproximativ 2 ore (care ea se oprea dupa 20 d minute),am revenit la ei si mi-au zis ca probabil sa am un contact imperfect la cabluri sau un fir partial impuscat si cand au tras ei de ele sa se fi sudat oarecum pe moment. Baietii ma asteapta cand se v-a opri sa poata sa imi dea un diagnostic..acum totul este ok si merge in parametri. Nu mai stiu ce sa zic despre ea,vreau sa ii schimb toate cablurile care vin in ECu,Baterie,motor,stie careva cam cat ar costa? multumesc..o sa va tin la curent.

[cosmin1980]

In legatura cu tot ce inseamna cabluri in compartimentul motor incearca la dezmembrari la cei de la Italoparts pentru ca sigur au.Anul trecut am vrut sa le schimb si eu dar m-am lasat pagubas cand mi-au cerut 300 de lei pe niste cabluri pe care oricum le arunca.Totusi incearca poate intre timp au mai scazut pretul.Bafta

This post has been edited by cosmin1980: 02 April 2012 - 03:08 PM

[octavian.crst]

200 de ron mi-a cerut in Buc la un service (specializat pe masini italiene) schimbatul cablurilor ce duc la ECU.

Si era sa uit, incearca sa te feresti de reprezentante, in majoritatea cazurilor sunt foarte neseriosi si dau impresia ca au invatat mecanica la ora de geografie.

[traian1981]

Salut

Spuneti-mi si mie va rog cu ce fel de torx pot desface clapeta de acceleratie
Am curatat-o in fiecare an dar niciodata nu am dat-o jos si vreau sa o curat si eu perfect

Multumesc

[Osciompekus]

Salut,

Am si eu o problema asemanatoare: stilo 1.6 inmatriculat DEC 2003 (o fi seria noua de ECU?)
- din februarie a inceput sa se opreasca din cand in cand dimineata in prima jumatate de ora de condus (temperatura motorului cand se opreste este la jumatea cadranului sau aproape, ~90grade)
- in 90% din cazuri se opreste, dar in primele secunde nu imi afiseaza nimic anormal in bord, acele (temp, turatie, benzina), mortorii raman pe pozitii pana cand realizeza calculatorul ca ceva este in neregula si reactioneaza ==> se aprind martorii normali, acele se duc pe zero, plus imi afiseaza eroarea de Alternator Failure si Loose connection.

- pe tester nu imi afiseaza nici o eroare/ nu ramane stocata nici o eroare
- se opreste de 3-5 ori, in prima jumatate de ora, iar apoi merge fara probleme si 300km
- in unele cazuri porneste mai greu, se pare ca pret de cateva secunte nu imi recunoaste cheia (palpaie martorul galben) dar nu imi afiseaza nici o eroare
- nu are un tipar, se opreste si la 60km/h in viteza si la relanti la semafor
- in acest moment se opreste in fiecare dimineata, urmand tiparul de mai sus.

Sincer sa fiu nu prea stiu de ce sa ma leg... astept niste sugestii/sfaturi.

O zi buna,
Vlad.

[zenzaman]

vreo zona cu izolatia deteriorata pe can bus?

[b0gdanss]

Si a mea se mai opreste si imi da toata gramada de erori, dar nu am curatata clapeta de acceleratie si imi mai variaza turatia cand e rece, sper ca dupa ce o sa curat clapeta nu o sa mai faca fitzele astea.

[Osciompekus]

zenzaman, on 10 April 2012 - 03:53 PM, said:

vreo zona cu izolatia deteriorata pe can bus?

Ai idee unde se afla aceasta ?

Am desfacut tabloul de sigurante din stanga volanului + calculatorul. Verificat placa calculatorului si fizic nu pare sa fie ceva in neregula. Am desfacut toate mufele de langa baterie + ce e la vedere: mufe ecu, abs si dat cu spray pentru contacte --> nici o schimbare

[zenzaman]

Trebuie sa fie o mufa mare in spatele bateriei. Verifica cablul de la mufa aia pana la ecu. Si eu trebuie sa fac acelasi lucru.

[george_geo1010]

din pacate nu cred ca ai seria noua de ecu.din cate am inteles seria noua s-a fabricat dupa anul 2004 asta daca nu cumva sunt doar vorbe.cam asa imi facea si mie masina , la rece imi dadea eroare pe senzorul de turatie , dupa ce se incalzea motorul nu mai aveam treaba mergea perfect.a inceput sa imi faca din ce in ce mai des , apoi a inceput sa mi se opreasca si motorul din senin fara sa imi dea vreo eroare pana cand nu am mai suportat si am cautat ecu nou.am gasit la un baiat nu mai stiu exact in ce oras , mi l-a trimis omul si l-am montat.mentionez ca ecu este nou m-a costat 1800 ron.l-am pus pe masina mi-a pornit din prima fara nici o problema am lasat motorul sa se incalzeasca apoi am turat-o de 4-5 ori la maxim pt a se calibra clapeta si alte chestii pe acolo,vreau sa zic ca am 2 luni de cand am montat ecu cel nou si nu am nici o problema pana acum si am facut si drumuri pana in germania.pozitia ecu-ului am mutat-o pe capac baterie , i-am montat si un radiator si bineinteles ca am tras fir de masa gros , i-am pus papuci in ambele capete si le-am prins bine.am facut si poza cum am montat ecu , este in rubrica ecu . succes si paste fericit

This post has been edited by george_geo1010: 14 April 2012 - 11:33 AM

[Inu]

cu bateria cum stai? ce amperaj are? incearca sa pui o baterie noua sau aproape noua sa vezi cum se comporta. De obicei stilo da multe erori false datorate curentului slab al bateriei.

[eusuntclau]

am revenit ... cu problema enuntata mai sus .....
Am schimbat ieri toate bujiile - si am luat jos clapeta de acceleratie . .. pe partea din spate era dezastru ..... am curatat-o, am pus contactul 1 min. si pauza 20 secunde (recomnadarea de pe forum) si ce sa vezi ....
turometrul ramane perfect la 800 ture. motorul se aude ca merge rotund ...
NU M-I S-A MAI OPRIT NICI SA VREAU ))
oare cat o sa dureze?????
va recomand sa faceti acelasi lucru - pt. deviatii ale turometrului si opriri in mers!!!
Bafta!

[zenzaman]

ai avut bafta probabil. problema poate fi mai adanca de atat
la mine cel putin poate sa mearga luni de zile fara niciun incident dupa care sa se opreasca de 3 ori intr-o singura zi. de regula face treaba asta cand e umezeala mare in aer si temperatura e mai redusa (deci vara nu prea). pe de alta parte tu zici ca-ti murea cand incetineai (deci probabil luai piciorul de pe acceleratie si clapeta se ducea pe pozitie de idle) si primeai eroare de engine fault, caz in care e posibil sa fii fost clapeta singura vinovata. eu primesc pleiada ASR FAIL, ESP FAIL, ALTERNATOR FAIL, LOOSE CONNECTION (ultimele doua cand si cand). opresc, repornesc, imi da CHECK OK si asta a fost tot. mizeria e ca mi s-a intamplat si in mers, iar o data aveam vreo 100kmh (that sucked ). din ce-am citit si intrebat cauza poate merge de la ECU, D4 connector, cablurile dintre conector si ecu (sau alte cabluri care duc informatie dintr-o parte in alta), senzorii ABS, baterie pe duca etc. deci ar putea fi aproape orice, de unde si dificultatea unei diagnosticari corecte. mai ales ca nu se stocheaza erorile si prin urmare testerul nu ma ajuta prea mult.

si toate astea sunt asa, dupa mintea mea atehnica deci a se citi in consecinta

[Osciompekus]

Momentan se pare ca am "rezolvat" problema.
Am dat jos ECU de pe motor, am desfacut carcasa si spre dezamagirea mea nu am vazut nici o piesa deteriorata la prima vedere. Am montat totul la loc si l-am lasat "atarnat" peste tubul de aer momentan.
De 3 zile nu s-a mai oprit. Imi dau seama ca e o rezolvare de moment dar macar am descoperit piesa defecta. Pe scaner nu imi raporta nici o eroare asa ca a trebuit sa le iau prin eliminare.
Acum sa caut un radiator mai mare ca sa il atasez ECU-ului, se pare ca este afectat de caldura motorului, desi la o ora de mers prin oras credca ajunge la aceiasi temperatura ca si atunci cand era montat pe motor, dar totusi nu se mai opreste...

[sutzu]

Montat pe carcasa motorului ajunge la temperaturi fenomenale. La acele temperaturi nu ajunge in noua pozitie nici dupa zeci de ore de functionare.

Vorbisem cu electronistul care mi-a reparat ECU in prima faza si mi-a spus ca nu e mare lucru sa re-virginizeze un alt ECU ca sa se potriveasca pe masina mea de la prima cheie.
Asa ca.. caut acum daca gasesc undeva doar un ECU de vanzare (de regula la dezmembrari nu le vand numai impreuna cu celelalte care trebuie schimbate) pe care sper sa il iau aproape pe gratis (2-3 sute de lei) avand in vedere ca nimeni nu le cumpara decat la set.

Daca gasesc, il duc la electronist si sa vedem daca chiar il poate face.. nu strica sa am unul de rezerva.

[Osciompekus]

sutzu, on 27 April 2012 - 12:17 PM, said:

Asa ca.. caut acum daca gasesc undeva doar un ECU de vanzare

Asta intentionez sa fac si eu. Poate cateva luni ma lasa in pace pana gasesc altul...

This post has been edited by Osciompekus: 27 April 2012 - 01:07 PM

[george_geo1010]

de virginizat se face usor.si eu stiu pe cineva care cu 2-3 mil face chestia asta.si nu mai spune ca daca nu este pe blocul motor se incalzeste la fel.este diferenta de cel putin 20 grade si dupa o zi de mers.testat de mine.de 3 luni am mutat pozitia si e super ok

[sutzu]

Astept caldurile ce urmeaza, sa vedem daca i-am dat de hac problemei sau nu.

De cand am schimbat pozitia ecu, mi s-a intamplat o chestie destul de ciudata. Care insa nu imi dau seama daca neaparat are legatura cu mutatul ECU sau e doar o coincidienta. Am avut o perioada chiar dupa schimbarea pozitiei, in care nu puteam deschide masina decat de la o raza de maxim 1 m si cu cheia originala si cu dublura. Fata de 15-20 cat era normal (evident am schimbat bateriile telecomenzilor). Tot din senin cum a aparut problema, la fel de brusc si-a revenit. Pana ieri cand nu a mers nici macar de la 30 de m. A trebuit sa o deschid din iala, pornind alarma

Ati mai patit careva ceva asemanator de cand ati schimbat pozitia ?