[mad_jack]

Atasez o foto cu modelul de ECU de pe masina mea asa cum am promis si una cu cele 4 sau 5 condensatoare oxidate...restul nu am mai fotografiat pt ca am considerat ca nu are rost, cine desface asa ceva ma gandesc ca o sa si stie ce sa ii faca.

PS: am fost pana la SV si nu a facut figuri, doar ca specific, la mine imi face treaba aceasta si la 1 luna...de ex., dar in ultima vreme se intensifica. Cand o sa am noutati am sa revin. Multa bafta!!!

Attached File(s)-----

•  Imagine0015.jpg (573.52K)
  Number of downloads: 326
•  Imagine0011.jpg (281.76K)
  Number of downloads: 282

[cosmin1980]

.....intensifica. Cand o sa am noutati am sa revin. Multa bafta!!!
[/quote]
Dar la tine cand se oprea,dupa ce se incalzea motorul sau inainte si iti aparea cumva si erori pe bord?

[mad_jack]

[quote name='cosmin1980' date='21 December 2010 - 02:52 PM' timestamp='1292961130' post='166794']
.....intensifica. Cand o sa am noutati am sa revin. Multa bafta!!!
[/quote]
Dar la tine cand se oprea,dupa ce se incalzea motorul sau inainte si iti aparea cumva si erori pe bord?
[/quote]

Deci: La mine mi-a facut si asta vara, mi-a facut si acum cand e rece, a facut si dupa 1 zi si dupa o luna apoi...nu facea doar in anumite momente sau conditii. Dar in ultima vreme incepuse sa faca foarte des....la un drum Radauti - Botosani se oprise de vreo 6 ori.

Astept sa treaca o vreme si sa vad daca se mai opreste.

Nu cita in intregime un post anterior !

[cosmin1980]

.....Astept sa treaca o vreme si sa vad daca se mai opreste.

Te intreb pentru ca la mine face numai cand este motorul rece iar dupa ce se ridica acul la temperatura merge ca si cum nu s-ar fi intamplat nimic,crezi ca poate fi tot din calculatorul de injectie? Apropo,asteptam ceva vesti in legatura cu masinuta,daca s-a mai oprit sau nu.Numai bine si Sarbatori fericite

[mad_jack]

...din momentul in care am facut miscarea cu lipiturile nu s-a mai oprit...eu zic sa dai ECU jos de pe masina si sa il duci la cineva care se pricepe sa faca lipituri cu aer fierbinte si sa dezlipeasca pinii de la mufe...sunt multi si trebuie de avut grija sa nu distruga cablajul deoarece e multistrat...

Numai bine tuturor.

[adylungu]

Salut am patit si eu ceva foarte ciudat azi dupa un drum de aproximativ 200km mi s-a oprit motorul in mers.Am tras-o pe dreapta i-am dat la automat,nimic,pe bord nu-mi aparea nicio eroare.Intr-un final am reusit sa o repornesc,am tinut-o accelerata cateva secunde am lasat-o la relanti a murit iar.Apoi aceeasi poveste i-am dat de 4-5 ori la automat a pornit din nou apoi iar s-a oprit.Intr-un final si- a revenit am ajuns cu ea acasa dar imi porneste foarte greu cam la a 2 sau a 3 cheie cand e motorul rece.Va rog niste sfaturi daca ati patit si voi sau ce ar putea fi...un mecanic mi-a zis ca ar putea fi benzina cu apa in ea.Am desfacut furtunul de alimentare si pompa arunca benzina bine.Ultima data am alimentat de la un Agip.Astept pareri Multumesc.

[aschiuta]

Indrumarea de a posta in alt topic are rolul de a mentine informatiile coerente dar si de a citi postarile din acel ( acele ) topic pt a vedea cum s-a manifestat si cum au rezolvat problema altii.

Cum aceasta problema poate avea mai multe cauze trebuie sa dai mai multe informatii sidetalii in legatura mersul motorulula rece si la cald, daca scoate fum, etc. in felul acesta userii de pe forum putind sa te ajute cu ceva sfaturi pertinete

[luckyan]

salut tuturor,de curand sunt posesorul unui fiat stilo 1.6 16 v din 2002 si am ceva probleme cu el.am rasfoit bine forumul acesta inainte sa o cumpar si stiam cam la ce sa ma astept dar totusi in 3 saptamani de cand o am m-a imbolnavit de nervi.in primul rand mi se opreste in mers si habar nu am de la ce am puso de doua ori pe tester si nu apare nimic.acum o saptamana i-am schimbat si filtru de aer si dobitocul de "mecanic"cred ca nu mi-a pus bine capacul si ieri cand m-am uitat sub capota am observat ca nu mai aveam nici filtru si nici capacul,i-am cumparat filtru azi si i l-am prins asa pana maine sa merg la mecanic sa vad daca se poate confectiona un capac pana gasesc altul.trebuie sa precizez ca masina se oprea si inainte sa pierd filtrul de aer.daca cumva are cineva un capac sau carcasa de la filtru de aer de vanzare il rog sa ma contacteze.si ar mai fi si problema cu opritul in mers daca cineva a gasit alta rezolvare inafara de cele care sunt deja pe forum (ca le-am probat pe toate deja)i-as fi recunoscator.

[masinuta2usi]

cauta la Bursa capacul respectiv. cand anume se opreste in mers, la ce turatie, ce temp are apa? da mai multe informatii...

[vinsiplec]

Un sfat sa zic destul de important lasa "mecanicii din spatele blocului" la o parte si diversele testere du-te la service la fiat si pune-o pe tester, avand in vedere k te costa 68 ron nu cred k este ft mult eu asa am facut si sunt multumit de rezultat.Numai bine!

[luckyan]

masinuta2usi, on 25 March 2011 - 10:55 PM, said:

cauta la Bursa capacul respectiv. cand anume se opreste in mers, la ce turatie, ce temp are apa? da mai multe informatii...

se opreste cam la jumatete de ora dupa ce o pornesc adica dupa ce se incalzeste un pic motorul,nu tine cont de turatie pot sa fie si 1000 si 5000.daca o las apoi cam o ora sa se raceasca motorul porneste si merge iar pana se incalzeste.azi de exemplu am fost cu ea la mecanic si i-am pus filtru de aer cu un capac artizanal care vad ca nu face figuri,i-am schimbat uleiul si am bagat si solutie de curatat motorul inainte sa-i scot uleiul,am puso si pe tester si nu aparea nimic.mecanicul sef m-ia lasat numarul si mi-a zis cand se opreste sa-l sun si asa am si facut.a venit omul cu testerul si i-a dat o eroare legata de masa cum ca ar fi un contact imperfect undeva numi amintesc prea bine parca B1037 nu sunt sigur.a desfacut tabloul la curatat bine si cand a dat sa se uite la calculator avea un fir care face masa pe capac ce nu era strans.a crezut ca aia este problema.am facut probe prin oras si parea ca nu se mai opreste chiar parca mergea mai bine dar apoi sa oprit si nici nu a mai vrut sa o ia asa ca acum am lasat intr-o parcare cam departe de casa si ma duc cam intr-o ora si o iau ca atunci porneste sigur.pa are 90 de grade cand se opreste.

vinsiplec, on 26 March 2011 - 08:25 AM, said:

Un sfat sa zic destul de important lasa "mecanicii din spatele blocului" la o parte si diversele testere du-te la service la fiat si pune-o pe tester, avand in vedere k te costa 68 ron nu cred k este ft mult eu asa am facut si sunt multumit de rezultat.Numai bine!

salut,nu am fost la mecanici din spatele blocului chestia e ca eu sunt din Barlad si cred ca nu apuc sa ajung pana la Galati sau Focsani la reprezentanta,m-am gndit sa o duc la hyundai poate sunt mai cunoscatori ca au reprezentanta si in Barlad.si inca ceva,mecanicul a zis ca s-ar putea sa fie de la calculatorul de bord pentru ca zice el e amplasat aproape de motor si cand se incalzeste se desprind firele di el sau cam asa ceva si a ramas sa ma duc luni cu masina sa desfaca calculatorul.

foloseste butonul "Edit"!

[masinuta2usi]

e posibil. am citit aici pe forum ca problema asta e comuna la fiat, mecanicul stie el ceva...

[costynyn]

in decembrie 2007 am cumparat un stilo 1.6 din germania,in drumul pana acasa nici o problema,la 3 zile am plecat cu aceeasi masina in germania,de atunci au inceput problemele,se oprea in mers din senin,imediat pornea fara sa opresc masina,m-am obisnuit cu opritul in mers,pe autostrada la 130-150,pe drum national la 40-60 km,nu am dat mare importanta acestei probleme,in 3 saptamani am mai fost plecat de 3 ori in germania,aceleasi probleme la masina,cand ma intorceam in tara cum am iesit din germania la 100 km de passau,s-a oprit si nu a mai pornit deloc,am ajuns intr-un service,mi-a schimbat centrala de injectie,masina nu pornea decat in modul manual,cheia in contact,clipea un martor in bord,dupa aceea un cod de 4 cifre din pedala de acceleratie si abia atunci pornea,pana in bucuresti nu am oprit motorul,nici cand am alimentat,popas,etc.Timp de o 3-4 saptamani am mers cu masina cu aceasta pornire pana nu a mai mers deloc,am dus masina la un mare service fiat.Dezamagit de profesionalismul unui angajat care dupa ce i-am explicat ce am patit,a spus sa vin dupa ora 17,sigur va rezolva problema,fara sa se uite nici macar 1 secunda la masina.Am ajuns la 18 masina era lafel,am pus in contact a 2 cheie,nici o miscare,schimbase bateria,probabil ca a pus testerul,in schimb am avut un bonus,masina era lovita in spate,bara si un stop erau sparte.Ziua urmatoare la acelasi service,alta recomandare,alt angajat,adevarat profesor,doctor pot spune,om la 50 ani,mi-a explicat ce trebuie sa fac sa mai mearga masina,centrala de injectie noua.Centrala noua era foarte scumpa,asa ca am gasit pe acest forum la danstilo,centrala de injectie,body computer,centrala de abs,contact si cheie,de atunci cu centrala sh am facut 68 de mii de km ,nici o problema,salut

[luckyan]

[quote name='costynyn' timestamp='1301166717' post='176190']
in decembrie 2007 am cumparat un stilo 1.6 din germania,in drumul pana acasa nici o problema,la 3 zile am plecat cu aceeasi masina in germania,de atunci au inceput problemele,se oprea in mers din senin,imediat pornea fara sa opresc masina,m-am obisnuit cu opritul in mers,pe autostrada la 130-150,pe drum national la 40-60



salut,sincer nu ma prea pricep la masini dar banuiesc ca ce i-ai schimbat tu i se mai spune si ECU cred.si la asta ma gandeam si eu dupa ce am tot citit pe toate forumurile si siteurile de profil ca si problema mea s-ar trage tot de acolo.dar am vazut ca se poate reconditiona sunt cateva firme care repara aceste calculatoare.la asta ma refereeam si in postul anterior dar am gresit si am scris "calculator de bord".acum astept sa vina luni si sa ma duc iar la mecanic sa mi dea jos ECU si sa vedem ce-i de facut poate merge reconditionat.va multumesc la toti pentru raspunsuri si sfaturile prompte

[costynyn]

si eu la vremea respectiva am vrut sa repar ecu insa nu am gasit decat persoane care reparau pt fiat punto sau opel,alta varianta era sa trimit ecu la un prieten in italia ,plateam cateva sute de euro si imi trimitea alt ecu reconditionat,nu am avut incredere,stiu ca daca nu poti sa repari ecu,mai ai 2 variante,schimbat decat ecu,costuri ceva mai mari,ecu trebuie sa fie nou(virgin),la prima cheie memoreaza ce este pe masina,iar ultima varianta este ecu sh,iti recomand dupa anul 2003,insa pt a putea porni masina iti mai trebuie si contactul,cheile,body computerul si abs de pe aceeasi masina de la care ai luat ecu,la mine am incercat fara abs si nu a mers,pana in 2007 habar nu aveam despre masini mai nimic,dupa ce am luat aceasta masina,am invatat destule,din experienta si de aici de pe acest site,cu ajutorul acestui site am reparat masina,spor la treaba,salut

[sandugabriel]

LucianC, on 14 July 2009 - 07:11 PM, said:

La problema cu opritu motorului.
mie mi se oprea in mers sai era pompa de benzina stricata am schimbat-o si totul e ok. succes.

[vinsiplec]

Cat te-a costat pompa ?

[luckyan]

eu am fost si la reprezentanta la focsani si nu mi s-a oprit tot drumul si nici acolo la ei,pana la urma i-au dat cateva palme la mufele care intra in ECU si atunci s-a oprit.mi-au curatat mufele si mi-au zis ca e dus ECU si trebuie schimbat dar eu nu cred.eu i-am dat jos capacul de la motor si adevarul e ca mi se opreste mult mai rar decat inainte si atunci cand se opreste o ia din prima sau a doua cheie.si se opreste doar in oras si dupa ce ajunge apa la 90 de grade asa ca nu cred ca poate fi ECU,o sa incerc si varianta de ai muta ECU de pe motor pe carcasa de plastic de la baterie poate asa e mai la distanta de motor si nu se mai incinge iar daca tot se mai opreste am sa-i scot si termostatul.daca a mai probat cineva chestia asta il rog sa mi zica si mie daca nu o sa va zic eu ce se intampla dupa.chestia e ca eu am vorbit cu un electrician foarte bun si mi-a zis ca pe tester la FIAT nu iti da nici 10% din problemele adevarate pe care le are dar nu pot sa inteleg cum nici la reprezentanta la fiat nu le-a dat nimic.tie cand ti se oprea tot la fel iti apareau in bord toate erorile posibile?cum ai aflat ca era pompa de benzina defecta?salut

[aschiuta]

Nu muta ECU pe plastic ca nu mai are masa. Nu scoate termostatul ca nu obtii decit un consum mai mare de benzina si o functionare rece a motorului. Acum ca s-a mai incalzit vremea ia un spray de contacte de la un magazin de electronice si curata toate mufele care le vezi inclusiv panourile de sigurante. Verifica toate cablurile electrice sa fie bine prinse. Verifica cablul ce pleaca de la borna minus a bateriei la caroserie ( sub tava acumulatorului ) sa faca contact bun.

DECONECTEAZA BORNA MINUS A BATERIEI INAINE DE A DA CU SPRAY.

Cu ceva rabdare s-ar putea sa vina si ceva rezultate.
Bafta.

[Blazer]

Sa va spun si eu mica povestioara cu opritul in mers (ca deh nu pute-am face eu exceptie)
La mine se manifesta altfel decat la voi, la mine se opreste DOAR in momentul cand o las la relanti. De exemplu pot merge si 1000Km fara sa se opreasca daca merg cu ea in ture fara sa o las la relantiu.
Merg normal si cand ma opresc la semafor si ramane la relatiu atunci se opreste.
Mentionez ca se poate opri si la 1 min dupa pornire si la 10 ore, iar dupa oprire masina porneste din prima doar ca are relatiul instabil si trebuie accelerata de 3-4 ori dupa care isi revine la normal, daca nu o accelerez de cateva ori se opreste iar.

Pe tester imi da eroarea P0105 - MAP/BARO Pressure (1)
MAP/BARO Pressure Circuit MalFunction
Motivul pentru aceasta eroare este ca ECU masini a primit semnal invalid de la senzor. Eroarea nu este detectata acum, dar este stocata in memoria de erori. Sterge-ti codurile de eroare si verificati reaparatia erorii. Becul de avertizare in ceasurile de bord a fost activat de aceasta eroare.

De asemena mai mentionez ca am sters eroarea dar cand se opreste prima oara masina in mers reapare eroarea insotita si de mesajul Bulb Failure.
Din cate stiu eu Bulb Failure inseamna ca ai eu bec ars, sunt curios de ce apare impreuna cu eroarea mai sus mentionata, mentionez ca toate becurile sunt bune.
Ma poate ajuta si pe mine cineva sa scap de aceasta problema? Este posibil ca din cauza acelui senzor sa se opreasca masina?
ASCHIUTA imi poti da un sfat te rog?
De asemenea vreau sa va mai intreb daca este ok sa folosesc wd40 pentru contacte.

This post has been edited by Blazer: 08 April 2011 - 10:03 AM

[luckyan]

aschiuta, on 07 April 2011 - 11:22 PM, said:

Nu muta ECU

multumesc pentru sfaturi aschiuta,eu i-am mai curatat toate contactele odata si sincer se opreste mult mai rar,ce nu am curatat este cablul de care ai spus ce duce (sub tava acumulatorului)si mai are o mufa in spate la baterie,e una neagra BOSCH,nu stiu la ce foloseste si am incercat sa o scot dar se pare ca iese greu si mi-a fost frica sa trag tare sa nu stric ceva.si inca ceva atunci cand se opreste eu ii scot mufele ce intra in ECU si le dau cu spray si apoi porneste si merge f bine.totusi ma gandesc sa nu fie cumva duse acele mufe,adica atunci cand se incalzesc prea tare sa se dilate si nu mai fac bine contact,trebuie sa zic ca de cand i-am dat jos capacul de plastic de la motor se opreste mult mai rar si pentru asta ma gandesc ca acum aerul intra mai usor la mufe si se incalzesc mai greu.la tester la hyundai mi-a dat eroarea B1037(probleme la aer conditionat,bloc lumini si bricheta)salut


si eu am avut problema cu BULB FAILURE si chiar aveam un bec ars pe spate si imi tiuia mereu cand puneam frana si imi aparea si in bord si cu toate ca il schimbasem(stopul pe frana si un bec de la pozitii)a continuat sa imi dea eroarea vreo trei zile la rand exact ca atunci cand aveam becul ars si am mai observat ca celalalt bec neschimbat de pe pozitie din spate lumina mai putin decat cel nou cu toate ca nu era ars.asa ca pune i pozitiile si uitate bine la becuri daca au aceeasi intensitate(eu nu l am schimbat dar mi a disparut eroarea singura din bord.cat despre relantiu pot sa ti zic doar din auzite ca ar fi bine sa cureti clapeta de acceleratie sau sa ii faci o calibrare.de sters poti tu singur sa o faci.salut



foloseste butonul "Edit"!

[aschiuta]

WD 40 este pt lucruri mai "grosiere". Pt contactele de la mufe utilizati spray de contacte folosit in electronica. Senzorul MAP este foarte important in funct motorului. Practic acest senzor spune cit aer ai in motor si in baza acestei informatii ECU comanda injectoarele pt cantitatea necesara de benzina. Evident daca acest senzor da informatii gresite amestecul carburant nu mai este cel bun si apar probleme printre care si oprirea motorului la relanti. Deconecteaza borna minus a bateriei, demonteaza senzorul si pune-l intr-un pahar cu alcool izopropilic sau vodca si lasa-l acolo circa 15-20 minute. Daca l-ai pus in vodca clateste senzorul cu apa si apoi lasa-l sa se usuce bine. Poti folosi si un uscator de par. Verifica contactele electrice ale senzorului si pe ale mufei care vine in senzor. Un spray de contacte nu strica. Verifica garnitura circulara de pe senzor sa fie buna si sa etanseze bine locasul senzorului. Incearca sa cureti cu un servetel si cu degetul mic locasul in care intra senzorul pe dinauntru astfel incit sa fie cit mai putina murdarie pe acolo. Tot cu alcool sau vodca merge treaba. Dupa montare cupleaza borna bateriei si vezi ce se mai intimpla. Daca tot apare eroarea ar fi bine sa schimbi senzorul.
Vezi unde iti indica bulb failure- dreapta, stinga, fata, spate. ?

[Blazer]

Ms frumos aschiuta, am sa urmez toate indicatile date de tine sa vad ce rezultate am, ar fi foarte tare sa fie din cauza contactului imperfect al senzorului, chiar maine ma duc sa vad unde gasesc spray de contacte si alcool izopropilic.
Pe langa Bulb Failure mai apare si RR Indicat si arata sageti stanga si dreapta.
De mentionat aschiuta este faptul ca Bulb Failure apare doar cand apare prima oara eroarea Map, stai sa iti explic mai detaliat
De exemplu daca sterg eroarea P0105, prima oara cand se opreste motorul in mers se aprinde becul urmat de eroarea Bulb Failure RR Indicat si sategile stanga/dreapta, pe urma ramane martorul aprins pe bord chiar daca se mai opreste nu mai apare mesajul Bulb Failure.

Alt lucru care vreau sa iti mai spun (poate te ajuta cu ceva) este faptul ca aceste opriri se intampla doar iarna sau in anotimpul rece, vara nu am nici un fel de problema. Am luat masina in ianuarie si a facut fuguri pana in mai-iunie cand am sters eroarea....de atunci pana in noiembrie masina a mers ireprosabil, nu sa oprit niciodata si nici martorul nu sa mai aprins. Acum ori a fost pura intamplare ori e ceva legat de vremea urata, umezeala, condens, etc
Alt lucru dubios este faptul ca uneori pot parcurge si 1000 Km fara sa se opreasca iar uneori in 60 Km se opreste si de 20 de ori

Scuze pentru postul lung dar am incercat sa iti dau cat mai multe detalii, poate rezolv aceasta problema ca parca devine enervanta rau

[sutzu]

Salut baieti.

Primul post al meu speram sa nu fie ceva in acest gen, dar nu am ce face. Sunt proaspat posesor si eu de Stilo (1 luna) si cam de 2 saptamani imi face si mie figura asta. Dupa ce am citit tot postul acesta si pe fiatforum com am curatat panoul de sigurante de langa beterie, mufa D4 si am verificat bateria. Cu toate astea problema persista. Imi poate recomanda cineva in Mures un electronist bun care ar putea verifica toate contactele acestea ? De regula eroarea stocata ajuta la depistarea problemei ?

Luni am de facut un drum mai lung, 5-6 sute km . In oras, de cand cu problema asta este cand imi porneste la prima cheie dupa ce se opreste, este cand intra Car Security Failure si nu porneste decat dupa a 4,5 -a cheie. Voi ce spuneti, ma risc sa raman undeva in drum sau ma duc cu trenul ? Se poate strica ceva in plus la masina daca, teoretic in 500 de km mi se opreste de .. 20 de ori sa zicem ?

Pacat de partea eletronica, ca altfel e o super masina.

[luckyan]

salut,nu te speria asa tare si nu fi dezamagit,si eu am aceeasi problema si la inceput si pe mine ma stresa rau pana mi-am dat seama ca ECU este de vina dar asta binenteles dupa ce am incercat toate posibilitatile si dupa ce am dat o gramada de bani la mecanici(fara rezultate binenteles),a mea de exemplu se opreste numai in oras,nu mi s-a oprit niciodata la drum lung si de ceva vreme se opreste foarte rar chiar am doua saptamani de cand nu mi s-a mai oprit,totusi eu i am cam dat de cap sau cel putin asa imi place sa cred.inainte cand se oprea nu pornea decat dupa vreo 30 sau 60 de minute dar acum i-am dat capacul de la motor jos(cel de plastic)si cand se opreste ii scot mufele care intra in ECU si le dau cu spray de carburator (parca asa se numeste)si pleaca la prima cheie.nu stiu daca functioneaza si la tine la fel dar nu ai nimic de pierdut daca incerci.si referitor la intrebarea (Se poate strica ceva in plus la masina daca, teoretic in 500 de km mi se opreste de .. 20 de ori sa zicem ?),a mea se oprea de 500 de ori in 20 de km(exagerez un pic:)) si nu s-am mai stricat nimic pe langa poate doar ECU se poate strica dar cum si asa este defect......numai bine iti doresc

This post has been edited by aschiuta: 22 May 2011 - 09:14 AM

[Blazer]

Stie cineva sa-mi spuna si mie care este "traseul" firelor de la senzorul MAP? Am curatat mufa care intra in acest senzor dar as vrea sa arunc o privire si la celalalt capat, ma gansesc ca trebuie sa duca in vre-o mufa/siguranta ceva.....sper ca am fost destul de explicit sa intelegi ideea.

[sutzu]

Tocmai am pus masina pe tester unde zice urmatoarele:
- senzor ax came - masina am luat-o cu el defect, l-am schimbat dar se pare ca degeaba. Asta nu e prioritar
- senzor presiune galerie admisie - acum caut pe forum sa vad daca putea cauza senzorul respectiv problema
- senzor aer aspirat (daca tin bine minte)

Partea mai nasoala e ca am reusit sa vorbesc cu cineva de la reprezentanta Fiat Targu Mures (care a dat faliment) care mi-a spus urmatoarele: Stilo de 1.6 sunt cu multe probleme. Asta e o problema comuna cu ASR/ESP Failure etc, ei au avut 6 masini cu astfel de probleme, din care au reusit sa repare 2 (una avand probleme cu alternatorul, a doua cu ECU). Ceea ce incepe sa ma deprime..

Ieri am facut un drum de test de 200 de km, ghiciti de cate ori mi s-a oprit. Nici macar odata. Astazi venind la lucru (4 km) ghiciti de cate ori mi s-a oprit. De 5 ori !! Ba mai nou imi apare si High Coolant, Alternator Fail.
O alta chestie, mi se pare ca ventilatorul de racire nu lucreaza bine. Chiar dupa ce am luat masina, tin minte ca des imi pornea ventilatorul dupa ce opream masina. Ceea ce acum nu se prea intampla. Miercuri-Joi o voi duce la un electronist sa verifice tot cablajul ..

Daca e cineva din apropiere mai avizat care ar vrea sa arunce o privire..spuneti-mi

[aschiuta]

Senzorul de la axul cu came si cel de la arborele cotit au mare importanta in functionarea masinii. Functionarea lor defectoasa duce la oprirea motorului. Senxorul presiune galerie admisie este senzorul MAP. De el depinde dozajul corect benzina aer. Restul erorilor sint probabil de la baterie uzata sau contacte electrice oxidate. Citeste pe forum deoarece sint dezbatute pe larg problemele.

[sutzu]

Acum daca stau sa ma gandesc, dupa ce mi-au sters toate erorile, la repornire motor , Engine Fault - Senzor ax came e cel care reapare. Cu senzorul de arbore cotit nu imi apare sa am nici o problema.

Senzorul ax came l-am schimbat de vreo 2 saptamani, insa masina facea problemele astea si inainte sa schimb senzorul.(aici pe forum nu am gasit nici un topic in care sa se discute despre el) Cei de la service, mi-au spus ca acest senzor ma afecteaza doar la pornirea motorului. Daca nu e senzorul ce altceva de pe circuit ar mai putea da eroarea respectiva? Ar trebui sa descopere electronistul daca e pe partea de cablaj banuiesc.

Cand mecanicul "de cartier" (mare greseala) mi-a schimbat respectivul senzor, mi-a spus ca distributia nu era perfect sincronizata. A trebuit sa inchiriez o trusa de SDV-uri ca sa poata fixa axele cu came, insa nici acum nu sunt sigur ca le-a pus perfect.

Bateria am masurat-o, e ok, la fel si incarcarea.

[sutzu]

Pana la urma m-am riscat si am facut drumul lung. Cel putin jumatate Deci dupa 250 de km, am gasit un tipar al problemei! Intre localitati, nu mi-a facut nici cea mai mica problema. Deci tinuta in turatie nu face nici o figura.

Insa, pe drum am fost obligat sa intru prin Cluj, mi s-a oprit motorul de 3 ori! Deci doar cand eram oprit, sau deabia pornit de la semafor. Din cate am mai citit pe forum, s-ar putea sa fie clapeta de acceleratie ? Sau ce ziceti voi? Mentionez ca la relanti, merge foarte frumos motorul nu oscileaza.

Daca e vreun priceput prin Baia Mare, spuneti-mi Vad ca in Baia Mare e si reprezentanta. Are vreun rost sa ma duc pe la ei oare ?