[y3d]

Salutare!
Am si eu o probl cu masina , un Punto 2002. Cand am venit in seara asta acasa nu se aprindeau luminile de intalnire(faza scurta). Pozitiile erau aprinse, faza lunga mergea fara probleme, la fel ca si celelalte lumini. N-am apucat sa ma uit la sigurante, ca ploua, dar pe schema am vazut ca sunt separat pentru becul stang si cel drept, deci ar fi ciudat sa se fi ars ambele in acelasi timp. Daca aveti careva vreun sfat, v-as fi recunoscator.
Numai bine.

[ZaiR]

pe bord este aprins becul de avarie ca ai avea prbl.cu unul dintre cele d'afara?

[y3d]

ZaiR, on May 20 2007, 08:20 PM, said:

pe bord este aprins becul de avarie ca ai avea prbl.cu unul dintre cele d'afara?

Nu, nu e aprins becul de avarie; din cate stiu eu, acela semnalizeaza doar pentru becurile din spate(frana, mers inapoi, ceata). Oricum, nu e aprins.

[rqby]

y3d, on May 20 2007, 10:06 PM, said:

Nu, nu e aprins becul de avarie; din cate stiu eu, acela semnalizeaza doar pentru becurile din spate(frana, mers inapoi, ceata).

Indicatorul de avarie lumini din cate am observat eu se aprinde atunci cand nu functioneaza si vreun bec de pozitie indiferent de pozitie fata/spate, dar nu faza scurta sau lunga.

Eu as miza pe un contact slab la panoul de comanda din bord.

[radub]

Acum vreo doua zile s-a ars un bec de la luminile de drum din spate.
Am schimbat becul dar martorul de pe bord nu s-a stins nici acum si e foarte enervant(martorul se aprinde doar atunci cand pornesc pozitiile/luminile). Ma asteptam sa se stinga pana acum. Care ati mai patit asa ceva?

[ZaiR]

radub, on Dec 20 2007, 10:21 AM, said:

Acum vreo doua zile s-a ars un bec de la luminile de drum din spate.

Si eu am o pozitie arsa..cum ai scos plasticul de pe stopuri ?

[soarebr]

stopurile se dau jos din interior. au 2 suruburi unul in interiorul masinii si unul in porbagaj. dupa ce se dau jos mai sunt vreo 4 suruburi cu care este prins plasticul.

[radub]

In portbagaj aveam cheie speciala de desurubat cele doua suruburi(vezi poza) dar merge si o cheie tubulara.
Am dat stopul jos. Mai sunt 4 suruburi in cruce de desurubat de pe stop si se scoate suportul pe care e prins soclul becurilor. Becul se sa jos apasand pe el dupa care se roteste si se trage afara.
Becul care mi s-a ars era de pozitii, ala de sta aprins tot timpul cat sunt farurile/pozitiile aprinse. Era marca Osram, model 5008(10 wati). Eu am cumparat de 5w(1,5 ron) si l-am montat. Nu stiu daca la celalalt stop e tot de 10w dar cert este ca NU se vede nicio diferenta intre cele doua stopuri.

La problema cu martorul ramas aprins nu stiti nicio solutie? De ce nu dispare?

PS. Nu imi spuneti sa merg la tester!!!

Attached File(s)-----

•  Poza58.jpg (20.51K)
  Number of downloads: 197

[skysword]

radub, on Dec 20 2007, 02:27 PM, said:

La problema cu martorul ramas aprins nu stiti nicio solutie? De ce nu dispare?

Nu stiu daca o fi asa sau nu, dar cred ca diferenta dintre becuri e problema.
Imi aduc aminte ca un amic avea un Audi 100, daca i se ardea un bec, ii dadea eroare de bec ars, cand i s-au ars amandoua, nu mai dadea.
E posibil sa masoare diferenta de rezistente intre becuri. Cel de 10W are rezistenta mai mare decat cel de 5W. Scoate ambele becuri de pozitie si vezi (suna aiurea, stiu)
Asta, sau calculatorul stie cat e rezistenta pe bec de 10W, pe 5W fiind diferita iti ramane inca eroarea.
Daca nu si nu, ia-ti un bec de 10W si vezi atunci, oricum e mai ieftin decat un tester.

Just my 2 cents...

[radub]

skysword, on Dec 20 2007, 03:15 PM, said:

suna aiurea, stiu

Poate ca suna aiurea DAR e adevarat.
Am schimbat aseara si am pus amandoua becurile de 5w desi in dreptul soclului scria 10w. Tot ramanea aprins.
Am schimbat becurile cu unele de 10W si martorul nu s-a mai aprins.

Deci, skysword are dreptate. Martorul de pe bord se aprinde atunci cand rezistenta difera de 10W. Desi becurile de 5W functionau fara probleme martorul nu se stingea. Asa ca aviz amatorilor indiferent ce va spun cei de la magazinul de piese auto(mi-e mi-au spus ca e de 5W desi pe el scria ca e 10W)

PS. skysword eu nu pot sa vin la intalnirea de sambata dar sa stii ca de revelion am sa "inchin" un pahar in cinstea ta

This post has been edited by radub: 21 December 2007 - 09:58 AM

[luck33ro]

Modelul nou de punto > 2004 (cu farul mare) are becuri H1 si H7 de drum resp. intalnire. Stiti cumva daca trebuie demontat farul pentru a le schimba? Eu am observat 2 suruburi care trebuie scoase la far mai sunt alte suruburi?

[mentorul_d]

Salut am o problema nu imi merge faza de intalnire. Semnal faza lunga, pozitii, merg. Am verificat sigurantele totul ok.
De la ce ar putea fi? fiat punto 1.1 1997 poate sa ma ajute cineva?
Multumesc anticipat.

[mentorul_d]

Nu poate nimeni sa ma ajute?

[LucianDLR]

mentorul_d, on 14 December 2010 - 08:33 PM, said:

Salut am o problema nu imi merge faza de intalnire. Semnal faza lunga, pozitii, merg. Am verificat sigurantele totul ok.

Salut

Am vazut ca in alt topic despre aceiasi problema a ta ti s-a sugerat sa verifici becul, lucru care l-ai si facut deja; buuunn, deci zici ca nu se aprinde deloc faza scurta? Ok, deci asta e efectul si noi trebuie sa descoperim cauza : pai hai sa mergem "pe sistem...invers" bec bun,siguranta buna, urmeaza releul apoi blocul de lumini. Eu zic sa identifici releul pentru faza scurta, il scoti si probezi cu un alt releu similar care il iei tot din panoul de sigurante,de exemplu poti cauta releul pt faza lunga, ca tot ziceai ca merge. Daca faci aceasta proba si tot nu merge... atunci e din blocul de lumini. Cam asta ar fi varianta "usoara", sistemul de lumini bineinteles mai are si cablaj, mufe dar excludem varianta de fire intrerupte,contacte imperfecte din moment ce nu iti merge deloc faza scurta.

Succes si tine-ne la curent...aici, poate mai sunt colegi cu probleme la lumini.

[mentorul_d]

LucianDLR, on 17 December 2010 - 08:39 PM, said:

Salut

Am vazut ca in alt topic despre aceiasi problema a ta ti s-a sugerat sa verifici becul, lucru care l-ai si facut deja; buuunn, deci zici ca nu se aprinde deloc faza scurta? Ok, deci asta e efectul si noi trebuie sa descoperim cauza : pai hai sa mergem "pe sistem...invers" bec bun,siguranta buna, urmeaza releul apoi blocul de lumini. Eu zic sa identifici releul pentru faza scurta, il scoti si probezi cu un alt releu similar care il iei tot din panoul de sigurante,de exemplu poti cauta releul pt faza lunga, ca tot ziceai ca merge. Daca faci aceasta proba si tot nu merge... atunci e din blocul de lumini. Cam asta ar fi varianta "usoara", sistemul de lumini bineinteles mai are si cablaj, mufe dar excludem varianta de fire intrerupte,contacte imperfecte din moment ce nu iti merge deloc faza scurta.

Succes si tine-ne la curent...aici, poate mai sunt colegi cu probleme la lumini.

Multumesc frumos pentru raspuns dar poti sa-mi spui si mie unde se afla releele ca io nam vazut nici unul .Maultumesc




nu mai cita mesajul anterior in totalitate!

Attached File(s)-----

•  IMG_0140.JPG (715.37K)
  Number of downloads: 98

[LucianDLR]

Vezi ca mai ai un panou de sigurante si in compartimentul motor, undeva langa baterie. Incearca acolo, poate gasesti si releele corespunzatoare luminilor de intalnire si de drum. Daca nu-s nici acolo atunci... nu stiu unde ar putea fi, mai e un mic panou de sigurante in spatele/deasupra torpedoului, incearca si acolo. Teoretic trebuie sa fie langa baterie.

[masinuta2usi]

un spray de curatat contactele face minuni.

[mentorul_d]

Am gasit panoul auxiliar se afla in torpedou deasupra.
Are 2 sigurante verificate sunt bune si 2 relee. Unu mic si unu mare mai lung.
Cum le verific daca sunt bune?

[LucianDLR]

Pentru a verifica un releu ar trebui sa stii principiul de functionare, asa ca am sa te lamuresc eu, sper sa ma fac inteles. Deci: releul are 4 sau 5 picioruse si sunt numerotate astfel: 85 si 86 sunt contactele bobinei (pot fi numerotate si 1, 2) iar 30 (sau 3) si 87/87a (sau 4 si 5) sunt contactele propriu-zise 87- normal deschis si 87a normal inchis. De obicei piciorusele acestor contacte sunt mai late iar cele corespunzatoare bobinei sunt paralele si mai mici. Daca alimentam cu +12V, respectiv cu minus pinii 85 si 86 (nu conteaza care e + si care e - ) atunci bobina releului va fi pusa sub tensiune si va "trage" contactele, adica intre pinii 30 si 87 va fi continuitate. Bineinteles va trebui ca inainte sa alimentezi pe 85 si 86 sa verfici continuitatea dintre 30 si 87 ca nu cumva sa fie "sudate" intre ele, in mod normal ar trebui sa nu-ti arate nimic pe voltmetru(pus pe ohm-continuitate), numai dupa ce pui bobina sub tensiune trebuie sa fie continuitate. Cu 87a e invers pentru ca e un contact normal inchis, adica releul nealimentat>>>>intre 30 si 87a va fi continuitate, se alimenteaza releul (85 si 86) >>>>>nu va mai fi continuitate intre 30 si 87a. Sunt aplicatii unde e nevoie si de acest contact, de obicei, in cele mai multe cazuri se folosesc relee "doar" cu 4 picioruse. Cam asta e cu verificatul releului.

Ar mai fi o varianta sa verifici daca isi face treaba sau nu releul dar nu imi asum raspunderea daca arzi ceva (in caz ca nu
nimeresti contactele) : presupun ca vei gasi pana la urma releul de lumini (repet: ar trebui sa fie in blocul de sigurante si relee de langa baterie,in compartimentul motor), scoti releul de lumini si cu un aparat de masura verifici fata de masa unde ai plus cu luminile aprinse: daca ai pe 85 sau 86 si pe 30 atunci inseamna ca primesti comanda de la blocul de lumini, mai departe faci cu un fir un sunt (shunt) intre 30 si 87 (sau cu aparatul pus pe A- amperi>>>atentie mare>>muta si firul rosu pe "A" de la aparat!!!) rezulta ca tensiunea ajunge la consumator, adica la becuri si in consecinta se vor aprinde. Daca nu ai plus pe 85 sau 86 inseamna ca nu primesti comanda de la blocul de lumini. Daca totusi ai plus pe 85 sau 86 si pe 30 si trimiti plusul la becuri si ele tot nu se aprind atunci e intrerupt firul ce pleaca din pinul 87 spre becuri.

Cam atat deocamdata. Sa ma corecteze cineva daca cumva am gresit, e cam tarzie ora si se poate sa fi gresit ceva...dar neintentionat. Ca o ironie : la altii nu le merg luminile si mie imi merg pe "automat", mi s-a dus blocul de lumini si indiferent cum misc maneta:pe 0, pe pozitie sau pe faza scurta...rezultatul e acelasi, adica faruri aprinse tot timpul.

[mentorul_d]

Multumesc frumos pentru lamuriri.
Acum imi merge faza scurta dar numai pe stanga faza lunga merge pe ambele. Siguranta ok. Sa fie din blocul de lumini? Ciudat este faptul ca am masurat mufa care intra in bec pe partea dreapta si imi da 0.11v pe partea stanga imi da la ambele faze 12v.

[amz]

Nu stiu daca aici trebuie sa scriu...dar am si eu o problema.Fiatul meu are lumina in portbagaj?poate e stricat si nu stiu eu...daca nu,pot sa-i pun eu?

[blakcrp]

amz, on 31 December 2010 - 01:47 PM, said:

Nu stiu daca aici trebuie sa scriu..(..) Fiatul meu are lumina in portbagaj?

http://www.clubfiat....mina-portbagaj/

[baiatucufiatu]

salutare! sunt nou pe aici...proaspat posesor de un Fiat punto sx din 2001..
probleme pe care o am e urmatoarea... cand dau in marsarier nu se aprind becurile de mers inapoi...(nici unu)pe bord nu imi indica nimic.... am avut becu de pozitie ars si ma avertizat lam schimbat..... dar la astea nustiu cum dar nu imi arata nimic...de le ce sa fie oare??

[DeViAnS]

pai daca becul nu-ti spune ca ar fi ars, eu mi-as indrepta atentia la switch-ul care ar trebuii sa porneasca becul pentru mers inapoi. Din pacate nu stiu daca este situat la maneta schimbatorului, sau pe cutia de viteze. Trebuie sa verifici sa nu fie firul rupt sau intrerupt.


LE: am cautat putin si am gasit ca se afla in cutia de viteza si arata asa:
Dupa parerea mea este un simplu intrerupator, nu prea ar aveaa ce sa se strice, imi e doar ca firul ce pleaca din el sa nu se fi agatat pe undeva.. si sa nu mai fie unde trebuie

This post has been edited by DeViAnS: 04 December 2011 - 07:45 PM

[baiatucufiatu]

DeViAnS, on 04 December 2011 - 07:30 PM, said:

LE: am cautat putin si am gasit ca se afla in cutia de

saptamana asta mai iau un set de numere rosii si am sa merg la un priceput.... ca si asa imi zdrangane galeria..si daca tot ma bag pe sub ea am sa caut si asta... multam pt respuns..


Nu mai cita mesajul anterior in totalitate!

This post has been edited by robylup: 05 December 2011 - 04:30 PM

[csongore]

Am avut o groaza de probleme la Punto ul meu din 2000 cu partea electrica majoritatea cazurilor au fost de vina releele si mufele oxidate defectele constatate si remediate sunt urm:

-prima data mi-se oprea motorul in mers si n-am putut sa repornesc=releu rosu 30A in cutia langa motor RELEU EXCITARE INJECTOARE
-faza lunga +Faza scurta+Claxonu+ventilatorul nu functionau fiecare din asta reprezinta un eveniment aparte la toate vinovate sunt Relee
-Mufa de la farurile din fata si din spate cu contacte oxidate sau slabite=remediate prin curatare si aplicare unui strat de cositor

RELEELE FIAT=CELEMAI NASOALE RELEE CARE AMVAZUT IN CARIERA MEA
-contacte mici cu suprafata mica (CONTACTELE releului de 30A corespunde pt.max10-15A )
-nu se poate slefui,curata numai foarte greu(greu de ajuns la pastile)
-bobina scurta tinde la supraincalzire apare defect la bobina

Am renuntat la unele am inlocuit cu Tranzistori MOS-FET Avantaje: comanda simpla,nu are contact mobil nu se stica niciodata

Deci aveti grija la relee

This post has been edited by csongore: 05 December 2011 - 09:08 PM

[baiatucufiatu]

si inca ceva..dupa ce am cumparat masina vinzatoru mi-a spus sa bag benzina ca nu imi ajunge pina acasa am alimentat de 50ron 9 litri si un pic.... pe indicatoru de benzina imi indica cam un sfert de rezervor... si acel led galben nu sa stins...oare de ce? sa aibe asa rezerva mare??

[DeViAnS]

da, are rezerva destul de mare punto.. eu mai mergeam in jur de 150 km cu becul aprins..

[catalinb]

Posesor de punto 1.2 din 2003 de 2 zile. Nu functioneaza semnalizare dreapta fata+spate si avarii dreapta , pe partea stanga functioneaza. Daca stie cineva cum sa rezolv aceasta problema ii sunt recunoscator ?

[sorinacio]

vezi siguranta de pe semnalizarea pe partea dreapta